專利名稱：飛機用液壓轉(zhuǎn)動接頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)動接頭，尤其是飛機用液壓轉(zhuǎn)動接頭。
背景技術：
飛機液壓系統(tǒng)作動部件液壓管嘴管路的連接存在以下問題和不足飛機液壓系統(tǒng)作動部位通常使用液壓軟管來對作動部位的位移進行補償。但由于液壓軟管安裝要求的局限性，對不在同一平面內(nèi)，且相對運動幅度大的液壓接口，采用液壓軟管進行補償并不可行。液壓轉(zhuǎn)動接頭可將不在同一平面內(nèi)的液壓接口的運動轉(zhuǎn)化為同一平面，改善了軟管的使用狀態(tài)，延長軟管壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對飛機液壓系統(tǒng)作動部件液壓管嘴管路的連接存在的不足，改善軟管工作狀態(tài)，做出下列創(chuàng)造性發(fā)明①為了轉(zhuǎn)換空間運動液壓接口的連接問題，減少中間轉(zhuǎn)換管路和軟管，設計了兩種典型的管嘴方向互為90°和180°的液壓轉(zhuǎn)動接頭。②采用通用的航標液壓密封結(jié)構，但對接頭內(nèi)部密封結(jié)構尺寸進行了優(yōu)化設計， 以滿足接頭低溫密封性和低轉(zhuǎn)動力矩的要求。本實用新型采取的技術方案為一種飛機用液壓轉(zhuǎn)動接頭包括軸套管嘴[1]、連接卡銷[2]、軸管嘴[3]，軸管嘴[3]包括螺紋管嘴部分[31]和軸桿部分[32]，軸套管嘴[1] 具有與軸桿部分[32]相配合的內(nèi)孔，軸套管嘴[1]與軸管嘴[3]通過卡銷[2]活動連接， 軸桿部分[32]設置有密封槽W]，密封槽[6]安裝有密封膠圈W]。為了更好的實施本實用新型，上述密封槽W]中安裝有密封擋圈[5]。本實用新型產(chǎn)生的積極效果軸套管嘴[1]和軸管嘴[3]由原來的一體連接變?yōu)楸緦嵱眯滦偷霓D(zhuǎn)動連接，可以減少中間轉(zhuǎn)換管路和軟管，對運動方向進行變換，減少了軟管運動時的彎曲幅度，大大提高了軟管的工作使用壽命；采取密封膠圈[4]和密封擋圈[5]進行密封，以防止液壓油的泄露，并可減小轉(zhuǎn)動時的摩擦力矩。

圖1為管嘴方向為180°的轉(zhuǎn)動接頭結(jié)構剖面示意圖；圖2為管嘴方向為90°的轉(zhuǎn)動接頭結(jié)構剖面示意圖；圖3為管嘴方向為180°的轉(zhuǎn)動接頭立體結(jié)構示意圖；圖4為管嘴方向為90°的轉(zhuǎn)動接頭立體結(jié)構示意圖；其中1 軸套管嘴、2 連接卡銷、3 軸管嘴、31螺紋管嘴部分、32軸桿部分、4 密封膠圈、5 密封擋圈、6 密封槽。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步詳細描述。轉(zhuǎn)動接頭包括軸套管嘴1、連接卡銷2、軸管嘴3，軸管嘴3包括螺紋管嘴部分31、 軸桿部分32，軸套管嘴1具有與軸桿部分32相配合的內(nèi)孔，軸套管嘴1與軸管嘴3通過卡銷2活動連接，在軸桿部分32設置有密封槽6，密封槽6中安裝有密封膠圈4。為了更好的實施本實用新型，上述密封槽6中安裝有密封擋圈5。實施例一圖1為軸套管嘴1和軸管嘴3成180°時，轉(zhuǎn)動接頭剖面示意圖，圖3為其立體示意圖。轉(zhuǎn)動接頭包括軸套管嘴1、連接卡銷2、軸管嘴3、密封膠圈4，軸管嘴3包括螺紋管嘴部分31、軸桿部分32，軸套管嘴1具有與軸桿部分32相配合的內(nèi)孔，軸套管嘴1與軸管嘴 3通過卡銷2活動連接，在軸桿部分32設置有密封槽6，密封槽6中安裝有密封膠圈4。作為本實用新型一較佳實施方式，上述密封槽6中安裝有密封擋圈5。軸套管嘴1安裝固定在機體結(jié)構上，軸套管嘴1與金屬導管連接，軸管嘴3連接與作動器相連的軟管，當作動器運動時，作動器軟管隨動，與軟管連接的軸管嘴3也跟隨轉(zhuǎn)動。實施例二圖2為軸套管嘴1和軸管嘴3成90°時，轉(zhuǎn)動接頭剖面示意圖，圖3為其立體示意圖，其安裝方式，工作過程與實施例一相似。技術效果軸套管嘴和軸管嘴由現(xiàn)有的固定連接變?yōu)楸緦嵱眯滦偷霓D(zhuǎn)動連接，可以減少中間轉(zhuǎn)換管路和軟管，對運動方向進行變換，減少了軟管的彎曲幅度，大大提高了軟管的工作使用壽命；并且采取密封膠圈和密封擋圈大大減少了液壓油的泄露。本實用新型飛機用液壓轉(zhuǎn)動接頭，不僅可以用于飛機，還可以用于其它液壓作動領域，對需要轉(zhuǎn)換空間運動液壓接口的連接以及對軟管安裝狀態(tài)要求較高的場合，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種飛機用液壓轉(zhuǎn)動接頭，其特征在于包括軸套管嘴[1]、連接卡銷[2]、軸管嘴 [3]，軸管嘴[3]包括螺紋管嘴部分[31]和軸桿部分[32]，軸套管嘴[1]具有與軸桿部分 [32]相配合的內(nèi)孔，軸套管嘴[1]與軸管嘴[3]通過卡銷[2]活動連接，軸桿部分[32]設置有密封槽W]，密封槽安裝有密封膠圈W]。
2.根據(jù)權利要求1所述的飛機用液壓轉(zhuǎn)動接頭，其特征在于密封槽中安裝有密封擋圈[5]0
專利摘要本實用新型涉及一種飛機用液壓轉(zhuǎn)動接頭，包括軸套管嘴[1]、連接卡銷[2]、軸管嘴[3]、密封膠圈[4]和密封擋圈[5]。軸管嘴[3]包括螺紋管嘴部分[31]和軸桿部分[32]。軸套管嘴[1]具有與軸桿部分[32]相配合的內(nèi)孔，軸套管嘴[1]與軸管嘴[3]通過卡銷[2]活動連接；軸桿部分[32]設置有密封槽，密封槽安裝有密封膠圈[4]。軸套管嘴[1]和軸管嘴[3]由原來的一體連接變?yōu)楸緦嵱眯滦偷霓D(zhuǎn)動連接，可以減少中間轉(zhuǎn)換管路和軟管，對運動方向進行變換，減少了軟管運動時的彎曲幅度，提高了軟管的工作使用壽命；采取密封膠圈[4]和密封擋圈[5]進行密封，以防止液壓油的泄露，并可減小轉(zhuǎn)動時的摩擦力矩。
文檔編號F16L27/087GK202203560SQ20112029490
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權日2011年8月15日
發(fā)明者丁學斌, 侯耀倫, 羅林, 費志勤 申請人:中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所