專利名稱：一種減速器傳動(dòng)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速器，具體涉及一種減速器的傳動(dòng)齒輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有卷?yè)P(yáng)機(jī)減速器中的齒輪副模數(shù)m為9，主動(dòng)錐齒輪的分度圓弧齒厚S為 21. 75mm,其齒部強(qiáng)度不夠高，重合系數(shù)較低，工作平穩(wěn)性較差，故障率較高，不能滿足用戶的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種工作平穩(wěn)、故障率低的新型壓路機(jī)減速器傳動(dòng)齒輪。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種減速器傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪構(gòu)成的齒輪副，所述主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪配對(duì)嚙合傳遞動(dòng)力扭矩，其特征在于，所述齒輪副的傳動(dòng)比i= 6.5，模數(shù)m為12. 338，螺旋角β為 40° 32'，主動(dòng)錐齒輪的分度圓弧齒厚S為22. 364mm。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于該減速器傳動(dòng)齒輪中的齒輪副技術(shù)參數(shù)優(yōu)化后，提高了齒部的抗彎疲勞強(qiáng)度和承載能力，提高了齒輪副的重合系數(shù)和嚙合質(zhì)量，進(jìn)而提高了齒輪副的可靠性和使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型減速器傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、主動(dòng)錐齒輪；2、從動(dòng)錐齒輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型是一種減速器傳動(dòng)齒輪，該所述傳動(dòng)齒輪包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪構(gòu)成的齒輪副，所述主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪配對(duì)嚙合傳遞動(dòng)力扭矩，所述齒輪副的傳動(dòng)比i = 6.5，模數(shù)m為12.338，螺旋角β為40° 32'，主動(dòng)錐齒輪的分度圓弧齒厚S為22. 364mm。該減速器傳動(dòng)齒輪中的齒輪副技術(shù)參數(shù)優(yōu)化后，提高了齒部的抗彎疲勞強(qiáng)度和承載能力，提高了齒輪副的重合系數(shù)和嚙合質(zhì)量，進(jìn)而提高了齒輪副的可靠性和使用壽命。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種減速器傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪構(gòu)成的齒輪副， 所述主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪配對(duì)嚙合傳遞動(dòng)力扭矩，其特征在于，所述齒輪副的傳動(dòng)比i = 6.5，模數(shù)m為12.338，螺旋角β為40° 32'，主動(dòng)錐齒輪的分度圓弧齒厚S為 22. 364mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減速器傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪構(gòu)成的齒輪副，所述主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪配對(duì)嚙合傳遞動(dòng)力扭矩，其特征在于，所述齒輪副的傳動(dòng)比i＝6.5，模數(shù)m為12.338，螺旋角β為40°32′，主動(dòng)錐齒輪的分度圓弧齒厚S為22.364mm。該減速器傳動(dòng)齒輪中的齒輪副技術(shù)參數(shù)優(yōu)化后，提高了齒部的抗彎疲勞強(qiáng)度和承載能力，提高了齒輪副的重合系數(shù)和嚙合質(zhì)量，進(jìn)而提高了齒輪副的可靠性和使用壽命。
文檔編號(hào)F16H1/14GK202251681SQ20112033810
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者馮晚平, 田琴亞, 谷曉金, 魯杰 申請(qǐng)人:江陰克威齒輪箱制造有限公司