專利名稱：變速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及變速裝置技術領域。
背景技術：
目前，在機械傳動中應用的變速裝置大都是采用齒輪傳動形式，齒輪傳動必然需要一個變速箱結構復雜，其中的變速控制、潤滑、密封等都需要考慮周全，即使如此，在使用過程中仍然存在故障率高的缺陷，并且齒輪傳動通常體積龐大，安裝和使用都非常的不方便，使用范圍受到一定限制。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種變速裝置，結構簡單，使用方便。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是變速裝置，包括軸線相平行的外錐筒體和內(nèi)錐筒體，所述內(nèi)錐筒體的外表面與所述外錐筒體的內(nèi)表面線性相抵，所述外錐筒體上設有至少兩圈容納滑動件的孔洞，所述的每一圈孔洞均勻分布于所述外錐筒體上； 所述內(nèi)錐筒體上設有與所述外錐筒體上圈數(shù)相同的凹槽，所述相對應圈上凹槽的間隔距離與孔洞的間隔距離相同，所述滑動件設置于所述孔洞內(nèi)并約束于所述凹槽內(nèi)；所述外錐筒體的外表面設有用于將所述滑動件約束于所述孔洞內(nèi)的擋環(huán)，所述的每一圈孔洞對應一個擋環(huán)，所述的每一個擋環(huán)滑動安裝于所述外錐筒體上。作為一種改進，所述擋環(huán)的一端設有斜面或弧面。作為一種改進，所述滑動件包括滾珠。作為另一種改進，所述滑動件包括兩端為球形的滑柱。采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是由于設計了相切的外錐筒體和內(nèi)錐筒體，外錐筒體和內(nèi)錐筒體之間通過滑動件進行動力傳動，滑動件有多圈，因為外錐筒體和內(nèi)錐筒體的錐度相同且軸線平行，所以在不同位置直徑之差相同，但是在不同位置內(nèi)錐筒體與外錐筒體周長的比例不同，所以，如果兩錐筒體在不同位置以滑動件連接轉動， 兩圓筒轉速比不同，在使用時只用其中一圈滑動件進行動力傳動，當需要變速時，將約束該圈滑動件的擋環(huán)移開，用另一個擋環(huán)約束另一圈滑動件，繼續(xù)使外錐筒體和內(nèi)錐筒體動力傳動，便實現(xiàn)了傳動變速，結構簡單，控制時只需要控制擋環(huán)即可，使用方便；由于內(nèi)錐筒體的外表面與外錐筒體的內(nèi)表面線性相抵，這種不同心設計方便了安裝，實現(xiàn)了大速比的速度變換，同時由于兩錐筒體軸線的偏心設計，使得動力輸入軸和動力輸出軸不相干涉。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；圖2是另一種擋環(huán)的局部結構示意圖；圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖；[0013]圖中1、外錐筒體，2、內(nèi)錐筒體，3、第一擋環(huán)，4、第一滾珠，5、第二擋環(huán)，6、第二滾珠，7、第三擋環(huán)，8、第三滾珠，9、滑柱。
具體實施方式
實施例一如
圖1所示，一種變速裝置，包括軸線相平行的外錐筒體1和內(nèi)錐筒體2，外錐筒體 1和內(nèi)錐筒體2的錐度相同且套裝在一起，所述內(nèi)錐筒體2的外表面與所述外錐筒體1的內(nèi)表面線性相抵，所述外錐筒體1上設有至少兩圈容納滑動件的孔洞，所述的每一圈孔洞均勻分布于所述外錐筒體1上，所述滑動件在孔洞內(nèi)的約束方式有多種，例如，為了防止滑動件從孔洞內(nèi)脫出，孔洞的一端設有縮口，該縮口可以是加工孔洞時在孔洞末端的小于孔洞直徑的孔，也可以是具有小于孔洞直徑的孔的一個縮口元件，該縮口元件固定于外錐筒體1 的內(nèi)表面上；所述內(nèi)錐筒體2上設有與所述外錐筒體1上圈數(shù)相同的凹槽，所述相對應圈上凹槽的間隔距離與孔洞的間隔距離相同，將外錐筒體1的內(nèi)壁沿周長平分為整數(shù)個單位， 內(nèi)錐筒體2沿周長也以該整數(shù)個單位平分，保證內(nèi)錐筒體2上的凹槽與外錐筒體1上的孔洞相對應，所述滑動件設置于所述孔洞內(nèi)并約束于所述凹槽內(nèi)；所述外錐筒體1的外表面設有用于將所述滑動件約束于所述孔洞內(nèi)的擋環(huán)，所述的每一圈孔洞對應一個擋環(huán)，所述的每一個擋環(huán)滑動安裝于所述外錐筒體1上，擋環(huán)在移動時，為了防止滑動件從孔洞內(nèi)脫出，不必完全移開孔洞，而是用一端抵住滑動件，當然，如圖2所示，所述擋環(huán)的一端設有斜面或弧面，也可以在擋環(huán)移開孔洞時，依靠斜面或者弧面將滑動件約束于孔洞內(nèi)，防止滑動架脫出。其中，所述滑動件包括滾珠。為了實現(xiàn)不同的速比，所述相鄰的兩圈孔洞內(nèi)滾珠的直徑可以設計為不相同，也可以相同。以三圈孔洞為例說明其工作原理第一圈外錐筒體直徑為350mm，孔洞數(shù)量為75，內(nèi)錐筒體直徑為280mm，凹槽數(shù)量為60，外錐筒體壁厚6mm，第一滾珠4直徑為10mm，孔洞和凹槽的間隔距離均為 4. 66076547mm,周長比例為 5 4 ；第二圈外錐筒體直徑為175mm，孔洞數(shù)量為30，內(nèi)錐筒體直徑為105mm，凹槽數(shù)量為18，外錐筒體壁厚6mm，第二滾珠6直徑為10mm，孔洞和凹槽的間隔距離均為 8. 32595683mm，周長比例為 5 3 ；第三圈外錐筒體直徑為140mm，孔洞數(shù)量為30，內(nèi)錐筒體直徑為70mm，凹槽數(shù)量為15，外錐筒體壁厚6mm，第三滾珠8直徑為10mm，孔洞和凹槽的間隔距離均為 4. 66076547mm，周長比例為 2:1;第一擋環(huán)3將一組第一滾珠4約束于外錐筒體1的第一圈孔洞中，第二擋環(huán)5將一組第二滾珠6約束于外錐筒體1的第二圈孔洞中，第三擋環(huán)7將一組第三滾珠8約束于外錐筒體1的第三圈孔洞中，工作時，只有第一擋環(huán)3將第一滾珠4約束于第一圈孔洞中， 實現(xiàn)內(nèi)錐筒體2和外錐筒體1的動力傳遞，第二擋環(huán)5和第三擋環(huán)7則移開相對應的孔洞位置，在第一滾珠4傳動過程中，第二滾珠6和第三滾珠8受力自然脫出凹槽，而不參與傳動，此時內(nèi)錐筒體2與外錐筒體1的速比為5:4 ；當需要變速時，第一擋環(huán)3移開，第三擋環(huán) 7仍處于移開位置，第二擋環(huán)5將一組第二滾珠6約束于外錐筒體1的第二圈孔洞中，與內(nèi)錐筒體2上的第二圈凹槽相嚙合傳動，此時內(nèi)錐筒體2與外錐筒體1的速比為5:3;當需要第三級速度時，第一擋環(huán)3和第二擋環(huán)5移開，第三擋環(huán)7將一組第三滾珠8約束于外錐筒體1的第三圈孔洞中，與內(nèi)錐筒體2上的第三圈凹槽相嚙合傳動，此時內(nèi)錐筒體2與外錐筒體1的速比為2:1。實施例二 如圖4所示，一種變速裝置，其結構與實施例一基本相同，其區(qū)別在于，所述滑動件包括兩端為球形的滑柱9。在實際使用過程中，根據(jù)筒體壁厚可以選擇滾珠與滑柱9混合使用，例如第一擋環(huán)3將一組第一滾珠4約束于外錐筒體1的第一圈孔洞中，第二擋環(huán)5將一組第二滾珠6 約束于外錐筒體1的第二圈孔洞中，第三擋環(huán)7將一組滑柱9約束于外錐筒體1的第三圈孔洞中，其變速過程不變，這樣可以避免當筒體厚壁大而滾珠直徑小的時候，擋環(huán)無法約束滾珠而無法變速的缺陷。本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.變速裝置，包括軸線相平行的外錐筒體和內(nèi)錐筒體，其特征在于所述內(nèi)錐筒體的外表面與所述外錐筒體的內(nèi)表面線性相抵，所述外錐筒體上設有至少兩圈容納滑動件的孔洞，所述的每一圈孔洞均勻分布于所述外錐筒體上；所述內(nèi)錐筒體上設有與所述外錐筒體上圈數(shù)相同的凹槽，所述相對應圈上凹槽的間隔距離與孔洞的間隔距離相同，所述滑動件設置于所述孔洞內(nèi)并約束于所述凹槽內(nèi)；所述外錐筒體的外表面設有用于將所述滑動件約束于所述孔洞內(nèi)的擋環(huán)，所述的每一圈孔洞對應一個擋環(huán)，所述的每一個擋環(huán)滑動安裝于所述外錐筒體上。
2.如權利要求1所述的變速裝置，其特征在于所述擋環(huán)的一端設有斜面或弧面。
3.如權利要求1所述的變速裝置，其特征在于所述滑動件包括滾珠。
4.如權利要求1所述的變速裝置，其特征在于所述滑動件包括兩端為球形的滑柱。
專利摘要本實用新型公開了一種變速裝置，包括軸線相平行的外錐筒體和內(nèi)錐筒體，所述內(nèi)錐筒體的外表面與所述外錐筒體的內(nèi)表面線性相抵，所述外錐筒體上設有至少兩圈容納滑動件的孔洞，所述的每一圈孔洞均勻分布于所述外錐筒體上；所述內(nèi)錐筒體上設有與所述外錐筒體上圈數(shù)相同的凹槽，所述相對應圈上凹槽的間隔距離與孔洞的間隔距離相同，所述滑動件設置于所述孔洞內(nèi)并約束于所述凹槽內(nèi)；所述外錐筒體的外表面設有用于將所述滑動件約束于所述孔洞內(nèi)的擋環(huán)，所述的每一圈孔洞對應一個擋環(huán)，所述的每一個擋環(huán)滑動安裝于所述外錐筒體上。本實用新型結構簡單，使用方便，廣泛應用于機械傳動中。
文檔編號F16H15/02GK202301797SQ20112041393
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權日2011年10月26日
發(fā)明者李中生 申請人:李中生