專利名稱：一種等速驅(qū)動軸球籠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種車輛等速驅(qū)動軸，特別涉及ー種等速驅(qū)動軸的球籠。
背景技術(shù)：
等速驅(qū)動軸是把兩個軸線不重合的軸連接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞運動的機構(gòu)，其是車輛傳動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動機的動カ從變速器傳遞到汽車的驅(qū)動輪，滿足車輛傳動軸外端轉(zhuǎn)角的要求，從而將發(fā)動機的動カ平穩(wěn)、可靠的傳遞給車輪。球籠是連接兩個方向軸的節(jié)點，包括內(nèi)、外星輪，內(nèi)、外星輪分別與兩個方向的軸相連接，內(nèi)星輪套接于外星輪中，內(nèi)星輪外表面、外星輪內(nèi)表面上分別設(shè)有復(fù)數(shù)條相互對應(yīng)的凹槽構(gòu)成的球道，球道以各自轉(zhuǎn)軸軸線為中心線等間距、環(huán)繞星輪的對接面設(shè)置，球道內(nèi)嵌入放置適配的鋼球，內(nèi)、外星輪對接面之間還設(shè)有保持鋼球位置的保持架。上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點在于如果內(nèi)、外球道所連接的轉(zhuǎn)軸之間的夾角變尖銳時球道的兩端潤滑不足，同時轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速較高時球道的潤滑由于離心力的作用也變得不夠穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，通過在外星輪的內(nèi)表面設(shè)置導(dǎo)油槽，可有效改善并保證球籠的潤滑狀況。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供ー種等速驅(qū)動軸球籠，包括內(nèi)星輪，其與第一軸相連接，內(nèi)星輪的外表面設(shè)有多個弧形凹槽狀的內(nèi)球道，內(nèi)球道以第一軸的軸線為中心線等間距環(huán)繞設(shè)置；外星輪，其與第二軸相連接并套接在內(nèi)星輪外部，外星輪的內(nèi)表面為圓球面，其圓球面上設(shè)有圓弧形凹槽狀、并與內(nèi)球道數(shù)量相適配的外球道，外球道以第二軸的軸線為中心線等間距環(huán)繞設(shè)置，相鄰兩外球道之間的表面設(shè)有導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽沿第二軸的軸向延伸，導(dǎo)油槽的長度與內(nèi)、外球道的工作長度相適配；鋼球，其嵌放在內(nèi)、外球道組成的整體球道中；保持架，其設(shè)于套接后的內(nèi)、外星輪之間，用于保持所述鋼球的嵌放位置，保持架的外表面為圓球面，保持架的圓球外表面與所述外星輪的圓球內(nèi)表面轉(zhuǎn)動適配。其中，內(nèi)、外球道的數(shù)量分別為六條。其中，導(dǎo)油槽的表面為圓弧面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過在外星輪面向保持架的內(nèi)表面的相鄰兩外球道之間設(shè)置導(dǎo)油槽，可有效改善并保證球籠的潤滑狀況。

圖I是本實用新型等速驅(qū)動軸球籠的分解立體圖；圖2是本實用新型等速驅(qū)動軸球籠的裝配后的側(cè)視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記[0013]ト外星輪，Iト外球道，12-導(dǎo)油槽，2-鋼球，3-保持架，4-內(nèi)星輪，41-內(nèi)球道， 42-花鍵。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受具體實施方式
的限制。本實用新型的等速驅(qū)動軸球籠如圖I、2所示，包括內(nèi)星輪4和外星輪I，內(nèi)星輪 4通過花鍵42與第一軸(圖中未示出)相連接，內(nèi)星輪4的外表面設(shè)有多個弧形凹槽狀的內(nèi)球道41，內(nèi)球道41以第一軸的軸線為中心線等間距環(huán)繞設(shè)置。外星輪I與第二軸(圖中未示出)相連接并套接在內(nèi)星輪4外部，第一軸和第二軸可以形成夾角，但兩軸的轉(zhuǎn)動角速度相同，外星輪I的內(nèi)表面為圓球面，外星輪I的內(nèi)表面設(shè)有外球道11，外球道11呈圓弧形凹槽狀、并與內(nèi)球道數(shù)量相適配，本實施例中內(nèi)球道41和外球道11的數(shù)量分別為六條。外球道11以第二軸的軸線為中心線等間距環(huán)繞設(shè)置。外星輪的兩兩外球道11之間的表面設(shè)有導(dǎo)油槽12，導(dǎo)油槽12沿軸向延伸，其長度與球道的工作長度相適配，導(dǎo)油槽12的表面為圓弧面。內(nèi)星輪4套入外星輪I后，內(nèi)、外球道組成了整體球道，鋼球2嵌放在該整體球道中。為了保持鋼球2在整體球道中的嵌放位置，在內(nèi)、外星輪之間還設(shè)有保持架3，保持架3 的外表面為圓球面，其與外星輪I的圓球內(nèi)表面相轉(zhuǎn)動適配。進(jìn)ー步如圖1、2所示，球籠隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時導(dǎo)油槽12中的潤滑油沿外星輪I內(nèi)表面與保持架3之間的縫隙逐漸滲入整個球道，保持架3的外表面與外星輪I的內(nèi)表面之間的縫隙距離既能夠使?jié)櫥鸵砸欢ㄋ俣韧ㄟ^同時也不會使?jié)櫥途奂诰植?，潤滑油的均勻分布使得球道的每一點都受到潤滑。本實用新型通過在外星輪面向保持架的內(nèi)表面的兩兩外球道之間設(shè)置導(dǎo)油槽，可有效改善并保證球籠的潤滑狀況。以上公開的僅為本實用新型的ー個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種等速驅(qū)動軸球籠，其特征在于，包括內(nèi)星輪，其與第一軸相連接，內(nèi)星輪的外表面設(shè)有多個弧形凹槽狀的內(nèi)球道，內(nèi)球道以第一軸的軸線為中心線等間距環(huán)繞設(shè)置；外星輪，其與第二軸相連接并套接在所述內(nèi)星輪外部，外星輪的內(nèi)表面為圓球面，其圓球面上設(shè)有圓弧形凹槽狀、并與內(nèi)球道數(shù)量相適配的外球道，外球道以第二軸的軸線為中心線等間距環(huán)繞設(shè)置，相鄰兩外球道之間的表面設(shè)有導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽沿所述第二軸的軸向延伸，導(dǎo)油槽的長度與所述內(nèi)、外球道的工作長度相適配；鋼球，其嵌放在所述內(nèi)、外球道組成的整體球道中；保持架，其設(shè)于套接后的內(nèi)、外星輪之間，用于保持所述鋼球的嵌放位置，保持架的外表面為圓球面，保持架的圓球外表面與所述外星輪的圓球內(nèi)表面轉(zhuǎn)動適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的等速驅(qū)動軸球籠，其特征在于，所述內(nèi)、外球道的數(shù)量分別為六條。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的等速驅(qū)動軸球籠，其特征在于，所述導(dǎo)油槽的表面為圓弧面。
專利摘要本實用新型公開了一種等速驅(qū)動軸球籠，包括內(nèi)星輪，其與第一軸相連接，內(nèi)星輪的外表面設(shè)有多個弧形凹槽狀的內(nèi)球道，內(nèi)球道以第一軸的軸線為中心線等間距環(huán)繞設(shè)置；外星輪，其與第二軸相連接并套接在內(nèi)星輪外部，外星輪的內(nèi)表面為圓球面，其圓球面上設(shè)有圓弧形凹槽狀、并與內(nèi)球道數(shù)量相適配的外球道，外球道以第二軸的軸線為中心線等間距環(huán)繞設(shè)置，相鄰兩外球道之間的表面設(shè)有導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽沿第二軸的軸向延伸，導(dǎo)油槽的長度與內(nèi)、外球道的工作長度相適配；鋼球，其嵌放在內(nèi)、外球道組成的整體球道中；保持架，其設(shè)于套接后的內(nèi)、外星輪之間，用于保持鋼球的嵌放位置，保持架的外表面為圓球面，保持架的圓球外表面與所述外星輪的圓球內(nèi)表面轉(zhuǎn)動適配。
文檔編號F16N1/00GK202338576SQ20112052295
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者曾東, 羅勇 申請人:浙江向隆機械有限公司