專利名稱：機(jī)械常閉濕式車(chē)用制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用制動(dòng)器，具體地是涉及應(yīng)用于普通汽車(chē)、輪式工程車(chē)， 特別適應(yīng)防爆、防火、對(duì)環(huán)境污染要求高、使用條件苛刻的工程車(chē)輛上用的機(jī)械常閉濕式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)汽車(chē)、工程車(chē)使用的輪端制動(dòng)器一般分為干式制動(dòng)器和濕式制動(dòng)器二大類(lèi)。干式制動(dòng)器有蹄式、盤(pán)式等，而濕式制動(dòng)器又分為全封閉多盤(pán)油冷式制動(dòng)器、封閉多盤(pán)濕式制動(dòng)器、車(chē)用液壓濕式多片全封閉制動(dòng)器、車(chē)用雙作用濕式多盤(pán)全封閉制動(dòng)器等。上述濕式制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)特征可分為液壓制動(dòng)型、彈簧助力液壓制動(dòng)型、液壓行車(chē)制動(dòng)并彈簧駐車(chē)制動(dòng)型。它們的特點(diǎn)是行車(chē)靠高壓液體推動(dòng)活塞將制動(dòng)片和摩擦片壓緊實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。在結(jié)構(gòu)上有單純液壓制動(dòng)，再用彈簧回位裝置解除制動(dòng)，或者增加彈簧助力機(jī)構(gòu)制動(dòng)，以及雙活塞結(jié)構(gòu)，即行車(chē)制動(dòng)是液壓油推動(dòng)行車(chē)制動(dòng)活塞壓緊制動(dòng)片和摩擦片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，駐車(chē)是彈簧推動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)活塞達(dá)到駐車(chē)制動(dòng)。但就可靠性而言，它們均沒(méi)有車(chē)輛失效安全制動(dòng)功能，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障，機(jī)械動(dòng)力故障或其它故障造成液壓系統(tǒng)失效時(shí)， 制動(dòng)器隨之失效，雖然彈簧機(jī)構(gòu)有一定制動(dòng)作用，但是只能起到駐車(chē)或助力作用，具備的制動(dòng)力太小，制動(dòng)器不能自動(dòng)剎車(chē)，給行車(chē)的安全性帶來(lái)隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有濕式制動(dòng)器無(wú)失效自行制動(dòng)功能的弊端，提供一種用彈簧力作制動(dòng)力，常閉式結(jié)構(gòu)，不僅具有行車(chē)和駐車(chē)安全可靠制動(dòng)功能，同時(shí)具有車(chē)輛故障或系統(tǒng)失效自行安全剎車(chē)功能的機(jī)械常閉濕式車(chē)用制動(dòng)器。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是機(jī)械常閉濕式車(chē)用制動(dòng)器包括轉(zhuǎn)動(dòng)體、摩擦片、活塞、連接座、端蓋、制動(dòng)片和外殼體，其特征是活塞的一端與制動(dòng)片活動(dòng)連接，另一端與壓縮的彈簧組推壓連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的活塞為漏斗型，活塞直徑小的一端與制動(dòng)片活動(dòng)連接，另一端的端面在同一圓周上至少均布有兩個(gè)軸向安裝孔。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的彈簧組由大、中小直徑和長(zhǎng)度的彈簧組成， 以同心的方式套裝在階梯式導(dǎo)套上，并裝入活塞上的安裝孔中。由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了漏斗型活塞，活塞前端面為凸型，外殼體內(nèi)油缸臂與活塞之間密封為雙0型圈結(jié)構(gòu)，密封可靠同時(shí)合理增大了活塞前端液壓油推動(dòng)面的面積，達(dá)到液壓系統(tǒng)用較低的啟動(dòng)壓力就能推動(dòng)活塞后移去壓縮彈簧組，制動(dòng)器即可開(kāi)啟，即制動(dòng)器工作的液體壓力較小。同時(shí)漏斗型活塞的后端和內(nèi)側(cè)空間可充分的用來(lái)安置彈簧組。本實(shí)用新型中設(shè)計(jì)了階梯式導(dǎo)套，將直徑大、中、小，長(zhǎng)短不同的彈簧套在一起形成彈簧組使用， 減少了占用空間，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便。本實(shí)用新型具有密封性好，循環(huán)油冷卻能及時(shí)帶走制動(dòng)熱量和制動(dòng)粉塵，制動(dòng)器溫度能控制在一定范圍內(nèi)，制動(dòng)機(jī)件全部在油質(zhì)中工作，摩損小、壽命長(zhǎng)。制動(dòng)器使用對(duì)環(huán)境無(wú)污染。彈簧組沿活塞后端面圓周均布，對(duì)制動(dòng)片的壓緊力均勻，制動(dòng)平穩(wěn)。機(jī)械常閉式結(jié)構(gòu)，使制動(dòng)器具有自鎖功能，解決了濕式制動(dòng)器無(wú)失效安全制動(dòng)功能的問(wèn)題，大大提高了車(chē)輛行駛的安全性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)動(dòng)體1、浮動(dòng)油封2、摩擦片3、0型圈4、活塞5、連接座6、端蓋7、制動(dòng)片8、外殼體9、彈簧組10和階梯式導(dǎo)套11 ；轉(zhuǎn)動(dòng)體1處在制動(dòng)器的前端，浮動(dòng)油封2 —片裝在轉(zhuǎn)動(dòng)體1后端面的槽內(nèi)，另一片裝在端蓋7的內(nèi)槽中，端蓋7用螺栓固定在外殼體9的前端面上，連接座6用螺栓固定在外殼體9的后端面上，摩擦片3和制動(dòng)片8、活塞5、0型圈4、彈簧組10和階梯式導(dǎo)套11全部裝在由轉(zhuǎn)動(dòng)體1、浮動(dòng)油封2、端蓋 7、外殼體9、連接座6圍成的內(nèi)腔中；摩擦片3的內(nèi)齒與轉(zhuǎn)動(dòng)體1的外齒相嚙合，制動(dòng)片8的外齒與外殼體9的內(nèi)齒相嚙合，制動(dòng)片8和摩擦片3間隔排布，活塞5的一個(gè)端面與制動(dòng)片 8活動(dòng)連接，另一個(gè)端面與已壓縮的彈簧組10推壓連接，形成常閉狀態(tài)，即制動(dòng)片8與摩擦片3之間處于壓緊狀態(tài)，活塞5與外殼體9內(nèi)的油缸臂之間采用雙0型圈4進(jìn)行密封，活塞 5可沿外殼體9內(nèi)的油缸臂前后移動(dòng)，活塞5為漏斗型，活塞5直徑小的一端與制動(dòng)片8活動(dòng)連接，另一端的端面上沿同一直徑均布有至少兩個(gè)安裝彈簧組10的安裝孔，安裝孔沿活塞5的軸向設(shè)置，彈簧10由大、中、小不同直徑，不同長(zhǎng)度的彈簧組成，將該彈簧組10以同心的方式裝在階梯式導(dǎo)套11上，由階梯式導(dǎo)套11相隔離，裝入活塞5上的安裝孔中。工作原理制動(dòng)器使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)體1用螺桿與車(chē)輪轂相連接，在半軸的驅(qū)動(dòng)下一起轉(zhuǎn)動(dòng)。連接座6用螺桿與車(chē)橋端軸相連接，使得外殼體9、連接座6、端蓋7在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)處于靜態(tài)。在車(chē)輛運(yùn)行前，液壓油通過(guò)外殼體9上的高壓油口進(jìn)入活塞5前端的形腔內(nèi)，推動(dòng)活塞5后移壓縮彈簧組10，使得制動(dòng)片8和摩擦片3分離處于自由狀態(tài)，車(chē)輛即可行駛。當(dāng)需要行車(chē)制動(dòng)或駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，液壓油在控制閥體的控制下降低壓力或分流，彈簧組10回彈推動(dòng)活塞5前移壓緊制動(dòng)片8和摩擦片3，彈簧10回位到閉合狀態(tài)，使得車(chē)輛制動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛在行駛中出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障或動(dòng)力系統(tǒng)故障等，造成車(chē)輛控制失效，液壓系統(tǒng)失壓時(shí)，彈簧組10推動(dòng)活塞5前移回位壓緊制動(dòng)片8和摩擦片3，使得車(chē)輛自動(dòng)剎車(chē)安全停舶。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械常閉濕式車(chē)用制動(dòng)器，包括轉(zhuǎn)動(dòng)體(1)、摩擦片(3)、活塞(5)、連接座(6)、 端蓋(7)、制動(dòng)片(8)和外殼體(9)，其特征是活塞(5)的一端與制動(dòng)片(8)活動(dòng)連接，另一端與壓縮的彈簧組(10)推壓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械常閉濕式車(chē)用制動(dòng)器，其特征是所述的活塞(5)為漏斗型，活塞(5)直徑小的一端與制動(dòng)片(8)活動(dòng)連接，另一端的端面在同一圓周上至少均布有兩個(gè)軸向安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)械常閉濕式車(chē)用制動(dòng)器，其特征是所述的彈簧組 (10)由大、中、小直徑和長(zhǎng)度的彈簧組成，以同心的方式套裝在階梯式導(dǎo)套(11)上，并裝入活塞(5)上的安裝孔中。
專利摘要本實(shí)用新型是機(jī)械常閉濕式車(chē)用制動(dòng)器，涉及普通汽車(chē)、輪式工程車(chē)，以及對(duì)防爆、防火、環(huán)境污染要求高的工程車(chē)輛上用的制動(dòng)器。它主要是解決現(xiàn)有的濕式制動(dòng)器在車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障，或者機(jī)械動(dòng)力故障，或者其它故障造成液壓系統(tǒng)失效時(shí)，制動(dòng)器隨之失效，不能自動(dòng)剎車(chē)的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)動(dòng)體、摩擦片、活塞、連接座、端蓋、制動(dòng)片的外殼體，其特征是活塞的一端與制動(dòng)片活動(dòng)連接，另一端與壓縮的彈簧組推壓連接。本實(shí)用新型采用機(jī)械常閉式結(jié)構(gòu)，當(dāng)出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障或機(jī)械動(dòng)力故障，以及其它故障造成液壓系統(tǒng)失效時(shí)，制動(dòng)器具有自鎖功能，因此，大大提高了車(chē)輛行駛的安全性。
文檔編號(hào)F16D55/40GK202215646SQ201120333489
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者張金生, 彭志成 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)彼勒液壓機(jī)械有限公司