專利名稱：一種多唇口骨架油封的制作方法
技術領域：
一種多唇口骨架油封技術領域[0001]本實用新型屬于油封技術領域，尤其是涉及一種多唇口骨架油封。
技術背景[0002]目前，汽車減震器油封的設計基本上有兩種設計方式，一種是采用全膠件設計的多唇口油封，另一種采用帶骨架的設計的雙唇口油封。該兩種設計方式各有優(yōu)缺點，其中全膠件設計的多唇口油封適用于耐壓力較大的場合，但是其存在著減震器使用零部件較多， 裝配過程中容易出現少件的失效模式，裝配效率低。另一種采用帶骨架的設計的雙唇口油封，其具有較好的密封性，但是其適應的減震器的阻尼力范圍較低，一般使用在0. 52m/s時復原阻尼力在5000N以下的場合，不能滿足大阻尼力減震器的使用。發(fā)明內容[0003]本實用新型的目的在于改進已有技術的不足而提供一種能夠適用于超過10000N 復原阻尼力的大阻尼力、裝配簡單、能夠降低減震器成本的多唇口骨架油封。[0004]本實用新型的目的是這樣實現的，一種多唇口骨架油封，是由骨架、骨架包裹層、 密封唇和防塵唇組成，其特點是骨架包裹層包裹在骨架的外形成油封的靜密封，密封唇設置在骨架的內壁一側，密封唇由2-4道密封唇口組成。[0005]為了進一步實現本實用新型的目的，可以是在防塵唇的外側設有彈簧。[0006]本實用新型與已有技術相比具有以下顯著特點和積極效果本實用新型采用骨架包裹層完全包裹在骨架的外形成油封的靜密封，密封唇設置在骨架的內壁一側，密封唇由 2-4道密封唇口組成，密封唇為多唇口，多道密封唇口既具有密封作用又具有支撐作用，所以可以保證減震器內腔壓力增大時，密封唇口與減震器桿的接觸狀態(tài)不發(fā)生變化，能夠防止漏油失效的產生，能夠適用于較大阻尼力和內壓較大的減震器，因為密封唇包裹在骨架上，骨架外部又有骨架包裹層形成了油封與減震器之間的靜密封，屬于一體化設計，所以油封裝配使用方便，避免了全膠油封使用中需要多個部件配合的情況，既增強了使用效果，提升了裝配效率，又節(jié)約了成本。


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以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。[0008]圖1是本實用新型的一種結構示意圖。[0009]圖2是本實用新型的另一種結構示意圖。具體實施方案[0010]實施例1，一種多唇口骨架油封，參照圖1，是由骨架1、骨架包裹層2、密封唇3、防塵唇4組成，骨架包裹層2完全包裹在骨架1的外側并牢固粘合，可與減震器腔體過盈配合形成靜密封，密封唇3與骨架包裹層2 —體包裹在骨架1的內壁一側，密封唇3由2-4道密封唇口組成，本實施例密封唇3由3道密封唇口組成，防塵唇4與骨架包裹層2為一體，這構成了本實施例中的一種結構。[0011] 實施例2，一種多唇口骨架油封，參照圖2，是在實施例1的基礎上，為了增強防塵效果，防塵唇4外側設有彈簧5，其他與實施例1完全相同。
權利要求1.一種多唇口骨架油封，是由骨架(1)、骨架包裹層(2)、密封唇(3)和防塵唇(4)組成，其特征是骨架包裹層(2)包裹在骨架(2)的外形成油封的靜密封，密封唇(3)設置在骨架(1)的內壁一側，密封唇(3)由2-4道密封唇口組成。
2.根據權利要求1所述的一種多唇口骨架油封，其特征是在防塵唇(4)外側設有彈簧(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種多唇口骨架油封，是由骨架、骨架包裹層、密封唇和防塵唇組成，是骨架包裹層包裹在骨架的外形成油封的靜密封，密封唇設置在骨架的內壁一側，密封唇由2-4道密封唇口組成，在防塵唇的外側設有彈簧，本實用新型具有能夠適用于超過10000N復原阻尼力的大阻尼力、裝配簡單、能夠降低減震器成本的特點。
文檔編號F16F9/36GK202326890SQ20112044759
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權日2011年11月14日
發(fā)明者杜杰, 王仁波 申請人:萊陽泉瑞祥塑膠制品有限公司