專利名稱：軌道橋鋼絲繩連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道橋鋼絲繩連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，軌道橋起升鋼絲繩與起升設(shè)備的連接主要采用錐形套，將鋼絲繩頭部穿過錐形套，之后破股、打散、灌膠，通過冷膠使鋼絲繩與錐形套連接成一體。由于鋼絲繩中的黃油影響冷膠的效果，在灌膠前需要將黃油清洗掉，這樣，造成鋼絲繩缺乏黃油的潤(rùn)滑保護(hù)， 容易銹蝕，在使用過程中容易造成斷裂。同時(shí)，由于鋼絲繩被破股，單根的鋼絲繩容易斷裂， 降低了使用壽命。而且，由于采用冷膠的固定方式，不便于檢修及調(diào)整更換。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種軌道橋鋼絲繩連接機(jī)構(gòu)，采用楔形連接套與楔形連接件的連接方式，使得鋼絲繩在連接時(shí)不需要破股，使用方便，而且，便于檢修更換。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種軌道橋鋼絲繩連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括楔形連接套、置于楔形連接套內(nèi)的楔形連接件，所述楔形連接套上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有一體的連接耳，所述連接耳上設(shè)置有連接孔，所述楔形連接件上設(shè)置有鋼絲繩限位槽。本實(shí)用新型具有下述技術(shù)效果本實(shí)用新型的鋼絲繩連接機(jī)構(gòu)采用楔形連接套與楔形連接件的連接方式，使得鋼絲繩在連接時(shí)不需要破股，能夠保持黃油的潤(rùn)滑功能，不容易斷裂，提高了鋼絲繩的使用壽命。而且，使用方便，便于檢修更換。

圖I為本實(shí)用新型軌道橋鋼絲繩連接機(jī)構(gòu)的示意圖；圖2為楔形連接件的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型軌道橋鋼絲繩連接機(jī)構(gòu)的示意圖如圖I、圖2所示，包括楔形連接套3、 置于楔形連接套內(nèi)的楔形連接件2，所述楔形連接套3上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有一體的連接耳 1，所述連接耳I上設(shè)置有連接孔4，所述楔形連接件上設(shè)置有鋼絲繩限位槽5。使用時(shí)，將鋼絲繩頭部穿入楔形連接套內(nèi)形成鋼絲繩套放置在楔形連接件的限位槽內(nèi)，鋼絲繩與楔形連接套一起放入楔形連接套內(nèi)，鋼絲繩被卡在楔形連接套與鋼絲繩限位槽之間，從楔形連接套露出的鋼絲繩頭部與鋼絲繩固定在一起。起升臂上的連接機(jī)構(gòu)與楔形連接套上的兩個(gè)連接耳通過銷軸連接即可。由于連接件和連接套均為楔形，使用過程
3中越來越緊，連接更牢固，起升運(yùn)行平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種軌道橋鋼絲繩連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括楔形連接套、置于楔形連接套內(nèi)的楔形連接件，所述楔形連接套上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有一體的連接耳，所述連接耳上設(shè)置有連接孔，所述楔形連接件上設(shè)置有鋼絲繩限位槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道橋鋼絲繩連接機(jī)構(gòu)，采用楔形連接套與楔形連接件的連接方式，使得鋼絲繩在連接時(shí)不需要破股，使用方便，而且，便于檢修更換。包括楔形連接套、置于楔形連接套內(nèi)的楔形連接件，所述楔形連接套上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有一體的連接耳，所述連接耳上設(shè)置有連接孔，所述楔形連接件上設(shè)置有鋼絲繩限位槽。本實(shí)用新型的鋼絲繩連接機(jī)構(gòu)采用楔形連接套與楔形連接件的連接方式，使得鋼絲繩在連接時(shí)不需要破股，能夠保持黃油的潤(rùn)滑功能，不容易斷裂，提高了鋼絲繩的使用壽命。而且，使用方便，便于檢修更換。
文檔編號(hào)F16G11/04GK202349097SQ20112050555
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者呂敬軒, 張世剛, 張彪, 王福忠, 路廣, 馬會(huì)軍 申請(qǐng)人:天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司