專(zhuān)利名稱(chēng)：直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪減速機(jī)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的傳動(dòng)比大且油循環(huán)潤(rùn)滑的齒輪減速機(jī)，往往都在減速箱外部單獨(dú)設(shè)有一套油路循環(huán)潤(rùn)滑裝置，不僅占用安裝空間，而且增加不必要的電路控制，操作麻煩，制造成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)。為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)，包括直角形箱體和裝在箱體內(nèi)的四級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的箱體頂部裝有豎向設(shè)置的輸入錐齒軸，箱體內(nèi)裝有二級(jí)傳動(dòng)齒軸，輸入錐齒軸與裝在二級(jí)傳動(dòng)齒軸上的錐齒輪配合，構(gòu)成第一級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的箱體內(nèi)裝有三級(jí)傳動(dòng)齒軸，二級(jí)傳動(dòng)齒軸上的齒面與裝在三級(jí)傳動(dòng)齒軸上的二級(jí)傳動(dòng)齒輪配合，構(gòu)成第二級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 二級(jí)傳動(dòng)齒軸一端的軸上設(shè)有一凹槽，一油泵的軸伸與該凹槽連接，油泵與箱體底部之間設(shè)有一進(jìn)油管，油泵與箱體頂部之間設(shè)有一出油管，油泵不用外在動(dòng)力，即可通過(guò)二級(jí)傳動(dòng)齒軸帶動(dòng)油泵高速旋轉(zhuǎn)，將箱體內(nèi)的齒輪潤(rùn)滑油由進(jìn)油管抽入油泵，再經(jīng)出油管將潤(rùn)滑油潤(rùn)滑至各齒輪，實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪之目的；所述的箱體內(nèi)裝有四級(jí)傳動(dòng)齒軸，三級(jí)傳動(dòng)齒軸上的齒面與裝在四級(jí)傳動(dòng)齒軸上的三級(jí)傳動(dòng)齒輪配合，構(gòu)成第三級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的箱體內(nèi)裝有空心輸出軸，四級(jí)傳動(dòng)齒軸上的齒面與裝在空心輸出軸上的四級(jí)傳動(dòng)齒輪配合，構(gòu)成第四級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)措施上述的直角形自轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)油循環(huán)潤(rùn)滑的齒輪減速機(jī)，在箱體頂部靠近輸入錐齒軸錐齒面的一側(cè)裝有單列向心球軸承，中間設(shè)有隔圈，在另一端裝有單列圓錐滾子軸承，為防止輸入錐齒軸傳動(dòng)時(shí)發(fā)生軸向竄動(dòng)，在單列圓錐滾子軸承外側(cè)，設(shè)有調(diào)整墊圈、圓螺母止動(dòng)墊圈、圓螺母；輸入軸透蓋對(duì)單列圓錐滾子軸承作軸向定位。為防止輸入錐齒軸軸伸漏油， 在輸入軸透蓋外側(cè)裝有油封。上述的直角形自轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)油循環(huán)潤(rùn)滑的齒輪減速機(jī)，箱體內(nèi)錐齒輪通過(guò)平鍵裝在二級(jí)傳動(dòng)齒軸上，二級(jí)傳動(dòng)齒軸兩端裝有單列圓錐滾子軸承，為防止錐齒輪傳動(dòng)時(shí)發(fā)生軸向竄動(dòng)，在錐齒輪與一側(cè)單列圓錐滾子軸承之間設(shè)有套在二級(jí)傳動(dòng)齒軸上的隔圈，在單列圓錐滾子軸承外側(cè)裝有調(diào)整墊圈和孔用擋圈；在緊靠二級(jí)傳動(dòng)齒軸齒面的單列圓錐滾子軸承外側(cè)設(shè)有透蓋，所述的油泵安裝在透蓋上。為防止箱體漏油，在孔用擋圈外側(cè)設(shè)有油封悶蓋。[0008]上述的直角形自轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)油循環(huán)潤(rùn)滑的齒輪減速機(jī)，箱體內(nèi)二級(jí)傳動(dòng)齒輪通過(guò)平鍵裝在三級(jí)傳動(dòng)齒軸上，三級(jí)傳動(dòng)齒軸兩端裝有單列圓錐滾子軸承，為防止二級(jí)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)時(shí)發(fā)生軸向竄動(dòng)，在二級(jí)傳動(dòng)齒輪臺(tái)階面與一側(cè)單列圓錐滾子軸承之間設(shè)有套在三級(jí)傳動(dòng)齒軸上的隔圈，在單列圓錐滾子軸承外側(cè)裝有悶蓋；在緊靠三級(jí)傳動(dòng)齒軸齒面的單列圓錐滾子軸承外側(cè)裝有調(diào)整墊圈和孔用擋圈。為防止箱體漏油，在孔用擋圈外側(cè)設(shè)有油封悶蓋。上述的直角形自轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)油循環(huán)潤(rùn)滑的齒輪減速機(jī)，箱體內(nèi)三級(jí)傳動(dòng)齒輪通過(guò)平鍵裝在四級(jí)傳動(dòng)齒軸上，四級(jí)傳動(dòng)齒軸兩端裝有單列圓錐滾子軸承，為防止三級(jí)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)時(shí)發(fā)生軸向竄動(dòng)，在兩端單列圓錐滾子軸承外側(cè)均裝有悶蓋作軸向定位。上述的直角形自轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)油循環(huán)潤(rùn)滑的齒輪減速機(jī)，箱體內(nèi)四級(jí)傳動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵連接在空心輸出軸上，空心輸出軸的兩端裝有單列圓錐滾子軸承，為防止四級(jí)傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)時(shí)發(fā)生軸向竄動(dòng)，在兩端單列圓錐滾子軸承外側(cè)均裝有輸出軸透蓋。為防止輸出軸軸伸漏油，在輸出軸透蓋上設(shè)有油封，油封外側(cè)用油封端蓋作軸向定位。上述的直角形自轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)油循環(huán)潤(rùn)滑的齒輪減速機(jī)，箱體內(nèi)的齒輪潤(rùn)滑油可通過(guò)箱體頂部的加油螺塞和底部的放油螺塞進(jìn)行加注和更換。位于箱體頂部的油嘴用來(lái)加注黃油，潤(rùn)滑高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承。為使箱體內(nèi)潤(rùn)滑油保持一定溫度，本實(shí)用新型還在箱體底部設(shè)有一冷卻管，冷卻管通過(guò)冷卻管座固定在箱體內(nèi)底部，浸在齒輪潤(rùn)滑油中，冷卻管內(nèi)壁通循環(huán)水，使齒輪潤(rùn)滑油得到充分冷卻，保持一定油溫，確保減速機(jī)齒輪和軸承在高溫環(huán)境下不受損壞。本實(shí)用新型減速機(jī)輸入軸與輸出軸呈直角設(shè)置，箱體呈直角形，實(shí)現(xiàn)了四級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，效率高，能耗低，噪音低，且安裝靈活方便。本實(shí)用新型可根據(jù)用戶(hù)需要配置不同性能的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，應(yīng)用于冶金行業(yè)連鑄設(shè)備傳動(dòng)。下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中圖2為圖1的左側(cè)視圖，圖3為圖1的右側(cè)視圖。圖4為圖2的A-A向剖視圖。圖中，1、15、58、61、68— 內(nèi)六角螺釘，2、4、9、16、20、32、57、59、62、69 —彈簧墊圈， 3、8、31、56 —六角螺栓，5、29 —油封，6 —輸出軸隔圈，7 —油封端蓋，10 —四級(jí)傳動(dòng)齒軸， 11、14、63 一悶蓋，12、13、23、38、55 一單列圓錐滾子軸承，17、24 一透蓋，18 —油泵，19 一內(nèi)
六角花形圓柱頭螺釘，21 —二級(jí)傳動(dòng)齒軸，22 —箱蓋，25 —圓螺母止動(dòng)墊圈，26、39、45 —調(diào)整墊圈，27 —圓螺母，觀一輸入錐齒軸，30 —油嘴，33、42、43 —隔圈，34 —單列向心球軸承， 35 一箱體，36 —錐齒輪，37、44、50 —平鍵，40、48 —孔用擋圈，41、47 —油封悶蓋，46 —三級(jí)傳動(dòng)齒軸，49 一二級(jí)傳動(dòng)齒輪，51 —三級(jí)傳動(dòng)齒輪，52 —輸出軸透蓋，53 —輸出軸，54 — 四級(jí)傳動(dòng)齒輪，60 —圓錐銷(xiāo)，64 —加油螺塞，65、73 —紫銅墊圈，66 —出油管，67 —進(jìn)油管， 70 一冷卻管座，71 —冷卻管，72 —放油螺塞。
具體實(shí)施方式
4[0018]如圖所示的直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)，箱體35頂部?jī)?nèi)裝有輸入錐齒軸觀，輸入錐齒軸與裝在二級(jí)傳動(dòng)齒軸21上的錐齒輪36配合，構(gòu)成第一級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)。輸入錐齒軸觀錐齒面的一側(cè)裝有單列向心球軸承34，中間設(shè)有隔圈33，在另一端裝有單列圓錐滾子軸承23，為防止輸入錐齒軸傳動(dòng)時(shí)發(fā)生軸向竄動(dòng)，在單列圓錐滾子軸承 23外側(cè)設(shè)有調(diào)整墊圈26、圓螺母止動(dòng)墊圈25、圓螺母27 ；輸入軸透蓋M對(duì)單列圓錐滾子軸承23作軸向定位。為防止輸入錐齒軸軸伸漏油，在輸入軸透蓋M外側(cè)裝有油封四。所述的箱體35內(nèi)裝有二級(jí)傳動(dòng)齒軸21，錐齒輪36通過(guò)平鍵37固定在二級(jí)傳動(dòng)齒軸21上。所述的二級(jí)傳動(dòng)齒軸21兩端裝有單列圓錐滾子軸承38，為防止錐齒輪傳動(dòng)時(shí)發(fā)生軸向竄動(dòng)，在錐齒輪36與一側(cè)單列圓錐滾子軸承之間設(shè)有套在二級(jí)傳動(dòng)齒軸21上的隔圈41，在單列圓錐滾子軸承38外側(cè)裝有調(diào)整墊圈39和孔用擋圈40 ；在緊靠二級(jí)傳動(dòng)齒軸齒面的單列圓錐滾子軸承外側(cè)設(shè)有透蓋17。為防止箱體漏油，在孔用擋圈外側(cè)設(shè)有油封悶蓋42。所述的透蓋17上裝有油泵18，油泵軸伸的削邊部分與二級(jí)傳動(dòng)齒軸21上的凹槽連接，使油泵18高速旋轉(zhuǎn)，通過(guò)進(jìn)油管67將箱體35底部潤(rùn)滑油再經(jīng)出油管66流至各齒輪面上，實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑。所述的箱體35內(nèi)還裝有三級(jí)傳動(dòng)齒軸46，二級(jí)傳動(dòng)齒輪49通過(guò)平鍵44固定在三級(jí)傳動(dòng)齒軸46上。所述的三級(jí)傳動(dòng)齒軸46兩端裝有單列圓錐滾子軸承13，為防止二級(jí)傳動(dòng)齒輪49傳動(dòng)時(shí)發(fā)生軸向竄動(dòng)，在二級(jí)傳動(dòng)齒輪49臺(tái)階面與一側(cè)單列圓錐滾子軸承13 之間設(shè)有套在三級(jí)傳動(dòng)齒軸46上的隔圈43，在單列圓錐滾子軸承外側(cè)裝有悶蓋14 ；在緊靠三級(jí)傳動(dòng)齒軸46齒面的單列圓錐滾子軸承外側(cè)裝有調(diào)整墊圈45和孔用擋圈48?？子脫跞?48外側(cè)設(shè)有油封悶蓋47。所述的箱體35內(nèi)還裝有四級(jí)傳動(dòng)齒軸10，三級(jí)傳動(dòng)齒輪51通過(guò)平鍵50固定在四級(jí)傳動(dòng)齒軸10上。所述的四級(jí)傳動(dòng)齒軸10兩端裝有單列圓錐滾子軸承12，在兩端單列圓錐滾子軸承12外側(cè)均裝有悶蓋11。所述的箱體35內(nèi)還裝有空心輸出軸53，四級(jí)傳動(dòng)齒輪M通過(guò)花鍵連接固定在空心輸出軸53上。所述的空心輸出軸兩端裝有單列圓錐滾子軸承55，四級(jí)傳動(dòng)齒輪M與單列圓錐滾子軸承陽(yáng)之間設(shè)有套在空心輸出軸53上的輸出軸隔圈6，單列圓錐滾子軸承55 外側(cè)均設(shè)有輸出軸透蓋52。為防止輸出軸軸伸漏油，在輸出軸透蓋52上設(shè)有油封5，油封外側(cè)用油封端蓋7作軸向定位。所述的箱體35底部還裝有冷卻管71，冷卻管71通過(guò)冷卻管座70固定在箱體35 底部，浸在潤(rùn)滑油中，冷卻管71內(nèi)壁通循環(huán)水，使?jié)櫥统浞掷鋮s，保持一定油溫。所述的箱體35與箱蓋22通過(guò)內(nèi)六角螺釘58、彈簧墊圈59和圓錐銷(xiāo)60組合后，整體一次性加工完成。箱體35頂部還設(shè)有加油螺塞64和紫銅墊圈65，底部設(shè)有放油螺塞72 和紫銅墊圈73。悶蓋63用作調(diào)整、觀察窗口，通過(guò)內(nèi)六角螺栓61和彈簧墊圈62，固定在箱體35上。位于箱體頂部的油嘴30用來(lái)加注黃油，潤(rùn)滑高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承。二級(jí)傳動(dòng)齒軸上的齒面與二級(jí)傳動(dòng)齒輪配合，構(gòu)成第二級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，三級(jí)傳動(dòng)齒軸上的齒面與三級(jí)傳動(dòng)齒輪配合，構(gòu)成第三級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；四級(jí)傳動(dòng)齒軸上的齒面與四級(jí)傳動(dòng)齒輪配合，構(gòu)成第四級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)，包括直角形箱體和裝在箱體內(nèi)的四級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的箱體頂部裝有豎向設(shè)置的輸入錐齒軸，箱體內(nèi)裝有二級(jí)傳動(dòng)齒軸，輸入錐齒軸與裝在二級(jí)傳動(dòng)齒軸上的錐齒輪配合，構(gòu)成第一級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述的箱體內(nèi)裝有三級(jí)傳動(dòng)齒軸，二級(jí)傳動(dòng)齒軸上的齒面與裝在三級(jí)傳動(dòng)齒軸上的二級(jí)傳動(dòng)齒輪配合，構(gòu)成第二級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，二級(jí)傳動(dòng)齒軸一端的軸上設(shè)有一凹槽，一油泵的軸伸與該凹槽連接，油泵與箱體底部之間設(shè)有一進(jìn)油管，油泵與箱體頂部之間設(shè)有一出油管；所述的箱體內(nèi)裝有四級(jí)傳動(dòng)齒軸，三級(jí)傳動(dòng)齒軸上的齒面與裝在四級(jí)傳動(dòng)齒軸上的三級(jí)傳動(dòng)齒輪配合，構(gòu)成第三級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的箱體內(nèi)裝有空心輸出軸，四級(jí)傳動(dòng)齒軸上的齒面與裝在空心輸出軸上的四級(jí)傳動(dòng)齒輪配合，構(gòu)成第四級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)，其特征在于，在箱體頂部靠近輸入錐齒軸錐齒面的一側(cè)裝有單列向心球軸承，中間設(shè)有隔圈，另一側(cè)裝有單列圓錐滾子軸承，在單列圓錐滾子軸承外側(cè)設(shè)有調(diào)整墊圈、圓螺母止動(dòng)墊圈和圓螺母；單列圓錐滾子軸承外側(cè)設(shè)有對(duì)其作軸向定位的輸入軸透蓋，輸入軸透蓋外側(cè)裝有油封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)，其特征在于，所述的錐齒輪通過(guò)平鍵裝在二級(jí)傳動(dòng)齒軸上，二級(jí)傳動(dòng)齒軸兩端裝有單列圓錐滾子軸承，錐齒輪與一側(cè)單列圓錐滾子軸承之間設(shè)有套在二級(jí)傳動(dòng)齒軸上的隔圈，位于隔圈處的單列圓錐滾子軸承外側(cè)裝有調(diào)整墊圈和孔用擋圈，孔用擋圈外側(cè)設(shè)有油封悶蓋；緊靠二級(jí)傳動(dòng)齒軸齒面的單列圓錐滾子軸承外側(cè)設(shè)有透蓋，所述的油泵安裝在透蓋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)，其特征在于，二級(jí)傳動(dòng)齒輪通過(guò)平鍵裝在三級(jí)傳動(dòng)齒軸上，三級(jí)傳動(dòng)齒軸兩端裝有單列圓錐滾子軸承，二級(jí)傳動(dòng)齒輪臺(tái)階面與一側(cè)單列圓錐滾子軸承之間設(shè)有套在三級(jí)傳動(dòng)齒軸上的隔圈，在單列圓錐滾子軸承外側(cè)裝有悶蓋；在緊靠三級(jí)傳動(dòng)齒軸齒面的單列圓錐滾子軸承外側(cè)裝有調(diào)整墊圈和孔用擋圈，孔用擋圈外側(cè)設(shè)有油封悶蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)，其特征在于，三級(jí)傳動(dòng)齒輪通過(guò)平鍵裝在四級(jí)傳動(dòng)齒軸上，四級(jí)傳動(dòng)齒軸兩端裝有單列圓錐滾子軸承，兩端單列圓錐滾子軸承外側(cè)均裝有悶蓋作軸向定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)，其特征在于，四級(jí)傳動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵連接在空心輸出軸上，空心輸出軸的兩端裝有單列圓錐滾子軸承，兩端單列圓錐滾子軸承外側(cè)均裝有輸出軸透蓋，輸出軸透蓋上設(shè)有油封，油封外側(cè)用油封端蓋作軸向定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)，其特征在于，箱體頂部設(shè)有油嘴和加油螺塞，箱體底部設(shè)有放油螺塞，一冷卻管通過(guò)冷卻管座固定在箱體內(nèi)底部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種直角形自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)。目前市場(chǎng)上的傳動(dòng)比大且油循環(huán)潤(rùn)滑的齒輪減速機(jī)，往往都在減速箱外部單獨(dú)設(shè)有一套油路循環(huán)潤(rùn)滑裝置，不僅占用安裝空間，而且增加不必要的電路控制，操作麻煩，制造成本高。本實(shí)用新型的特征在于，所述的箱體內(nèi)裝有三級(jí)傳動(dòng)齒軸，二級(jí)傳動(dòng)齒軸上的齒面與裝在三級(jí)傳動(dòng)齒軸上的二級(jí)傳動(dòng)齒輪配合，構(gòu)成第二級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，二級(jí)傳動(dòng)齒軸一端的軸上設(shè)有一凹槽，一油泵的軸伸與該凹槽連接，油泵與箱體底部之間設(shè)有一進(jìn)油管，油泵與箱體頂部之間設(shè)有一出油管。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了自轉(zhuǎn)式油循環(huán)潤(rùn)滑齒輪和四級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，效率高，能耗低，噪音低，且安裝靈活方便。
文檔編號(hào)F16H57/023GK202338598SQ20112052880
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者陳榮堯 申請(qǐng)人:浙江晶星齒輪電機(jī)有限公司