專利名稱：內燃機車用液力換向變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變扭器采用錯位安裝方法的內燃機車用液力換向變速箱。
背景技術：
現有的內燃機車用液力換向變速箱的兩根變扭器軸上的變扭器是對稱安裝的，大直徑的起動變扭器分別安裝在兩根變扭器軸的一端，小直徑的起動變扭器分別安裝在兩根變扭器軸的另一端，采取這樣的安裝方法使得兩根變扭器軸之間的距離增大了，整個變速箱的體積也變大了，不能夠滿足安裝在不同尺寸的機車上。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是為了解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型提供一種內燃機車用液力換向變速箱，它的兩根變扭器軸上的變扭器采用錯位安裝的方法，使得兩根變扭器軸之間的距離縮小。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種內燃機車用液力換向變速箱，具有輸入軸，輸入軸安裝有第一主動增速齒輪和第二主動增速齒輪，第一主動增速齒輪與第一惰輪軸齒輪相嚙合，第一惰輪軸齒輪安裝在惰輪軸上，惰輪軸還安裝有第二惰輪軸齒輪，第二惰輪軸齒輪與第一被動增速齒輪相嚙合，第一被動增速齒輪安裝在第一變扭器軸上，第一變扭器軸從左至右的方向上還依次連接有第一運轉變扭器和第一起動變扭器， 第二主動增速齒輪與第二被動增速齒輪相嚙合，第二被動增速齒輪安裝在與第一變扭器軸平行分布的第二變扭器軸上，第二變扭器軸從左至右的方向上還依次連接有第二起動變扭器和第二運轉變扭器。進一步地安裝在第一變扭器軸上的第一運轉變扭器的直徑比第一起動變扭器的直徑小，安裝在第二變扭器軸上的第二起動變扭器的直徑第二運轉變扭器的直徑大。本實用新型的有益效果本實用新型的內燃機車用液力換向變速箱的第一變扭器軸和第二變扭器軸平行分布，第一變扭器軸從左至右的方向上依次安裝有小直徑的第一運轉變扭器和大直徑的第一起動變扭器，第二變扭器軸從左至右的方向上依次安裝有大直徑的第二起動變扭器和小直徑的第二起運轉變扭器，兩根變扭器軸的旋轉方向相反，實現液力換向功能，兩根變扭器軸采用錯位的安裝方法，使得兩根變扭器軸之間的距離縮小了，進而使得整個變速箱的體積變小了，可以適合安裝在不同尺寸的機車上。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1、輸入軸，2、第一主動增速齒輪，3、第二主動增速齒輪，4、第一惰輪軸齒輪， 5、第二惰輪軸齒輪，6、惰輪軸，7、第一被動增速齒輪，8、第二被動增速齒輪，9、第一起動變扭器，10、第一運轉變扭器，11、第一變扭器軸，12、第二起動變扭器，13、第二運轉變扭器，14、第二變扭器軸。
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如
圖1所示的內燃機車用液力換向變速箱，具有輸入軸1，輸入軸1安裝有第一主動增速齒輪2和第二主動增速齒輪3，第一主動增速齒輪2與第一惰輪軸齒輪4相嚙合，第一惰輪軸齒輪4安裝在惰輪軸6上，惰輪軸6還安裝有第二惰輪軸齒輪5，第二惰輪軸齒輪 5與第一被動增速齒輪7相嚙合，第一被動增速齒輪7安裝在第一變扭器軸11上，第一變扭器軸11從左至右的方向上還依次連接有第一運轉變扭器10和第一起動變扭器9，第二主動增速齒輪3與第二被動增速齒輪8相嚙合，第二被動增速齒輪8安裝在與第一變扭器軸11 平行分布的第二變扭器軸14上，第二變扭器軸14從左至右的方向上還依次連接有第二起動變扭器12和第二運轉變扭器13。其中安裝在第一變扭器軸11上的第一運轉變扭器10的直徑比第一起動變扭器9 的直徑小，安裝在第二變扭器軸14上的第二起動變扭器12的直徑第二運轉變扭器13的直徑大。第一變扭器軸11上小直徑的第一運轉變扭器10對應第二變扭器軸14上大直徑的第二起動變扭器12，第一變扭器11上大直徑的第一起動變扭器9對應第二變扭器軸14上小直徑的第二運轉變扭器13，第一變扭器軸11與第二變扭器軸14采用這種錯位的安裝方法，使得第一變扭器軸11與第二變扭器軸14之間的距離大大的縮小了，進而使得整個變速箱的體積變小了，這種內燃機車用液力換向變速箱就可以適合安裝在不同尺寸的機車上。以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
權利要求1.一種內燃機車用液力換向變速箱，其特征在于具有輸入軸(1)，輸入軸(1)安裝有第一主動增速齒輪( 和第二主動增速齒輪(3)，第一主動增速齒輪O)與第一惰輪軸齒輪⑷相嚙合，第一惰輪軸齒輪⑷安裝在惰輪軸(6)上，惰輪軸(6)還安裝有第二惰輪軸齒輪(5)，第二惰輪軸齒輪(5)與第一被動增速齒輪(7)相嚙合，第一被動增速齒輪(7)安裝在第一變扭器軸(11)上，第一變扭器軸(11)從左至右的方向上還依次連接有第一運轉變扭器(10)和第一起動變扭器(9)，第二主動增速齒輪( 與第二被動增速齒輪(8)相嚙合，第二被動增速齒輪(8)安裝在與第一變扭器軸(11)平行分布的第二變扭器軸(14)上， 第二變扭器軸(14)從左至右的方向上還依次連接有第二起動變扭器(1 和第二運轉變扭器(13)。
2.根據權利要求1所述的內燃機車用液力換向變速箱，其特征在于所述安裝在第一變扭器軸(11)上的第一運轉變扭器(10)的直徑比第一起動變扭器(9)的直徑小，安裝在第二變扭器軸(14)上的第二起動變扭器(1 的直徑第二運轉變扭器(1 的直徑大。
專利摘要本實用新型涉及一種內燃機車用液力換向變速箱，具有輸入軸，輸入軸安裝有第一主動增速齒輪和第二主動增速齒輪，第一主動增速齒輪與第一惰輪軸齒輪相嚙合，第一惰輪軸齒輪安裝在惰輪軸上，惰輪軸還安裝有第二惰輪軸齒輪，第二惰輪軸齒輪與第一被動增速齒輪相嚙合，第一被動增速齒輪安裝在第一變扭器軸上，第一變扭器軸從左至右的方向上還依次連接有第一運轉變扭器和第一起動變扭器，第二主動增速齒輪與第二被動增速齒輪相嚙合，第二被動增速齒輪安裝在與第一變扭器軸平行分布的第二變扭器軸上，第二變扭器軸從左至右的方向上還依次連接有第二起動變扭器和第二運轉變扭器。該內燃機車用液力換向變速箱的變扭器采用錯位安裝方法，使得整個變速箱的體積變小。
文檔編號F16H1/22GK202203342SQ20112029739
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月16日 優(yōu)先權日2011年8月16日
發(fā)明者繆燕瑾, 胡麗敏 申請人:江蘇今創(chuàng)車輛有限公司