專利名稱：液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種液壓鉆機部件，特別涉及一種液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]鉆機主要用于露天地質(zhì)勘探鉆孔及各種開山作業(yè)時需要填埋炸藥的工程鉆孔。 液壓鉆機主要由主機(包括液壓系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、空壓機、電控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng))，動臂油缸、動臂、斗桿油缸和鉆臂總成組成，鉆臂總成包括鉆臂，鏈條、牽引馬達(dá)、鉆桿旋轉(zhuǎn)馬達(dá)、動力箱、動力頭、中間導(dǎo)向架、張緊架和下支撐座。牽引馬達(dá)驅(qū)動鏈輪，鏈輪驅(qū)動鏈條，鏈條帶動動力頭沿鉆臂導(dǎo)軌上下滑動，從而實現(xiàn)鉆桿提升與進(jìn)給動作。[0003]在鉆孔的過程中會產(chǎn)生大量塵土，如不及時將塵土清除，塵土落入鉆孔中，會對鉆桿的正常作業(yè)造成影響，甚至損壞鉆桿。為了及時將塵土清除，目前采用的方式主要是用空壓機向鉆孔中吹高壓空氣，從而將鉆孔中的塵土吹走，避免其影響鉆桿作業(yè)。目前的進(jìn)氣方式為在輸出軸的側(cè)面鉆孔，高壓空氣從該孔進(jìn)入，通過輸出軸上的輸氣通道再經(jīng)鉆桿輸送到鉆頭從而將鉆孔中的塵土吹走，該孔的上下兩端采用Y形密封圈密封，采用這種密封方式，潤滑油易被高壓空氣吹走，密封效果不好，密封圈易損壞，同時也造成大量壓縮空氣的浪費。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種密封效果好的液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)。[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下一種液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)，包括變速箱箱體1，所述變速箱箱體1上設(shè)輸出軸11，所述輸出軸11的上下兩端分別伸出變速箱箱體1外，所述輸出軸11的軸心線上設(shè)有輸氣通道，所述輸出軸11的上端設(shè)有進(jìn)氣端蓋5，所述輸出軸11 的上端位于該進(jìn)氣端蓋5內(nèi)，所述進(jìn)氣端蓋5的下端固定在變速箱箱體1上，所述進(jìn)氣端蓋 5的上端裝有焊接接頭6，所述焊接接頭6的一端穿過進(jìn)氣端蓋5伸入輸出軸11內(nèi)，所述焊接接頭6上設(shè)有中心孔，該中心孔與輸出軸11上的輸氣通道相通；[0006]所述進(jìn)氣端蓋5和輸出軸11之間設(shè)有上下兩層骨架密封圈7，所述兩層骨架密封圈7之間的輸出軸11上套裝有擋圈8，所述下層骨架密封圈7下方的輸出軸11上套裝有第二擋圈9 ；[0007]所述進(jìn)氣端蓋5的側(cè)面設(shè)有油杯4，所述擋圈8上設(shè)有過油孔，所述油杯4的出油口與擋圈8的過油孔相通。[0008]采用上述技術(shù)方案，進(jìn)氣密封裝置位于變速箱的頂部，高壓空氣從焊接接頭外端進(jìn)入，在雙層骨架密封圈的密封下，進(jìn)入輸出軸的輸氣通道，潤滑油通過進(jìn)氣端蓋上的油杯進(jìn)入密封腔內(nèi)，對骨架密封圈進(jìn)行潤滑冷卻，不存在潤滑油被高壓氣體吹走的問題，改善了骨架密封圈的工作環(huán)境，大大提高了骨架密封圈的使用壽命，密封效果好。[0009]在上述技術(shù)方案中，所述擋圈8和第二擋圈9的內(nèi)孔壁與輸出軸11之間有間隙。3從而增大密封效果。[0010]在上述技術(shù)方案中，所述擋圈8和第二擋圈9的下方均設(shè)有彈性擋圈3，靠近彈性擋圈3的進(jìn)氣端蓋5的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述彈性墊圈3卡在該卡槽中。所述兩個彈性擋圈對骨架密封圈起到限位的作用。[0011]在上述技術(shù)方案中，為了使得密封效果更好，所述進(jìn)氣端蓋5的下端通過螺栓2固定在變速箱箱體1上，所述變速箱箱體1和進(jìn)氣端蓋5之間設(shè)有0形密封圈10。[0012]在上述技術(shù)方案中所述焊接接頭6與進(jìn)氣端蓋5螺紋連接。[0013]有益效果本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、密封效果好，改善了密封圈的工作環(huán)境，大大提高了骨架密封圈的使用壽命。


[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明[0016]如圖1所示，本實用新型由變速箱箱體1、輸出軸11、進(jìn)氣端蓋5、焊接接頭6、骨架密封圈7、0形密封圈10、彈性墊圈3、擋圈8、第二擋圈9、油杯4和螺栓2組成。[0017]所述變速箱箱體1上設(shè)輸出軸11，所述輸出軸11的上下兩端分別伸出變速箱箱體 1夕卜，所述輸出軸11的軸心線上設(shè)有輸氣通道，所述輸出軸11的上端裝有進(jìn)氣端蓋5，所述輸出軸11的上端位于該進(jìn)氣端蓋5內(nèi)，所述輸出軸11的下端連接鉆桿，所述進(jìn)氣端蓋5的下端通過螺栓2固定在變速箱箱體1的上表面，所述變速箱箱體1和進(jìn)氣端蓋5之間設(shè)有 0形密封圈10。所述焊接接頭6的一端伸入輸出軸11內(nèi)，另一端位于進(jìn)氣端蓋5外，所述焊接接頭6與進(jìn)氣端蓋5螺紋連接。所述焊接接頭6上設(shè)有中心孔，該中心孔與輸出軸11 上的輸氣通道相通。所述焊接接頭6與空壓機連接，從而將高壓氣體送入輸出軸11，高壓氣體再經(jīng)鉆桿到達(dá)鉆頭，最后到達(dá)鉆孔中將鉆孔中的塵土吹走。[0018]所述進(jìn)氣端蓋5和輸出軸11之間設(shè)有上下兩層骨架密封圈7，所述兩層骨架密封圈7之間的輸出軸11上套裝有擋圈8，所述擋圈8的下方還設(shè)有彈性擋圈3，靠近彈性擋圈 3進(jìn)氣端蓋5的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述彈性擋圈3卡在該卡槽中。所述下層的骨架密封圈7下方的輸出軸11上套裝有第二擋圈9，所述第二擋圈9的下方也設(shè)有彈性擋圈3，靠近彈性擋圈3的進(jìn)氣端蓋5的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述彈性擋圈3卡在該卡槽中。所述擋圈8和第二擋圈9的內(nèi)孔壁與輸出軸11之間為小間隙。[0019]所述進(jìn)氣端蓋5的側(cè)面設(shè)有油杯4，所述擋圈8上設(shè)有過油孔，所述油杯4的出油口與擋圈8的過油孔相通。潤滑油通過油杯4進(jìn)入到密封腔內(nèi)，對骨架密封圈7進(jìn)行潤滑和冷卻，不存在潤滑油被高壓氣體吹走的問題，大大改善了骨架密封圈7的工作環(huán)境，提高密封效果。
權(quán)利要求1.一種液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)，包括變速箱箱體(1)，所述變速箱箱體(1)上設(shè)輸出軸 (11)，所述輸出軸(11)的上下兩端分別伸出變速箱箱體(1)外，所述輸出軸(11)的軸心線上設(shè)有輸氣通道，其特征在于所述輸出軸(11)的上端設(shè)有進(jìn)氣端蓋(5)，所述輸出軸(11) 的上端位于該進(jìn)氣端蓋(5)內(nèi)，所述進(jìn)氣端蓋(5)的下端固定在變速箱箱體(1)上，所述進(jìn)氣端蓋(5)的上端裝有焊接接頭(6)，所述焊接接頭(6)的一端穿過進(jìn)氣端蓋(5)伸入輸出軸(11)內(nèi)，所述焊接接頭(6)上設(shè)有中心孔，該中心孔與輸出軸(11)上的輸氣通道相通；所述進(jìn)氣端蓋(5)和輸出軸(11)之間設(shè)有上下兩層骨架密封圈(7)，所述兩層骨架密封圈(7)之間的輸出軸(11)上套裝有擋圈(8)，所述下層的骨架密封圈(7)下方的輸出軸 (11)上套裝有第二擋圈(9);所述進(jìn)氣端蓋(5)的側(cè)面設(shè)有油杯(4)，所述擋圈(8)上設(shè)有過油孔，所述油杯(4)的出油口與擋圈(8)的過油孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋圈(8)和第二擋圈 (9 )的內(nèi)孔壁與輸出軸(11)之間有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋圈(8)和第二擋圈(9)的下方均設(shè)有彈性擋圈(3)，靠近彈性擋圈(3)的進(jìn)氣端蓋(5)的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述彈性墊圈(3)卡在該卡槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進(jìn)氣端蓋(5)的下端通過螺栓(2)固定在變速箱箱體(1)上，所述變速箱箱體(1)和進(jìn)氣端蓋(5)之間設(shè)有0 形密封圈(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述焊接接頭(6)與進(jìn)氣端蓋(5)螺紋連接。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓鉆機進(jìn)氣密封結(jié)構(gòu)，包括變速箱箱體，變速箱箱體上設(shè)輸出軸，輸出軸的兩端分別伸出變速箱箱體外，輸出軸的軸心線上設(shè)有輸氣通道，輸出軸的上端設(shè)有進(jìn)氣端蓋，輸出軸的上端位于該進(jìn)氣端蓋內(nèi)，進(jìn)氣端蓋的下端固定在變速箱箱體上，進(jìn)氣端蓋的上端設(shè)有焊接接頭，焊接接頭的一端伸入輸出軸內(nèi)，另一端位于進(jìn)氣端蓋外，焊接接頭上設(shè)有中心孔，該中心孔與輸出軸上的輸氣通道相通；進(jìn)氣端蓋和輸出軸之間設(shè)兩層骨架密封圈，兩層骨架密封圈之間的輸出軸上套裝有擋圈，下層骨架密封圈下方的輸出軸上套裝有第二擋圈；所述進(jìn)氣端蓋的側(cè)面設(shè)有油杯，擋圈上設(shè)有過油孔，油杯的出油口與擋圈的過油孔相通。
文檔編號F16J15/16GK202251958SQ201120342199
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者鄒晴, 鄒賢明, 魏浪文 申請人:重慶勤牛工程機械有限責(zé)任公司