專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鐵路抗蛇形油壓減振器的調(diào)節(jié)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛部件，主要是指一種轉(zhuǎn)向架懸掛部件中水平縱向安裝(在水平面內(nèi)與鐵軌平行方向安裝)抗蛇形油壓減振器的阻尼力調(diào)節(jié)控制裝置，適用油液?jiǎn)蜗蜓h(huán)的油壓減振器。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛油壓減振器是電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、地鐵列車(chē)等軌道交通裝備的關(guān)鍵部件，其作用減緩機(jī)車(chē)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的振動(dòng)，保證機(jī)車(chē)車(chē)輛行駛安全，提高列車(chē)舒適度。抗蛇形油壓減振器水平縱向安裝在轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間，用來(lái)抑制機(jī)車(chē)車(chē)輛的蛇形振動(dòng)。但現(xiàn)有的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛抗蛇形油壓減振器在阻尼力調(diào)節(jié)控制方面效果不是很好，尤其是抗蛇形油壓減振器的阻尼調(diào)壓閥，由于阻尼調(diào)壓閥的入口為一個(gè)很小的孔，一般只有0. 2-0. 4mm左右，所以很容易堵塞，造成阻尼調(diào)壓失靈，而要消除堵塞又操作不很方便，從而影響整個(gè)油壓減振器的性能；因此需要對(duì)此加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛抗蛇形油壓減振器阻尼力調(diào)節(jié)控制的不足，阻尼調(diào)壓閥容易堵塞，造成阻尼調(diào)壓失靈，且操作不很方便、可靠性存在一些問(wèn)題，提出一種鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛抗蛇形油壓減振器的阻尼力產(chǎn)生與調(diào)節(jié)控制裝置。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種鐵路抗蛇形油壓減振器的阻尼力調(diào)節(jié)控制裝置，包括導(dǎo)向座和阻尼調(diào)壓閥，所述的阻尼調(diào)壓閥安裝在導(dǎo)向座內(nèi)，并以導(dǎo)向座作為閥體，阻尼調(diào)壓閥螺蓋直接通過(guò)螺紋旋在導(dǎo)向座的阻尼調(diào)壓閥螺紋孔上，位于阻尼調(diào)壓閥最外端，阻尼調(diào)壓閥螺蓋下依次安裝有阻尼調(diào)壓閥彈簧、阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯和阻尼調(diào)壓閥閥套，其中，阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯的中心設(shè)有阻尼孔，阻尼孔在油壓的作用下可以克服阻尼調(diào)壓閥彈簧的彈力上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)阻尼的調(diào)節(jié)，其特點(diǎn)在于所述的阻尼調(diào)壓閥閥套的底部為封閉端面，在端面上開(kāi)有過(guò)濾槽。所述的過(guò)濾槽可以是一條，在底面端面一字行排布。所述的過(guò)濾槽可以是二條或兩條以上，在底面端面交叉排布。所述的過(guò)濾槽的寬度小于阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯上阻尼孔的直徑?？股咝斡蛪簻p振器阻尼性能的特點(diǎn)是活塞在極低的運(yùn)行速度下有較大的阻尼力，當(dāng)活塞速度提高時(shí)阻尼力的增長(zhǎng)不大，即活塞在低速、高速下阻尼力大小相近。這樣的阻尼性能特點(diǎn)決定了為阻尼調(diào)壓閥的可動(dòng)閥芯序8的節(jié)流小孔直徑很小，一般為Φ0. 3 Φ0. 4，這樣的小孔很容易被油液中的雜質(zhì)堵塞，這一小孔一旦被堵塞，減振器無(wú)法在人力作用下拉伸和壓縮，導(dǎo)致減振器在機(jī)車(chē)車(chē)輛上人力無(wú)法安裝。為了解決Φ0. 3 Φ0. 4小孔很容易被雜質(zhì)堵塞的問(wèn)題，本實(shí)用新型對(duì)阻尼調(diào)壓閥的閥套采用了在底面設(shè)置過(guò)濾槽的結(jié)構(gòu)，閥套的過(guò)油通道為一條0. 2mm寬的縫隙，這條縫隙本身不易被油液中微量的雜質(zhì)堵塞，經(jīng)過(guò)這條縫隙過(guò)濾后的油液就沒(méi)有雜質(zhì)能堵塞Φ0. 3 Φ0. 4小孔。
圖1為本實(shí)用新型的總結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的阻尼調(diào)壓閥閥套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為附圖2的側(cè)視圖。圖中1、導(dǎo)向座；2、阻尼調(diào)壓閥螺蓋；3、阻尼調(diào)壓閥彈簧；4、阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯；5、阻尼調(diào)壓閥閥套；6、螺紋孔；7、阻尼孔；8、過(guò)濾槽；9、卸荷閥；10、阻尼調(diào)壓閥。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，通過(guò)附圖可以看出，本實(shí)用新型涉及一種鐵路抗蛇形油壓減振器的阻尼力調(diào)節(jié)控制裝置，包括導(dǎo)向座1，每個(gè)導(dǎo)向座1的圓周方向分布有兩個(gè)卸荷閥9和一個(gè)阻尼調(diào)壓閥10，保證抗蛇形油壓減振器的活塞在極低的運(yùn)行速度下有較大的阻尼力，當(dāng)活塞速度提高時(shí)阻尼力的增長(zhǎng)不大，即活塞在低速和高速下阻尼力大小相近。所述的阻尼調(diào)壓閥10安裝在導(dǎo)向座1內(nèi)，并以導(dǎo)向座1作為閥體，阻尼調(diào)壓閥螺蓋2直接通過(guò)螺紋旋在導(dǎo)向座的阻尼調(diào)壓閥螺紋孔6上，位于阻尼調(diào)壓閥10最外端，阻尼調(diào)壓閥螺蓋2下依次安裝有阻尼調(diào)壓閥彈簧3、阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯4和阻尼調(diào)壓閥閥套5，其中，阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯4的中心設(shè)有阻尼孔7，阻尼孔7在油壓的作用下可以克服阻尼調(diào)壓閥彈簧3的彈力上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)阻尼的調(diào)節(jié)，其特點(diǎn)在于所述的阻尼調(diào)壓閥閥套5的底部為封閉端面，在端面上開(kāi)有過(guò)濾槽8。所述的過(guò)濾槽8可以是一條，在底面端面一字行排布。所述的過(guò)濾槽8可以是二條或兩條以上，在底面端面交叉排布；尤其是采用兩條過(guò)濾槽，為十字形排布。所述的過(guò)濾槽8的寬度小于阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯上阻尼孔7的直徑。阻尼調(diào)壓閥的可動(dòng)閥芯4的節(jié)流小孔直徑很小，一般為Φ0. 3 Φ0. 4，為了解決Φ0. 3 Φ0. 4小孔不被雜質(zhì)堵塞的問(wèn)題，本實(shí)用新型對(duì)阻尼調(diào)壓閥的閥套采用了圖2所示的端部縫隙結(jié)構(gòu)，閥套的過(guò)油通道為一條0. 2mm寬的縫隙，這條縫隙本身不易被油液中微量的雜質(zhì)堵塞，經(jīng)過(guò)這條縫隙過(guò)濾后的油液就沒(méi)有雜質(zhì)能堵塞Φ0. 3 Φ0. 4小孔。
權(quán)利要求1.一種鐵路抗蛇形油壓減振器的調(diào)節(jié)控制裝置，包括導(dǎo)向座和阻尼調(diào)壓閥，所述的阻尼調(diào)壓閥安裝在導(dǎo)向座內(nèi)，并以導(dǎo)向座作為閥體，阻尼調(diào)壓閥螺蓋直接通過(guò)螺紋旋在導(dǎo)向座的阻尼調(diào)壓閥螺紋孔上，位于阻尼調(diào)壓閥最外端，阻尼調(diào)壓閥螺蓋下依次安裝有阻尼調(diào)壓閥彈簧、阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯和阻尼調(diào)壓閥閥套，其中，阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯的中心設(shè)有阻尼孔，阻尼孔在油壓的作用下可以克服阻尼調(diào)壓閥彈簧的彈力上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)阻尼的調(diào)節(jié)，其特征在于所述的阻尼調(diào)壓閥閥套的底部為封閉端面，在端面上開(kāi)有過(guò)濾槽。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路抗蛇形油壓減振器的調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的過(guò)濾槽是一條，在底面端面一字行排布。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路抗蛇形油壓減振器的調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的過(guò)濾槽是二條或兩條以上，在底面端面交叉排布。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路抗蛇形油壓減振器的調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的過(guò)濾槽采用兩條過(guò)濾槽，為十字形排布。
5.如權(quán)利要求1所述的鐵路抗蛇形油壓減振器的調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于所述的過(guò)濾槽的寬度小于阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯上阻尼孔的直徑。
專(zhuān)利摘要一種鐵路抗蛇形油壓減振器的調(diào)節(jié)控制裝置，包括導(dǎo)向座和阻尼調(diào)壓閥，所述的阻尼調(diào)壓閥安裝在導(dǎo)向座內(nèi)，并以導(dǎo)向座作為閥體，阻尼調(diào)壓閥螺蓋直接通過(guò)螺紋旋在導(dǎo)向座的阻尼調(diào)壓閥螺紋孔上，位于阻尼調(diào)壓閥最外端，阻尼調(diào)壓閥螺蓋下依次安裝有阻尼調(diào)壓閥彈簧、阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯和阻尼調(diào)壓閥閥套，其中，阻尼調(diào)壓閥可動(dòng)閥芯的中心設(shè)有阻尼孔，阻尼孔在油壓的作用下可以克服阻尼調(diào)壓閥彈簧的彈力上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)阻尼的調(diào)節(jié)，所述的阻尼調(diào)壓閥閥套的底部為封閉端面，在端面上開(kāi)有過(guò)濾槽。
文檔編號(hào)F16F9/32GK202326885SQ201120359798
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者王三槐 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)減振器有限責(zé)任公司