專利名稱：一種換擋操縱機(jī)構(gòu)間隙可調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)換擋零部件，特別涉及一種換擋操縱機(jī)構(gòu)間隙可調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)變速換擋機(jī)構(gòu)可分為自動(dòng)換擋與手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)。市場(chǎng)上手動(dòng)擋的汽車(chē)多數(shù)是通過(guò)軟軸拉索來(lái)控制變速箱以實(shí)現(xiàn)換擋功能。采用軟軸拉索，雖然有利于布置，但隨之而帶來(lái)的問(wèn)題是因?yàn)檐涊S的走向布置惡劣導(dǎo)致選換擋力偏大。面對(duì)復(fù)雜的城市交通工況，頻繁加速、減速造成選換擋動(dòng)作的頻次增加，而選換擋力的偏大容易使駕駛員產(chǎn)生不舒適感覺(jué)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀讓?dǎo)致駕駛員疲勞，對(duì)于某些職業(yè)司機(jī)，甚至因此而患上職業(yè)病?，F(xiàn)有技術(shù)中減小選擋力的方法通常有兩種一是減小換擋操縱機(jī)構(gòu)上扭轉(zhuǎn)彈簧的剛度，但扭轉(zhuǎn)彈簧剛度的減小勢(shì)必會(huì)降低換檔機(jī)構(gòu)的回復(fù)力，而因此影響到換擋機(jī)構(gòu)的正?；匚?；二是降低變速箱內(nèi)部選擋力，但由于軟軸拉索布置時(shí)，拉線的負(fù)載效率直接受拉線的曲率半徑所限，拉線的負(fù)載效率提高是有限的，因此變速箱內(nèi)選擋力的降低也受到限制。在大多數(shù)手動(dòng)換擋變速器換擋轎車(chē)中，手動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，其中部件磨損情況會(huì)比較的嚴(yán)重，機(jī)構(gòu)間隙相應(yīng)也回比較大，現(xiàn)在各大汽車(chē)廠家也沒(méi)有十分有效的解決辦法。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種換擋操縱機(jī)構(gòu)間隙可調(diào)裝置，以解決現(xiàn)有換擋操縱機(jī)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間使用情況下零件磨損嚴(yán)重，機(jī)構(gòu)間隙過(guò)大等問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下—種換擋操縱機(jī)構(gòu)間隙可調(diào)裝置，其包括換擋操縱桿總成、球座蓋、軸套、襯墊、橡膠球、球形襯套和調(diào)節(jié)彈簧，所述換擋操縱桿總成的底部安裝在所述球形襯套內(nèi)，所述球形襯套上設(shè)有橡膠球；所述軸套安置在所述換擋操縱桿總成上，所述襯墊安置在所述軸套底部，所述球座蓋安裝在所述軸套上面；所述可調(diào)裝置還包括一調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與所述調(diào)節(jié)彈簧相連接，并相配合使用。所述軸套與所述換擋操縱桿總成為可拆卸連接。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓對(duì)調(diào)節(jié)彈簧進(jìn)行施力，調(diào)節(jié)彈簧擠壓在軸套上，軸套經(jīng)過(guò)擠壓會(huì)收緊，從而起到減小與球頭之間的間隙作用；本實(shí)用新型只要通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓就可以調(diào)節(jié)間隙，實(shí)現(xiàn)了間隙的可調(diào)性，滿足駕駛者的需求，駕乘舒適；而且可以免去重新花費(fèi)很大的價(jià)格去進(jìn)行更換換擋操縱機(jī)構(gòu)。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱1、換擋操縱桿總成 2、球座蓋3、軸套 4、襯墊 5、橡膠球6、球形襯套 7、 調(diào)節(jié)彈簧8、調(diào)節(jié)螺栓
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型一種換擋操縱機(jī)構(gòu)間隙可調(diào)裝置包括換擋操縱桿總成 1、球座蓋2、軸套3、襯墊4、橡膠球5、球形襯套6和調(diào)節(jié)彈簧7，所述換擋操縱桿總成1的底部安裝在所述球形襯套6內(nèi)，所述球形襯套6上設(shè)有橡膠球5 ；所述軸套3安置在所述換擋操縱桿總成1上，所述襯墊4安置在所述軸套3底部，所述球座蓋2安裝在所述軸套3上面；所述可調(diào)裝置還包括一調(diào)節(jié)螺栓8，所述調(diào)節(jié)螺栓8與所述調(diào)節(jié)彈簧7相連接，所述軸套3與所述換擋操縱桿總成1為可拆卸連接。本實(shí)用新型在操作時(shí)，其通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓8對(duì)調(diào)節(jié)彈簧7進(jìn)行施力，調(diào)節(jié)彈簧7擠壓在軸套3上，軸套3經(jīng)過(guò)擠壓會(huì)收緊，從而起到減小與球頭之間的間隙作用；本實(shí)用新型只要通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓8就可以調(diào)節(jié)間隙，實(shí)現(xiàn)了間隙的可調(diào)性，滿足駕駛者的需求，駕乘舒適； 而且可以免去重新花費(fèi)很大的價(jià)格去進(jìn)行更換換擋操縱機(jī)構(gòu)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種換擋操縱機(jī)構(gòu)間隙可調(diào)裝置，其包括換擋操縱桿總成、球座蓋、軸套、襯墊、橡膠球、球形襯套和調(diào)節(jié)彈簧，所述換擋操縱桿總成的底部安裝在所述球形襯套內(nèi)，所述球形襯套上設(shè)有橡膠球；所述軸套安置在所述換擋操縱桿總成上，所述襯墊安置在所述軸套底部， 所述球座蓋安裝在所述軸套上面；其特征在于，所述可調(diào)裝置還包括一調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與所述調(diào)節(jié)彈簧相連接，并相配合使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換擋操縱機(jī)構(gòu)間隙可調(diào)裝置，其特征在于所述軸套與所述換擋操縱桿總成為可拆卸連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種換擋操縱機(jī)構(gòu)間隙可調(diào)裝置，其包括換擋操縱桿總成、球座蓋、軸套、襯墊、橡膠球、球形襯套和調(diào)節(jié)彈簧，所述換擋操縱桿總成的底部安裝在所述球形襯套內(nèi)，所述球形襯套上設(shè)有橡膠球；所述軸套安置在所述換擋操縱桿總成上，所述襯墊安置在所述軸套底部，所述球座蓋安裝在所述軸套上面；所述可調(diào)裝置還包括一調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與所述調(diào)節(jié)彈簧相連接，并相配合使用。本實(shí)用新型只要通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓就可以調(diào)節(jié)間隙，實(shí)現(xiàn)了間隙的可調(diào)性，滿足駕駛者的需求，駕乘舒適；而且可以免去重新花費(fèi)很大的價(jià)格去進(jìn)行更換換擋操縱機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16H59/02GK202251911SQ201120406080
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者衛(wèi)慰平, 李廈, 顧為華 申請(qǐng)人:德韌干巷汽車(chē)系統(tǒng)(上海)有限公司