專利名稱：汽車自動變速器中閥體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車自動變速器部件，尤其涉及汽車自動變速器的中閥體。
背景技術：
如圖1、2所示，傳統(tǒng)的汽車自動變速器中閥體，包括本體1，該本體的厚度H為 41. 5 42. 1mm，在本體外板面的下端部橫向并排有外閥板側第一油槽2、外閥板側第二油槽3和外閥板側第三油槽4。同時，所述外閥板側第一油槽2、外閥板側第二油槽3和外閥板側第三油槽4的深度相同，且均為19. 4mm。另外，所述本體1內(nèi)板面的下端部設有內(nèi)閥板側第一油槽5，該內(nèi)閥板側第一油槽5位于所述外閥板側第一油槽2和外閥板側第二油槽3 之間，且內(nèi)閥板側第一油槽5的深度也為19.4mm。目前，中閥體一般都通過壓鑄成型，壓鑄時我們發(fā)現(xiàn)第一油槽2、外閥板側第二油槽3、外閥板側第三油槽4和內(nèi)閥板側第一油槽5 的深度過深，這樣就直接導致物料(即鋁水)的流動性較差，從而阻礙物料填充，致使中閥體本體的內(nèi)部產(chǎn)生氣孔，為此急需解決上述技術問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種內(nèi)部氣孔有效減少的汽車自動變速器中閥體。本實用新型的技術方案如下一種汽車自動變速器中閥體，包括本體(1)，該本體的厚度為41. 5 42. 1mm，在本體(1)外板面的下端部橫向并排有外閥板側第一油槽 O)、外閥板側第二油槽C3)和外閥板側第三油槽；所述本體(1)內(nèi)板面的下端部設有內(nèi)閥板側第一油槽(5)，該內(nèi)閥板側第一油槽( 位于所述外閥板側第一油槽( 和外閥板側第二油槽C3)之間，其關鍵在于所述外閥板側第一油槽( 的深度為10 10. 6mm，外閥板側第二油槽(3)的深度為17 17. 6mm，外閥板側第三油槽(4)的深度為17 17. 6mm ； 所述內(nèi)閥板側第一油槽(5)的深度為17. 1 17. 7mm。本實用新型在傳統(tǒng)結構的基礎上，將所述外閥板側第一油槽O)的深度調(diào)整為 10 10. 6mm，外閥板側第二油槽(3)的深度調(diào)整為17 17. 6mm，外閥板側第三油槽(4)的深度調(diào)整為17 17. 6mm ；所述內(nèi)閥板側第一油槽(5)的深度調(diào)整為17. 1 17. 7mm。采用以上技術方案，本實用新型在保證功能要求的前提下，適當減小了第一油槽2、外閥板側第二油槽3、外閥板側第三油槽4和內(nèi)閥板側第一油槽5的深度，這樣可有效地增加物料(即鋁水)的流動性，從而便于物料填充，使中閥體本體內(nèi)部產(chǎn)生的氣孔大幅減少，結構簡單、 工藝合理，適于大規(guī)模推廣運用。作為優(yōu)化，所述外閥板側第一油槽(2)的深度為10. 3mm，外閥板側第二油槽(3)的深度為17. 3mm，外閥板側第三油槽的深度為17. 3mm。作為優(yōu)選，所述內(nèi)閥板側第一油槽(5)的深度為17. 4mm。在本技術方案中，所述本體(1)的厚度為41. 8mm。有益效果本實用新型能有效地增加物料(即鋁水)的流動性，從而便于物料填充，使中閥體本體內(nèi)部產(chǎn)生的氣孔大幅減少，結構簡單、工藝合理，適于大規(guī)模推廣運用。
圖1為傳統(tǒng)結構的示意圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖；圖3為本實用新型的示意圖；圖4為圖3的B-B向剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖3、4所示，一種汽車自動變速器中閥體，包括本體1，該本體1的厚度H為 41. 5 42. 1mm，優(yōu)選為41. 8mm。在所述本體1外板面的下端部橫向并排有外閥板側第一油槽2、外閥板側第二油槽3和外閥板側第三油槽4。作為本實用新型的改進點之一，所述外閥板側第一油槽2的深度調(diào)整為10 10. 6mm，優(yōu)先為10. 3mm ；上述外閥板側第二油槽3 的深度為17 17. 6mm，優(yōu)先為17. 3mm ；所述外閥板側第三油槽4的深度為17 17. 6mm, 優(yōu)選為17. 3mmο另外，在所述本體1內(nèi)板面的下端部設有內(nèi)閥板側第一油槽5，該內(nèi)閥板側第一油槽5位于所述外閥板側第一油槽2和外閥板側第二油槽3之間。作為本實用新型的改進點之二，所述內(nèi)閥板側第一油槽5的深度調(diào)整為17. 1 17. 7mm，且優(yōu)選為17. 4mm。本實用新型的其余結構與現(xiàn)有技術完全相同，在此不做贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種汽車自動變速器中閥體，包括本體(1)，該本體的厚度(H)為41. 5 42. 1mm，在本體(1)外板面的下端部橫向并排有外閥板側第一油槽( 、外閥板側第二油槽C3)和外閥板側第三油槽；所述本體(1)內(nèi)板面的下端部設有內(nèi)閥板側第一油槽(5)，該內(nèi)閥板側第一油槽( 位于所述外閥板側第一油槽( 和外閥板側第二油槽C3)之間，其特征在于 所述外閥板側第一油槽O)的深度為10 10. 6mm，外閥板側第二油槽(3)的深度為17 17. 6mm，外閥板側第三油槽的深度為17 17. 6mm ；所述內(nèi)閥板側第一油槽(5)的深度為 17. 1 17. 7mm。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車自動變速器中閥體，其特征在于所述外閥板側第一油槽O)的深度為10. 3mm，外閥板側第二油槽(3)的深度為17. 3mm，外閥板側第三油槽(4) 的深度為17. 3mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車自動變速器中閥體，其特征在于所述內(nèi)閥板側第一油槽(5)的深度為17. 4mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車自動變速器中閥體，其特征在于所述本體(1)的厚度 (H)為 41. 8mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車自動變速器中閥體，包括本體，該本體的厚度為41.5～42.1mm，在本體外板面的下端部橫向并排有外閥板側第一油槽、外閥板側第二油槽和外閥板側第三油槽；所述本體內(nèi)板面的下端部設有內(nèi)閥板側第一油槽，該內(nèi)閥板側第一油槽位于所述外閥板側第一油槽和外閥板側第二油槽之間，所述外閥板側第一油槽的深度為10～10.6mm，外閥板側第二油槽的深度為17～17.6mm，外閥板側第三油槽的深度為17～17.6mm。本實用新型能有效地增加物料(即鋁水)的流動性，從而便于物料填充，使中閥體本體內(nèi)部產(chǎn)生的氣孔大幅減少，結構簡單、工藝合理，適于大規(guī)模推廣運用。
文檔編號F16K27/00GK202209464SQ20112033528
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權日2011年9月8日
發(fā)明者高仲明, 高鵬俊 申請人:重慶渝江壓鑄有限公司