專(zhuān)利名稱(chēng)：傳動(dòng)軸固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種皮卡車(chē)架翻轉(zhuǎn)時(shí)的傳動(dòng)軸固定裝置。
背景技術(shù)：
皮卡車(chē)架翻轉(zhuǎn)時(shí)需對(duì)傳動(dòng)軸予以固定，現(xiàn)行做法是采用繩子捆扎打結(jié)的方式進(jìn)行固定，該方式存在如下不足1、繩子捆扎打結(jié)費(fèi)時(shí)費(fèi)力；2、繩子耐久性能差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種操作方便、經(jīng)久耐用、省時(shí)高效的傳動(dòng)軸固定裝置。本實(shí)用新型提供的一種傳動(dòng)軸固定裝置，包括一端設(shè)有至少一個(gè)鎖環(huán)的軟鋼絲， 所述軟鋼絲的另一端設(shè)有與鎖環(huán)相配合的鎖扣。在上述技術(shù)方案中，所述鎖扣設(shè)有可閉合的切口和可控制切口開(kāi)閉的轉(zhuǎn)軸。在上述技術(shù)方案中，所述軟鋼絲外面套有橡膠軟管。本實(shí)用新型通過(guò)軟鋼絲能夠方便的將傳動(dòng)軸與車(chē)架橫梁進(jìn)行纏繞捆扎，通過(guò)鎖環(huán)與鎖扣的配合，能夠快捷的完成鎖定操作，即實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)軸的快捷固定，不僅操作十分方便、省時(shí)高效，而且相對(duì)于繩子具有更好的耐久性。

圖1為本實(shí)用新型傳動(dòng)軸固定裝置結(jié)構(gòu)暨使用狀態(tài)示意圖；圖2為圖1中A-A剖面示意放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型傳動(dòng)軸固定裝置包括軟鋼絲1、鎖環(huán)2、鎖扣3和橡膠軟管4。軟鋼絲1的兩端分別設(shè)有鎖環(huán)2和鎖扣3，在本實(shí)施例中，鎖環(huán)呈圓環(huán)形狀，根據(jù)不同尺寸的車(chē)型使用需要，可設(shè)置多個(gè)鎖環(huán)2。鎖環(huán)2和鎖扣3相配合，在本實(shí)施例中，所述鎖扣3設(shè)有可閉合的切口 31，鎖扣3設(shè)有可控制切口 31開(kāi)閉的轉(zhuǎn)軸32。橡膠軟管4套在軟鋼絲1外面。在皮卡車(chē)架(圖中未示出)翻轉(zhuǎn)前，先將傳動(dòng)軸5的后端與后橋(圖中未示出) 連接，再將軟鋼絲1依次繞過(guò)傳動(dòng)軸5的下方和車(chē)架橫梁6的上方，用手捏鎖扣3使之發(fā)生形變，通過(guò)切口 31將鎖環(huán)2套住，即使鎖環(huán)2與鎖扣3相扣合，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)軸5的固定。
權(quán)利要求1.一種傳動(dòng)軸固定裝置，其特征在于包括一端設(shè)有至少一個(gè)鎖環(huán)O)的軟鋼絲(1)， 所述軟鋼絲(1)的另一端設(shè)有與鎖環(huán)( 相配合的鎖扣(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸固定裝置，其特征在于所述鎖扣( 設(shè)有可閉合的切口(31)和可控制切口(31)開(kāi)閉的轉(zhuǎn)軸(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)軸固定裝置，其特征在于所述軟鋼絲(1)外面套有橡膠軟管(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種傳動(dòng)軸固定裝置，包括一端設(shè)有至少一個(gè)鎖環(huán)的軟鋼絲，所述軟鋼絲的另一端設(shè)有與鎖環(huán)相配合的鎖扣。本實(shí)用新型具有操作方便、經(jīng)久耐用、省時(shí)高效的特點(diǎn)，可用于皮卡車(chē)架翻轉(zhuǎn)時(shí)的傳動(dòng)軸固定。
文檔編號(hào)F16B2/00GK202301309SQ20112044617
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者劉其榮 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司