專利名稱：帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪，特別涉及一種帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪。
背景技術(shù)：
電子轉(zhuǎn)向柱鎖是一種通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)來鎖定或釋放轉(zhuǎn)向軸的安全元件。在用于電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)的鎖止裝置中，電子鎖定機(jī)構(gòu)根據(jù)授權(quán)使用者是否通過驗(yàn)證而限制或松開轉(zhuǎn)向軸?，F(xiàn)代汽車業(yè)對(duì)于電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)的可靠性、安全性、安裝空間的緊湊性提出了越來越高的要求。電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)的鎖止裝置，通常是用帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪來驅(qū)動(dòng)連接銷及鎖舌，但現(xiàn)有的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，通常是一齒輪部及一凸輪結(jié)構(gòu)部組成，結(jié)構(gòu)單一，難以滿足復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)控制要求。中國專利申請(qǐng)200710305148. 6公開了一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)的鎖止裝置，如圖ι所示，容納電子鎖定機(jī)構(gòu)的殼體10通過安裝支架12和保險(xiǎn)螺栓14固定在轉(zhuǎn)向柱的外表面上。電子鎖定機(jī)構(gòu)容納在殼體10內(nèi)。電子鎖定機(jī)構(gòu)包括蝸桿20、蝸輪22、夾持器23、 連接銷24和鎖緊螺栓26。蝸桿20固定在電機(jī)18的轉(zhuǎn)動(dòng)軸18a上，從而基于電機(jī)18的驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。蝸輪22與蝸桿20相嚙合。夾持器23支撐蝸桿20和蝸輪22，從而蝸桿和蝸輪被設(shè)置在正常位置。連接銷24與蝸輪22上設(shè)置的凸輪相接觸，并且由凸輪支撐。鎖緊螺栓26包括由連接銷24約束的裝配槽26’。在這種情況下，鎖緊螺栓26的末端由回程彈簧 27支撐，且將鎖緊螺栓壓靠在轉(zhuǎn)向軸上從而轉(zhuǎn)向軸被約束。PCB模塊25，根據(jù)授權(quán)使用者是否通過驗(yàn)證而控制電機(jī)18正向或反向運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)18被正向和反向驅(qū)動(dòng)時(shí)，蝸桿20和蝸輪22彼此互鎖，從而鎖緊螺栓26可選地與在電子轉(zhuǎn)向軸的外表面上形成的鋸齒相接合，使轉(zhuǎn)向軸的狀態(tài)轉(zhuǎn)變成鎖定狀態(tài)或松開狀態(tài)。中國專利申請(qǐng)200710305148. 6公開的設(shè)置有凸輪的蝸輪，即是一種帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，但其結(jié)構(gòu)單一，只能支撐、驅(qū)動(dòng)一連接銷，難以滿足復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)控制要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，結(jié)構(gòu)精巧，能同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)部件。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，包括齒輪部、凸輪結(jié)構(gòu)部；所述凸輪結(jié)構(gòu)部，呈柱形且外徑小于齒輪部外徑，其上端固定在所述齒輪部一側(cè)；所述凸輪結(jié)構(gòu)部沿周向有一螺旋上升式凸筋。所述凸輪結(jié)構(gòu)部下端面可以設(shè)有軸孔及盤旋式凹槽。所述凸輪結(jié)構(gòu)部靠近所述齒輪部處沿周向有一環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽中有一凸臺(tái)。[0012]所述齒輪部的另一側(cè)可以有連接軸。本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，集合有齒輪部、環(huán)形凹槽、螺旋上升式凸筋、盤旋式凹槽，在齒輪部的帶動(dòng)下，通過螺旋上升式凸筋帶動(dòng)鎖舌縮進(jìn)，通過盤旋式凹槽帶動(dòng)安全滑塊下降卡入縮進(jìn)的鎖舌上側(cè)面的凹槽，使鎖舌被卡住，同時(shí)觸發(fā)所述第二微動(dòng)開關(guān)發(fā)出有效解鎖信號(hào)控制電機(jī)停止工作。本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，結(jié)構(gòu)精巧，能同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)部件，應(yīng)用在電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)中時(shí)，不需要額外設(shè)置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)停止控制裝置， 能降低整個(gè)電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)的制造成本。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是包括帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪的一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)的鎖止裝置示意圖；圖2是本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪一實(shí)施方式的下端視圖；圖3是本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪一實(shí)施方式的上端視圖；圖4是本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪一實(shí)施方式同小齒輪、電機(jī)、導(dǎo)桿、鎖舌、 安全滑塊裝配示意圖；圖5是本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪一實(shí)施方式同小齒輪、導(dǎo)桿、鎖舌、安全滑塊、微動(dòng)開關(guān)裝配示意圖；圖6是本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪一實(shí)施方式同導(dǎo)桿、鎖舌、安全滑塊裝配示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪一實(shí)施方式如圖2 3所示，包括齒輪部90、凸輪結(jié)構(gòu)部91 ；所述凸輪結(jié)構(gòu)部91，上端固定在齒輪部90 —側(cè)，呈柱形且外徑小于齒輪部90外徑，齒輪部90的另一側(cè)有連接軸901 ；所述凸輪結(jié)構(gòu)部91靠近齒輪部90處沿周向有一環(huán)形凹槽911，所述環(huán)形凹槽911 中有一凸臺(tái)；所述凸輪結(jié)構(gòu)部91遠(yuǎn)離齒輪部90處沿周向有一螺旋上升式凸筋912 ；所述凸輪結(jié)構(gòu)部91下端面設(shè)有軸孔914及盤旋式凹槽913。本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪的使用實(shí)施例如圖4 6所示所述凸輪結(jié)構(gòu)部91下端面設(shè)有的軸孔914及所述齒輪部90的另一側(cè)的連接軸 901用于樞固定所述帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪；所述齒輪部90用于同小齒輪10的副齒輪嚙合，小齒輪10的主齒輪用于同電機(jī)2 的驅(qū)動(dòng)軸自帶齒輪21相嚙合；所述螺旋上升式凸筋912的上面，用于探入導(dǎo)桿4上端設(shè)置的第二柱塊，所述導(dǎo)桿 4同一鎖舌3安裝連結(jié)固定，所述鎖舌3上側(cè)面設(shè)有一凹槽31 ；所述凸輪結(jié)構(gòu)部91下端面設(shè)有的盤旋式凹槽913，用于探入安全滑塊6上設(shè)有的一連接銷601，所述安全滑塊6通過所述連接銷601帶動(dòng)在一安全滑塊槽中升降，當(dāng)所述凸輪結(jié)構(gòu)部91旋轉(zhuǎn)，所述鎖舌3在導(dǎo)桿4的帶動(dòng)下縮回鎖舌孔，所述連接銷601進(jìn)入所述盤旋式凹槽913的近軸孔914處，所述安全滑塊6下降到安全滑塊槽的下端，嵌入到所述鎖舌3上側(cè)面設(shè)有的凹槽31 ；當(dāng)所述凸輪結(jié)構(gòu)部91旋轉(zhuǎn)，所述連接銷601進(jìn)入所述盤旋式凹槽 913的遠(yuǎn)離軸孔914處，所述鎖舌3在導(dǎo)桿4的帶動(dòng)下探出鎖舌孔，所述安全滑塊6上升到安全滑塊槽的上端；所述第一微動(dòng)開關(guān)141探入到所述環(huán)形凹槽911中，用于發(fā)出有效上鎖信號(hào)；所述第二微動(dòng)開關(guān)142安置于所述安全滑塊槽下面，當(dāng)所述安全滑塊6下降到所述安全滑塊槽的下端，所述第二微動(dòng)開關(guān)142發(fā)出有效解鎖信號(hào)。上述實(shí)施方式的電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)的鎖止裝置的工作過程如下當(dāng)帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪的齒輪部90受電機(jī)2驅(qū)動(dòng)正轉(zhuǎn)，凸輪結(jié)構(gòu)部91正轉(zhuǎn)，所述螺旋上升式凸筋912通過第二柱塊帶動(dòng)導(dǎo)桿4上升，從而帶動(dòng)鎖舌3縮進(jìn)；凸輪結(jié)構(gòu)部91正轉(zhuǎn)，凸輪結(jié)構(gòu)部91下端表面的盤旋式凹槽913通過連接銷601帶動(dòng)安全滑塊6移動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)桿4上升帶動(dòng)鎖舌3縮進(jìn)時(shí)，連接銷601進(jìn)入盤旋式凹槽913的近軸孔914處，使安全滑塊 6下降到安全滑塊槽的下端嵌入所述鎖舌3上側(cè)面的凹槽31中，使鎖舌3被卡?。话踩瑝K6下降嵌入鎖舌3上側(cè)面的凹槽31中時(shí)，會(huì)觸動(dòng)第二微動(dòng)開關(guān)142，發(fā)出有效解鎖信號(hào)， 用于控制電機(jī)2停止正轉(zhuǎn)。當(dāng)帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪的齒輪部90受電機(jī)2驅(qū)動(dòng)反轉(zhuǎn)，凸輪結(jié)構(gòu)部91反轉(zhuǎn)，凸輪結(jié)構(gòu)部91下端面的盤旋式凹槽913通過連接銷601帶動(dòng)安全滑塊6在移動(dòng)，當(dāng)連接銷601進(jìn)入盤旋式凹槽913的遠(yuǎn)離軸孔914處，使安全滑塊6上升到一安全滑塊槽的上端脫離鎖舌 3上側(cè)面的凹槽；凸輪結(jié)構(gòu)部91反轉(zhuǎn)，當(dāng)環(huán)形凹槽911中的凸臺(tái)觸動(dòng)第一微動(dòng)開關(guān)141，第一微動(dòng)開關(guān)141會(huì)發(fā)出有效解上鎖信號(hào)，用于控制電機(jī)2停止反轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，集合有齒輪部、環(huán)形凹槽、螺旋上升式凸筋、盤旋式凹槽，在齒輪部的帶動(dòng)下，通過螺旋上升式凸筋帶動(dòng)鎖舌縮進(jìn)，通過盤旋式凹槽帶動(dòng)安全滑塊下降卡入縮進(jìn)的鎖舌上側(cè)面的凹槽，使鎖舌被卡住，同時(shí)觸發(fā)所述第二微動(dòng)開關(guān)發(fā)出有效解鎖信號(hào)控制電機(jī)停止工作。本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，結(jié)構(gòu)精巧，能同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)部件，應(yīng)用在電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)中時(shí)，不需要額外設(shè)置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)停止控制裝置， 能降低整個(gè)電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)的制造成本。
權(quán)利要求1.一種帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，其特征在于，包括齒輪部、凸輪結(jié)構(gòu)部；所述凸輪結(jié)構(gòu)部，呈柱形且外徑小于齒輪部外徑，其上端固定在所述齒輪部一側(cè)； 所述凸輪結(jié)構(gòu)部沿周向有一螺旋上升式凸筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，其特征在于， 所述凸輪結(jié)構(gòu)部下端面設(shè)有軸孔及盤旋式凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，其特征在于，所述凸輪結(jié)構(gòu)部靠近所述齒輪部處沿周向有一環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽中有一凸臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，其特征在于，所述齒輪部的另一側(cè)有連接軸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，包括齒輪部、凸輪結(jié)構(gòu)部；所述凸輪結(jié)構(gòu)部，呈柱形且外徑小于齒輪部外徑，其上端固定在所述齒輪部一側(cè)；所述凸輪結(jié)構(gòu)部沿周向有一螺旋上升式凸筋；所述凸輪結(jié)構(gòu)部下端面設(shè)有軸孔及盤旋式凹槽；所述凸輪結(jié)構(gòu)部靠近所述齒輪部處沿周向有一環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽中有一凸臺(tái)。本實(shí)用新型的帶凸輪結(jié)構(gòu)的齒輪，結(jié)構(gòu)精巧，能同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)部件。
文檔編號(hào)F16H53/00GK202209391SQ201120309859
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者王海燕, 聶攀 申請(qǐng)人:馬夸特開關(guān)(上海)有限公司