專利名稱：真空-壓力換油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種換油裝置，尤其涉及ー種真空-壓カ換油裝置，根據(jù)應(yīng)用不同的領(lǐng)域改變相應(yīng)的結(jié)構(gòu)配置組合，可分別應(yīng)用在風(fēng)能行業(yè)、化工行業(yè)、或軍エ政府運輸設(shè)備等方面。應(yīng)用在風(fēng)能領(lǐng)域，可用于在塔基即可更換機艙內(nèi)齒輪箱的潤滑油；應(yīng)用化工行業(yè)可清洗或添加大型儲油或儲氣設(shè)施；應(yīng)用軍エ政府運輸設(shè)備更換大型設(shè)備設(shè)施潤滑油等。 本文著重從風(fēng)能領(lǐng)域?qū)︼L(fēng)能發(fā)電機齒輪箱更換潤滑油方面進行詳細(xì)的闡述該實用新型的優(yōu)越性。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)型風(fēng)カ發(fā)電機組齒輪型的更換潤滑油過程方式為人工將需要更換得潤滑油通過塔筒配備的升降梯運送到機艙內(nèi)部，再通過人工的方式將原齒輪內(nèi)部的廢潤滑油進行排放，最后通過升降梯將廢潤滑油運回到塔基，統(tǒng)ー進行處理。傳統(tǒng)技術(shù)的缺點如下繁重的提升新潤滑油或降落廢潤滑油使工人的勞動強度大，僅僅依靠潤滑油的重力進行排出， 過程費時較長，浪費人力，整個換油過程需要6-8小吋，在排出廢潤滑油和注入新潤滑油吋，排出和注入過程會造成潤滑油濺落或噴射。導(dǎo)致整個維修維護過程的成本加大。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題本實用新型提供ー種真空-壓カ換油裝置，目的是提高維修維護過程的效率、可靠性，同時降低風(fēng)カ發(fā)電機組的運行維修維護的成本。為達到上述目的本實用新型真空-壓カ換油裝置，構(gòu)成如下新油箱和廢潤滑油油箱，新油箱和廢潤滑油油箱分別通過氣體管路與空氣壓縮機連接，空氣壓縮機與控制板電連接，在廢潤滑油油箱與空氣壓縮機連接的管路上設(shè)有真空發(fā)生器，新油箱出油ロ與注油管連接，廢潤滑油油箱的進油ロ與排油管連接。所述的新油箱出油ロ與注油管之間的管路上設(shè)有精過濾器。所述的精過濾器與控制板電連接。所述的新油箱出油ロ與精過濾器之間的管路上設(shè)有加熱裝置。所述的新油箱上設(shè)有壓力表和注油ロ。所述的新油箱與空氣壓縮機之間的氣體管路上設(shè)有從空氣壓縮機向新油箱流向的第一單向閥。所述的真空發(fā)生器與空氣壓縮機之間的氣體管路上設(shè)有從廢潤滑油油箱向空氣壓縮機流向的第二單向閥。所述的廢潤滑油油箱上設(shè)有真空表。所述的注油管和排油管分別纏繞在纏繞盤上。所述的新油箱和廢潤滑油油箱下方分別設(shè)有ニ級接收裝置。本實用新型的優(yōu)點效果本實用新型利用利用空氣源創(chuàng)造真空或壓カ環(huán)境，利用管路連接換油裝置和齒輪箱形成一體化壓カ管道，使液體流動達到加油和換油的目的，即利用空氣壓縮形成真空，建立增壓或減壓原理進行的。從而員エ在塔基即可完成更換潤滑油的過程。更換下來的潤滑油直接通過管道從齒輪箱流回到塔基底部的廢潤滑油油箱中，并且不需要將新的潤滑油提升到機艙。將本實用新型置于風(fēng)カ發(fā)電機組的塔基適當(dāng)位置后，僅需要將排油管和注油管通過塔筒的提升機送入到機艙齒輪箱處，將排油管直接連其排油ロ，則排油管路連接完畢。本過程只需要一次將管路提升到機艙內(nèi)和降落取回，不需要上下重復(fù)動作。為保證注入到齒輪箱內(nèi)部的潤滑油清潔程度，避免在注入過程中污染潤滑油，本實用新型在注油管路增加濾油裝置，對注入的新油進行精濾，使得注入齒輪箱內(nèi)部的潤滑油達到國際標(biāo)準(zhǔn)IS0320對油品清潔度的要求，從而更能保證潤滑油品質(zhì)量，最終達到延長齒輪箱使用壽命的目的。一體化的油路保證注入新潤滑油免受任何污染，保證潤滑油的品質(zhì)。通過空壓設(shè)備將儲存廢油的裝置進行排空氣處理，使得儲存器內(nèi)壓カ逐漸減小， 使得齒輪箱內(nèi)部潤滑油不僅依靠自身重力和大氣壓力作用下通過管路，迅速排出到塔基底部的廢潤滑油油箱內(nèi)。維修維護時間短，將換油過程節(jié)省到1. 5-2. 5小吋。應(yīng)用本實用新型可以省搬升新潤滑油和運下廢潤滑油提升和降落的時間，同時提高了齒輪箱排油和注油的速度，從而整個過程節(jié)省了大量時間。排油的速度可以達到8-14升/分，注油的速度15-20升/分， 具體的排放速度依據(jù)產(chǎn)品不同會有所不同。本實用新型無需任何泵體。根據(jù)本實用新型的工作原理，整個過種不包含任何泵體，從而減少了泵體在操作過程的造成的各種故障。從而減少設(shè)備的故障點，易于維護，從而降低設(shè)備維修維護的成本。本實用新型増加油品預(yù)熱裝置，由于潤滑油粘度受溫度影響明顯，尤其在低溫環(huán)境中工作，粘度的增大使注油過程變得非常困難。增加自動預(yù)熱裝置以提高潤滑油的溫度使得其流動性增強，并不改變潤滑油的品質(zhì)。本實用新型利用快速連接裝置直接將連接頭接到齒輪箱，通過真空方式排出廢潤滑油，加壓方式注入新潤滑油。相對傳統(tǒng)方式減少噴射和泄露潤滑油，防止了清潔廢潤滑油的費用，并且保護周圍環(huán)境，為員エ創(chuàng)建健康安全的工作環(huán)境。

圖1是本實用新型的的原理圖。圖中1、注油管；2、廢潤滑油油箱；3、新油箱；4、加熱裝置；5、ニ級接收裝置；6、 空氣壓縮機；7、精過濾器；8、排油管；9、注油ロ ；10、壓カ表；11、真空表；12、控制板；13、真空發(fā)生器；14、第一單向閥；15、第二單向閥。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進ー步說明。如圖所示本實用新型真空-壓カ換油裝置，構(gòu)成如下新油箱3和廢潤滑油油箱 2，新油箱3和廢潤滑油油箱2分別通過氣體管路與空氣壓縮機6連接，空氣壓縮機6與控制板12電連接，在廢潤滑油油箱2與空氣壓縮機6連接的管路上設(shè)有真空發(fā)生器13，新油箱3出油ロ與注油管1連接，廢潤滑油油箱2的進油ロ與排油管8連接；新油箱3出油ロ與注油管1之間的管路上設(shè)有精過濾器7，精過濾器7與控制板12電連接，新油箱3出油ロ與精過濾器7之間的管路上設(shè)有加熱裝置4 ；新油箱3上設(shè)有壓力表10和注油ロ 9。新油箱3與空氣壓縮機6之間的氣體管路上設(shè)有從空氣壓縮機6向新油箱3流向的第一單向閥14 ；真空發(fā)生器13與空氣壓縮機6之間的氣體管路上設(shè)有從廢潤滑油油箱2 向空氣壓縮機6流向的第二單向閥15，廢潤滑油油箱2上設(shè)有真空表11。注油管1和排油管8分別纏繞在纏繞盤上。新油箱3和廢潤滑油油箱2下方分別設(shè)有ニ級接收裝置5。本實用新型的排油管與齒輪箱出油ロ相連，注油管與齒輪箱的注油ロ相連，排油和注油具體過程如下。排出廢油的過程在排出廢油過程前，使用空氣壓縮機將廢潤滑油油箱內(nèi)的空氣進行排出，進行真空處理，使得其內(nèi)部壓カ遠(yuǎn)小于大氣壓。然后打開齒輪箱的排油閥，使得油箱內(nèi)潤滑油在自身重力和大氣壓力的作用下迅速通過油路排入到廢潤滑油油箱內(nèi)，排油的速度可以達到 8-14升/分，排油過程簡便迅速，不需要很長時間。具體時間會根據(jù)齒輪箱儲油情況不同而不同。并且本實用新型附帯ニ級接收裝置，以防止廢油的溢出污染周圍環(huán)境。注入新油的過程在完全排凈齒輪箱內(nèi)部廢潤滑油后，將本實用新型的注油管與齒輪箱的注油ロ相連。使用空氣壓縮機在新油箱內(nèi)増加大氣壓，達到操作需要的大氣壓后，空氣壓縮機自動關(guān)閉，新油箱內(nèi)的新油注入到齒輪箱內(nèi)，在注油過程中不斷向新油箱內(nèi)補充壓力直到新油注入完成。注油的速度注入速度可以達到15-20升/分，使得能夠很快完成齒輪箱注油過程， 使得員ェ操作簡單方便快捷中完成齒輪箱的整個換油過程。
權(quán)利要求1.真空-壓カ換油裝置，其特征在于構(gòu)成如下新油箱和廢潤滑油油箱，新油箱和廢潤滑油油箱分別通過氣體管路與空氣壓縮機連接，空氣壓縮機與控制板電連接，在廢潤滑油油箱與空氣壓縮機連接的管路上設(shè)有真空發(fā)生器，新油箱出油ロ與注油管連接，廢潤滑油油箱的進油ロ與排油管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空-壓カ換油裝置，其特征在于所述的新油箱出油ロ與注油管之間的管路上設(shè)有精過濾器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的真空-壓カ換油裝置，其特征在于所述的精過濾器與控制板電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的真空-壓カ換油裝置，其特征在于所述的新油箱出油ロ與精過濾器之間的管路上設(shè)有加熱裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空-壓カ換油裝置，其特征在于所述的新油箱上設(shè)有壓力表和注油ロ。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空-壓カ換油裝置，其特征在于所述的新油箱與空氣壓縮機之間的氣體管路上設(shè)有從空氣壓縮機向新油箱流向的第一單向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空-壓カ換油裝置，其特征在于所述的真空發(fā)生器與空氣壓縮機之間的氣體管路上設(shè)有從廢潤滑油油箱向空氣壓縮機流向的第二單向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空-壓カ換油裝置，其特征在于所述的廢潤滑油油箱上設(shè)有真空表。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空-壓カ換油裝置，其特征在于所述的注油管和排油管分別纏繞在纏繞盤上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空-壓カ換油裝置，其特征在于所述的新油箱和廢潤滑油油箱下方分別設(shè)有ニ級接收裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種換油裝置，尤其涉及一種真空-壓力換油裝置。真空-壓力換油裝置，構(gòu)成如下新油箱和廢潤滑油油箱，新油箱和廢潤滑油油箱分別通過氣體管路與空氣壓縮機連接，空氣壓縮機與控制板電連接，在廢潤滑油油箱與空氣壓縮機連接的管路上設(shè)有真空發(fā)生器，新油箱出油口與注油管連接，廢潤滑油油箱的進油口與排油管連接。本實用新型的優(yōu)點效果本實用新型利用利用空氣源創(chuàng)造真空或壓力環(huán)境，利用管路連接換油裝置和齒輪箱形成一體化壓力管道，使液體流動達到加油和換油的目的，即利用空氣壓縮形成真空，建立增壓或減壓原理進行的。從而員工在塔基即可完成更換潤滑油的過程。
文檔編號F16N21/00GK202302675SQ20112040895
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者譚福陽, 趙樹富 申請人:沈陽瑞祥風(fēng)能設(shè)備有限公司