專利名稱：無砟軌道板鋼模預(yù)埋絕緣套管用套管固定件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無砟軌道技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種無砟軌道板鋼模預(yù)埋絕緣套管用套管固定件。
背景技術(shù)：
無砟軌道技術(shù)在世界高速鐵路軌道上的推廣應(yīng)用已越來越廣泛，我國已建成通車的京津、武廣及正在建設(shè)的京滬、石武、哈大等客運(yùn)專線都是采用無砟軌道技術(shù)。我國自2004年由鐵道部組織相關(guān)單位在吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)了 CRTS I型、CRTS II型和CRTS III軌道板，實(shí)現(xiàn)了無砟軌道板及其模具的國產(chǎn)化。由于每塊CRTS I、CRTS II型和CRTS III型的軌道板承軌臺(tái)上直接鋼軌，因此在鋼軌板澆注時(shí)需要將安裝鋼軌的若干組絕緣套管預(yù)埋進(jìn)軌道板中，其主要作用是安裝鋼軌扣件；為了保證絕緣套管的穩(wěn)定性，需要設(shè)計(jì)一種用以固定預(yù)埋絕緣套管的固定件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種無砟軌道板鋼模預(yù)埋絕緣套管用套管固定件，使其能實(shí)現(xiàn)預(yù)制無砟軌道時(shí)預(yù)埋絕緣套管的快速定位，并具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的特點(diǎn)。本實(shí)用新型為完成其發(fā)明任務(wù)采用如下技術(shù)方案—種無砟軌道板鋼模預(yù)埋絕緣套管用套管固定件，所述的套管固定件具有固定件體，固定件體包括導(dǎo)向頭、連接體和工作體；所述的導(dǎo)向頭為位于固定件體上部的圓柱體， 且導(dǎo)向頭的直徑與預(yù)埋絕緣套管的內(nèi)徑相同；位于固定件體中部的連接體為上小下大的圓錐臺(tái)體；所述的工作體位于固定件體的下部，并在連接體與工作體之間的外圓面上具有環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內(nèi)具有用以防止混凝土進(jìn)入預(yù)埋絕緣套管的0型密封圈；在所述的工作體上加工有滾花；加工有滾花的工作體與預(yù)埋絕緣套管的內(nèi)徑過盈配合；所述的工作體具有通過螺柱與軌道板承軌臺(tái)固聯(lián)為一體的內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型提出的一種無砟軌道板鋼模預(yù)埋絕緣套管用套管固定件，固定件體的工作體與預(yù)埋絕緣套管的內(nèi)徑過盈配合，實(shí)現(xiàn)預(yù)埋絕緣套管的鎖緊；需要解鎖時(shí)，用液壓千斤頂直接頂起軌道板，實(shí)現(xiàn)預(yù)埋絕緣套管與套管固定件分離，具有定位精確、可靠、操作簡便的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中固定件體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、固定件體，2、0型密封圈，3、彈簧墊圈，4、螺柱，5、軌道板承軌臺(tái)，6、預(yù)埋絕緣套管，7、導(dǎo)向頭，8、連接體，9、工作體，10、滾花。
具體實(shí)施方式
[0012]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說明如圖1、圖2所示，一種無砟軌道板鋼模預(yù)埋絕緣套管用套管固定件，套管固定件所具有的固定件體1包括導(dǎo)向頭7、連接體8和工作體9 ；所述的導(dǎo)向頭7為位于固定件體 1上部的圓柱體，導(dǎo)向頭7的直徑與預(yù)埋絕緣套管6的內(nèi)徑相同；位于固定件體1中部的連接體8為上小下大的圓錐臺(tái)體；所述的工作體9位于固定件體1的下部，并在連接體8與工作體9之間的外圓面上具有環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內(nèi)具有0型密封圈2，用以防止混凝土進(jìn)入預(yù)埋絕緣套管；在所述的工作體9上加工有滾花10 ；工作體9與預(yù)埋絕緣套管6的內(nèi)徑過盈配合；所述的工作體9具有內(nèi)螺紋，由螺柱4將工作體9與軌道板承軌臺(tái)5固聯(lián)為一體。使用時(shí)，將固定件體1通過螺柱4固定在無砟軌道板鋼模的軌道板承軌臺(tái)5上，用扭力扳手?jǐn)Q緊到規(guī)定的預(yù)緊力，檢查并確保預(yù)埋套管固定件之間的縱橫中心距，預(yù)制軌道板時(shí)將預(yù)埋絕緣套管6直接插入預(yù)埋套管固定件，用木錘輕擊使其與套管固定件漲緊且與軌道板承軌臺(tái)5密貼即可，開模時(shí)用液壓千斤頂直接頂起軌道板，實(shí)現(xiàn)預(yù)埋絕緣套管與套管固定件分離。
權(quán)利要求1. 一種無砟軌道板鋼模預(yù)埋絕緣套管用套管固定件，其特征在于所述的套管固定件具有固定件體(1)，固定件體(1)包括導(dǎo)向頭(7)、連接體(8)和工作體(9);所述的導(dǎo)向頭 (7)為位于固定件體(1)上部的圓柱體，且導(dǎo)向頭(7)的直徑與預(yù)埋絕緣套管(6)的內(nèi)徑相同；位于固定件體中部的連接體(8)為上小下大的圓錐臺(tái)體；所述的工作體(9)位于固定件體(1)的下部，并在連接體(8)與工作體(9)之間的外圓面上具有環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內(nèi)具有防止混凝土進(jìn)入預(yù)埋絕緣套管的0型密封圈(2)；在所述的工作體(9)上加工有滾花 (10);工作體(9)與預(yù)埋絕緣套管(6)的內(nèi)徑過盈配合；所述的工作體(9)具有通過螺柱(4) 與軌道板承軌臺(tái)(5)固聯(lián)為一體的內(nèi)螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型屬于無砟軌道技術(shù)領(lǐng)域，提出的一種無砟軌道板鋼模預(yù)埋絕緣套管用套管固定件所具有的固定件體(1)包括導(dǎo)向頭(7)、連接體(8)和工作體(9)；導(dǎo)向頭(7)為位于固定件體(1)上部的圓柱體，且導(dǎo)向頭(7)的直徑與預(yù)埋絕緣套管(6)的內(nèi)徑相同；位于固定件體中部的連接體(8)為上小下大的圓錐體；工作體(9)位于固定件體(1)的下部，并在連接體(8)與工作體(9)之間具有0型密封圈(2)；加工有滾花(10)的工作體(9)與預(yù)埋絕緣套管(6)的內(nèi)徑過盈配合；工作體(9)具有通過螺柱(4)與軌道板承軌臺(tái)(5)固聯(lián)為一體的內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型具有定位精確、可靠、操作簡便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16B37/00GK202266548SQ20112036255
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者孫剛強(qiáng) 申請(qǐng)人:南車洛陽機(jī)車有限公司