專利名稱：內(nèi)呼吸式制動氣室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及制動系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是ー種內(nèi)呼吸式制動氣室。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車用制動氣室的結(jié)構(gòu)一般較為復(fù)雜，故制造成本高，同時解決行車制動 和駐車制動的效果也不是很顯著。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是本實用新型提供ー種內(nèi)呼吸式制動氣室，它結(jié)構(gòu)簡單，行車及駐車制動效果顯著。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是ー種內(nèi)呼吸式制動氣室，具有筒體，筒體上固定安裝有鋁蓋，鋁蓋上固定安裝有蓋體，筒體內(nèi)安裝有儲能彈簧，儲能彈簧上設(shè)置有活塞組合，鋁蓋與蓋體之間安裝有制動皮膜和回位彈簧，回位彈簧上設(shè)置有推盤組合，推盤組合上連接有連接叉，筒體上設(shè)置有第一排氣彎頭，蓋體上設(shè)置有第二排氣彎頭，第一排氣彎頭和第二排氣彎頭之間通過通氣軟管相連接。進(jìn)ー步地筒體與活塞組合之間設(shè)置有Y形密封圏。進(jìn)ー步地通氣軟管通過膠水分別與第一排氣彎頭和第二排氣彎頭相連接。本實用新型的有益效果本實用新型的內(nèi)呼吸式制動氣室的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，行車及駐車制動效果顯著，普遍應(yīng)用安裝在汽車的驅(qū)動橋上，為汽車提供制動カ矩。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進(jìn)ー步說明。圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、連接叉，2、推盤組合，4、蓋體，5、回位彈簧，6、第二排氣彎頭，7、制動皮膜，8、鋁蓋，10、筒體，11、通氣軟管，12、第一排氣彎頭，13、儲能彈簧，21、活塞組合，33、Y形密封圏。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的內(nèi)呼吸式制動氣室，具有筒體10，筒體10上固定安裝有鋁蓋8，鋁蓋8上固定安裝有蓋體4，筒體10內(nèi)安裝有儲能彈簧13，儲能彈簧13上設(shè)置有活塞組合21，鋁蓋8與蓋體4之間安裝有制動皮膜7和回位彈簧5，回位彈簧5上設(shè)置有推盤組合2，推盤組合2上連接有連接叉1，筒體10上設(shè)置有第一排氣彎頭12，蓋體4上設(shè)置有第二排氣彎頭6，第一排氣彎頭12和第二排氣彎頭6之間通過通氣軟管11相連接。其中筒體10與活塞組合21之間設(shè)置有Y形密封圈33。通氣軟管11通過膠水分別與第一排氣彎頭12和第二排氣彎頭6相連接。該內(nèi)呼吸式制動氣室的工作原理行車制動吋，由腳制動閥來的壓縮空氣經(jīng)接ロ進(jìn)入前腔，通過制動皮膜7、活塞組合21以及推桿作用于制動臂上，對車輪產(chǎn)生制動カ矩；駐車制動時通過回位彈簧5、活塞組合21推動制動皮膜7、活塞組合21以及推桿作用于制動臂上，對車輪產(chǎn)生制動力矩；擰出螺桿可將駐車制動部分機(jī)械放松，用于在無壓縮空氣的情況下，手動解除制動。該內(nèi)呼吸式制動氣室的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，行車及駐車制動效果顯著，普遍應(yīng)用安裝在汽車的驅(qū)動橋上，為汽車提供制動カ矩。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多祥的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.ー種內(nèi)呼吸式制動氣室，其特征在于具有筒體(10)，筒體(10)上固定安裝有鋁蓋(8)，鋁蓋(8)上固定安裝有蓋體(4)，筒體(10)內(nèi)安裝有儲能彈簧(13)，儲能彈簧(13)上設(shè)置有活塞組合(21)，鋁蓋(8)與蓋體(4)之間安裝有制動皮膜(7)和回位彈簧(5)，回位彈簧(5)上設(shè)置有推盤組合(2)，推盤組合(2)上連接有連接叉(1)，筒體(10)上設(shè)置有第ー排氣彎頭(12)，蓋體(4)上設(shè)置有第二排氣彎頭出)，第一排氣彎頭(12)和第二排氣彎頭(6)之間通過通氣軟管(11)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)呼吸式制動氣室，其特征在于所述的筒體(10)與活塞組合(21)之間設(shè)置有Y形密封圈(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)呼吸式制動氣室，其特征在于所述的通氣軟管(11)通過膠水分別與第一排氣彎頭(12)和第二排氣彎頭(6)相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)呼吸式制動氣室，具有筒體，筒體上固定安裝有鋁蓋，鋁蓋上固定安裝有蓋體，筒體內(nèi)安裝有儲能彈簧，儲能彈簧上設(shè)置有活塞組合，鋁蓋與蓋體之間安裝有制動皮膜和回位彈簧，回位彈簧上設(shè)置有推盤組合，推盤組合上連接有連接叉，筒體上設(shè)置有第一排氣彎頭，蓋體上設(shè)置有第二排氣彎頭，第一排氣彎頭和第二排氣彎頭之間通過通氣軟管相連接。該內(nèi)呼吸式制動氣室的結(jié)構(gòu)簡單，行車及駐車制動效果顯著，普遍應(yīng)用安裝在汽車的驅(qū)動橋上，為汽車提供制動力矩。
文檔編號F16D65/14GK202402524SQ201120536238
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者張志平 申請人:常州市武進(jìn)東風(fēng)汽車部件有限公司