專利名稱：接軸潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種能夠?qū)φ谛D(zhuǎn)的傳動(dòng)接軸潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑的裝置。
背景技術(shù)：
在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，傳動(dòng)接軸較為常見(jiàn)。一般接軸的萬(wàn)象聯(lián)軸器潤(rùn)滑是干油潤(rùn)滑，在接軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安裝輸 油管對(duì)十字接、滑鍵套進(jìn)行加油，以保證其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加注油量充足后卸下輸油管。但接軸在環(huán)境惡劣的條件下工作時(shí)，例如，水較多的環(huán)境下，接軸的十字接、滑鍵容易進(jìn)水，沖刷潤(rùn)滑油、破壞潤(rùn)滑環(huán)境，且無(wú)法停機(jī)及時(shí)加注潤(rùn)滑油，造成潤(rùn)滑不良，長(zhǎng)久之下設(shè)備損壞，既影響生產(chǎn)又增加了備件成本。目前，尚沒(méi)有一種行之有效的裝置能夠?qū)πD(zhuǎn)工作的接軸十字接持續(xù)供油，保證其達(dá)到最佳潤(rùn)滑效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種接軸潤(rùn)滑裝置，本接軸潤(rùn)滑裝置可在接軸萬(wàn)向節(jié)工作時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑工作，保證接接軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種接軸潤(rùn)滑裝置，包括旋轉(zhuǎn)接頭，所述的旋轉(zhuǎn)接頭包括外圈以及通過(guò)軸承套設(shè)于其內(nèi)的內(nèi)圈，其中內(nèi)圈的內(nèi)徑與接軸配合；內(nèi)圈與外圈結(jié)合的兩端部設(shè)有密封定位裝置，兩端的密封定位裝置、內(nèi)圈外徑、外圈內(nèi)徑三者形成密封空腔，所述外圈上經(jīng)外圈圈體設(shè)有通向上述密封空腔的進(jìn)油孔，進(jìn)油孔外端通有潤(rùn)滑油；所述內(nèi)圈圈體上設(shè)有出油孔，出油孔內(nèi)端與密封空腔連通、外端經(jīng)內(nèi)圈圈體設(shè)于內(nèi)圈端部，出油孔外端經(jīng)輸油管連接潤(rùn)滑點(diǎn)。上述的潤(rùn)滑裝置，所述的出油孔設(shè)有三個(gè)，其中兩個(gè)位于內(nèi)圈一端，另一個(gè)位于內(nèi)圈另一端。上述的潤(rùn)滑裝置，所述的軸承為兩個(gè)，兩軸承之間設(shè)有定位套，定位套內(nèi)徑大于內(nèi)圈外徑。上述的潤(rùn)滑裝置，所述內(nèi)圈一端部設(shè)有與外圈內(nèi)徑配合的臺(tái)階；所述內(nèi)圈臺(tái)階內(nèi)側(cè)設(shè)有小于臺(tái)階直徑的軸承定位凸臺(tái)；所述出油孔的內(nèi)端位于軸承定位凸臺(tái)上并垂直于內(nèi)圈軸向方向，出油孔剩余段經(jīng)內(nèi)圈圈體且沿內(nèi)圈軸向方向后出油孔外端位于內(nèi)圈外端面；上述的出油孔設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)出油孔對(duì)稱分布。上述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述軸承位于密封定位裝置內(nèi)側(cè)；所述的密封定位裝置分為兩部分位于內(nèi)圈臺(tái)階端部分和對(duì)側(cè)端部分，所述的臺(tái)階端部分包括卡接于外圈內(nèi)徑、定位臺(tái)階端的彈簧擋圈，內(nèi)圈臺(tái)階與外圈內(nèi)徑配合端設(shè)有O形密封圈；所述的對(duì)側(cè)端部分包括卡接于外圈內(nèi)徑的彈簧擋圈，彈簧擋圈內(nèi)設(shè)有擋圈，擋圈內(nèi)依次設(shè)有密封圈、密封擋圈，所述密封擋圈內(nèi)側(cè)壓擋軸承、密封擋圈內(nèi)徑設(shè)有與內(nèi)圈外徑配合的O形密封圈，所述O密封圈至少設(shè)有兩道。[0011]上述的潤(rùn)滑裝置，所述外圈內(nèi)徑上設(shè)有槽體，所述槽體一端連通進(jìn)油孔、另一端連通密封空腔。上述的潤(rùn)滑裝置，所述出油孔上設(shè)有流量開(kāi)關(guān)裝置；所述的流量開(kāi)關(guān)裝置包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有鋼球，鋼球的一端設(shè)有與輸油管連通的小于鋼球直徑與鋼球弧形配合的出孔、另一端頂裝彈性部件，上端向出孔方向偏向設(shè)有與鋼球弧形配合的通孔。 本實(shí)用新型的有益效果表現(xiàn)在本實(shí)用新型包括兩個(gè)部件，外圈以及套設(shè)于其內(nèi)的內(nèi)圈，內(nèi)圈與外圈之間套設(shè)有軸承，兩者可實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，將接軸固定套于內(nèi)圈之中，當(dāng)內(nèi)圈隨著接軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外圈保持靜止，通過(guò)外圈上的進(jìn)油孔進(jìn)行輸油，油又經(jīng)內(nèi)圈上的出油孔和輸油管隨接軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)時(shí)對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑，從而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，保證萬(wàn)向節(jié)的正常工作。內(nèi)圈的端部設(shè)有臺(tái)階和定位凸臺(tái)，臺(tái)階、定位凸臺(tái)以及剩余部分形成內(nèi)圈的小外徑、中外徑、大外徑三種尺寸，便于內(nèi)圈與外圈之間、軸承與內(nèi)圈之間的定位，從而保證真?zhèn)€裝置的正常運(yùn)行。軸承采用兩個(gè)，兩軸承之間通過(guò)定位套進(jìn)行定位，定位套的內(nèi)徑大于內(nèi)圈外徑，從而保證密封空間，保證潤(rùn)滑油能夠經(jīng)進(jìn)油口、密封空間和出油孔到達(dá)輸油管。設(shè)置有軸承后，為保證正常運(yùn)行，軸承自身也需要進(jìn)行潤(rùn)滑，開(kāi)設(shè)槽體之后，一方面潤(rùn)滑油也可對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，另一方面使得潤(rùn)滑油可順暢的進(jìn)入密封空間。

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖；圖I為本實(shí)用新型的一種能夠潤(rùn)滑旋轉(zhuǎn)接軸的旋轉(zhuǎn)接頭剖視圖；圖2為本實(shí)用新型的流量控制開(kāi)關(guān)視圖；圖3為本實(shí)用新型裝置工作視圖。
具體實(shí)施方式
下面以具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述圖I為本實(shí)用新型的一種接軸潤(rùn)滑裝置的旋轉(zhuǎn)接頭剖視圖。旋轉(zhuǎn)接頭23包括，外圈1，內(nèi)圈2，O型密封3，出油孔4，擋圈5，彈簧擋圈6，密封圈7，密封擋圈8，軸承9，定位套10，軸承11，O型密封12，彈簧擋圈13，出油孔14，出油孔15，進(jìn)油孔16，其中外圈I開(kāi)有進(jìn)油孔16，外圈I內(nèi)徑軸向放置兩個(gè)圓周型的彈簧擋圈6在密封槽內(nèi)；內(nèi)圈2左中右分為小外徑、中外徑、大外徑三種尺寸，內(nèi)圈2大外徑與外圈I內(nèi)徑配合，配合處的內(nèi)圈2上開(kāi)有密封槽裝有O型密封12，內(nèi)圈2小外徑左右各裝軸承9、軸承11，右側(cè)軸承11貼近中外徑，兩個(gè)軸承之間通過(guò)定位套10定位，左側(cè)軸承9外側(cè)有密封擋圈8套在內(nèi)圈2小徑上。密封擋圈8分大外徑與小外徑，小外徑的尺寸小于軸承9的內(nèi)環(huán)，大外徑與外圈I相配合，密封擋圈8與內(nèi)圈2配合處開(kāi)有密封槽裝有O型密封3。密封擋圈8的左側(cè)外裝有密封圈7,密封圈7的外徑與外圈I內(nèi)徑配合，內(nèi)徑與內(nèi)圈2的外徑配合。密封圈7外側(cè)放置環(huán)形擋圈5。內(nèi)圈2有出油孔，出油孔14、出油孔15的開(kāi)口設(shè)置的中外徑上，出油孔4設(shè)置的兩個(gè)軸承之間的小外徑上。進(jìn)油孔16的開(kāi)口在密封擋圈8的內(nèi)徑處。圖2為本實(shí)用新型的流量控制開(kāi)關(guān)視圖。如圖2所示，流量開(kāi) 關(guān)17上有調(diào)節(jié)螺母18。調(diào)節(jié)螺母18調(diào)節(jié)彈簧改變油液的流量，油液經(jīng)過(guò)流量開(kāi)關(guān)17為單向流動(dòng)。圖3為本實(shí)用新型裝置工作視圖。如圖3所示，為安裝好的潤(rùn)滑裝置。內(nèi)圈2的內(nèi)徑與接軸相配合，采用焊接接軸、內(nèi)圈的方式固定旋轉(zhuǎn)接頭在接軸上。三個(gè)流量開(kāi)關(guān)17安置在三個(gè)出油孔上，與輸油軟管20、輸油軟管24、輸油軟管27連接，通過(guò)固定架21，固定架25，固定架26，固定在接軸上。十字接29，十字接19，滑鍵套28的潤(rùn)滑點(diǎn)分別連接三個(gè)輸油軟管。進(jìn)油管22采用鑄鐵管。在使用時(shí)，安裝本實(shí)用新型的潤(rùn)滑裝置，打開(kāi)供油裝置，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)進(jìn)油管22、進(jìn)油孔16進(jìn)入軸承9的左側(cè)，油液達(dá)到壓力后，經(jīng)軸承9的空隙進(jìn)入兩個(gè)軸承之間的空腔，與此同時(shí)潤(rùn)滑了軸承9。一部分油液經(jīng)過(guò)出油孔4輸出，一部分油液經(jīng)軸承11進(jìn)入右側(cè)，同時(shí)潤(rùn)滑了軸承12，油液經(jīng)過(guò)出油孔14、出油孔15輸出。輸出的三部分油液，經(jīng)三個(gè)流量開(kāi)關(guān)、輸油軟管進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)。若接軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)圈2與接軸是同步固定的發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)圈2與外圈I之間有軸承9、軸承11旋轉(zhuǎn)，則外圈I與進(jìn)油管22與地面靜止。接軸在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，潤(rùn)滑油液進(jìn)入接軸的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。進(jìn)油管22采用鑄鐵管，接軸正在旋轉(zhuǎn)，若旋轉(zhuǎn)接頭23發(fā)生卡死的現(xiàn)象，鑄鐵管在旋轉(zhuǎn)外力作用下可以輕易的斷裂以保證接軸的正常旋轉(zhuǎn)，保護(hù)旋轉(zhuǎn)接頭及其他設(shè)備?？梢?jiàn)本接軸潤(rùn)滑裝置，能夠?qū)πD(zhuǎn)的接軸進(jìn)行潤(rùn)滑，保證持續(xù)供油，使接軸十字接、滑鍵內(nèi)保證油量充足，在水較多的環(huán)境下，保持潤(rùn)滑點(diǎn)內(nèi)正壓，潤(rùn)滑良好。且使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，使用壽命長(zhǎng)等。以上所述僅是本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本申請(qǐng)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請(qǐng)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種接軸潤(rùn)滑裝置，其特征在于，包括旋轉(zhuǎn)接頭，所述的旋轉(zhuǎn)接頭包括外圈以及通過(guò)軸承套設(shè)于其內(nèi)的內(nèi)圈，其中內(nèi)圈的內(nèi)徑與接軸配合；內(nèi)圈與外圈結(jié)合的兩端部設(shè)有密封定位裝置，兩端的密封定位裝置、內(nèi)圈外徑、外圈內(nèi)徑三者形成密封空腔，所述外圈上經(jīng)外圈圈體設(shè)有通向上述密封空腔的進(jìn)油孔，進(jìn)油孔外端通有潤(rùn)滑油；所述內(nèi)圈圈體上設(shè)有出油孔，出油孔內(nèi)端與密封空腔連通、外端經(jīng)內(nèi)圈圈體設(shè)于內(nèi)圈端部，出油孔外端經(jīng)輸油管連接潤(rùn)滑點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述的出油孔設(shè)有三個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述三個(gè)出油孔中，其中兩個(gè)位于內(nèi)圈一端，另一個(gè)位于內(nèi)圈另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述的軸承為兩個(gè)，兩軸承之間設(shè)有定位套，定位套內(nèi)徑大于內(nèi)圈外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述內(nèi)圈一端部設(shè)有與外圈內(nèi)徑配合的臺(tái)階。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述內(nèi)圈臺(tái)階內(nèi)側(cè)設(shè)有小于臺(tái)階直徑的軸承定位凸臺(tái)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述出油孔的內(nèi)端位于軸承定位凸臺(tái)上并垂直于內(nèi)圈軸向方向，出油孔剩余段經(jīng)內(nèi)圈圈體且沿內(nèi)圈軸向方向后出油孔外端位于內(nèi)圈外端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于上述的出油孔設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)出油孔對(duì)稱分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述軸承位于密封定位裝置內(nèi)側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述外圈內(nèi)徑上設(shè)有槽體，所述槽體一端連通進(jìn)油孔、另一端連通密封空腔。
11.根據(jù)權(quán)利要求I或9所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述的密封定位裝置分為兩部分位于內(nèi)圈臺(tái)階端部分和對(duì)側(cè)端部分，所述的臺(tái)階端部分包括卡接于外圈內(nèi)徑、定位臺(tái)階端的彈簧擋圈，內(nèi)圈臺(tái)階與外圈內(nèi)徑配合端設(shè)有O形密封圈；所述的對(duì)側(cè)端部分包括卡接于外圈內(nèi)徑的彈簧擋圈，彈簧擋圈內(nèi)設(shè)有擋圈，擋圈內(nèi)依次設(shè)有密封圈、密封擋圈，所述密封擋圈內(nèi)側(cè)壓擋軸承、密封擋圈內(nèi)徑設(shè)有與內(nèi)圈外徑配合的O形密封圈。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述出油孔上設(shè)有流量開(kāi)關(guān)裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述的流量開(kāi)關(guān)裝置包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有鋼球，鋼球的一端設(shè)有與輸油管連通的小于鋼球直徑與鋼球弧形配合的出孔、另一端頂裝彈性部件，上端向出孔方向偏向設(shè)有與鋼球弧形配合的通孔。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述O密封圈至少設(shè)有兩道。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種接軸潤(rùn)滑裝置，其特征在于，包括外圈以及通過(guò)軸承套設(shè)于其內(nèi)的內(nèi)圈，內(nèi)圈與外圈結(jié)合的兩端部設(shè)有密封裝置，兩密封裝置之間為密封空腔，所述外圈上設(shè)有通向密封空間的進(jìn)油孔、內(nèi)圈上設(shè)有出油孔，所述出油孔一端與密封空間連通，另一端設(shè)于內(nèi)圈端部，出油孔經(jīng)輸油管連接潤(rùn)滑點(diǎn)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠?qū)πD(zhuǎn)的接軸進(jìn)行潤(rùn)滑，保證持續(xù)供油，使接軸十字接、滑鍵內(nèi)保證油量充足，在水較多的環(huán)境下，保持潤(rùn)滑點(diǎn)內(nèi)油脂充盈，水分不易進(jìn)入，潤(rùn)滑良好。
文檔編號(hào)F16N11/00GK202361046SQ20112048315
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者吳曉光, 汪洋, 趙玉強(qiáng), 陳傳盛 申請(qǐng)人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司