專利名稱：磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的減速器，具體為一種三軸輸出減速器，屬于磚瓦行業(yè)傳動機械專用減速機。
背景技術：
一般的通用減速器，其傳動結構形式多為平行軸分布而且是單軸輸出。而在現(xiàn)實應用中，尤其是在磚瓦機械行業(yè)，其配套設備常需要立體布置的三軸驅動結構來實現(xiàn)其主機運轉方式的使用要求，顯然單軸輸出的通用減速器滿足不了這種結構要求。通常，磚瓦機械廠常常是利用通用減速器與另行制作的三軸立體布置的分齒輪箱相配套聯(lián)接來滿足其主機的使用要求，整機傳動系統(tǒng)體積龐大，占用空間大，傳動效率損失較大，成本較高
實用新型內(nèi)容
為解決以上現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，結構簡單緊湊，傳動直接，傳動效率高。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，包括機殼，機殼內(nèi)設置輸入軸、中間軸、輸出軸和傳動齒輪，其特征在于輸入軸、中間軸和輸出軸之間設置傳動齒輪連接，輸出軸包括一條主輸出軸和兩條副輸出軸，三軸之間呈三角形分布。在三條輸出軸中，主輸出軸上的齒輪與(配有兩個齒輪的)一條副輸出軸上的一個齒輪嚙合，(配有兩個齒輪的)副輸出軸上的另一個齒輪與另一條副輸出軸上的齒輪互相哨合。三條輸出軸滿足了三軸驅動的使用要求，形成單軸輸入、多級傳動、三軸輸出的一個有機整體，傳動結構形式更加簡捷、緊湊，傳動效率也得到了提高。傳動方式按磚瓦行業(yè)的需要，主輸出軸為順時針旋轉，而左右兩副輸出軸相向向內(nèi)旋轉。其中優(yōu)選方案是所述的輸入軸、中間軸和輸出軸呈梯形分布，或者采用所述的輸入軸、中間軸和輸出軸的主輸出軸呈水平分布。以便于適合不同的磚瓦機的動力需要。所述的輸入軸與輸出軸分設置在機殼同側，或者將輸入軸與輸出軸分別設置在機殼兩側，可以適應不同動力輸入位置，提高應用性。輸入軸與輸出軸之間的傳動結構同現(xiàn)有減速器，根據(jù)傳動方式和傳動比等要求確定，也可作一定的調(diào)整。主輸出軸與副輸出軸上的第一傳動齒輪為哨合增速傳動，也可以是嚙合減速傳動，兩條副輸出軸之間的第二傳動齒輪為等速、增速、減速三種傳動方式中的任一種哨合傳動?？梢赃m應磚瓦機械傳動方式的多種組合需求。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，將立體分布的三軸齒輪箱通過優(yōu)化設計與平行軸或梯形軸多級傳動單軸輸出的減速器合二為一，形成單軸輸入、多級傳動、三軸輸出的一個有機整體，結構簡單緊湊，占地空間小，應用方便，而且傳動直接，傳動效率高。使用該減速器后，在磚瓦機械中，就不用再另行配備分齒輪箱了，簡化結構，降低了制造和使用成本，選擇不同的傳動齒輪搭配嚙合方式，可使三條輸出軸之間形成不同轉速的運轉方式組合，滿足磚瓦行業(yè)對減速器三條輸出軸不同轉速的組合要求，擴展應用范圍。在減速器中，輸入軸與三條輸出軸分兩側和同側布置兩種形式。按整體結構分輸入軸上置結構和輸入軸水平布置兩種形式，這樣可方便實際的應用擺放。

圖1、本實用新型的實施例I的結構示意圖；圖2、本實用新型的實施例2的結構示意圖；圖3、本實用新型的實施例3的傳動原理示意圖；圖4、本實用新型的實施例4的傳動原理示意圖；圖5、本實用新型的實施例5的傳動原理示意圖；圖6、本實用新型的實施例6的傳動原理示意圖；圖7、本實用新型的實施例7的傳動原理示意圖；圖8、本實用新型的實施例8的傳動原理示意圖；圖9、本實用新型的實施例9的傳動原理示意圖；圖10、本實用新型的實施例10的傳動原理示意圖；圖11、本實用新型的實施例11的傳動原理示意圖；圖12、本實用新型的實施例12的傳動原理示意圖；圖中1、主輸出軸2、3、副輸出軸4、輸入軸5、主輸出軸齒輪6、7、8副輸出軸齒輪。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步的說明。實施例I :如圖I所不,機殼內(nèi)設置輸入軸4、中間軸、輸出軸和傳動齒輪,輸入軸4、中間軸和輸出軸之間設置傳動齒輪連接，輸出軸4包括一條主輸出軸I和兩條副輸出軸2、3，三軸之間呈三角形分布，副輸出軸2、3既可以分布在主輸出軸I的上方、一側或者下方。輸入軸4、中間軸和輸出軸呈梯形分布。在三條輸出軸中，主輸出軸I上的齒輪與(配有兩個齒輪的)一條副輸出軸2上的一個齒輪嚙合，(配有兩個齒輪的)副輸出軸2上的另一個齒輪與另一條副輸出軸3上的齒輪互相嚙合。實施例2 如圖2所示，在實施例I的基礎上，輸入軸4、中間軸和輸出軸的主輸出軸I呈水平分布。實施例3:如圖3所示，在實施例I或2的基礎上，輸入軸4與輸出軸分別設置在機殼兩側。主輸出軸I的主輸出軸齒輪5遠離主輸出軸I和中間軸之間的傳動齒輪。主輸出軸齒輪5與副輸出軸齒輪6嚙合，副輸出軸齒輪7與副輸出軸齒輪8嚙合。[0033]實施例4 如圖4所示，在實施例I或2的基礎上，輸入軸4與輸出軸分別設置在機殼同側。主輸出軸I的主輸出軸齒輪5遠離主輸出軸I和中間軸之間的傳動齒輪。實施例5 如圖5所示，在實施例I或2的基礎上，輸入軸4與輸出軸分別設置在機殼兩側。主輸出軸I的主輸出軸齒輪5緊靠主輸出軸I和中間軸之間的傳動齒輪。實施例6 如圖6所示，在實施例I或2的基礎上，輸入軸4與輸出軸分別設置在機殼同側。主輸出軸I的主輸出軸齒輪5緊靠主輸出軸I和中間軸之間的傳動齒輪。實施例7 如圖7所示，在以上實施例的基礎上，nl表示主輸出軸I的轉速，n2表示副輸出軸2的轉速，n3表示副輸出軸3的轉速。主輸出軸I上的主輸出軸齒輪5與副輸出軸3上的副輸出軸齒輪6相嚙合，副輸出軸3上的副輸出軸齒輪7和副輸出軸2上的副輸出軸齒輪8相嚙合。通過各個齒輪的齒數(shù)搭配組合，可實現(xiàn)三條輸出軸以不同轉速的運轉，此組合的轉速比為nl > n3，n3 = n2 ;即主輸出軸I至副輸出軸3之間為減速傳動，副輸出軸3與副輸出軸2之間為等速傳動。實施例8:如圖8所示，通過各個齒輪的齒數(shù)搭配組合，實現(xiàn)三條輸出軸的轉速比為nl >n3，n3 > n2 ;即主輸出軸I至副輸出軸3之間為減速傳動，副輸出軸3至副輸出軸2之間為減速傳動。實施例9 如圖9所示，通過各個齒輪的齒數(shù)搭配組合，實現(xiàn)三條輸出軸的轉速比為nl >n3，n2 > n3 ;即主輸出軸I至副輸出軸3之間為減速傳動，副輸出軸3至副輸出軸2之間為增速傳動。實施例10 如圖10所示，通過各個齒輪的齒數(shù)搭配組合，實現(xiàn)三條輸出軸的轉速比為nl
<n3, n3 = n2 ;即主輸出軸I至副輸出軸3之間為增速傳動，副輸出軸3至副輸出軸2之間為等速傳動。實施例11 如圖11所示，通過各個齒輪的齒數(shù)搭配組合，實現(xiàn)三條輸出軸的轉速比為nl
<n3, n3 < n2 ;即主輸出軸I至副輸出軸3之間為增速傳動，副輸出軸3至副輸出軸2之間為增速傳動。實施例12 如圖12所示，通過各個齒輪的齒數(shù)搭配組合，實現(xiàn)三條輸出軸的轉速比為nl
<n3, n2 < n 3 ;即主輸出軸I至副輸出軸3之間為增速傳動，副輸出軸3至副輸出軸2之間為減速傳動。采用不同的齒輪搭配組合傳動，就可實現(xiàn)三條輸出軸之間不同轉速的多種運轉組合方式，從而滿足磚瓦行業(yè)對減速器主輸出軸為順時針旋轉、兩副輸出軸為相向同時向內(nèi)旋轉，而三條輸出軸以不同轉速運轉的多種組合需求。[0052]本實用新型中提及的機殼、輸入軸以及中間軸的設置位置可以任意設置，為普通現(xiàn)有技術，為本行業(yè)技術人員所掌握。工作原理和使用過程[0054]三條輸出軸滿足了三軸驅動的使用要求，形成單軸輸入、多級傳動、三軸輸出的一個有機整體，傳動結構形式更加簡捷、緊湊，傳動效率也得到了提高。傳動方式按磚瓦行業(yè)的需要，主輸出軸為順時針旋轉，而左右兩副輸出軸相向向內(nèi)旋轉。
權利要求1.一種磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，包括機殼，機殼內(nèi)設置輸入軸、中間軸、輸出軸和傳動齒輪，其特征在于輸入軸、中間軸和輸出軸之間設置傳動齒輪連接，輸出軸包括一條主輸出軸和兩條副輸出軸，三軸之間呈三角形分布。
2.根據(jù)權利要求I所述的磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，其特征在于所述的輸入軸、中間軸和輸出軸呈梯形分布。
3.根據(jù)權利要求I所述的磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，其特征在于所述的輸入軸、中間軸和輸出軸的主輸出軸呈水平分布。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，其特征在于所述的輸入軸與輸出軸分別設置在機殼同側。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，其特征在于所述的輸入軸與輸出軸分別設置在機殼兩側。
6.根據(jù)權利要求I所述的磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，其特征在于所述的主輸出軸與副輸出軸上的第一傳動齒輪為嚙合增速傳動，兩條副輸出軸之間的第二傳動齒輪為等速、增速、減速三種傳動方式中的任一種嚙合傳動。
7.根據(jù)權利要求I所述的磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，其特征在于所述的主輸出軸與副輸出軸上的第一傳動齒輪為嚙合減速傳動，兩條副輸出軸之間的第二傳動齒輪為等速、增速、減速三種傳動方式中的任一種嚙合傳動。
專利摘要一種磚瓦行業(yè)專用三軸輸出減速器，屬于減速機領域。包括機殼，機殼內(nèi)設置輸入軸、中間軸、輸出軸和傳動齒輪，其特征在于輸入軸、中間軸和輸出軸之間設置傳動齒輪連接，輸出軸包括一條主輸出軸和兩條副輸出軸，三軸之間呈三角形分布。本實用新型將立體分布的三軸齒輪箱通過優(yōu)化設計與平行軸或梯形軸多級傳動單軸輸出的減速器合二為一，形成單軸輸入、多級傳動、三軸輸出的一個有機整體，結構簡單緊湊，占地空間小，應用方便，而且傳動直接，傳動效率高。使用時，不需另行配備分齒輪箱了，降低了制造和使用成本，可實現(xiàn)三條輸出軸之間形成不同的運轉速度組合，可滿足磚瓦行業(yè)對減速器三條輸出軸相對不同轉速的組合需求，擴展應用范圍。
文檔編號F16H57/023GK202360719SQ201120523820
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權日2011年12月15日
發(fā)明者曹黎萍, 朱訓巖, 李良燕, 王偉東, 王孔君 申請人:山東柳杭減速機有限公司