專利名稱：具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具備檢測(cè)踏板位置功能離合器主缸總成，主要應(yīng)用于汽車離合器液壓系統(tǒng)中。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)離合器液壓系統(tǒng)中的離合器主缸總成僅起到液壓傳動(dòng)的功能，即將踏板的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，并通過(guò)油管將液壓能傳給離合器工作缸，通過(guò)離合器工作缸推桿推動(dòng)離合器撥叉，使離合器分離。傳統(tǒng)離合器液壓系統(tǒng)中的離合器主缸不具備探測(cè)離合器分離或者結(jié)合位置的功能，更不具備隨時(shí)檢測(cè)離合器踏板位置的功能，隨著汽車油耗等問(wèn)題的不斷受關(guān)注，汽車方面提出增加啟-停功能，即在短暫停車時(shí)(主要是等待紅綠燈時(shí))，自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，等綠燈亮?xí)r，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)等待過(guò)程中節(jié)省燃油，降低排放。在配備電子手剎功能的車上，需要車輛提供準(zhǔn)確的離合器踏板位置的信號(hào)，在上坡啟動(dòng)時(shí)來(lái)判定離合器的當(dāng)前結(jié)合程度產(chǎn)生的輸出扭矩是否滿足啟步的要求(防止溜坡)，從而實(shí)現(xiàn)電子駐車的自動(dòng)解除，提高汽車的安全性。目前市場(chǎng)上滿足此類信號(hào)要求傳感器形式一般為模擬形式，即在踏板相應(yīng)位置增加連桿機(jī)構(gòu)與踏板隨動(dòng)，或是增加液壓機(jī)構(gòu)，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)的位置變化或液壓的變化導(dǎo)致所連電阻發(fā)生變化，輸出的電流信號(hào)發(fā)生變化來(lái)檢測(cè)踏板行程。這兩種方式都存在機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整車空間布置困難，信號(hào)反饋滯后、而且不準(zhǔn)確等特點(diǎn)，還存在金屬制品重量較大，易腐蝕；螺紋式連接方式，安裝操作復(fù)雜，組件容易損壞， 螺紋損壞后，連接處將因此而漏油，使得相關(guān)功能失效，給道路行駛帶來(lái)不安全因素，同時(shí)零件總成也因此報(bào)廢等不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種具備檢測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的整車空間布置困難，傳感器信號(hào)檢測(cè)不穩(wěn)定、不準(zhǔn)確，連接部位不安全問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成，包括缸體及活塞，活塞在缸體內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，其特征在于所述缸體上安裝有傳感器，傳感器內(nèi)設(shè)有芯片，活塞上安裝有磁鐵，傳感器感應(yīng)磁鐵隨活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不同位置產(chǎn)生不同強(qiáng)度和方向的磁場(chǎng)并進(jìn)行處理轉(zhuǎn)化成車身控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能識(shí)別的信號(hào)。作為優(yōu)選，所述傳感器設(shè)于缸體外側(cè)壁鄰缸體底部位置。作為優(yōu)選，所述缸體外側(cè)壁與傳感器間設(shè)有相互配合的快插機(jī)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述快插機(jī)構(gòu)包括設(shè)于缸體外側(cè)壁上的塑料插座，插座上設(shè)有插槽，所述傳感器通過(guò)插槽的彈性變形卡在插座插槽內(nèi)。作為優(yōu)選，所述磁鐵設(shè)于活塞的前端，磁鐵通過(guò)磁鐵座固定于活塞上。作為優(yōu)選，所述磁鐵座前端設(shè)有至少兩個(gè)卡爪，卡爪之間設(shè)有間隙，磁鐵座前端卡爪外側(cè)周向設(shè)有卡槽，所述磁鐵通過(guò)磁鐵座前端卡爪的塑料彈性變形卡入磁鐵座卡槽內(nèi)。作為優(yōu)選，所述磁鐵座后端設(shè)有至少兩個(gè)卡爪，卡爪之間設(shè)有間隙，磁鐵座后端卡爪末端設(shè)有卡鉤，活塞前端環(huán)周向設(shè)有扣槽，所述磁鐵座后端卡爪通過(guò)塑料彈性變形卡入活塞前端扣槽內(nèi)。本實(shí)用新型的具備探測(cè)踏板位置功能離合器主缸總成，通過(guò)一小磁鐵和小傳感器即實(shí)現(xiàn)了具備探測(cè)踏板位置功能，裝配時(shí)非常的簡(jiǎn)便，占據(jù)的空間非常狹小，連接部位可靠，性能穩(wěn)定，解決了因整車布置空間小、裝配困難等難題，具有空間布置方便，檢測(cè)信號(hào)穩(wěn)定、準(zhǔn)確，靈敏度高等特點(diǎn)。

[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0013]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為活塞前端、磁鐵座、磁鐵連接結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3為磁鐵座側(cè)視圖；[0016]圖4為磁鐵座正面示意圖；[0017]圖5為磁鐵座后面不意圖；[0018]圖6為磁鐵座剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0019]結(jié)合圖I至圖6具體說(shuō)明本實(shí)用新型具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成的
實(shí)施例，新型離合器主缸總成主要有缸體I、傳感器2、磁鐵3、磁鐵座4、活塞5、主皮碗、補(bǔ)償墊、副皮碗、限位座、0型密封圈、推桿座6及推桿組成。圖中7為推桿總成?；钊诟左w內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，所述缸體上安裝有傳感器2，傳感器內(nèi)設(shè)有芯片，活塞上安裝有磁鐵3，傳感器感應(yīng)磁鐵隨活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不同位置產(chǎn)生不同強(qiáng)度和方向的磁場(chǎng)并進(jìn)行處理轉(zhuǎn)化成車身控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能識(shí)別的信號(hào)。所述傳感器2設(shè)于缸體 I外側(cè)壁鄰缸體底部位置。所述缸體I外側(cè)壁與傳感器2間設(shè)有相互配合的快插機(jī)構(gòu)。所述快插機(jī)構(gòu)包括設(shè)于缸體I外側(cè)壁上的塑料插座，插座上設(shè)有插槽，所述傳感器通過(guò)插槽的彈性變形卡在插座插槽內(nèi)。所述磁鐵3設(shè)于活塞的前端，磁鐵通過(guò)磁鐵座4固定于活塞上。所述磁鐵座4前端設(shè)有至少兩個(gè)卡爪41，卡爪之間設(shè)有間隙，磁鐵座前端卡爪外側(cè)周向設(shè)有卡槽42,所述磁鐵3通過(guò)磁鐵座前端卡爪的塑料彈性變形卡入磁鐵座4卡槽內(nèi)。所述磁鐵座4后端設(shè)有至少兩個(gè)卡爪41,卡爪之間設(shè)有間隙,磁鐵座后端卡爪末端設(shè)有卡鉤43, 活塞前端環(huán)周向設(shè)有扣槽61，所述磁鐵座4后端卡爪通過(guò)塑料彈性變形卡入活塞5前端扣槽內(nèi)。所述磁鐵座前端及后端的卡爪均設(shè)有6個(gè)。活塞在缸體內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，所述缸體上安裝有傳感器，傳感器內(nèi)設(shè)有芯片，活塞上安裝有磁鐵，傳感器感應(yīng)磁鐵隨活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不同位置產(chǎn)生不同強(qiáng)度和方向的磁場(chǎng)并進(jìn)行處理轉(zhuǎn)化成車身控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能識(shí)別的信號(hào)。所述傳感器設(shè)于缸體外側(cè)壁鄰缸體底部位置。所述磁鐵設(shè)于活塞的前端，磁鐵通過(guò)磁鐵座固定于活塞上。所述的皮碗固定在主缸缸體內(nèi)，皮碗與補(bǔ)償墊外側(cè)相接觸，所述活塞與限位座采用間隙配合固定在限位座內(nèi)；所述副皮碗固定在活塞和限位座之間，起到內(nèi)圈外圈密封作用，所述限位座端部制作成八個(gè)卡爪，通過(guò)八個(gè)卡爪的彈性變形卡入缸體內(nèi)，限位座和缸體之間采用0型密封圈密封，所述推桿座通過(guò)過(guò)盈配合固定在活塞凹槽內(nèi)，所述推桿總成通過(guò)推桿座上的球爪將推桿總成的球頭卡住，既實(shí)現(xiàn)推桿總成和活塞的連接，又實(shí)現(xiàn)推桿總成和活塞直接能相互旋轉(zhuǎn)和擺動(dòng)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，驅(qū)動(dòng)離合器主缸推桿總成向里運(yùn)動(dòng)，推桿總成推動(dòng)推桿座，推桿座推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)磁鐵座，使得固定在磁鐵座上的磁鐵向前運(yùn)動(dòng)，磁鐵在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不同位置對(duì)傳感器里的芯片產(chǎn)生不同的強(qiáng)度和方向的磁場(chǎng)，通過(guò)傳感器內(nèi)部電子元器件的處理，轉(zhuǎn)化成車身控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能識(shí)別的信號(hào)，結(jié)合其他信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的自動(dòng)停止和自動(dòng)啟動(dòng)，電子駐車的自動(dòng)解除(防止溜坡)。實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油，降低排放，提高整車的安全性。
權(quán)利要求1.具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成，包括缸體(I)及活塞(5)，活塞在缸體內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，其特征在于所述缸體上安裝有傳感器(2)，傳感器內(nèi)設(shè)有芯片，活塞上安裝有磁鐵(3)，傳感器感應(yīng)磁鐵隨活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不同位置產(chǎn)生不同強(qiáng)度和方向的磁場(chǎng)并進(jìn)行處理轉(zhuǎn)化成車身控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能識(shí)別的信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成，其特征在于所述傳感器(2)設(shè)于缸體(I)外側(cè)壁鄰缸體底部位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成，其特征在于所述缸體(I)外側(cè)壁與傳感器(2)間設(shè)有相互配合的快插機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成，其特征在于所述快插機(jī)構(gòu)包括設(shè)于缸體(I)外側(cè)壁上的塑料插座，插座上設(shè)有插槽，所述傳感器(2)通過(guò)插槽的彈性變形卡在插座插槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成，其特征在于所述磁鐵(3)設(shè)于活塞(5)的前端，磁鐵通過(guò)磁鐵座(4)固定于活塞上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成，其特征在于所述磁鐵座(4)前端設(shè)有至少兩個(gè)卡爪(41),卡爪之間設(shè)有間隙,磁鐵座前端卡爪外側(cè)周向設(shè)有卡槽(42),所述磁鐵(3)通過(guò)磁鐵座前端卡爪的塑料彈性變形卡入磁鐵座(4)卡槽 (42)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成，其特征在于所述磁鐵座(4)后端設(shè)有至少兩個(gè)卡爪(41)，卡爪之間設(shè)有間隙，磁鐵座后端卡爪末端設(shè)有卡鉤(43)，活塞前端環(huán)周向設(shè)有扣槽(61)，所述磁鐵座(4)后端卡爪通過(guò)塑料彈性變形卡入活塞(5)前端扣槽(61)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具備探測(cè)踏板位置功能的離合器主缸總成，包括缸體及活塞，活塞在缸體內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，所述缸體上安裝有傳感器，傳感器內(nèi)設(shè)有芯片，活塞上安裝有磁鐵，傳感器感應(yīng)磁鐵隨活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不同位置產(chǎn)生不同強(qiáng)度和方向的磁場(chǎng)并進(jìn)行處理轉(zhuǎn)化成車身控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能識(shí)別的信號(hào)。本實(shí)用新型的具備探測(cè)踏板位置功能離合器主缸總成，通過(guò)一小磁鐵和小傳感器即實(shí)現(xiàn)了具備探測(cè)踏板位置功能，裝配時(shí)非常的簡(jiǎn)便，占據(jù)的空間非常狹小，連接部位可靠，性能穩(wěn)定，解決了因整車布置空間小、裝配困難等難題，具有空間布置方便，檢測(cè)信號(hào)穩(wěn)定、準(zhǔn)確，靈敏度高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D48/02GK202349022SQ20112042046
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者凌利峰, 吳飛, 徐德勝, 李學(xué)佳, 王石雄 申請(qǐng)人:浙江亞太機(jī)電股份有限公司