專利名稱：一種曲軸輸入軸減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及減速器，具體涉及一種曲軸輸入軸減速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段在生產(chǎn)應(yīng)用中減速裝置所采用的機械傳動方式主要有齒輪傳動、皮帶傳動、鏈傳動等多種形式。齒輪傳動是通過相互嚙合的齒輪組進行動力傳遞的，隨著輸出功率和輸出扭矩的增大，其傳動比和齒輪的模數(shù)也要求越大，或者必須增加傳動機構(gòu)的傳動級數(shù)，從而造成齒輪傳動裝置的體積也不可避免的增大。皮帶傳動和鏈傳動隨著其輸出功率和輸出扭矩的增大，皮帶輪直徑或鏈輪齒數(shù)及中心距必須加大，或者增加傳動機構(gòu)的變速級數(shù)等。因此，這些傳統(tǒng)的傳動方式由于以上原因都具有噪聲大、體積大、磨損大、不易于維護、生產(chǎn)制造較困難、生產(chǎn)成本較高、傳動效率較低等缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種體積小、能有效降低傳動噪音及磨損的減速器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種曲軸輸入軸減速器，所述減速器的輸入軸和輸出軸均通過軸承支承在箱體上，其特征在于，所述輸入軸為曲軸，在曲軸上沿軸向設(shè)置有2 4組曲拐，每組由拐的數(shù)目為2或3個，同組中兩個曲拐之間的錯角為 180°或120° ；所述同組中第一曲拐通過第一連桿與第一搖臂的一端連接，第一搖臂的另一端通過單向器套裝在輸出軸上；同組中第二曲拐通過第二連桿與第二搖臂的一端連接， 第二搖臂的另一端也通過單向器套裝在輸出軸上；或同組中第三曲拐通過第三連桿與第三搖臂的一端連接，第三搖臂的另一端也通過單向器套裝在輸出軸上。采用以上技術(shù)方案，由軸與動力源連接，并在動力源的帶動下旋轉(zhuǎn)，由軸上同組中的第一曲拐通過第一連桿使第一搖臂向下擺動(下壓)作功時，第二由拐通過第二連桿同時帶動第二搖臂向上擺動(上提)進入作功準(zhǔn)備狀態(tài)，這樣第一搖臂和第二搖臂在曲軸的帶動下連續(xù)不斷的交錯上下擺動(類似于利用杠桿原理用鐵棍撬動物體的動作，或者工人使用單向快速扭力搬子的動作)，同時通過單向器使輸出軸旋轉(zhuǎn)，傳輸出低速大扭矩的動力。若采用三個錯位角為120°的曲拐、連桿、搖臂其運動將更加平穩(wěn)。曲軸、連桿、搖臂、單向器等結(jié)構(gòu)形式減小了整個裝置的體積，在有效降低傳動噪音及磨損的同時，也降低了生產(chǎn)成本。以上裝置傳動比的大小可以通過改變搖臂的長短或曲拐的偏心大小來實現(xiàn)。其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述第一連桿的一端通過軸瓦套裝在第一曲拐上，第一連桿的另一端套入第一搖臂，并通過滑動軸承與第一搖臂連接。以上結(jié)構(gòu)簡單可靠、拆裝方便，搖臂與連桿之間采用精密度很高的直線軸承運動方式，減少了連桿與搖臂在高速運轉(zhuǎn)下所產(chǎn)生的摩擦，有效地控制了連桿與搖臂在高速滑動中所產(chǎn)生的熱量，進一步降低了傳動噪音及磨損。優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述第二連桿的一端通過軸瓦套裝在第二曲拐上，第二連桿的另一端套入第二搖臂，并通過滑動軸承與第二搖臂連接；或所述第三連桿的一端通過軸瓦套裝在第三曲拐上，第三連桿的另一端套入第三搖臂，并通過滑動軸承與第三搖臂連接。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述單向器為棘輪，該棘輪的外圈通過第一平鍵與對應(yīng)的搖臂連接，棘輪的內(nèi)圈通過花鍵與輸出軸連接。棘輪能承受低轉(zhuǎn)速大扭矩，從而提高了傳動效率。棘輪采用平鍵與搖臂及輸出軸連接，傳動既平穩(wěn)又可靠。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述單向器為單向軸承。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述單向器為單向離合器。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述單向器為摩擦帶。優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述箱體由箱體座和箱蓋構(gòu)成，箱體座及箱蓋均為一端敞口另一端封閉的盒狀結(jié)構(gòu)，兩者的敞口端相扣合，并通過螺栓固定。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述箱蓋頂部的中央開設(shè)有觀察孔，該觀察孔由觀察孔蓋密封，觀察孔蓋通過螺栓固定在箱蓋上。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述輸入軸的兩端通過軸承支承于箱體座與箱蓋之間，輸入軸其中的一端由曲軸悶蓋密封，另一端的端部伸出曲軸通蓋外；所述輸出軸的兩端也通過軸承支承于箱體座與箱蓋之間，輸出軸其中的一端由輸出軸悶蓋密封，另一端的端部伸出輸出軸通蓋外，所述曲軸悶蓋、曲軸通蓋、輸出軸悶蓋和輸出軸通蓋均通過螺栓與箱體座和箱蓋固定。本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于1、在高速端(曲軸、連桿及搖臂)采用了精密度很高的直線軸承運動方式，其傳動噪音及磨損等都得到了有效的控制；在低速端采用能承受低轉(zhuǎn)速大扭矩的單向器，從而提高了傳動效率。2、由于采用曲軸、連桿、搖臂、單向器等結(jié)構(gòu)形式而減小了整個裝置的體積，也降低了生產(chǎn)成本。3、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)制造容易，有利于裝配及維護，并且傳動平穩(wěn)可靠。4、通過增加由拐及連桿、搖臂、單向器的組數(shù)可以更好地保證運轉(zhuǎn)的連續(xù)性和平穩(wěn)性，實施非常容易。5、成本低，應(yīng)用范圍廣泛，非常適合批量化、規(guī)?；a(chǎn)。
圖1是本實用新型曲軸輸入軸減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型曲軸輸入軸減速器另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。實施例1
4[0026]如圖1、圖2所示，本實用新型是一種曲軸輸入軸減速器，該減速器由輸入軸1、輸出軸2、第一連桿3、第一搖臂4、第二連桿5、第二搖臂6、滑動軸承7、棘輪8、第一平鍵9、第二平鍵10、箱體座11、箱蓋12、觀察孔蓋13、曲軸悶蓋14、曲軸通蓋15、輸出軸悶蓋16和輸出軸通蓋17等部件構(gòu)成。所述箱體座11及箱蓋12均為一端敞口另一端封閉的盒狀結(jié)構(gòu)， 兩者的敞口端相扣合，并通過螺栓固定，組成減速裝置的箱體。在箱蓋12頂部的中央開設(shè)有觀察孔，該觀察孔由觀察孔蓋13密封，而觀察孔蓋13通過螺栓固定在箱蓋12。由圖1、圖2中可知，輸入軸1和輸出軸2位于箱體內(nèi)部的兩端，其中輸入軸1為曲軸，該由軸的一端通過軸承支承于箱體座11與箱蓋12其中一側(cè)的側(cè)壁之間，由曲軸悶蓋 14密封，由軸悶蓋14通過螺栓與箱體座11和箱蓋12固定。曲軸的另一端通過軸承支承于箱體座11與箱蓋12另一側(cè)的側(cè)壁之間，曲軸該端的端部伸出曲軸通蓋15外，曲軸通蓋15 通過螺栓與箱體座11和箱蓋12固定，在曲軸通蓋15與曲軸之間安裝有密封圈。輸出軸2 也位于箱體內(nèi)，該輸出軸2的一端通過軸承支承于箱體座11與箱蓋12其中一側(cè)的側(cè)壁之間，由輸出軸悶蓋16密封，輸出軸悶蓋16通過螺栓與箱體座11和箱蓋12固定。輸出軸2 的另一端通過軸承支承于箱體座11與箱蓋12另一側(cè)的側(cè)壁之間，輸出軸2該端的端部伸出輸出軸通蓋17外，并且輸出軸2和曲軸伸出箱體外的方向相反。所述輸出軸通蓋17通過螺栓與箱體座11和箱蓋12固定。從圖1、圖2中進一步可知，在曲軸上沿軸向設(shè)置有1 3組由拐。本實施例中曲拐的組數(shù)為1組，該組由拐由兩個錯角為180°的曲拐組成。由軸上的第一曲拐通過軸瓦套入第一連桿3的一端，第一連桿3的另一端套入第一搖臂4的一端，并通過滑動軸承7與第一搖臂4連接。所述第一搖臂4的另一端為環(huán)套結(jié)構(gòu)，該環(huán)套通過單向器套裝在輸出軸 2上，輸出軸2的軸線與曲軸1的軸線相平行。曲軸上的第二曲拐通過軸瓦套入第二連桿 5的一端，第二連桿5的另一端套入第二搖臂6的一端，并通過滑動軸承7與第二搖臂6連接。所述第二搖臂6的另一端為環(huán)套結(jié)構(gòu)，該環(huán)套也通過單向器套裝在輸出軸2上。本實施例中單向器采用棘輪8，該棘輪8的外圈通過第一平鍵9與對應(yīng)的搖臂連接，棘輪8的內(nèi)國通過花鍵10與輸出軸2連接。以上結(jié)構(gòu)中，曲軸與動力源連接，并在動力源的帶動下旋轉(zhuǎn)，由軸上同組中的第一曲拐通過第一連桿3使第一搖臂4向下擺動(下壓)作功時(此過程第一搖臂4通過棘輪 8帶動輸出軸2轉(zhuǎn)動)，第二曲拐通過第二連桿5同時帶動第二搖臂6向上擺動(上提)進入作功準(zhǔn)備狀態(tài)(由于棘輪8單向轉(zhuǎn)動的特性，此過程棘輪8打滑，不傳遞動力)，這樣第一搖臂4和第二搖臂6在曲軸的帶動下連續(xù)不斷的交錯上下擺動，同時通過棘輪8使輸出軸 2旋轉(zhuǎn)，傳輸出低速大扭矩的動力。棘輪8由單向軸承或者單向離合器或者摩擦帶替代，均能實現(xiàn)上述功能。實施例2如圖3所示，在曲軸上沿軸向設(shè)置有2組曲拐，每組由拐配備連桿、搖臂和單向器各兩套。所述每組由拐的設(shè)置方式，以及每組中曲拐、連桿、搖臂及單向器之間的連接關(guān)系與實施例1相同，在此不做贅述。同理，在曲軸上沿軸向可以設(shè)置有3組或3組以上的由拐， 同時配備相應(yīng)數(shù)目的連桿、搖臂及單向器。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種曲軸輸入軸減速器，所述減速器的輸入軸(1)和輸出軸( 均通過軸承支承在箱體上，其特征在于，所述輸入軸(1)為曲軸，在曲軸上沿軸向設(shè)置有2 4組曲拐，每組由拐的數(shù)目為2或3個，同組中兩個曲拐之間的錯角為180°或120° ；所述同組中第一曲拐通過第一連桿C3)與第一搖臂的一端連接，第一搖臂的另一端通過單向器套裝在輸出軸( 上；同組中第二曲拐通過第二連桿(5)與第二搖臂(6)的一端連接，第二搖臂 (6)的另一端也通過單向器套裝在輸出軸( 上；或同組中第三曲拐通過第三連桿與第三搖臂的一端連接，第三搖臂的另一端也通過單向器套裝在輸出軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的曲軸輸入軸減速器，其特征在于，所述第一連桿(3)的一端通過軸瓦套裝在第一曲拐上，第一連桿(3)的另一端套入第一搖臂G)，并通過滑動軸承(7)與第一搖臂(4)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的曲軸輸入軸減速器，其特征在于，所述第二連桿(5)的一端通過軸瓦套裝在第二曲拐上，第二連桿(5)的另一端套入第二搖臂(6)，并通過滑動軸承(7)與第二搖臂(6)連接；或所述第三連桿的一端通過軸瓦套裝在第三曲拐上，第三連桿的另一端套入第三搖臂，并通過滑動軸承與第三搖臂連接。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的曲軸輸入軸減速器，其特征在于，所述單向器為棘輪 (8)，該棘輪(8)的外圈通過第一平鍵(9)與對應(yīng)的搖臂連接，棘輪(8)的內(nèi)圈通過花鍵 (10)與輸出軸(2)連接。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的曲軸輸入軸減速器，其特征在于，所述單向器為單向軸承。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的曲軸輸入軸減速器，其特征在于，所述單向器為單向離ο
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的曲軸輸入軸減速器，其特征在于，所述單向器為摩擦市ο
8.如權(quán)利要求1所述的曲軸輸入軸減速器，其特征在于，所述箱體由箱體座(11)和箱蓋(12)構(gòu)成，箱體座(11)及箱蓋(12)均為一端敞口另一端封閉的盒狀結(jié)構(gòu)，兩者的敞口端相扣合，并通過螺栓固定。
9.如權(quán)利要求8所述的曲軸輸入軸減速器，其特征在于，在所述箱蓋(12)頂部的中央開設(shè)有觀察孔，該觀察孔由觀察孔蓋(1 密封，觀察孔蓋(1 通過螺栓固定在箱蓋(12) 上。
10.如權(quán)利要求8所述的曲軸輸入軸減速器，其特征在于，所述輸入軸(1)的兩端通過軸承支承于箱體座(11)與箱蓋(1 之間，輸入軸(1)其中的一端由曲軸悶蓋(14)密封，另一端的端部伸出曲軸通蓋(15)外；所述輸出軸O)的兩端也通過軸承支承于箱體座(11) 與箱蓋(12)之間，輸出軸(2)其中的一端由輸出軸悶蓋(16)密封，另一端的端部伸出輸出軸通蓋(17)外，所述曲軸悶蓋(14)、曲軸通蓋(15)、輸出軸悶蓋(16)和輸出軸通蓋(17) 均通過螺栓與箱體座(11)和箱蓋(1 固定。
專利摘要本實用新型公開了一種曲軸輸入軸減速器，該減速器的輸入軸和輸出軸均通過軸承支承在箱體上，輸入軸為曲軸，在曲軸上沿軸向設(shè)置有2～4組曲拐，每組由拐的數(shù)目為2或3個，同組中兩個曲拐之間的錯角為180°或120°；同組中第一曲拐通過第一連桿與第一搖臂的一端連接，第一搖臂的另一端通過單向器套裝在輸出軸上；同組中第二曲拐通過第二連桿與第二搖臂的一端連接，第二搖臂的另一端也通過單向器套裝在輸出軸上。該減速器在高速端采用了精密度很高的直線軸承運動方式，其傳動噪音及磨損等都得到了有效的控制，在低速端采用能承受低轉(zhuǎn)速大扭矩的單向器，從而提高了傳動效率。
文檔編號F16H57/02GK202251769SQ20112033931
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者馮晚平, 宋廷, 李常維, 谷曉金 申請人:江陰克威齒輪箱制造有限公司