專利名稱：低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鏈輪箱凸輪軸軸承技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承。
背景技術(shù)：
在S46MC-C低速船用柴油機(jī)上，在后端鏈輪箱里需要安裝一個(gè)凸輪軸軸承用來支撐和定位凸輪軸。現(xiàn)有技術(shù)中S46MC-C低速柴油機(jī)鏈輪箱軸承座和軸承蓋用不同的螺栓固定。安裝凸輪軸軸承時(shí)，先用螺栓將凸輪軸軸承座安裝在鏈輪箱上，然后再用另ー組螺栓將軸承蓋連接到軸承座上，安裝軸承過程不僅需要兩次操作，兩次對(duì)中，而且軸承座螺栓是至下而上·裝配，不利于現(xiàn)場操作，見圖I。整個(gè)軸承的安裝，エ序繁瑣，現(xiàn)場安裝及拆卸的難度較大，兩次對(duì)中，降低了現(xiàn)場實(shí)際安裝的精確度，増加了勞動(dòng)成本，降低了裝配效率，而且該機(jī)型的鏈輪箱軸承與其它機(jī)型安裝エ藝差別較大。鑒于此，我們有必要對(duì)鏈輪箱凸輪軸軸承的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的改迸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述裝配過程中繁瑣的安裝エ序，提供ー種低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承，精簡了軸承的結(jié)構(gòu)，簡化了安裝エ序。為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下ー種低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承，包括軸承蓋、軸承座、該軸承座下設(shè)有墊片以及位于所述軸承蓋和軸承座中間的兩個(gè)軸瓦，其特點(diǎn)在于，所述的軸承蓋、軸承座和墊片通過螺柱和拉緊螺母至上而下固定連接于鏈輪箱上。所述的軸承蓋和軸承座通過內(nèi)螺紋圓柱銷固定連接。所述的軸承蓋和軸承座的接觸面輪廓大小相適配。所述的軸瓦通過帶槽螺釘定位。所述軸承座和軸承蓋的內(nèi)圓周面上均分布有設(shè)有四個(gè)止推環(huán)，該止推環(huán)通過螺釘固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(I)通過螺柱和拉緊螺母將軸承蓋、軸承座和墊片一次性連接到鏈輪箱上，省去了原有結(jié)構(gòu)中的一次安裝和一次對(duì)中操作。(2)不再使用原先的至下而上的螺栓安裝方式，取消了鏈輪箱上兩個(gè)用于螺栓安裝的操作孔，簡化了鏈輪箱的結(jié)構(gòu)，方便了鏈輪箱體的鋳造和加工。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中S46MC-C鏈輪箱凸輪軸軸承的剖視圖。圖2是本實(shí)用新型低速柴油鏈輪箱凸輪軸軸承的剖視圖。[0017]圖3是本實(shí)用新型中鏈輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的詳細(xì)闡述，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請(qǐng)參閱圖2，圖2是本實(shí)用新型低速柴油鏈輪箱凸輪軸軸承的剖視圖，由圖可知，ー種低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承， 包括軸承蓋I、軸承座2、該軸承座2下設(shè)有墊片5以及位于所述軸承蓋I和軸承座2中間的兩個(gè)軸瓦4，軸瓦4通過帶槽螺釘定位，軸承蓋I和軸承座2通過內(nèi)螺紋圓柱銷6固定連接，軸承蓋I和軸承座2的接觸面輪廓大小一致。所述軸承座和軸承蓋的內(nèi)圓周面上均分布有設(shè)有四個(gè)止推環(huán)3，該止推環(huán)3通過螺釘9固定。軸承蓋I、軸承座2和墊片5通過螺柱7和拉緊螺母8至上而下固定連接于鏈輪箱上。鏈輪箱取消了鏈輪箱上用于至下而上的螺栓安裝的操作孔，如圖3所示。本實(shí)用新型低速柴油鏈輪箱凸輪軸軸承直接通過螺柱和拉緊螺母將軸承安裝到鏈輪箱上，一次性完成了鏈輪箱凸輪軸軸承的裝配，省去了原有設(shè)計(jì)中的一次安裝和一次對(duì)中操作，而且不再使用原先的至下而上的安裝方式，提高了安裝的方便性和精確性，大大降低了現(xiàn)場實(shí)際安裝的難度，簡化了鏈輪箱的結(jié)構(gòu)，方便了鋳造和加工，并且提高了軸承現(xiàn)場實(shí)際安裝的準(zhǔn)確性和方便性，節(jié)約了勞動(dòng)成本，大幅提升了裝配效率。
權(quán)利要求1.ー種低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承，包括軸承蓋(I)、軸承座(2)，該軸承座(2)下設(shè)有墊片(5)，在所述軸承蓋(I)和軸承座(2)之間設(shè)有兩個(gè)軸瓦(4)，其特征在干，所述的軸承蓋(I)、軸承座(2)和墊片(5)通過螺柱(7)和拉緊螺母(8)至上而下固定連接于鏈輪箱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承，其特征在于所述的軸承蓋(I)和軸承座(2 )通過內(nèi)螺紋圓柱銷(6 )固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承，其特征在于所述的軸承蓋(I)和軸承座(2)的接觸面輪廓大小相適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承，其特征在于所述的軸瓦(4)通過帶槽螺釘定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承，其特征在于所述軸承座和軸承蓋的內(nèi)圓周面上均分布有四個(gè)止推環(huán)(3)，該止推環(huán)(3)通過螺釘(9)固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種低速柴油機(jī)鏈輪箱凸輪軸軸承，包括軸承蓋、軸承座、該軸承座下設(shè)有墊片以及位于所述軸承蓋和軸承座中間的兩個(gè)軸瓦，其特點(diǎn)在于，所述的軸承蓋、軸承座和墊片通過螺柱和拉緊螺母至上而下固定連接于鏈輪箱上。本實(shí)用新型大大降低了現(xiàn)場實(shí)際安裝及拆卸的難度，簡化了安裝工序，提高了現(xiàn)場實(shí)際安裝及拆卸的精確度，節(jié)約了勞動(dòng)成本，大幅提升了裝配效率。
文檔編號(hào)F16C35/02GK202468725SQ20112049028
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者朱東寅, 林修堅(jiān), 鈕心輕, 龔靈華 申請(qǐng)人:滬東重機(jī)有限公司