專利名稱：雙聯(lián)式萬向節(jié)叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛和機械領(lǐng)域，具體地，涉及ー種雙聯(lián)式萬向節(jié)叉。
背景技術(shù)：
在車輛和機械領(lǐng)域中，萬向節(jié)通常應(yīng)用于不同軸心且在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間的動カ傳遞。圖I顯示為現(xiàn)有技術(shù)常用的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉。這種雙聯(lián)式萬向節(jié)叉主要包括節(jié)叉座I和四個節(jié)叉腳2，所述節(jié)叉座I兩端各設(shè)置有兩個節(jié)叉腳2，在節(jié)叉腳2上設(shè)有十字軸 安裝孔3，四個節(jié)叉腳2與節(jié)叉座I制成一體。該雙聯(lián)式萬向節(jié)叉的兩端分別通過十字軸與一個單萬向節(jié)叉配合使用，從而將主動軸和從動軸連接，實現(xiàn)傳遞動カ。如圖所示，由于節(jié)叉座I采用實體結(jié)構(gòu)，從而使得材料消耗的較多，重量較重 ’另夕卜，在雙聯(lián)式萬向節(jié)叉中，兩側(cè)節(jié)叉腳2之間的距離大，從而使得結(jié)構(gòu)不緊湊，導(dǎo)致體積較大，不利于其他部件的布置。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，該雙聯(lián)式萬向節(jié)叉具有緊湊的結(jié)構(gòu)，有利于雙聯(lián)式萬向節(jié)叉附近的其他部件的布置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，其中，該雙聯(lián)式萬向節(jié)叉包括上節(jié)叉座和下節(jié)叉座，所述上節(jié)叉座和所述下節(jié)叉座通過兩側(cè)的兩個連接部連接，在所述上節(jié)叉座的兩端設(shè)置有兩個上十字軸安裝孔，在所述下節(jié)叉座的兩端設(shè)置有兩個與所述上十字軸安裝孔相對應(yīng)的下十字軸安裝孔。優(yōu)選地，所述連接部設(shè)置為從分別與所述上節(jié)叉座和所述下節(jié)叉座連接的連接處到中部向外突出的弧形。更優(yōu)選地，由所述上節(jié)叉座、所述下節(jié)叉座和所述兩個連接部圍成的外表面呈環(huán)形。優(yōu)選地，在由所述上節(jié)叉座、所述下節(jié)叉座和所述兩個連接部圍成的內(nèi)表面上設(shè)置有向內(nèi)延伸的加強筋。進一歩，從所述上節(jié)叉座的上表面突出有上突起部，該上突起部位于所述兩個上十字軸安裝孔之間，在所述上突起部上設(shè)置有上油孔。具體地，所述上油孔通過第一油路分別與所述兩個上十字軸安裝孔相連通。進ー步，從所述下節(jié)叉座的下表面突出有下突起部，該下突起部位于所述兩個下十字軸安裝孔之間，在所述下突起部上設(shè)置有下油孔。具體地，所述下油孔通過第二油路分別與所述兩個下十字軸安裝孔相連通。本實用新型通過兩個連接部將上節(jié)叉座和下節(jié)叉座連接，從而構(gòu)成雙聯(lián)式萬向節(jié)叉。這種中空結(jié)構(gòu)消耗的材料較少，使雙聯(lián)式萬向節(jié)叉的重量輕，而且縮短了兩端用于安裝十字軸的十字軸安裝孔之間的距離，從而具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，有利于雙聯(lián)式萬向節(jié)叉附近的其他部件布置。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進ー步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術(shù)中雙聯(lián)式萬向節(jié)叉的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉的剖視示意圖。附圖標記說明I節(jié)叉座2節(jié)叉腳3十字軸安裝孔11上節(jié)叉座12下節(jié)叉座13連接部14上十字軸安裝孔15下十字軸安裝孔16加強筋17上突起部18上油孔19下突起部20下油孔21第一油路22第二油路
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右。如圖2所示，本實用新型的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉主要包括上節(jié)叉座11和下節(jié)叉座12，上節(jié)叉座11和下節(jié)叉座12通過兩側(cè)的兩個連接部13連接，在上節(jié)叉座11的兩端設(shè)置有兩個上十字軸安裝孔14，在下節(jié)叉座12的兩端設(shè)置有兩個與上十字軸安裝孔14相對應(yīng)的下十字軸安裝孔15。在使用時，位于雙聯(lián)式萬向節(jié)叉一端的上十字軸安裝孔14和下十字軸安裝孔15通過十字軸(未顯示)與ー個單萬向節(jié)(未顯示)配合，同時位于雙聯(lián)式萬向節(jié)叉另一端的上十字軸安裝孔14和下十字軸安裝孔15也通過十字軸與另ー個單萬向節(jié)配合，使得雙聯(lián)式萬向節(jié)叉可以連接兩個傳動軸，以進行カ矩的傳遞。可以看出，本實用新型的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉與圖I中的現(xiàn)有技術(shù)相比，不是通過將兩個單萬向節(jié)叉制成一體而形成，而是通過兩個連接部13將上節(jié)叉座11和下節(jié)叉座12連接，從而構(gòu)成雙聯(lián)式萬向節(jié)叉。這種中空結(jié)構(gòu)消耗的材料較少，使雙聯(lián)式萬向節(jié)叉的重量輕，而且縮短了兩端用于安裝十字軸的十字軸安裝孔之間的距離。因此，本實用新型的雙聯(lián)式萬向節(jié)具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，有利于雙聯(lián)式萬向節(jié)叉附近的其他部件布置?？梢岳斫猓鲞B接部13可以設(shè)置為平直的形狀。優(yōu)選地，將連接部13設(shè)置為從分別與上節(jié)叉座11和下節(jié)叉座12連接的連接處到中部向外突出的弧形。這種弧形設(shè)計相比平直形狀的設(shè) 計，可以使雙聯(lián)式萬向節(jié)叉在工作中轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)，在布置空間比較局促的情況下，有利于附近其他部件的布置。根據(jù)上述設(shè)計思想，更為優(yōu)選的是，將由上節(jié)叉座11、下節(jié)叉座12和兩個連接部13圍成的外表面設(shè)計成環(huán)形，從而可以進ー步優(yōu)化雙聯(lián)式萬向節(jié)叉與其他部件之間的布置，防止他們之間產(chǎn)生干渉。此外，如圖2和圖3所示，在由上節(jié)叉座11、下節(jié)叉座12和兩個連接部13圍成的內(nèi)表面上設(shè)置有向內(nèi)延伸的加強筋16?？梢岳斫猓訌娊?6的設(shè)置g在提高整個雙聯(lián)式萬向節(jié)叉的強度。在雙聯(lián)式萬向節(jié)轉(zhuǎn)動傳動カ矩的過程中，雙聯(lián)式萬向節(jié)叉和十字軸之間(具體為上十字軸安裝孔14和下十字軸安裝孔15與十字軸之間)將產(chǎn)生較大的摩擦，導(dǎo)致雙聯(lián)式萬向節(jié)叉和十字軸磨損，降低了雙聯(lián)式萬向節(jié)叉和十字軸的使用壽命。為此，需要對雙聯(lián)式萬向節(jié)叉和十字軸的接觸位置進行潤滑。如圖3所示，從上節(jié)叉座11的上表面突出有上突起部17，該上突起部17位于兩個上十字軸安裝孔14之間，在上突起部17上設(shè)置有上油孔18。具體地，上油孔18通過第一油路21分別與兩個上十字軸安裝孔14相連通。這樣，通過向上油孔18中加注潤滑油，潤滑油通過第一油路21流向兩端的上十字軸安裝孔14，可以同時對兩端的十字軸進行潤滑?？梢岳斫?，在雙聯(lián)式萬向節(jié)轉(zhuǎn)動過程中，可以帶動潤滑油流動，使十字軸各個部位均得到潤滑。優(yōu)選地，還可以使下節(jié)叉座12的下表面突出下突起部19，該下突起部19位于兩個下十字軸安裝孔15之間，在下突起部19上設(shè)置有下油孔20。由圖3可以看出，下油孔20與上油孔18對稱設(shè)置。同理，下油孔20通過第二油路22分別與兩個下十字軸安裝孔15相連通。通過增加下油孔20和第二油路22，増加了潤滑油的注入，使兩端的十字軸得到更充分地潤滑，同時提高雙聯(lián)式萬向節(jié)叉和十字軸的使用壽命。需要說明的是，從圖3中可以看出第一油路21和第二油路22分別是從上油孔18和下油孔20朝向上十字軸安裝孔14和下十字軸安裝孔15傾斜，這種連通方向，主要是為了方便加工第一油路21和第二油路22。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。只要其不違背本實用新型的思想，同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，其特征在干，該雙聯(lián)式萬向節(jié)叉包括上節(jié)叉座(11)和下節(jié)叉座(12)，所述上節(jié)叉座(11)和所述下節(jié)叉座(12)通過兩側(cè)的兩個連接部(13)連接，在所述上節(jié)叉座(11)的兩端設(shè)置有兩個上十字軸安裝孔(14)，在所述下節(jié)叉座(12)的兩端設(shè)置有兩個與所述上十字軸安裝孔(14)相對應(yīng)的下十字軸安裝孔(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，其特征在于，所述連接部(13)設(shè)置為從分別與所述上節(jié)叉座(11)和所述下節(jié)叉座(12)連接的連接處到中部向外突出的弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，其特征在于，由所述上節(jié)叉座(11)、所述下節(jié)叉座(12)和所述兩個連接部(13)圍成的外表面呈環(huán)形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，其特征在于，在由所述上節(jié)叉座(11)、所述下節(jié)叉座(12)和所述兩個連接部(13)圍成的內(nèi)表面上設(shè)置有向內(nèi)延伸的加強筋(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，其特征在于，從所述上節(jié)叉座(11)的上表面突出有上突起部(17)，該上突起部(17)位于所述兩個上十字軸安裝孔(14)之間，在所述上突起部(17)上設(shè)置有上油孔(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，其特征在于，所述上油孔(18)通過第一油路(21)分別與所述兩個上十字軸安裝孔(14)相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，其特征在于，從所述下節(jié)叉座(12)的下表面突出有下突起部(19)，該下突起部(19)位于所述兩個下十字軸安裝孔(15)之間，在所述下突起部(19)上設(shè)置有下油孔(20)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，其特征在于，所述下油孔(20)通過第二油路(22)分別與所述兩個下十字軸安裝孔(15)相連通。
專利摘要本實用新型公開了一種雙聯(lián)式萬向節(jié)叉，其中，該雙聯(lián)式萬向節(jié)叉包括上節(jié)叉座(11)和下節(jié)叉座(12)，所述上節(jié)叉座(11)和所述下節(jié)叉座(12)通過兩側(cè)的兩個連接部(13)連接，在所述上節(jié)叉座(11)的兩端設(shè)置有兩個上十字軸安裝孔(14)，在所述下節(jié)叉座(12)的兩端設(shè)置有兩個與所述上十字軸安裝孔(14)相對應(yīng)的下十字軸安裝孔(15)。本實用新型通過兩個連接部將上節(jié)叉座和下節(jié)叉座連接，從而構(gòu)成雙聯(lián)式萬向節(jié)叉。這種中空結(jié)構(gòu)消耗的材料較少，使雙聯(lián)式萬向節(jié)叉的重量輕，而且縮短了兩端用于安裝十字軸的十字軸安裝孔之間的距離，從而具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，有利于雙聯(lián)式萬向節(jié)叉附近的其他部件布置。
文檔編號F16D3/26GK202371044SQ20112054039
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者劉四清, 劉固基, 王學(xué)剛, 高萬祥 申請人:湖南中聯(lián)重科車橋有限公司