專利名稱：一種螺旋齒輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種螺旋齒輪減速器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及減速器，具體涉及一種螺旋齒輪減速器。
技術(shù)背景[0002]目前，建筑用卷揚機的減速器，普遍使用的是圓弧環(huán)面蝸桿減速器，這種結(jié)構(gòu)的減速器抗沖擊能力差，承載力低，易磨損，使用壽命短，環(huán)面蝸桿螺紋分頭不均勻，在正反轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)較大噪音，零部件不易加工，需要專用的精密機床，蝸輪的5個齒同時與蝸桿的螺紋側(cè)面旋轉(zhuǎn)、接觸，磨擦系數(shù)大，易形成高溫，產(chǎn)生膠合現(xiàn)象，整臺減速器出現(xiàn)剎死不能運轉(zhuǎn)。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供了一種螺旋齒輪減速器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的減速器承載力低，抗沖擊能力差，易磨損，使用壽命短，噪音較大， 易形成高溫的缺點。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)計一種螺旋齒輪減速器，所述減速器包括箱體，在所述箱體的一側(cè)設(shè)有電動機，在所述電動機的輸出軸上固定有第一小齒輪， 其特征在于，所述第一小齒輪與第一大齒輪嚙合，所述第一大齒輪與第二小齒輪同軸安裝在小齒輪軸上，第二小齒輪與中間大齒輪嚙合，所述中間大齒輪與第三小齒輪同軸固定安在交叉軸上，所述交叉軸與輸出軸垂直，在所述輸出軸上固定安有第二大齒輪，所述第三小齒輪與第二大齒輪嚙合，在所述輸出軸一端安有輸出齒輪所述減速器中的傳動齒輪均為螺旋齒輪，所述的螺旋齒輪為硬齒面螺旋齒輪。[0005]其中，所述電動機輸出軸與小齒輪軸平行，所述小齒輪軸、交叉軸、輸出軸均用圓錐軸承固定。[0006]所述的第二小齒輪與第二大齒輪的螺旋角為45°。[0007]所述減速器中的各級傳動比比分別為18 64,18 54，18 27，總減速比為 1 16。[0008]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于該螺旋齒輪減速器采用硬齒面螺旋齒輪三級減速，齒輪經(jīng)角度變位后的漸開線傳動，使用壽命長、抗沖擊力好、噪音小、傳動平穩(wěn)、溫度低、節(jié)省用電、傳動效率高，零部件容易加工。


[0009]圖1是本實用新型螺旋齒輪減速器的主視圖；[0010]圖2是圖1的A-A剖視圖；[0011]圖3是是圖2的B-B剖視圖。[0012]圖中1、電動機；2、箱體；3、第一小齒輪；4、第一大齒輪；5、小齒輪軸；6、中間大齒輪；7、交叉軸；8、第二小齒輪；9、輸出軸；10、第二大齒輪；11、輸出齒輪；12、第三小齒輪。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。[0014]如圖1 3所示，本實用新型是一種螺旋齒輪減速器，包括箱體2，箱體2上設(shè)電動機1，電動機1的輸出軸一端固定安有第一小齒輪3，第一小齒輪3與第一大齒輪4嚙合， 形成第一級減速，減速比為18 64 = 3. 5555，第一大齒輪4與第二小齒輪12同軸安裝在小齒輪軸8上，第二小齒輪12與中間大齒輪6嚙合，形成第二級減速，減速比為18 54 = 3，一級、二級均為平行軸螺旋齒輪減速，中間大齒輪6與第三小齒輪8同軸固定安于交叉軸 7上，交叉軸7與輸出軸9垂直，輸出軸9上固定安有第二大齒輪10，第三小齒輪8與第二大齒輪10嚙合，形成第三級減速，減速比為18 27= 1.5，總速比為1 16，第三小齒輪 8與第二大齒輪10的螺旋角為45°，小齒輪軸5、交叉軸7及輸出軸9均用圓錐軸承固定， 圓錐軸承可以消除斜齒輪的軸向力，輸出軸9的軸端(箱體外)安有輸出齒輪11，與卷揚機上齒條嚙合，啟動電動機的正反轉(zhuǎn)，完成隨著貨物箱籠的升降動作。[0015]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種螺旋齒輪減速器，所述減速器包括箱體O)，在所述箱體O)的一側(cè)設(shè)有電動機(1)，在所述電動機(1)的輸出軸上固定有第一小齒輪(3)，其特征在于，所述第一小齒輪 (3)與第一大齒輪(4)嚙合，所述第一大齒輪(4)與第二小齒輪(1 同軸安裝在小齒輪軸 (5)上，第二小齒輪(12)與中間大齒輪(6)嚙合，所述中間大齒輪(6)與第三小齒輪(8)同軸固定安在交叉軸(7)上，所述交叉軸(7)與輸出軸(9)垂直，在所述輸出軸(9)上固定安有第二大齒輪(10)，所述第三小齒輪(8)與第二大齒輪(10)嚙合，在所述輸出軸(9) 一端安有輸出齒輪(11)，所述減速器中的傳動齒輪均為螺旋齒輪，所述的螺旋齒輪為硬齒面螺旋齒輪。
2.如權(quán)利要求1所述的螺旋齒輪減速器，其特征在于，所述電動機(1)輸出軸與小齒輪軸( 平行，所述小齒輪軸(5)、交叉軸(7)、輸出軸(9)均用圓錐軸承固定。
3.如權(quán)利要求1所述的螺旋齒輪減速器，其特征在于，所述的第二小齒輪(8)與第二大齒輪(10)的螺旋角為45°。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的螺旋齒輪減速器，其特征在于，所述減速器中的各級傳動比比分別為18 64,18 54,18 27，總減速比為1 16。
專利摘要本實用新型公開了一種螺旋齒輪減速器，該減速器包括箱體，在箱體的一側(cè)設(shè)有電動機，在電動機的輸出軸上固定有第一小齒輪，第一小齒輪與第一大齒輪嚙合，第一大齒輪與第二小齒輪同軸安裝在小齒輪軸上，第二小齒輪與中間大齒輪嚙合，中間大齒輪與第三小齒輪同軸固定安在交叉軸上，交叉軸與輸出軸垂直，在輸出軸上固定安有第二大齒輪，第三小齒輪與第二大齒輪嚙合，在輸出軸一端安有輸出齒輪，減速器中的傳動齒輪均為螺旋齒輪，螺旋齒輪為硬齒面螺旋齒輪。該螺旋齒輪減速器采用硬齒面螺旋齒輪三級減速，齒輪經(jīng)角度變位后的漸開線傳動，使用壽命長、抗沖擊力好、噪音小、傳動平穩(wěn)、溫度低、節(jié)省用電、傳動效率高，零部件容易加工。
文檔編號F16H1/20GK202251689SQ20112033944
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者劉杰, 李常維, 王一鳴 申請人:江陰克威齒輪箱制造有限公司