專利名稱：一種車用鼓式制動(dòng)蹄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車用鼓式制動(dòng)蹄技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)蹄。
技術(shù)背景[0002]制動(dòng)器是汽車的重要零部件，事關(guān)整車性能和安全性。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)焊接式制動(dòng)蹄的企業(yè)較多，除部分結(jié)構(gòu)有差異外，工藝都基本一致。大型車輛的剎車蹄片使用頻繁，摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片磨損后通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整臂加大凸輪軸預(yù)張角來(lái)保證摩擦片與制動(dòng)鼓之間的合理間隙，加大凸輪軸預(yù)張角后拉簧處于較大的拉力工作狀態(tài)，當(dāng)更換摩擦片后，凸輪軸處于復(fù)原狀態(tài)，拉簧經(jīng)過(guò)前階段處于較大拉力狀態(tài)后變長(zhǎng)，對(duì)制動(dòng)蹄預(yù)緊力變小，在崎嶇路面車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄滾輪容易從筋板半圓弧槽內(nèi)脫落，滾輪脫落后在制動(dòng)鼓內(nèi)自由滾動(dòng)，易損壞制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓，嚴(yán)重時(shí)造成安全事故，因此必須對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提高焊接式制動(dòng)蹄的安全系數(shù)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便， 安裝后安全系數(shù)高的鼓式制動(dòng)蹄。[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的[0005]一種車用鼓式制動(dòng)蹄，其包括筋板和滾輪，在筋板的滾輪端安裝滾輪，所述滾輪的滾輪軸兩端壓裝在筋板滾輪端的半圓弧槽中；其特征在于在筋板滾輪端還設(shè)有筋板孔， 另增加一彈簧，彈簧的一端為圓弧形或圓圈形，套在滾輪的滾輪軸上，彈簧的另一端有彈性支腳，彈性壓入筋板孔內(nèi)，通過(guò)彈簧使?jié)L輪與焊接制動(dòng)蹄連接成一個(gè)整體。[0006]進(jìn)一步，所述筋板孔是在筋板滾輪端對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)，彈簧另一端的彈性支腳也對(duì)稱形成有兩個(gè)，分別彈性壓入兩個(gè)筋板孔內(nèi)，以方便彈簧的安裝，并增加安裝的穩(wěn)固性。[0007]本技術(shù)是在現(xiàn)有焊接式制動(dòng)蹄的滾輪端筋板上增加兩個(gè)孔，并增加一個(gè)彈簧結(jié)構(gòu)，通過(guò)彈簧使?jié)L輪與焊接蹄連接成一個(gè)整體，增加彈簧但不限制滾輪靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，保證在自由狀態(tài)下滾輪不會(huì)從筋板上脫落，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，安裝后安全系數(shù)高。


[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型涉及發(fā)明點(diǎn)部分的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)細(xì)的描述[0011]參見圖1和圖2，該車用鼓式制動(dòng)蹄包括有筋板1和滾輪4等，滾輪的滾輪軸3兩端壓裝在筋板的滾輪端的半圓弧槽中，這與現(xiàn)有技術(shù)一樣。本技術(shù)的改進(jìn)在于，在筋板的滾輪端還增加有一組筋板孔5，另外增加一彈簧2，彈簧2 —端為圓弧形，套在滾輪軸3上，另一端有對(duì)稱的兩個(gè)彈性支腳，被彈性壓入筋板孔5內(nèi)，當(dāng)彈簧彈性恢復(fù)后，兩彈性支腳伸入筋板孔內(nèi)反扣定位，由此將滾輪4與焊接制動(dòng)蹄連接成一個(gè)整體。此結(jié)構(gòu)在保證滾輪靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)不讓滾輪從筋板上脫落，很好地解決了制動(dòng)過(guò)程中因拉簧失效導(dǎo)致滾輪脫落質(zhì)量隱患。[0012] 當(dāng)需要對(duì)制動(dòng)蹄進(jìn)行折卸維修時(shí)，只需用螺絲刀撬動(dòng)彈簧2的大圓弧部位即可快速折下，安裝時(shí)用手指壓住彈簧2的大圓弧部位，使其兩端滑入筋板孔內(nèi)即可。
權(quán)利要求1.一種車用鼓式制動(dòng)蹄，其包括筋板和滾輪，在筋板的滾輪端安裝滾輪，所述滾輪的滾輪軸兩端壓裝在筋板滾輪端的半圓弧槽中；其特征在于在筋板滾輪端還設(shè)有筋板孔，另增加一彈簧，彈簧的一端為圓弧形或圓圈形，套在滾輪的滾輪軸上，彈簧的另一端有彈性支腳，彈性壓入筋板孔內(nèi)，通過(guò)彈簧使?jié)L輪與焊接制動(dòng)蹄連接成一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用鼓式制動(dòng)蹄，其特征在于所述筋板孔是在筋板滾輪端對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)，彈簧另一端的彈性支腳也對(duì)稱形成有兩個(gè)，分別彈性壓入兩個(gè)筋板孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用鼓式制動(dòng)蹄，其包括筋板和滾輪，在筋板的滾輪端安裝滾輪，所述滾輪的滾輪軸兩端壓裝在筋板滾輪端的半圓弧槽中；其特征在于在筋板滾輪端還設(shè)有筋板孔，另增加一彈簧，彈簧的一端為圓弧形或圓圈形，套在滾輪的滾輪軸上，彈簧的另一端有彈性支腳，彈性壓入筋板孔內(nèi)，通過(guò)彈簧使?jié)L輪與焊接制動(dòng)蹄連接成一個(gè)整體。本技術(shù)是在現(xiàn)有焊接式制動(dòng)蹄的滾輪端筋板上增加兩個(gè)孔，并增加一個(gè)彈簧結(jié)構(gòu)，通過(guò)彈簧使?jié)L輪與焊接蹄連接成一個(gè)整體，增加彈簧但不限制滾輪靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，保證在自由狀態(tài)下滾輪不會(huì)從筋板上脫落，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，安裝后安全系數(shù)高。
文檔編號(hào)F16D65/08GK202251568SQ20112036830
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者劉學(xué)義, 康中帝, 謝明智 申請(qǐng)人:重慶市雙橋區(qū)中帝汽車配件制造有限公司