專利名稱：制動(dòng)主缸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及離合器領(lǐng)域，具體為一種制動(dòng)主缸總成。
背景技術(shù)：
離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。制動(dòng)主缸是離合器的一個(gè)重要部件，制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)性能直接影響到制動(dòng)器的工作效率，現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)主缸易出現(xiàn)密封性差、油路流動(dòng)不及時(shí)，以及活塞運(yùn)動(dòng)無(wú)法及時(shí)復(fù)位的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種制動(dòng)主缸總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)離合器制動(dòng)主缸活塞無(wú)法及時(shí)復(fù)位的問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為制動(dòng)主缸總成，包括缸體，缸體左端開有腔口，其特征在于缸體左端處連接有防塵罩，缸體內(nèi)左部滑動(dòng)安裝有前活塞，缸體內(nèi)右部滑動(dòng)安裝有與前活塞連接為一體的后活塞，后活塞右端與缸體右端側(cè)壁之間、后活塞左端與前活塞右端之間分別連接有彈簧，缸體頂部設(shè)置有一對(duì)進(jìn)油口，進(jìn)油口外分別成型有臺(tái)階部，進(jìn)油口上分別安裝有通過(guò)卡箍卡在進(jìn)油口臺(tái)階部上的進(jìn)油接頭，缸體頂部還設(shè)置有一對(duì)出油口，出油口中分別安裝有出油接頭，每個(gè)出油口中出油接頭底端分別連接有單向閥油封，且每個(gè)單向閥油封與各自對(duì)應(yīng)的缸體之間分別連接有彈簧，缸體底部開有限位口，限位口中設(shè)置有伸入缸體限位后活塞的限位螺釘。所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于進(jìn)油接頭的端口處罩有悶蓋，進(jìn)油接頭與進(jìn)油口接觸處設(shè)置有進(jìn)油密封圈。所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于出油接頭頂部設(shè)置有悶蓋，出油接頭與出油口接觸處設(shè)置有墊片。所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于限位螺釘外套有設(shè)置在限位口與限位螺釘螺母之間的墊圈。所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于缸體左端腔口中設(shè)置有限位前活塞的孔用擋圈。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，缸體內(nèi)具有連接配合的前、后活塞，缸體頂部設(shè)置有進(jìn)油口，進(jìn)油口通過(guò)進(jìn)油接頭進(jìn)油，進(jìn)油口與進(jìn)油接頭之間通過(guò)進(jìn)油密封圈密封，以提高缸體密封性。出油口中出油接頭底端的單向閥密封亦提高了主缸出油時(shí)密封性。缸體底部設(shè)置有限位口，限位口中安裝有伸入缸體限位后活塞運(yùn)動(dòng)的限位螺釘，可及時(shí)改變后活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)后活塞的復(fù)位。本實(shí)用新型能有效提高制動(dòng)主缸中活塞的性能，進(jìn)而提高離合器的制動(dòng)性。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示。制動(dòng)主缸總成，包括缸體1，缸體I左端開有腔口，缸體I左端處連接有防塵罩2，缸體I內(nèi)左部滑動(dòng)安裝有前活塞3，缸體I內(nèi)右部滑動(dòng)安裝有與前活塞3連接為一體的后活塞4，后活塞4右端與缸體I右端側(cè)壁之間、后活塞4左端與前活塞3右端之間分別連接有彈簧，缸體I頂部設(shè)置有一對(duì)進(jìn)油口，進(jìn)油口外分別成型有臺(tái)階部，進(jìn)油口上分別安裝有通過(guò)卡箍5卡在進(jìn)油口臺(tái)階部上的進(jìn)油接頭7，缸體頂I部還設(shè)置有一對(duì)出油口，出油口中分別安裝有出油接頭12，每個(gè)出油口中出油接頭12底端分別連接有單向閥油封10，且每個(gè)單向閥油封10與各自對(duì)應(yīng)的缸體I之間分別連接有彈簧9，缸體I底部開有限位口，限位口中設(shè)置有伸入缸體I限位后活塞4的限位螺釘14。進(jìn)油接頭7的端口處罩有悶蓋8，進(jìn)油接頭7與進(jìn)油口接觸處設(shè)置有進(jìn)油密封圈6。出油接頭12頂部設(shè)置有悶蓋13，出油接頭12與出油口接觸處設(shè)置有墊片11。限位螺釘14外套有設(shè)置在限位口與限位螺釘14螺母之間的墊圈15。缸體I左端腔口中設(shè)置有限位前活塞3的孔用擋圈16。
權(quán)利要求1.制動(dòng)主缸總成，包括缸體，缸體左端開有腔口，其特征在于缸體左端處連接有防塵罩，缸體內(nèi)左部滑動(dòng)安裝有前活塞，缸體內(nèi)右部滑動(dòng)安裝有與前活塞連接為一體的后活塞，后活塞右端與缸體右端側(cè)壁之間、后活塞左端與前活塞右端之間分別連接有彈簧，缸體頂部設(shè)置有一對(duì)進(jìn)油口，進(jìn)油口外分別成型有臺(tái)階部，進(jìn)油口上分別安裝有通過(guò)卡箍卡在進(jìn)油口臺(tái)階部上的進(jìn)油接頭，缸體頂部還設(shè)置有一對(duì)出油口，出油口中分別安裝有出油接頭，每個(gè)出油口中出油接頭底端分別連接有單向閥油封，且每個(gè)單向閥油封與各自對(duì)應(yīng)的缸體之間分別連接有彈簧，缸體底部開有限位口，限位口中設(shè)置有伸入缸體限位后活塞的限位螺釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于進(jìn)油接頭的端口處罩有悶蓋，進(jìn)油接頭與進(jìn)油口接觸處設(shè)置有進(jìn)油密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于出油接頭頂部設(shè)置有悶蓋，出油接頭與出油口接觸處設(shè)置有墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于限位螺釘外套有設(shè)置在限位口與限位螺釘螺母之間的墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于缸體左端腔口中設(shè)置有限位前活塞的孔用擋圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)主缸總成，包括缸體，缸體左端連接有防塵罩，缸體內(nèi)有連接為一體的前活塞、后活塞，后活塞右端與缸體右端側(cè)壁之間、后活塞左端與前活塞右端之間分別連接有彈簧，缸體頂部設(shè)置有進(jìn)油口，進(jìn)油口上安裝有進(jìn)油接頭，缸體頂部還設(shè)置有出油口，出油口中有出油接頭，出油接頭底端連接有單向閥油封，單向閥油封與缸體之間連接有彈簧，缸體底部開有限位口，限位口中設(shè)置有限位螺釘。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，能有效提高制動(dòng)主缸中活塞的性能，進(jìn)而提高離合器的制動(dòng)性。
文檔編號(hào)F16D65/14GK202431782SQ20112049688
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
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