專利名稱：汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種攝像機(jī)的安裝支架，更具體地說，它涉及一種汽車碰撞試驗時用于安裝高速攝像機(jī)的安裝支架。
背景技術(shù)：
汽車碰撞試驗主要包括100%正面偏置碰撞試驗、40%偏置碰撞試驗、30度角碰撞試驗、汽車鉆入試驗等，這些碰撞試驗中在碰撞壁前安裝有碰撞壁障，汽車撞擊到碰撞壁障上后車身結(jié)構(gòu)、安全零部件以及車內(nèi)假人會受到不同程度的傷害，整個碰撞過程中碰撞壁障基本沒有晃動。為了記錄整個碰撞過程要用到攝像機(jī)分別對駕駛員側(cè)的假人、氣囊、方向盤和乘員側(cè)的假人、氣囊進(jìn)行影像觀察和記錄。目前很多汽車碰撞試驗中，攝像機(jī)大多是安裝在汽車上，這樣在記錄車內(nèi)的假人和氣囊的狀況時視角范圍比較小。中國專利公告號CN201816530U，公告日2011年5月4日，實用新型的名稱為多角度車載攝像機(jī)安裝架，包括固定底座、設(shè)于固定底座上的支撐架以及設(shè)于支撐架上的攝像機(jī)的安裝臺，支撐架為弧形板，弧形板的弧線方向為豎直方向，弧形板的底部是彎折而成的水平面，水平面與固定底板為螺栓連接，安裝臺設(shè)于支撐架的外側(cè)弧形面上，安裝臺與支撐架為滑動連接。攝像機(jī)安裝在該安裝架上，雖然可以調(diào)節(jié)攝像機(jī)的角度，但是攝像機(jī)安裝架設(shè)置在車內(nèi)，這樣在記錄車內(nèi)假人和氣囊的狀況時視角范圍小。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有的汽車碰撞試驗的攝像機(jī)安裝架安裝上攝像機(jī)后，攝像機(jī)拍攝的視角范圍較小的不足，提供了一種汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架，攝像機(jī)安裝到該安裝支架上后拍攝的視角范圍大，而且還可以調(diào)節(jié)攝像機(jī)的拍攝角度。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架，包括安裝在碰撞壁障上的安裝底座，所述安裝底座上鉸接有可在水平面轉(zhuǎn)動的橫梁，橫梁和安裝底座之間連接有鋼絲繩，橫梁上遠(yuǎn)離安裝底座端連接有環(huán)形卡箍，環(huán)形卡箍下端連接有可轉(zhuǎn)動的攝像機(jī)容納盒。安裝底座安裝固定在碰撞壁障上，在攝像機(jī)容納盒內(nèi)安裝攝像機(jī)，攝像機(jī)容納盒可以轉(zhuǎn)動方便調(diào)節(jié)攝像機(jī)的拍攝角度，而環(huán)形卡箍連接在橫梁上時可以根據(jù)要求調(diào)節(jié)環(huán)形卡箍的連接角度，然后再固定環(huán)形卡箍。由于橫梁的一端連接在安裝底座上，另一端懸空，所以連接在橫梁和安裝底座之間的鋼絲繩很好地拉住了橫梁，使橫梁連接在安裝底座上更加可靠。整個安裝支架安裝在碰撞壁障上，安裝在攝像機(jī)容納盒內(nèi)的攝像機(jī)在汽車外的前上方，這樣攝像機(jī)拍攝的視角范圍大，而且攝像機(jī)還可以調(diào)節(jié)拍攝角度，更好地記錄汽車碰撞試驗的過程。作為優(yōu)選，所述安裝底座包括安裝板、連接柱、連接筋，連接柱通過連接筋連接在安裝板上，鋼絲繩和橫梁連接在連接柱上。所述連接柱軸線在豎直方向，連接筋有三對共六條，沿連接柱的軸線對稱連接在連接柱的兩側(cè)。所述三對連接筋分別連接在靠近連接柱的兩端位置和靠近連接柱的中間位置，橫梁連接在靠近下端的兩對連接筋之間的位置，鋼絲繩連接在靠近上端的一對連接筋的位置。安裝底座的安裝板通過螺釘安裝固定在碰撞壁障上，連接筋一端焊接在安裝板上，另一端焊接在連接柱上，通過三對連接筋將連接柱牢牢地連接在安裝板上，橫梁連接在靠近下端的兩對連接筋之間，鋼絲繩連接在靠近上端的兩對連接筋之間，這樣橫梁的連接就更加可靠穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述環(huán)形卡箍包括卡箍本體，卡箍本體的下端連接有圓形支撐板，支撐板上設(shè)有半圓環(huán)形通槽，支撐板的下表面設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，攝像機(jī)容納盒上設(shè)有和轉(zhuǎn)動軸適配的連接孔，攝像機(jī)容納盒上還設(shè)有形狀和通槽一致的導(dǎo)通滑動槽，轉(zhuǎn)動軸穿過連接孔并在端部連接限位螺栓，在通槽內(nèi)連接有夾緊螺栓，夾緊螺栓穿過滑動槽?？ü勘倔w連接緊固在橫梁上，連接板貼在支撐板上，而支撐板的下表面上的轉(zhuǎn)動軸穿過攝像機(jī)容納盒上的連接孔，并且在轉(zhuǎn)動軸的端部連接限位螺栓，限位螺栓連接在轉(zhuǎn)動軸上后保證轉(zhuǎn)動軸可以在連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，在支撐板和攝像機(jī)容納盒上分別設(shè)有通槽和導(dǎo)通滑動槽，夾緊螺栓穿過通槽和導(dǎo)通滑動槽，轉(zhuǎn)動攝像機(jī)容納盒調(diào)節(jié)好角度后，旋緊夾緊螺栓將攝像機(jī)容納盒和環(huán)形卡箍牢牢地連接在一起。通槽和導(dǎo)通滑動槽都為半圓形，保證了攝像機(jī)容納盒和環(huán)形卡箍之間可以360度旋轉(zhuǎn)。作為優(yōu)選，所述連接柱與橫梁的鉸接位置焊接有兩塊鉸接板，橫梁的鉸接端設(shè)有和橫梁一體結(jié)構(gòu)的鉸接塊，鉸接塊通過螺栓鉸接在兩塊鉸接板之間，橫梁和鉸接塊的連接位置設(shè)有矩形的擋板。橫梁鉸接位置的鉸接塊呈矩形，在兩塊鉸接板和鉸接塊上都設(shè)有鉸接孔，螺栓穿過鉸接孔將鉸接塊鉸接在兩塊鉸接板之間。擋板方便橫梁鉸接時的安裝定位。作為優(yōu)選，所述鋼絲繩有三根，一根連接在橫梁上遠(yuǎn)離安裝底座的端部和安裝底座之間，一根連接在靠近橫梁的中間位置和安裝底座之間，還有一根連接在橫梁上靠近安裝底座位置和安裝底座之間。三根鋼絲繩吊拉著橫梁，減小橫梁與安裝底座鉸接位置的受力，使橫梁連接在安裝底座上更加可靠穩(wěn)定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是攝像機(jī)安裝到該安裝支架上后拍攝的視角范圍大，而且攝像機(jī)還可以調(diào)節(jié)拍攝角度，更好地記錄汽車碰撞試驗的過程。
圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的橫梁與安裝底座鉸接的局部放大示意圖；圖3是本實用新型的環(huán)形卡箍與橫梁和攝像機(jī)容納盒連接的局部放大示意圖；圖4是本實用新型的環(huán)形卡箍的俯視圖；圖5是本實用新型的正視圖；圖6是本實用新型的圖5的A-A的剖視圖；圖中1、安裝底座，2、橫梁，3、鋼絲繩，4、環(huán)形卡箍，5、攝像機(jī)容納盒，6、安裝板，7、 連接柱，8、連接筋，9、卡箍本體，10、支撐板，11、通槽，13、限位螺栓，15、夾緊螺栓，16、鉸接板，17、擋板，18、鉸接塊。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實施例一種汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架(參見附圖1)，包括安裝在碰撞壁障上的安裝底座1，安裝底座1 (參見附圖5)包括安裝板6、連接柱7、連接筋8，連接柱7通過連接筋8連接在安裝板6上，連接柱7軸線在豎直方向(參見附圖6)，連接筋8有三對共六條，沿連接柱7的軸線對稱連接在連接柱7的兩側(cè)，三對連接筋8分別連接在靠近連接柱7 的兩端位置和靠近連接柱7的中間位置。連接筋8 一端焊接在安裝板6上，另一端焊接在連接柱7上。安裝底座1的連接柱7上鉸接有可在水平面轉(zhuǎn)動的橫梁2(參見附圖2)，橫梁2 截面呈圓形，橫梁2和安裝底座1之間連接有三根鋼絲繩3，一根鋼絲繩3連接在橫梁2上遠(yuǎn)離安裝底座1的端部和安裝底座1的連接柱7之間，一根鋼絲繩3連接在靠近橫梁2的中間位置和安裝底座1的連接柱7之間，還有一根鋼絲繩3連接在橫梁2上靠近安裝底座 1位置和安裝底座1的連接柱7之間。三根鋼絲繩3與連接柱7的連接端連接在連接柱7 上的同一個位置，該位置靠近連接柱7上端的一對連接筋8的位置。三根鋼絲繩3與橫梁2 的連接位置從橫梁2的鉸接端向另一端分別為四分之一橫梁2位置，橫梁2中間位置，橫梁 2遠(yuǎn)離鉸接位置的端部。橫梁2鉸接在連接柱7上，連接位置靠近與連接柱7相連的下端的兩對連接筋8之間的中間位置，連接柱7與橫梁2的鉸接位置焊接有兩塊鉸接板16，鉸接板 16 一端呈與連接柱7適配的內(nèi)凹弧形，另一端呈外凸的弧形，橫梁2的鉸接端設(shè)有和橫梁2 一體結(jié)構(gòu)的矩形鉸接塊18，在兩塊鉸接板16和鉸接塊18上都設(shè)有鉸接孔，鉸接塊18通過螺栓鉸接在兩塊鉸接板16之間，橫梁和鉸接塊的連接位置設(shè)有矩形的擋板17，擋板17和橫梁2 —體結(jié)構(gòu)。橫梁2上遠(yuǎn)離安裝底座1 一端連接有環(huán)形卡箍4，環(huán)形卡箍4下端連接有可轉(zhuǎn)動的攝像機(jī)容納盒5 (參見附圖3)，環(huán)形卡箍4 (參見附圖4)包括卡箍本體9，卡箍本體 9由兩個半圓環(huán)組成，在兩個半圓環(huán)的連接位置設(shè)有緊固螺栓，緊固螺栓用于將環(huán)形卡箍4 連接緊固在橫梁2上，卡箍本體9的下端連接有圓形支撐板10，支撐板10和卡箍本體9之間通過連接板連接，連接板和支撐板10 —體結(jié)構(gòu)并垂直支撐板10。支撐板10上設(shè)有半圓環(huán)形通槽11，支撐板10的下表面設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，攝像機(jī)容納盒5上設(shè)有和轉(zhuǎn)動軸適配的連接孔，攝像機(jī)容納盒5上還設(shè)有形狀和通槽一致的導(dǎo)通滑動槽，轉(zhuǎn)動軸穿過連接孔并在端部連接限位螺栓13，在通槽內(nèi)連接有夾緊螺栓15，夾緊螺栓15穿過滑動槽，這樣攝像機(jī)容納盒5就可以繞著支撐板10上的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動了，方便攝像機(jī)容納盒5角度的調(diào)節(jié)。該實用新型在使用時，安裝底座1安裝固定在碰撞壁障上，在攝像機(jī)容納盒5內(nèi)安裝攝像機(jī)，攝像機(jī)容納盒5可以轉(zhuǎn)動方便調(diào)節(jié)攝像機(jī)的拍攝角度，而環(huán)形卡箍4連接在橫梁上時可以根據(jù)要求調(diào)節(jié)環(huán)形卡箍4的連接角度和連接位置，然后再固定好環(huán)形卡箍4。由于橫梁的一端連接在安裝底座1上，另一端懸空，所以連接在橫梁2和安裝底座1之間的鋼絲繩3很好地拉住了橫梁2，使橫梁2連接在安裝底座1上更加可靠。整個安裝支架安裝在碰撞壁障上，安裝在攝像機(jī)容納盒5內(nèi)的攝像機(jī)在汽車外的前上方，汽車碰撞試驗時攝像機(jī)拍攝的視角范圍大，而且攝像機(jī)還可以調(diào)節(jié)拍攝角度，更好地記錄整個碰撞過程。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架，其特征是，包括安裝在碰撞壁障上的安裝底座 (1)，所述安裝底座上鉸接有可在水平面轉(zhuǎn)動的橫梁(2)，橫梁和安裝底座之間連接有鋼絲繩(3)，橫梁上遠(yuǎn)離安裝底座端連接有環(huán)形卡箍(4)，環(huán)形卡箍下端連接有可轉(zhuǎn)動的攝像機(jī)容納盒(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架，其特征是，所述安裝底座包括安裝板(6)、連接柱(7)、連接筋(8)，連接柱通過連接筋連接在安裝板上，鋼絲繩和橫梁連接在連接柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架，其特征是，所述連接柱軸線在豎直方向，連接筋有三對共六條，沿連接柱的軸線對稱連接在連接柱的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架，其特征是，所述三對連接筋分別連接在靠近連接柱的兩端位置和靠近連接柱的中間位置，橫梁連接在靠近下端的兩對連接筋之間的位置，鋼絲繩連接在靠近上端的一對連接筋的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架，其特征是，所述環(huán)形卡箍包括卡箍本體(9)，卡箍本體的下端連接有圓形支撐板(10)，支撐板上設(shè)有半圓環(huán)形通槽(11)，支撐板的下表面設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，攝像機(jī)容納盒上設(shè)有和轉(zhuǎn)動軸適配的連接孔， 攝像機(jī)容納盒上還設(shè)有形狀和通槽一致的導(dǎo)通滑動槽，轉(zhuǎn)動軸穿過連接孔并在端部連接限位螺栓(13)，在通槽內(nèi)連接有夾緊螺栓(15)，夾緊螺栓穿過滑動槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架，其特征是，所述連接柱與橫梁的鉸接位置焊接有兩塊鉸接板(16)，橫梁的鉸接端設(shè)有和橫梁一體結(jié)構(gòu)的鉸接塊 (18)，鉸接塊通過螺栓鉸接在兩塊鉸接板之間，橫梁和鉸接塊的連接位置設(shè)有矩形的擋板 (17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架，其特征是，所述鋼絲繩有三根，一根連接在橫梁上遠(yuǎn)離安裝底座的端部和安裝底座之間，一根連接在靠近橫梁的中間位置和安裝底座之間，還有一根連接在橫梁上靠近安裝底座位置和安裝底座之間。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車碰撞試驗攝像機(jī)安裝支架，旨在解決現(xiàn)有的汽車碰撞試驗的攝像機(jī)安裝架安裝上攝像機(jī)后，攝像機(jī)拍攝的視角范圍較小的不足。該實用新型包括安裝在碰撞壁障上的安裝底座，所述安裝底座上鉸接有可在水平面轉(zhuǎn)動的橫梁，橫梁和安裝底座之間連接有鋼絲繩，橫梁上遠(yuǎn)離安裝底座端連接有環(huán)形卡箍，環(huán)形卡箍下端連接有可轉(zhuǎn)動的攝像機(jī)容納盒。在攝像機(jī)容納盒內(nèi)安裝攝像機(jī)，攝像機(jī)容納盒可以轉(zhuǎn)動方便調(diào)節(jié)攝像機(jī)的拍攝角度，而環(huán)形卡箍連接在橫梁上時可以根據(jù)要求調(diào)節(jié)環(huán)形卡箍的連接角度。整個安裝支架安裝在碰撞壁障上，攝像機(jī)在汽車外的前上方，拍攝的視角范圍大，還可以調(diào)節(jié)拍攝角度，更好地記錄汽車碰撞試驗的過程。
文檔編號F16M11/22GK202302604SQ20112039390
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月15日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 曹國華, 柳惠君, 趙福全, 韓剛 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司