專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軸與聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸與聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸(主動(dòng)軸和從動(dòng)軸)，使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件，一般聯(lián)軸器都由兩半部分組成，能夠分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接，軸與聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)決定了動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性和安全性。通常，現(xiàn)有技術(shù)中大部分拖拉機(jī)的離合器軸和聯(lián)軸器之間都是用一根沿徑向貫穿離合器軸與聯(lián)軸器的銷(xiāo)軸連接于一體，為了保證軸和聯(lián)軸器的連接可靠性，銷(xiāo)軸的兩端通常露出于聯(lián)軸器之外，然后將銷(xiāo)軸外露的兩端分別打上鉚釘或開(kāi)口銷(xiāo)以固定銷(xiāo)軸。但是，上述這種連接方式在實(shí)際使用中會(huì)存在較大的安全隱患，因?yàn)槁?lián)軸器上的銷(xiāo)軸兩端會(huì)因?yàn)槔匣袈浠蛘呤艿酵饬羟卸鴶嗔眩惭b聯(lián)軸器的空間內(nèi)除了聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸之外，還會(huì)有其他的高速旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)部件，脫落的銷(xiāo)軸端部就容易落在這些運(yùn)動(dòng)部件上，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的磨損、故障，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)鹫麢C(jī)的報(bào)廢和安全事故，因此，傳統(tǒng)的軸和聯(lián)軸器的連接方式使用安全性不夠高，還有待于做進(jìn)一步的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便且使用更加安全的軸與聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種軸與聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)，包括有軸和聯(lián)軸器，所述軸和聯(lián)軸器之間通過(guò)徑向穿設(shè)的銷(xiāo)軸固定相連，其特征在于 所述銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度小于所述聯(lián)軸器的直徑，并且，所述聯(lián)軸器的側(cè)壁沿周向還開(kāi)設(shè)有一圈環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有能分別與所述銷(xiāo)軸兩端的端面相抵而防止銷(xiāo)軸沿徑向滑動(dòng)的軸用擋圈。作為優(yōu)選，所述的軸具有沿徑向穿透的第一通孔，所述聯(lián)軸器的側(cè)壁具有沿徑向相對(duì)而設(shè)的一組第二通孔，所述銷(xiāo)軸穿設(shè)于所述第一通孔和第二通孔之內(nèi)，所述銷(xiāo)軸的兩端設(shè)于所述第二通孔之內(nèi)。為了方便安裝和拆卸，作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的軸用擋圈為卡簧，該卡簧具有沿徑向開(kāi)設(shè)的卡口，所述卡簧在該卡扣的兩側(cè)分別設(shè)置有能相互重疊的凸片，每一凸片上開(kāi)設(shè)有一接孔。于是，卡簧在銷(xiāo)軸裝入第一通孔和第二通孔后卡設(shè)在環(huán)形槽內(nèi)，以保證銷(xiāo)軸不會(huì)脫落。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將現(xiàn)有的銷(xiāo)軸兩端露于聯(lián)軸器之外的結(jié)構(gòu)修改為銷(xiāo)軸兩端內(nèi)設(shè)于聯(lián)軸器之內(nèi)，然后通過(guò)軸用擋圈(如卡簧)固定，防止銷(xiāo)軸掉出，這種連接結(jié)構(gòu)能夠避免因?yàn)殇N(xiāo)軸斷裂而導(dǎo)致斷裂部分打落在其他轉(zhuǎn)動(dòng)部件上而引起的使用安全問(wèn)題，提高了其他轉(zhuǎn)動(dòng)部件的使用安全性，減少了因銷(xiāo)軸斷裂造成的事故；另外， 軸用擋圈可以采用卡簧結(jié)構(gòu)，該卡簧具有能分合的凸片，方便安裝，也有利于拆卸維修。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖(未安裝軸狀態(tài))。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解圖(未安裝軸狀態(tài))。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1 圖3所示，本實(shí)施例的連接結(jié)構(gòu)為拖拉機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器軸1 和聯(lián)軸器2的連接結(jié)構(gòu)，其中，離合器軸1上開(kāi)設(shè)有一沿徑向穿透的第一通孔11，聯(lián)軸器2 的側(cè)壁則開(kāi)設(shè)有沿徑向相對(duì)而設(shè)的一組第二通孔21，離合器軸1插設(shè)于聯(lián)軸器2之內(nèi)，第一通孔11與第二通孔21相對(duì)齊，離合器軸1和聯(lián)軸器2之間通過(guò)穿設(shè)于第一通孔11和第二通孔21內(nèi)的銷(xiāo)軸3固定相連；為了防止銷(xiāo)軸3在使用過(guò)程中斷裂而掉落在其他轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，本實(shí)施例的銷(xiāo)軸3 長(zhǎng)度要小于聯(lián)軸器2的直徑，即銷(xiāo)軸3兩端內(nèi)設(shè)于第二通孔21之內(nèi)，銷(xiāo)軸3的兩端不外露于聯(lián)軸器2之外，并且，聯(lián)軸器2在開(kāi)設(shè)有第二通孔21的位置沿周向還設(shè)置有一圈環(huán)形槽 22，該環(huán)形槽22內(nèi)嵌設(shè)有一個(gè)軸用擋圈，本實(shí)施例采用卡簧4作為軸用擋圈，卡簧4正好能夠?qū)⒙?lián)軸器2上的兩個(gè)相對(duì)而設(shè)的第二通孔21封住，使得銷(xiāo)軸3的兩個(gè)端部能夠分別與卡簧4相抵，從而實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)軸3的徑向定位，防止銷(xiāo)軸3掉出，參見(jiàn)圖3 ；為了方便裝配和拆卸，本實(shí)施例的卡簧4為彈性部件，其具有沿徑向開(kāi)設(shè)的卡口 41，卡簧4在該卡口 41的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)凸片42，每個(gè)凸片42上開(kāi)設(shè)有連接孔421， 安裝時(shí)，先將離合器軸1插入聯(lián)軸器2，將離合器軸1的第一通孔11和聯(lián)軸器2的第二通孔21對(duì)齊，再將銷(xiāo)軸3穿設(shè)于第一通孔11和第二通孔21內(nèi)，銷(xiāo)軸3的兩端容置在第二通孔21內(nèi)，然后將卡簧4嵌入環(huán)形槽22內(nèi)，將卡簧4的兩個(gè)凸片42用穿過(guò)連接孔421的鉚釘或銷(xiāo)子固定起來(lái)。本實(shí)施例的連接結(jié)構(gòu)不限于拖拉機(jī)離合器軸和聯(lián)軸器的連接，也適用于其他任何結(jié)構(gòu)的軸和聯(lián)軸器(或聯(lián)軸節(jié))之間的連接。
權(quán)利要求1.一種軸與聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)，包括有軸和聯(lián)軸器，所述軸和聯(lián)軸器之間通過(guò)徑向穿設(shè)的銷(xiāo)軸固定相連，其特征在于所述銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度小于所述聯(lián)軸器的直徑，并且，所述聯(lián)軸器的側(cè)壁沿周向還開(kāi)設(shè)有一圈環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有能分別與所述銷(xiāo)軸兩端的端面相抵而防止銷(xiāo)軸沿徑向滑動(dòng)的軸用擋圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸與聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸具有沿徑向穿透的第一通孔，所述聯(lián)軸器的側(cè)壁具有沿徑向相對(duì)而設(shè)的一組第二通孔，所述銷(xiāo)軸穿設(shè)于所述第一通孔和第二通孔之內(nèi)，所述銷(xiāo)軸的兩端設(shè)于所述第二通孔之內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸與聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸用擋圈為卡簧，該卡簧具有沿徑向開(kāi)設(shè)的卡口，所述卡簧在該卡扣的兩側(cè)分別設(shè)置有能相互重疊的凸片，每一凸片上開(kāi)設(shè)有一連接孔。
專(zhuān)利摘要一種軸與聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)，包括有軸和聯(lián)軸器，軸和聯(lián)軸器之間通過(guò)徑向穿設(shè)的銷(xiāo)軸固定相連，其特征在于銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度小于所述聯(lián)軸器的直徑，聯(lián)軸器的側(cè)壁沿周向還開(kāi)設(shè)有一圈環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有能分別與銷(xiāo)軸兩端的端面相抵而防止銷(xiāo)軸沿徑向滑動(dòng)的卡簧。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將現(xiàn)有的銷(xiāo)軸兩端露于聯(lián)軸器之外的結(jié)構(gòu)修改為銷(xiāo)軸兩端內(nèi)設(shè)于聯(lián)軸器之內(nèi)，然后通過(guò)卡簧固定，防止銷(xiāo)軸掉出，這種連接結(jié)構(gòu)能夠避免因?yàn)殇N(xiāo)軸斷裂而導(dǎo)致斷裂部分打落在其他轉(zhuǎn)動(dòng)部件上引起的使用安全問(wèn)題，提高了其他轉(zhuǎn)動(dòng)部件的使用安全性，減少了因銷(xiāo)軸斷裂造成的事故；另外，采用卡簧結(jié)構(gòu)，該卡簧具有能分合的凸片，方便安裝，也有利于拆卸維修。
文檔編號(hào)F16D1/06GK202326776SQ201120475219
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者李明亮 申請(qǐng)人:寧波興野拖拉機(jī)制造有限公司