專利名稱：卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及連接件，尤其涉及一種用于連接管路的卡扣。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車用洗滌管等液體管路的安裝，主要是利用塑料軋帶將洗滌管固定。這樣的安裝方式，由于塑料軋帶對(duì)洗滌管路約束過緊，容易造成液體管路變形而形成死折，出現(xiàn)死折后液體管路內(nèi)液體流動(dòng)不暢，對(duì)洗滌管路所連接的洗滌部件的功能帶來影響。因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在車用液體管路不容易安裝的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的為提供一種用于管路安裝的卡扣，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車用液體管路不容易安裝的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種卡扣，用于管路安裝，所述卡扣包括卡盤、卡盤一側(cè)的卡扣體以及卡盤另一側(cè)的握持部，所述握持部包括握持部本體，所述握持部本體呈具有開口的環(huán)狀，在所述握持部本體內(nèi)側(cè)圍成有用于容置所述管路的容置空間；在所述開口設(shè)置的受外力時(shí)能夠向所述握持部本體內(nèi)側(cè)相對(duì)撐開以使所述管路導(dǎo)入所述容置空間的第一導(dǎo)向部與第二導(dǎo)向部。本實(shí)用新型的卡扣，優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向部具有第一導(dǎo)向平面，所述第二導(dǎo)向部具有第二導(dǎo)向平面，所述第一導(dǎo)向平面與所述第二導(dǎo)向平面的夾角為30-120度。本實(shí)用新型的卡扣，優(yōu)選的，所述第二導(dǎo)向部的背面形成有向所述第一導(dǎo)向部方向延伸以阻擋越過所述阻擋部后容置于所述容置空間中的所述管路從所述開口脫出的阻擋部。本實(shí)用新型的卡扣，優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向平面垂直于所述第二導(dǎo)向平面。本實(shí)用新型的卡扣，優(yōu)選的，所述阻擋部包括自所述第二導(dǎo)向部的底面向下延伸形成的弧形部和自所述弧形部的底端傾斜向上延伸形成的傾斜部。本實(shí)用新型的卡扣，優(yōu)選的，靠近所述卡盤處的所述握持部本體為加寬部。本實(shí)用新型的卡扣，優(yōu)選的，所述握持部本體的外周形成有用以加強(qiáng)所述握持部本體強(qiáng)度的第一加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的卡扣，優(yōu)選的，所述弧形部的縱向中心位置橫向延伸形成有第二加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的卡扣，優(yōu)選的，所述卡扣體與所述卡盤連接處形成有內(nèi)收的卡接部，所述卡接部的靠近卡盤的位置形成有限位塊。本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的用于管路安裝的卡扣，通過卡接的方式將管路安裝于握持部的容置空間中，所述容置空間大于或略大于管路的外徑，既保證了對(duì)管路的有效支撐，又不會(huì)造成管路變形，避免了管路因變形而產(chǎn)生導(dǎo)致液體流動(dòng)不暢的隱患。且通過本實(shí)用新型的卡扣安裝管路時(shí)，操作簡便，安裝效率高。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的卡扣的主視示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的卡扣的左視示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的卡扣的立體示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的卡扣的另一立體示意圖。圖5為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的卡扣連接管路時(shí)管路走向的示意圖。圖6為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的卡扣的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例的卡扣，既可以用于連接液體管路，也可以用在其他需要利用卡扣連接管路的場合。下面以在車身鈑金上安裝洗滌管路為例，具體介紹本實(shí)用新型實(shí)施例的卡扣。如圖I-圖4所示，本實(shí)用新型的用于管路安裝的卡扣，包括卡盤2、卡盤一側(cè)的卡扣體3以及卡盤2另一側(cè)的握持部1，握持部I用于連接待安裝的洗滌管路4，而卡扣體3用于與車身鈑金5相卡接。如圖I和圖2所示，握持部I包括握持部本體10、導(dǎo)向部11和導(dǎo)向部12 :握持部本體10整體呈環(huán)狀，以圍成有用于容置待安裝管路的容置空間17，容置空間17的內(nèi)徑可以大于或略大于待安裝管路4的外徑。握持部本體10具有用于導(dǎo)入管路4的開口，導(dǎo)向部11和導(dǎo)向部12即設(shè)置于開口處，導(dǎo)向部11和導(dǎo)向部12的作用是對(duì)待安裝管路4導(dǎo)入握持部本體10所圍成的容置空間17起到導(dǎo)向作用，由于握持部I、卡盤2和卡扣體3是相同材質(zhì)一體成型的，因此環(huán)狀的握持部本體10必然具有一定的彈性，可以在收到外力時(shí)彈性變形而使得導(dǎo)向部11與導(dǎo)向部12之間相對(duì)撐開，如圖5所示，由于導(dǎo)向部11靠近卡盤2且導(dǎo)向部11較短，因此主要是導(dǎo)向部12遠(yuǎn)離導(dǎo)向部11而被相對(duì)撐開。在導(dǎo)向部11和導(dǎo)向部12被相對(duì)撐開時(shí)，待安裝管路4的兩側(cè)分別與導(dǎo)向部11的導(dǎo)向面(圖I中的導(dǎo)向部11的右側(cè)表面)和導(dǎo)向部12的導(dǎo)向面(圖2中的導(dǎo)向部12的左側(cè)表面)相接觸，從而對(duì)待安裝管路4的導(dǎo)入起到導(dǎo)向作用。如圖I所示，在不受外力時(shí)，導(dǎo)向部11的底端與導(dǎo)向部12的底端相靠近。如圖I所示，只要導(dǎo)向部11的導(dǎo)向面與導(dǎo)向部12的導(dǎo)向面之間的夾角a小于180度，在受外力時(shí)即可相對(duì)撐開以使待安裝管路4順利導(dǎo)入容置空間17中，優(yōu)選的，導(dǎo)向部11的導(dǎo)向面與導(dǎo)向部12的導(dǎo)向面之間的夾角a大于等于30度且小于等于120度，更優(yōu)選的，導(dǎo)向部11的導(dǎo)向面垂直于導(dǎo)向部12的導(dǎo)向面。如圖I和圖4所示，導(dǎo)向部12的背面形成有阻擋部13，阻擋部13包括弧形部131和傾斜部132，阻擋部13整體上是自導(dǎo)向部12向?qū)虿?1的方向延伸，以擋住握持部本體10的部分的開口，從而防止裝入容置空間17內(nèi)的管路4從開口脫出。優(yōu)選的，如圖I和圖5所示，阻擋部13包括自導(dǎo)向部12的底面向下延伸形成的圓弧狀的弧形部131和自弧形部131的底端向上傾斜延伸形成的傾斜部132，傾斜部132的上側(cè)表面同時(shí)也對(duì)管路4的導(dǎo)入起到導(dǎo)向作用，同時(shí)，阻擋部13也對(duì)裝入容置空間17中的管路4起到一定的限位作用。如圖I-圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的卡扣，握持部本體10、導(dǎo)向部11和導(dǎo)向部12均為具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)，也即握持部本體10的橫向截面為扁的長方形?？拷ūP
2處的握持部本體10可稱為加寬部14，加寬部14的寬度較大。除加寬部14外，握持部本體10其他位置的寬度可以相同，且可以等于導(dǎo)向部11和導(dǎo)向部12的寬度。加寬部14加寬的好處在于能夠起到對(duì)握持部I在圖2中左右方向晃動(dòng)的限位作用。當(dāng)然，握持部本體10也可不是帶狀，也即握持部本體10的橫向截面也可以為圓形或者橢圓形等。如圖2所示，握持部本體10的外周形成有加強(qiáng)筋16，用以加強(qiáng)握持部本體10的強(qiáng)度,加強(qiáng)筋16主要是形成于握持部本體10的開口的對(duì)側(cè)，例如圖I中的握持部本體10的底部，在橫向上是握持部本體10橫向中央的位置。另外，弧形部131的縱向中心位置橫向延伸形成有加強(qiáng)筋15，也是為加強(qiáng)弧形部131的強(qiáng)度。如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的卡扣，卡扣體3包括錐狀的導(dǎo)向部31、橫截面大致為正方形的變形部32以及在與卡盤2連接處形成的內(nèi)收的卡接部33，卡接部33的靠近卡盤2的位置形成有限位塊34。如圖5和圖6所示，在安裝洗滌管路4時(shí)，先將本實(shí)用新型實(shí)施例的卡扣的卡扣體3卡接到車身鈑金5上所開設(shè)的方孔中，先將導(dǎo)向部31導(dǎo)入方孔中，再繼續(xù)施加外力于卡扣，將變形部32壓入方孔，變形部32產(chǎn)生彈性變形，使得卡扣體3進(jìn)一步進(jìn)入方孔中，直至卡接部33前端進(jìn)入方孔，此時(shí)，卡接部33的限位塊34開始對(duì)卡扣體3進(jìn)行限位，卡扣體3即安裝到位，如圖6所示，此時(shí)卡盤2也產(chǎn)生一定的彈性變形而緊貼于車身鈑金5?？垠w3安裝到位后，再將待安裝的管路4自握持部本體10的開口處導(dǎo)入至容置空間17中，如圖5所示，施加外力于管路4，管路4對(duì)與其接觸的導(dǎo)向部11和導(dǎo)向部12產(chǎn)生作用力以使導(dǎo)向部11與導(dǎo)向部12之間被撐開，管路4經(jīng)過開口以后，向下的過程中接觸到傾斜部132，繼續(xù)對(duì)管路4施加外力，使得弧形部131產(chǎn)生彈性變形，使得傾斜部132的下端部與加寬部14之間也相對(duì)撐開，在傾斜部132的導(dǎo)向作用下，管路4沿著圖5中箭頭的方向?qū)肴葜每臻g17中，即完成了管路4的安裝過程。若液體管路4較長時(shí)，可以將管路4由多個(gè)本實(shí)用新型的卡扣進(jìn)行支撐與限位。綜上可知，本實(shí)用新型的用于管路安裝的卡扣，通過卡接的方式將管路4安裝于握持部I的容置空間17中，由于容置空間17的內(nèi)徑大于或略大于管路4的外徑，既保證了對(duì)管路4的有效支撐，又不會(huì)造成管路4變形，避免了管路4因變形而產(chǎn)生液體流動(dòng)不暢的隱患。且通過本實(shí)用新型的卡扣安裝管路4時(shí)，操作簡便，安裝效率高。本實(shí)用新型的技術(shù)方案已由優(yōu)選實(shí)施例揭示如上。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到在不脫離本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求所揭示的本實(shí)用新型的范圍和精神的情況下所作的更動(dòng)與潤飾，均屬本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種卡扣，用于管路安裝，其特征在于，所述卡扣包括卡盤、卡盤一側(cè)的卡扣體以及卡盤另一側(cè)的握持部，所述握持部包括 握持部本體，所述握持部本體呈具有開口的環(huán)狀，在所述握持部本體內(nèi)側(cè)圍成有用于容置所述管路的容置空間； 在所述開口設(shè)置的受外力時(shí)能夠向所述握持部本體內(nèi)側(cè)相對(duì)撐開以使所述管路導(dǎo)入所述容置空間的第一導(dǎo)向部與第二導(dǎo)向部。
2.如權(quán)利要求I所述的卡扣，其特征在于，所述第一導(dǎo)向部具有第一導(dǎo)向平面，所述第二導(dǎo)向部具有第二導(dǎo)向平面，所述第一導(dǎo)向平面與所述第二導(dǎo)向平面的夾角為30-120度。
3.如權(quán)利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述第二導(dǎo)向部的背面形成有向所述第一導(dǎo)向部方向延伸以阻擋越過所述阻擋部后容置于所述容置空間中的所述管路從所述開口脫出的阻擋部。
4.如權(quán)利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述第一導(dǎo)向平面垂直于所述第二導(dǎo)向平面。
5.如權(quán)利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述阻擋部包括自所述第二導(dǎo)向部的底面向下延伸形成的弧形部和自所述弧形部的底端傾斜向上延伸形成的傾斜部。
6.如權(quán)利要求3或4所述的卡扣，其特征在于，靠近所述卡盤處的所述握持部本體為加寬部。
7.如權(quán)利要求6所述的卡扣，其特征在于，所述握持部本體的外周形成有用以加強(qiáng)所述握持部本體強(qiáng)度的第一加強(qiáng)筋。
8.如權(quán)利要求5所述的卡扣，其特征在于，所述弧形部的縱向中心位置橫向延伸形成有第二加強(qiáng)筋。
9.如權(quán)利要求I所述的卡扣，其特征在于，所述卡扣體與所述卡盤連接處形成有內(nèi)收的卡接部，所述卡接部的靠近卡盤的位置形成有限位塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卡扣，所述卡扣用于管路安裝，所述卡扣包括卡盤、卡盤一側(cè)的卡扣體以及卡盤另一側(cè)的握持部，所述握持部包括握持部本體，所述握持部本體呈具有開口的環(huán)狀，在所述握持部本體內(nèi)側(cè)圍成有用于容置所述管路的容置空間；在所述開口設(shè)置的受外力時(shí)能夠向所述握持部本體內(nèi)側(cè)相對(duì)撐開以使所述管路導(dǎo)入所述容置空間的第一導(dǎo)向部與第二導(dǎo)向部。本實(shí)用新型的卡扣既保證了對(duì)管路的有效支撐，又不會(huì)造成管路變形。
文檔編號(hào)F16L3/08GK202371309SQ20112053420
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者侯蔚然, 孫健強(qiáng), 張麗敏, 張志亮, 谷偉興 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司