專(zhuān)利名稱(chēng)：用于變速箱上方安裝的襯套式橡膠懸置緩沖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)動(dòng)力總成的固定安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于變速箱上方安裝的懸置緩沖機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用于汽車(chē)動(dòng)力總成固定安裝的懸置緩沖機(jī)構(gòu)不僅可以衰減動(dòng)力總成的振動(dòng)，防止振動(dòng)向車(chē)身傳遞，還可以隔離因路面不平產(chǎn)生的振動(dòng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，是乘用車(chē)振動(dòng)性能的重要組成部分。用于汽車(chē)動(dòng)力總成固定安裝的懸置緩沖機(jī)構(gòu)除有效衰減振動(dòng)外，還要有限制動(dòng)力總成過(guò)大位移的作用。目前襯套式橡膠懸置多是將橡膠主簧直接壓進(jìn)全開(kāi)放或半開(kāi)放式套管內(nèi)，然后將連接支架與橡膠主簧固定，這種結(jié)構(gòu)不利于動(dòng)力總成在整車(chē)橫向的位移控制，車(chē)輛在急轉(zhuǎn)彎或發(fā)生碰撞時(shí)，動(dòng)力總成位移過(guò)大，導(dǎo)致周邊零部件失效和損壞。
發(fā)明內(nèi)容為了解決極限工況下的動(dòng)力總成限位問(wèn)題，同時(shí)提高限位的可靠性，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的限位塊和限位墊相結(jié)合的用于變速箱上方安裝的襯套式橡膠懸置緩沖機(jī)構(gòu)。具體改進(jìn)的技術(shù)方案如下用于變速箱上方安裝的襯套式橡膠懸置緩沖機(jī)構(gòu)，包括管狀的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有鋁芯和橡膠主簧，二者通過(guò)硫化結(jié)為整體，管狀殼體外部的一端設(shè)有連接支架，殼體內(nèi)還設(shè)有限位塊，限位塊為圓柱狀；其一端與鋁芯接觸，另一端伸至殼體外，且與連接支架接觸； 殼體的外端面粘接有橡膠墊，鋁芯、限位塊和連接支架通過(guò)兩個(gè)螺栓固定連接在一起；與鋁芯接觸一端的限位塊外周設(shè)有外凸的臺(tái)肩，所述臺(tái)肩與殼體對(duì)應(yīng)端之間的軸向設(shè)有間隙A ； 所述橡膠墊和連接支架端面之間設(shè)有間隙B。所述限位塊的臺(tái)肩與殼體對(duì)應(yīng)端之間的軸向間隙A為7 mm。所述橡膠墊和連接支架端面之間的間隙B為6 mm。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是當(dāng)動(dòng)力總成向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，限位塊會(huì)與殼體內(nèi)壁接觸，動(dòng)力總成向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，連接支架會(huì)與緩沖橡膠墊接觸，達(dá)到限位緩沖、保護(hù)動(dòng)力總成及周邊部件的效果。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型剖視圖。上圖中序號(hào)橡膠墊1、限位塊2、殼體3、鋁芯4、橡膠主簧5、連接支架6、外骨架7、 螺栓8。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。實(shí)施例參見(jiàn)圖1，用于變速箱上方安裝的襯套式橡膠懸置緩沖機(jī)構(gòu)包括管狀的殼體3，殼體3內(nèi)通過(guò)圓柱狀的鋁芯4安裝有橡膠主簧5，管狀的殼體3 —端外部安裝有連接支架6， 殼體3外圓周上均布設(shè)有三個(gè)外骨架7。殼體3內(nèi)還裝有限位塊2 ；限位塊2為圓柱狀，其一端與鋁芯4接觸，另一端伸至殼體3外，且與連接支架6接觸，殼體3的外端面粘接有橡膠墊1。鋁芯4、限位塊2和連接支架6通過(guò)兩個(gè)螺栓8固定連接在一起。與鋁芯4接觸一端的限位塊2外周設(shè)有外凸的臺(tái)肩，臺(tái)肩與殼體對(duì)應(yīng)端之間的軸向設(shè)有間隙A，間隙A為7 mm。橡膠墊1和連接支架6端面之間設(shè)有間隙B，間隙B為6 mm。當(dāng)動(dòng)力總成向右的運(yùn)動(dòng)量超過(guò)預(yù)設(shè)的間隙A值時(shí)，限位塊2與殼體3內(nèi)壁接觸；當(dāng)動(dòng)力總成向左運(yùn)動(dòng)量超過(guò)預(yù)設(shè)的間隙B值時(shí)，連接支架6與橡膠墊1接觸，可以立即將動(dòng)力總成的運(yùn)動(dòng)抑制住。
權(quán)利要求1.用于變速箱上方安裝的襯套式橡膠懸置緩沖機(jī)構(gòu)，包括管狀的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有鋁芯和橡膠主簧，二者通過(guò)硫化結(jié)為整體，管狀殼體外部的一端設(shè)有連接支架，其特征在于 殼體內(nèi)還設(shè)有限位塊，限位塊為圓柱狀；其一端與鋁芯接觸，另一端伸至殼體外，且與連接支架接觸；殼體的外端面粘接有橡膠墊，鋁芯、限位塊和連接支架通過(guò)兩個(gè)螺栓固定連接在一起；與鋁芯接觸一端的限位塊外周設(shè)有外凸的臺(tái)肩，所述臺(tái)肩與殼體對(duì)應(yīng)端之間的軸向設(shè)有間隙A ；所述橡膠墊和連接支架端面之間設(shè)有間隙B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變速箱上方安裝的襯套式橡膠懸置緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限位塊的臺(tái)肩與殼體對(duì)應(yīng)端之間的軸向間隙A為7 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變速箱上方安裝的襯套式橡膠懸置緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述橡膠墊和連接支架端面之間的間隙B為6 mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及用于變速箱上方安裝的襯套式橡膠懸置緩沖機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)管狀的殼體內(nèi)設(shè)有橡膠主簧，一端外部設(shè)有連接支架；殼體內(nèi)還設(shè)有圓柱狀的限位塊，其一端與鋁芯接觸，另一端伸至殼體外，且與連接支架接觸；殼體的外端面粘接有橡膠墊，鋁芯、限位塊和連接支架通過(guò)兩個(gè)螺栓固定連接在一起；與鋁芯接觸一端的限位塊外周設(shè)有外凸的臺(tái)肩，所述臺(tái)肩與殼體對(duì)應(yīng)端之間的軸向設(shè)有間隙A；所述橡膠墊和連接支架端面之間設(shè)有間隙B。當(dāng)動(dòng)力總成向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，限位塊會(huì)與殼體內(nèi)壁接觸，動(dòng)力總成向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，連接支架會(huì)與緩沖橡膠墊接觸，達(dá)到限位緩沖、保護(hù)動(dòng)力總成及周邊部件的效果。
文檔編號(hào)F16F7/108GK202266624SQ201120383650
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者劉輝, 韓全友 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司