專利名稱：一種懸置軟墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力總成部件，特別是涉及一種懸置軟墊。
背景技術(shù)：
當(dāng)車輛處于不同工況下使用時(shí)，現(xiàn)有的懸置軟墊易產(chǎn)生膠體與骨架的嚴(yán)重磨損， 且在各方向上的限位不能達(dá)到很好的效果，同時(shí)，現(xiàn)有懸置軟墊的結(jié)構(gòu)參數(shù)不易調(diào)整，應(yīng)用范圍狹窄，導(dǎo)致針對(duì)不同的動(dòng)力總成需要開發(fā)多個(gè)懸置軟墊，增加了開發(fā)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種懸置軟墊，能夠做到膠體與骨架的磨損小，限位作用好，性能參數(shù)易調(diào)整，應(yīng)用范圍廣，通用性好，開發(fā)成本低。本實(shí)用新型提供的一種懸置軟墊，包括連接在一起的上支座和下支座、自上而下固定于上支座和下支座內(nèi)的上橡膠墊、支撐臂和下橡膠墊，所述上橡膠墊的頂部、側(cè)壁和底部均設(shè)有波浪形結(jié)構(gòu)。在上述技術(shù)方案中，所述上橡膠墊底部沿兩側(cè)還設(shè)有與上支座內(nèi)壁接觸的限位翼板。在上述技術(shù)方案中，所述限位翼板的截面呈楔形。在上述技術(shù)方案中，所述下橡膠墊的側(cè)壁設(shè)有壓裝臺(tái)階。在上述技術(shù)方案中，所述下橡膠墊側(cè)壁上設(shè)有多排通孔。本實(shí)用新型的懸置軟墊，具有以下有益效果通過(guò)在上橡膠墊的頂部、側(cè)壁和底部設(shè)置波浪形結(jié)構(gòu)，增加了骨架與膠體的摩擦阻力，減小了膠體接觸面的磨損。而限位翼板的設(shè)置使得車輛處于極限工況時(shí)能起到很好的限位效果，避免了動(dòng)力總成過(guò)大的位移及相關(guān)零件的干涉。同時(shí)在下橡膠墊上設(shè)置多排通孔便于調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)，并能通過(guò)調(diào)整通孔使得同一懸置軟墊能夠應(yīng)用于不同的動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)了零件的通用性，減少了開發(fā)成本。

圖1為本實(shí)用新型懸置軟墊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型懸置軟墊的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本實(shí)用新型中上橡膠墊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型下橡膠墊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。參見圖1至圖4，本實(shí)用新型的懸置軟墊包括上支座1、下支座2、支撐臂3、上橡膠墊4、下橡膠墊5和限位翼板6。[0016]下橡膠墊5為一上小下大的臺(tái)體，固定在下支座2上。支撐臂3設(shè)有下支撐32， 其中下橡膠墊5的上端壓入下支撐32內(nèi)并與下支撐32擠壓在一起，在本實(shí)施例中，下橡膠墊5的側(cè)壁設(shè)有壓裝臺(tái)階51，下支撐32的底端與壓裝臺(tái)階51相抵靠，所述壓裝臺(tái)階51使下橡膠墊5在壓入下支撐32時(shí)能實(shí)現(xiàn)一定的壓縮量。下橡膠墊5側(cè)壁上設(shè)有多排通孔52， 所述通孔52便于調(diào)整結(jié)構(gòu)剛度參數(shù)，實(shí)現(xiàn)零件的通用性，在本實(shí)施例中，通孔52有三排共 9個(gè)。支撐臂3還設(shè)有上支撐31，所述上支撐31插入上橡膠墊4設(shè)置的內(nèi)孔41內(nèi)。上支座1倒扣在上橡膠墊4上，通過(guò)壓縮上橡膠墊4和下橡膠墊5使上支座1和下支座2貼合，然后通過(guò)銷釘(圖中未示出)將上支座1與下支座2連接在一起。上橡膠墊4的頂部、 側(cè)壁和底部均設(shè)有波浪形結(jié)構(gòu)42。波浪形結(jié)構(gòu)42使上橡膠墊4與上支座1和支撐臂3之間增加了摩擦力，減小了上橡膠墊4與上支座1和支撐臂3之間的磨損。上橡膠墊4底部?jī)蓚?cè)設(shè)有限位翼板6，所述限位翼板6外壁與上支座1的內(nèi)壁接觸，在本實(shí)施例中，限位翼板 6與上橡膠墊4 一體成形，限位板6的截面呈楔形，在本實(shí)施例中，限位板6的下端厚度為 3 - 5mm。在車輛處于緊急制動(dòng)或啟動(dòng)等極限工況下，安裝在動(dòng)力總成(圖中未示出)上的支撐臂3將靠近限位板6，此時(shí)限位板6將起到限位作用，從而避免動(dòng)力總成過(guò)大的位移及相關(guān)零件的干涉。
權(quán)利要求1.一種懸置軟墊，包括連接在一起的上支座(1)和下支座O)、自上而下固定于上支座 (1)和下支座O)內(nèi)的上橡膠墊G)、支撐臂C3)和下橡膠墊(5)，其特征在于所述上橡膠墊的頂部、側(cè)壁和底部均設(shè)有波浪形結(jié)構(gòu)G2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸置軟墊，其特征在于所述上橡膠墊(4)底部沿兩側(cè)還設(shè)有與上支座(1)內(nèi)壁接觸的限位翼板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸置軟墊，其特征在于所述限位翼板(6)的截面呈楔形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的懸置軟墊，其特征在于所述下橡膠墊(5)的側(cè)壁設(shè)有壓裝臺(tái)階(51)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸置軟墊，其特征在于所述下橡膠墊( 側(cè)壁上設(shè)有多排通孔(52)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的懸置軟墊，其特征在于所述下橡膠墊(5)側(cè)壁上設(shè)有多排通孔(52)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種懸置軟墊，包括連接在一起的上支座和下支座、自上而下固定于上支座和下支座內(nèi)的上橡膠墊、支撐臂和下橡膠墊，所述上橡膠墊的頂部、側(cè)壁和底部均設(shè)有波浪形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠做到膠體與骨架的磨損小，限位作用好，性能參數(shù)易調(diào)整，應(yīng)用范圍廣，通用性好，開發(fā)成本低，是可以廣泛應(yīng)用的汽車動(dòng)力總成部件。
文檔編號(hào)F16F15/08GK202251655SQ201120376839
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者房拴虎, 毛勇, 程偉, 趙寧, 郭昕, 雷冰芬 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司