專利名稱：制動鼓和汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動領(lǐng)域，具體地，涉及一種制動鼓以及包括該制動鼓的汽車。
背景技術(shù)：
制動鼓固定安裝在車輪輪轂上并隨車輪一同轉(zhuǎn)動，制動鼓的前表面與鋼圈腹板總成貼合，內(nèi)表面與摩擦片相接觸以產(chǎn)生制動力。
·[0003]但是在現(xiàn)有技術(shù)中，由于鋼圈腹板總成是沖壓件，通常具有0. 5的平面度，因此當(dāng)前表面與鋼圈腹板貼合情況不佳時，在前表面的車輪螺栓力矩的作用下，容易造成圓柱面的制動鼓的側(cè)壁的位置發(fā)生傾斜而無法對中，即內(nèi)表面(即與摩擦片相貼合以產(chǎn)生摩擦制動力的工作表面)相對于中心軸線產(chǎn)生圓跳動公差，容易引起制動力矩不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種制動鼓，該制動鼓通過在前表面上形成凹槽來減少制動鼓的圓跳動。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種制動鼓，該制動鼓包括前表面，其中，所述制動鼓的前表面上形成有凹槽。優(yōu)選地，所述凹槽包括沿徑向方向的徑向凹槽和/或沿周向方向的周向凹槽。優(yōu)選地，所述徑向凹槽設(shè)置于所述前表面的安裝孔之間。優(yōu)選地，所述徑向凹槽穿過所述前表面的連接孔設(shè)置。優(yōu)選地，所述前表面的安裝孔和連接孔的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)置所述周向凹槽。本實用新型還提供了一種汽車，其中，該汽車包括本實用新型上述的前表面具有凹槽的制動鼓。本實用新型的另一個目的是提供一種制動鼓，該制動鼓通過在前表面上形成凸臺來減少制動鼓的圓跳動。為了實現(xiàn)上述目的，該制動鼓包括前表面，其中，所述制動鼓的前表面上形成有凸臺。優(yōu)選地，所述凸臺形成于所述前表面的安裝孔和/或連接孔處。另外，本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括本實用新型上述的前表面具有凸臺的制動鼓。通過上述技術(shù)方案，本實用新型的制動鼓的前表面上設(shè)置有凹槽，從而補償前表面與鋼圈腹板總成安裝時貼合面地不平而導(dǎo)致的制動鼓圓跳動問題。本實用新型的制動鼓結(jié)構(gòu)簡單，便于實施，而且能夠?qū)ΜF(xiàn)有產(chǎn)品進行改良，實用性較強，并能獲得較好的效果。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是根據(jù)本實用新型第一種技術(shù)方案的制動鼓的主視圖；圖2是根據(jù)本實用新型第一種技術(shù)方案的制動鼓的沿A-A方向的剖視圖；圖3是根據(jù)本實用新型第二種技術(shù)方案的制動鼓的主視圖；圖4是根據(jù)本實用新型第二種技術(shù)方案的制動鼓的沿B-B方向的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說明I前表面21徑向凹槽22周向凹槽3凸臺
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，由于制動鼓基本為圓柱體，前表面I為圓形。在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“徑向”通常是指前表面的直徑方向，“周向”是指前表面的圓周方向。本實用新型提供一種制動鼓，該制動鼓包括前表面1，其中，所述制動鼓的前表面I上形成有凹槽。制動鼓的前表面I與鋼圈腹板總成相接觸配合，由于鋼圈腹板是沖壓件，因此其平面度較差，所以在前表面I與鋼圈腹板總成相貼合時，由于前表面I上形成的凹槽能夠?qū)ζ矫娑冗M行補償，而不會在車輪螺栓的力矩作用下導(dǎo)致制動鼓的側(cè)壁傾斜，從而減少側(cè)壁的內(nèi)表面相對于中心軸線的圓跳動公差減小，使得摩擦片與側(cè)壁的內(nèi)表面接觸均勻，以保持制動力矩的穩(wěn)定。優(yōu)選地，所述凹槽包括沿徑向方向的徑向凹槽21和/或沿周向方向的周向凹槽22。在本優(yōu)選實施方式中，如圖I和圖2所示，該凹槽包括沿前表面I的徑向方向延伸的徑向凹槽21和沿前表面I的周向方向延伸的周向凹槽22。由于鋼圈腹板總成的平面度無法預(yù)測，因此該凹槽可以根據(jù)實際需要而任意地設(shè)置，除了圖I和圖2所示的兩種凹槽設(shè)置方式之外還可以有多種設(shè)置方式，但其功能和目的均相同，此處不再詳細例舉。在前表面I上形成有多個孔，其中包括安裝孔和連接孔。該安裝孔用于安裝車輪，該連接孔用于連接輪轂。優(yōu)選地，所述徑向凹槽21設(shè)置于所述前表面I的安裝孔之間。由于安裝孔的作用主要是工藝上的補償，因此優(yōu)選地將徑向凹槽21設(shè)置在安裝孔之間，已獲得更好地效果。當(dāng)然，本實用新型的徑向凹槽21也可以設(shè)置在安裝孔和連接孔或兩個連接孔之間。優(yōu)選地，所述徑向凹槽21穿過所述前表面I的連接孔設(shè)置。如圖I和圖2所示，有些徑向凹槽21穿過連接孔設(shè)置，以起到更好的補償效果。當(dāng)然，本實用新型的徑向凹槽21也可以穿過安裝孔設(shè)置。優(yōu)選地，所述前表面I的安裝孔和連接孔的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)置所述周向凹槽22。[0035]對于周向凹槽22，在前表面I的周向方向上可以任意設(shè)置，優(yōu)選地設(shè)置在安裝孔和連接孔的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別同心地設(shè)置有周向凹槽22，以起到更好的補償效果。需要說明的是，在不影響制動鼓的強度的前提下，本實用新型對上述徑向凹槽21和周向凹槽22的數(shù)量和設(shè)置位置均不加以限制。本實用新型還提供一種汽車，其中，該汽車包括本實用新型所述的前表面I具有凹槽的制動鼓。該汽車通過該制動鼓而減少了摩擦片和制動鼓之間的圓跳動公差，以獲得更穩(wěn)定的制動力矩。本實用新型還提供一種制動鼓，該制動鼓包括前表面1，所述制動鼓的前表面I上形成有凸臺3。與上文所介紹的前表面I具有凹槽的制動鼓相對應(yīng)地，本實用新型所提供的另一種制動鼓的前表面I上形成有凸臺3，該凸臺3的作用和凹槽的作用相類似，并且也能夠起到較好的補償效果。優(yōu)選地，所述前表面I的安裝孔形成在所述凸臺3上。本實用新型對該凸臺3的形成位置不加以限制，例如可以在前表面I上形成一個與前表面I同心但半徑小于前表面I的半徑的凸臺，也可以形成多個相互分離的凸臺。如圖2所示，前表面I的安裝孔形成在凸臺3上，當(dāng)然該凸臺3也可以僅形成在連接孔處。另外，本實用新型提供一種汽車，該汽車包括本實用新型所述的前表面I具有凸臺3的制動鼓。該汽車通過該制動鼓而減少了摩擦片和制動鼓之間的圓跳動公差，以獲得更穩(wěn)定的制動力矩。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種制動鼓，該制動鼓包括前表面(I)，其特征在于，所述制動鼓的前表面(I)上形成有凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動鼓，其特征在于，所述凹槽包括沿徑向方向的徑向凹槽(21)和/或沿周向方向的周向凹槽(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動鼓，其特征在于，所述徑向凹槽(21)設(shè)置于所述前表面 (I)的安裝孔之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動鼓，其特征在于，所述徑向凹槽(21)穿過所述前表面(I)的連接孔設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動鼓，其特征在于，所述前表面(I)的安裝孔和連接孔的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)置所述周向凹槽(22)。
6.一種汽車，其特征在于，該汽車包括上述權(quán)利要求1-5中任意一項所述的制動鼓。
7.一種制動鼓,該制動鼓包括前表面(I),其特征在于,所述制動鼓的前表面(I)上形成有凸臺(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動鼓，其特征在于，所述前表面(I)的安裝孔形成在所述凸臺⑶上。
9.一種汽車，其特征在于，該汽車包括上述權(quán)利要求7-8中任意一項所述的制動鼓。
專利摘要本實用新型公開了一種制動鼓，該制動鼓包括前表面(1)，其中，所述制動鼓的前表面(1)上形成有凹槽。本實用新型還公開了一種制動鼓，該制動鼓包括前表面(1)，其中，所述制動鼓的前表面(1)上形成有凸臺(3)。另外，本實用新型還公開了具有上述兩種制動鼓的汽車。通過上述技術(shù)方案，本實用新型的制動鼓的前表面上設(shè)置有凹槽，從而補償前表面與鋼圈腹板總成安裝時貼合面地不平而導(dǎo)致的制動鼓圓跳動問題。本實用新型的制動鼓結(jié)構(gòu)簡單，便于實施，而且能夠?qū)ΜF(xiàn)有產(chǎn)品進行改良，實用性較強，并能獲得較好的效果。
文檔編號F16D65/10GK202418341SQ20112047083
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者劉四清, 李曉輝 申請人:湖南中聯(lián)重科車橋有限公司