專利名稱：離合器手自一體裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速箱離合器領(lǐng)域，尤其涉及一種手自一體操作離合器的裝置。
背景技術(shù)：
目前，市面上的汽車要么就是手動擋，要么就是自動擋兩種。手動擋汽車在行駛中根據(jù)所需的速度和動力需要人為的進(jìn)行換擋，相對比較麻煩，但是從駕駛的角度出發(fā)，手動擋更具有操作、駕駛汽車的樂趣。自動擋汽車在行駛的過程中，是根據(jù)速度自動的變換檔位的，駕駛汽車的人需要加速時只需要踩油門，需要減速時只需要踩剎車，也沒有離合器踏
板，相對操作比較簡單，長時間駕駛也沒有這么累，特別對于女性駕駛者比較適合。如果能將兩者結(jié)合在一輛車上，根據(jù)自己的需要和喜好及駕駛時的需要進(jìn)行切換為自動或手動將非常人性化。雖然現(xiàn)在也有所謂的手自一體的汽車，但是其實都是自動擋，只是多幾個檔位而已，也不用離合器踏板，并沒有實現(xiàn)真正的手自一體。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種對離合器進(jìn)行手動自一體轉(zhuǎn)化操作的裝置。本實用新型的技術(shù)方案如下一種離合器手自一體裝置，包括自動擋電機(I)、自動擋電機蝸桿(2)、自動擋蝸輪(3)和軸(4)，其中所述自動擋電機(I)上的自動擋電機蝸桿⑵與自動擋蝸輪⑶相配合，其特征在于所述自動擋蝸輪⑶空套在軸⑷上，所述軸(4)上還空套有手動擋齒輪(5)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)之間的軸(4)上套有同步器￠)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)均固定連接有與同步器(6)端面結(jié)合套相配合的齒輪(7)，所述同步器(6)上卡有C型撥動塊(8)，C型撥動塊(8)通過撥動軸(9)連接有撥動拉索(10);上述手動擋齒輪(5)上嚙合有手動擋齒條(11)，該手動擋齒條(11)連接有手動擋拉索(12)；上述自動擋蝸輪(3)外側(cè)的軸⑷上固套有小齒輪(13)，該小齒輪(13)上嚙合有齒條(14)，該齒條通過轉(zhuǎn)臂(15)連接拉桿(16)，通過拉桿(16)連接離合器連接點。在工作時，撥動拉索(10)帶動撥動軸(9)和C型撥動塊(8)撥動同步器(6)左右軸向運動與兩側(cè)的齒輪(7)結(jié)合，同步器與自動擋蝸輪(3)連接的齒輪(7)結(jié)合時，由自動擋蝸輪(3)帶動同步器(6)轉(zhuǎn)動，同時軸(4)轉(zhuǎn)動，通過抽(4)上的小齒輪(13)轉(zhuǎn)動，帶動齒條(14)軸向運動，通過轉(zhuǎn)臂(15)連接拉桿(16)拉動離合器連接點，實現(xiàn)自動操作；同步器與手動擋齒輪(5)連接的齒輪(7)結(jié)合時，手動擋拉索(12)拉動，帶動手動擋齒條(11)抽向運動，帶動手動擋齒輪(5)轉(zhuǎn)動，同步器(6)隨著轉(zhuǎn)動，帶動抽(4)轉(zhuǎn)動，同樣通過小齒輪(13)轉(zhuǎn)動，帶動齒條(14)軸向運動，通過轉(zhuǎn)臂(15)連接拉桿(16)拉動離合器連接點，實現(xiàn)手動操作。[0008]上述轉(zhuǎn)臂(15)中部鉸接在變速箱體所固定的支座(17)上，該轉(zhuǎn)臂(15) —端與齒條(14)連接，所述轉(zhuǎn)臂(15)另一端與拉桿(16)連接。此結(jié)構(gòu)，齒條(14)運動，拉動轉(zhuǎn)臂
(15)撬動另一頭的拉桿(16)拉動離合器連接點。有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝在變速箱上，可以實現(xiàn)自動控制離合器和手動控制離合器兩種方式，手動和自動的轉(zhuǎn)換非常簡單，具有很好的可靠性。同時與手動和自動換擋配合可以實現(xiàn)汽車駕駛中真正的手自一體。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明如圖I所示，一種離合器手自一體裝置，主要由自動擋電機I、自動擋電機蝸桿2、自動擋蝸輪3、軸4、手動擋齒輪5、同步器6、齒輪7、C型撥動塊8、撥動軸9、撥動拉索10、手動擋齒條11、手動擋拉索12、小齒輪13、齒條14、轉(zhuǎn)臂15和拉桿16組成，自動擋電機I上的自動擋電機蝸桿2與自動擋蝸輪3相配合，所述自動擋蝸輪3空套在軸4上，所述軸4上還空套有手動擋齒輪5，所述自動擋蝸輪3與手動擋齒輪5之間的軸4上套有同步器6，所述自動擋蝸輪3與手動擋齒輪5均固定連接有與同步器6端面結(jié)合套相配合的齒輪7，所述同步器6上卡有C型撥動塊8，C型撥動塊8通過撥動軸9連接有撥動拉索10 ;手動擋齒輪5上嚙合有手動擋齒條11，該手動擋齒條11連接有手動擋拉索12 ；自動擋蝸輪3外側(cè)的軸4上固套有小齒輪13，該小齒輪13上嚙合有齒條14，該齒條通過轉(zhuǎn)臂15連接拉桿16，通過拉桿16連接離合器連接點，其中轉(zhuǎn)臂15中部鉸接在變速箱體所固定的支座17上，該轉(zhuǎn)臂15 一端與齒條14連接，所述轉(zhuǎn)臂15另一端與拉桿16連接。工作原理參看圖I需要手動擋時，通過撥動拉索10拉動撥動軸9、C型撥動塊8， C型撥動塊8撥動同步器6向左滑動，與手動擋齒輪5連接的齒輪7結(jié)合，手動擋拉索12拉動帶動手動擋齒條11運動，使相嚙合的手動擋齒輪5轉(zhuǎn)動，同步器6隨著轉(zhuǎn)動，軸4轉(zhuǎn)動，小齒輪13轉(zhuǎn)動，所嚙合的齒條14移動，撬動轉(zhuǎn)臂15，轉(zhuǎn)臂15連接拉桿16就拉動離合器連接點；需要自動擋時，通過撥動拉索10拉動撥動軸9、C型撥動塊8，C型撥動塊8撥動同步器6向右滑動，與自動擋蝸輪3連接的齒輪7結(jié)合，自動擋電機I工作，自動擋電機蝸桿2與自動擋蝸輪3相配合，帶動同步器6轉(zhuǎn)動，軸4轉(zhuǎn)動，小齒輪13轉(zhuǎn)動，所嚙合的齒條14移動，撬動轉(zhuǎn)臂15,轉(zhuǎn)臂15連接拉桿16就拉動離合器連接點。盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行了描述，但本實用新型不限于上述具體實施方式
，上述具體實施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種離合器手自一體裝置,包括自動擋電機(I)、自動擋電機蝸桿(2)、自動擋蝸輪(3)和軸(4)，其中所述自動擋電機⑴上的自動擋電機蝸桿(2)與自動擋蝸輪(3)相配合，其特征在于所述自動擋蝸輪(3)空套在軸(4)上，所述軸(4)上還空套有手動擋齒輪(5)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)之間的軸(4)上套有同步器￠)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)均固定連接有與同步器(6)端面結(jié)合套相配合的齒輪(7)，所述同步器(6)上卡有C型撥動塊(8)，C型撥動塊(8)通過撥動軸(9)連接有撥動拉索(10)； 所述手動擋齒輪(5)上嚙合有手動擋齒條(11)，該手動擋齒條(11)連接有手動擋拉索(12)； 所述自動擋蝸輪(3)外側(cè)的軸(4)上固套有小齒輪(13)，該小齒輪(13)上嚙合有齒條(14)，該齒條通過轉(zhuǎn)臂(15)連接拉桿(16)，通過拉桿(16)連接離合器連接點。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述離合器手自一體裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)臂(15)中部鉸接在變速箱體所固定的支座(17)上，該轉(zhuǎn)臂(15) —端與齒條(14)連接，所述轉(zhuǎn)臂(15)另一端與拉桿(16)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器手自一體裝置，自動擋蝸輪空套在軸上，軸上空套有手動擋齒輪，自動擋蝸輪與手動擋齒輪之間的軸上套有同步器，自動擋蝸輪與手動擋齒輪均固定連接有與同步器端面結(jié)合套相配合的齒輪，同步器上卡有C型撥動塊，C型撥動塊通過撥動軸連接有撥動拉索；手動擋齒輪上嚙合有手動擋齒條，手動擋齒條連接有手動擋拉索；自動擋蝸輪外側(cè)的軸上固套有小齒輪，小齒輪上嚙合有齒條，齒條通過轉(zhuǎn)臂連接拉桿，通過拉桿連接離合器連接點。發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，安裝在變速箱上，可以實現(xiàn)自動控制離合器和手動控制離合器兩種方式，手動和自動的轉(zhuǎn)換非常簡單，具有很好的可靠性。同時與手動和自動換擋配合可以實現(xiàn)汽車駕駛中真正的手自一體。
文檔編號F16H63/30GK202545791SQ201120537599
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者吳江, 周建勛, 江凌, 白捷 申請人:重慶市艾莫特汽車部件有限公司