專(zhuān)利名稱(chēng)：防塵密封型調(diào)整臂蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蓋板，特別涉及一種防塵密封型調(diào)整臂蓋板。
背景技術(shù)：
制動(dòng)調(diào)整臂是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，關(guān)乎行車(chē)安全及司乘人員的人身安全，其密封性能對(duì)它的可靠性和使用壽命都有很大的影響，而其中的蝸輪蝸桿之間配合的密封又是重中之重，現(xiàn)有制動(dòng)調(diào)整臂的密封主要靠調(diào)整臂本體，蝸輪和兩側(cè)的蓋板的緊密貼合來(lái)實(shí)現(xiàn)。中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN 201284809Y,授權(quán)公告日為2009年8月5日的發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種密封式制動(dòng)調(diào)整臂，包括調(diào)整臂本體和安裝在調(diào)整臂本體內(nèi)的蝸輪、蝸桿和蝸桿軸，蝸輪兩端設(shè)置蓋板，在蝸輪和蓋板之間設(shè)置有密封橡膠圈。雖然該發(fā)明在一定程度上增強(qiáng)了制動(dòng)調(diào)整臂蓋板的密封性，但由于蝸輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，蓋板不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以橡膠墊總是會(huì)與兩者之一做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，橡膠墊會(huì)慢慢磨損，導(dǎo)致蝸輪與蓋板之間出現(xiàn)空隙，最終泥沙還是會(huì)從蝸輪軸處進(jìn)入制動(dòng)調(diào)整臂內(nèi)部，甚至?xí)M(jìn)入蝸桿和蝸輪的嚙合處，久而勢(shì)必帶來(lái)塞死現(xiàn)象，影響蝸輪與蝸桿之間的相互運(yùn)動(dòng)。另外，由于泥沙的進(jìn)入還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)調(diào)整臂內(nèi)部生銹和腐蝕現(xiàn)象，同樣也會(huì)帶來(lái)磨損加劇等問(wèn)題，使制動(dòng)調(diào)整臂的壽命大為降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有制動(dòng)調(diào)整臂蓋板的密封性差的缺點(diǎn)和不足，提供一種密封性好的防塵密封型調(diào)整臂蓋板。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是防塵密封型調(diào)整臂蓋板，在蓋板本體上設(shè)置有通孔和螺孔，所述的蓋板本體固定在調(diào)整臂本體上，調(diào)整臂本體上設(shè)置有空腔，該空腔的上半部分為方形空腔，下半部分為圓弧形空腔，所述方形空腔內(nèi)設(shè)置有蝸桿， 所述圓弧形空腔設(shè)置有蝸輪，所述的蓋板本體上對(duì)應(yīng)方形空腔設(shè)置有一圓弧形凸起，所述圓弧形凸起的圓心與通孔同心，圓弧形凸起的內(nèi)徑大于或等于蝸輪的外徑。所述圓弧形凸起的外徑小于蝸輪的外徑與方形空腔的高度之和。所述圓弧形凸起的兩端與方形空腔的側(cè)面平行，圓弧形凸起的弦長(zhǎng)小于或等于方形空腔的寬度。所述圓弧形凸起的高度是蓋板本體厚度的0. 5-2倍。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為1、本實(shí)用新型一種制動(dòng)調(diào)整臂蓋板在其蓋板本體上增加了一道圓弧形凸起，在裝配時(shí)可以和調(diào)整臂本體內(nèi)的圓弧形空腔配合到一起形成一個(gè)完整的圓柱型密封腔，此密封腔和蝸輪的配合能夠有效的防止泥水及其它異物從圓弧形空腔進(jìn)入方腔內(nèi)，大大提高了制動(dòng)調(diào)整臂的密封性，保證了蝸桿與蝸輪的良好嚙合，同時(shí)也使得蓋板不易變形，提高了其強(qiáng)度。2、本實(shí)用新型一種制動(dòng)調(diào)整臂蓋板在只是在其蓋板本體上增加了一道圓弧形凸起，相對(duì)其他的防塵密封措施，在達(dá)到相同效果的前提下，其工藝更加簡(jiǎn)單，成本也更低。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的裝配示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的主視圖。圖4是本實(shí)用新型的右視圖。圖5是本實(shí)用新型安裝到調(diào)整臂上的剖面圖。圖中蓋板本體1，通孔2，螺孔3，調(diào)整臂本體4，方形空腔5，圓弧形空腔6，蝸桿7， 蝸輪8，圓弧形凸起9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1 圖5，防塵密封型調(diào)整臂蓋板，在蓋板本體1上設(shè)置有通孔2和螺孔3， 所述的蓋板本體1固定在調(diào)整臂本體4上，調(diào)整臂本體4上設(shè)置有空腔，該空腔的上半部分為方形空腔5，下半部分為圓弧形空腔6，所述方形空腔5內(nèi)設(shè)置有蝸桿7，所述圓弧形空腔 6設(shè)置有蝸輪8，所述的蓋板本體1上對(duì)應(yīng)方形空腔5設(shè)置有一圓弧形凸起9，所述圓弧形凸起9的圓心與通孔2同心，圓弧形凸起9的內(nèi)徑Rl大于或等于蝸輪8的外徑，由于在圓弧形凸起9的內(nèi)徑Rl等于蝸輪8的外徑的情況下會(huì)引起摩擦損耗，降低蓋板的使用壽命，所以?xún)?yōu)選圓弧形凸起9的內(nèi)徑Rl略大于蝸輪8的外徑。所述圓弧形凸起9的外徑R2小于蝸輪8的外徑與方形空腔5的高度之和。所述圓弧形凸起9的兩端與方形空腔5的側(cè)面平行，圓弧形凸起9的弦長(zhǎng)L小于或等于方形空腔5的寬度。這樣能夠更好的保證圓弧形凸起9與方形空腔5的緊密密封， 同樣為了保證密封性，圓弧形凸起9的弦長(zhǎng)L最多只能略小于方形空腔5的寬度。所述圓弧形凸起9的高度H是蓋板本體1厚度的0. 5-2倍，圓弧形凸起9的高度 H太矮達(dá)不到效果，太高容易影響蓋板的整體強(qiáng)度。在裝配時(shí)，讓圓弧形凸起9略高于蝸輪8的外表面，在確保蓋板本體1與調(diào)整臂本體4緊密貼合后，用沉頭鉚釘通過(guò)螺孔3將蓋板本體1固定在調(diào)整臂本體4上。這樣，圓弧形凸起9和調(diào)整臂本體4內(nèi)的圓弧形空腔6配合到一起形成一個(gè)完整的圓柱型密封腔，此密封腔和蝸輪8的配合能夠有效的減少泥水及其它異物進(jìn)入方形空腔5內(nèi)。只要能保證圓弧形凸起9的內(nèi)徑R1、外徑R2及長(zhǎng)度L，加工工藝可以自選，推薦采用沖壓。
權(quán)利要求1.防塵密封型調(diào)整臂蓋板，在蓋板本體(1)上設(shè)置有通孔(2)和螺孔(3)，所述的蓋板本體(1)固定在調(diào)整臂本體(4)上，調(diào)整臂本體(4)上設(shè)置有空腔，該空腔的上半部分為方形空腔(5)，下半部分為圓弧形空腔(6)，所述方形空腔(5)內(nèi)設(shè)置有蝸桿(7)，所述圓弧形空腔(6)設(shè)置有蝸輪(8)，其特征在于所述的蓋板本體(1)上對(duì)應(yīng)方形空腔(5)設(shè)置有一圓弧形凸起(9)，所述圓弧形凸起(9)的圓心與通孔(2)同心，圓弧形凸起(9)的內(nèi)徑(Rl) 大于或等于蝸輪(8)的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防塵密封型調(diào)整臂蓋板，其特征在于所述圓弧形凸起(9)的外徑(R2)小于蝸輪(8)的外徑與方形空腔(5)的高度之和。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防塵密封型調(diào)整臂蓋板，其特征在于所述圓弧形凸起(9)的兩端與方形空腔(5)的側(cè)面平行，圓弧形凸起(9)的弦長(zhǎng)(L)小于或等于方形空腔(5)的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防塵密封型調(diào)整臂蓋板，其特征在于所述圓弧形凸起(9)的高度(H)是蓋板本體(1)厚度的0. 5-2倍。
專(zhuān)利摘要防塵密封型調(diào)整臂蓋板，在蓋板本體上設(shè)置有通孔、螺孔和圓弧形凸起，在裝配時(shí)圓弧形凸起和調(diào)整臂本體內(nèi)的圓弧形空腔配合到一起形成一個(gè)完整的圓柱型密封腔，此密封腔和蝸輪的配合能夠有效的防止泥水及其它異物進(jìn)入調(diào)整臂本體內(nèi)的方形空腔內(nèi)。本實(shí)用新型在提高制動(dòng)調(diào)整臂蓋板的密封性，保證蝸輪與蝸桿的良好嚙合的同時(shí)也提高了制動(dòng)調(diào)整臂蓋板的強(qiáng)度，減少了因密封不好而造成的制動(dòng)調(diào)整臂損耗過(guò)快的經(jīng)濟(jì)損失，或是因制動(dòng)調(diào)整臂發(fā)卡而不能使整車(chē)制動(dòng)性能完全發(fā)揮而影響整車(chē)和司乘人員安全情況的發(fā)生。
文檔編號(hào)F16D65/38GK202194986SQ20112031735
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者葉愛(ài)鳳, 張光哲, 彭德陽(yáng), 胡華東, 胡新林, 謝浩, 雷智 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)有限公司