專利名稱：一種用于汽車驅(qū)動(dòng)橋的螺旋錐齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種用于汽車驅(qū)動(dòng)橋的螺旋錐齒輪的技術(shù)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在齒輪傳動(dòng)部件中，錐(傘)齒傳動(dòng)一個(gè)非常重要的傳動(dòng)方式；現(xiàn)有技術(shù)中，有一種螺旋圓弧錐齒輪，其最早是由美國(guó)的格里森公司設(shè)計(jì)并制作出來(lái)的，這種制式的齒輪成為螺旋錐齒的主流產(chǎn)品，并一直沿用至今，其結(jié)構(gòu)上的主要特征在于該螺旋錐齒輪的齒線導(dǎo)程是圓錐表面的圓弧線。其不足之處在于這樣的齒輪不適合采用模具制造，由于其齒線是圓弧線，在產(chǎn)品脫出陰模過(guò)程中，會(huì)有干涉的現(xiàn)象發(fā)生，不符合模具成型的制作原理，而且齒輪精度不高，嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)性一般。因而設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)思巧妙，齒輪精度高，嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)性能好，且方便實(shí)現(xiàn)批量模具成型的螺旋錐齒輪是本實(shí)用新型構(gòu)思所在。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)思巧妙，齒輪精度高，嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)性能好，且方便實(shí)現(xiàn)批量模具成型的螺旋錐齒輪。本實(shí)用新型可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型公開了一種用于汽車驅(qū)動(dòng)橋的螺旋錐齒輪，該螺旋錐齒輪包括輸入錐齒輪軸及從動(dòng)輪，輸入錐齒輪軸與從動(dòng)輪相互嚙合，所述的輸入錐齒輪軸的輪齒齒廓呈球面漸開線狀結(jié)構(gòu)，輸入錐齒輪軸輪齒齒廓從圓錐齒輪大端向圓錐齒輪小端等比例收縮。本實(shí)用新型與同類產(chǎn)品具有精度高、壽命長(zhǎng)，嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)性好、噪音小的特點(diǎn)。 齒輪精度穩(wěn)定達(dá)到7級(jí)精度，部分項(xiàng)目?jī)?yōu)于7級(jí)精度，如齒圈徑向跳動(dòng)<員0. 036，齒輪振動(dòng)噪聲控制在1200轉(zhuǎn)/分時(shí)< 72分貝，疲勞壽命達(dá)國(guó)內(nèi)同行業(yè)優(yōu)等水平(大于60萬(wàn)次)；齒輪一次配對(duì)合格率達(dá)99%以上。非常適用于微型商用車、皮卡汽車等驅(qū)動(dòng)后橋齒輪的應(yīng)用。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用輸入錐齒輪軸的輪齒齒廓呈球面漸開線狀結(jié)構(gòu)，輸入錐齒輪軸輪齒齒廓從圓錐齒輪大端向圓錐齒輪小端等比例收縮，齒輪精度高，嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)性能好，噪音小，且方便實(shí)現(xiàn)批量模具成型，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)思巧妙，非常方便實(shí)用，適合普遍推廣使用。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型輸入錐齒輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0012]如附圖1及附圖2所示，本實(shí)施例公開了一種用于汽車驅(qū)動(dòng)橋的螺旋錐齒輪，該螺旋錐齒輪包括輸入錐齒輪軸1及從動(dòng)輪2，輸入錐齒輪軸1與從動(dòng)輪2相互嚙合，所述的輸入錐齒輪軸的輪齒齒廓呈球面漸開線狀結(jié)構(gòu)，輸入錐齒輪軸輪齒齒廓從圓錐齒輪大端向圓錐齒輪小端等比例收縮。本實(shí)用新型與同類產(chǎn)品具有精度高、壽命長(zhǎng)，嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)性好、噪音小的特點(diǎn)。 齒輪精度穩(wěn)定達(dá)到7級(jí)精度，部分項(xiàng)目?jī)?yōu)于7級(jí)精度，如齒圈徑向跳動(dòng)<員0. 036，齒輪振動(dòng)噪聲控制在1200轉(zhuǎn)/分時(shí)< 72分貝，疲勞壽命達(dá)國(guó)內(nèi)同行業(yè)優(yōu)等水平(大于60萬(wàn)次)；齒輪一次配對(duì)合格率達(dá)99%以上。非常適用于微型商用車、皮卡汽車等驅(qū)動(dòng)后橋齒輪的應(yīng)用。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說(shuō)明書附圖所示和以上所述而順暢地實(shí)施本實(shí)用新型；但是，凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而作出的些許更動(dòng)、修飾與演變的等同變化，均為本實(shí)用新型的等效實(shí)施例；同時(shí)，凡依據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何等同變化的更動(dòng)、修飾與演變等，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用于汽車驅(qū)動(dòng)橋的螺旋錐齒輪，包括輸入錐齒輪軸(1)及從動(dòng)輪(2)，輸入錐齒輪軸(1)與從動(dòng)輪(2)相互嚙合，其特征在于所述的輸入錐齒輪軸的輪齒齒廓呈球面漸開線狀結(jié)構(gòu)，輸入錐齒輪軸輪齒齒廓從圓錐齒輪大端向圓錐齒輪小端等比例收縮。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車驅(qū)動(dòng)橋的螺旋錐齒輪，該螺旋錐齒輪包括輸入錐齒輪軸及從動(dòng)輪，輸入錐齒輪軸與從動(dòng)輪相互嚙合，所述的輸入錐齒輪軸的輪齒齒廓呈球面漸開線狀結(jié)構(gòu)，輸入錐齒輪軸輪齒齒廓從圓錐齒輪大端向圓錐齒輪小端等比例收縮，齒輪精度高，嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)性能好，噪音小，且方便實(shí)現(xiàn)批量模具成型，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)思巧妙，非常方便實(shí)用，適合普遍推廣使用。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202228637SQ201120307529
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者李普華, 蔡建忠, 蔡志軍, 蔡志忠 申請(qǐng)人:廣東柳菱宏通實(shí)業(yè)有限公司