專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)制動(dòng)盤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)電領(lǐng)域，具體而言，涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)制動(dòng)盤裝置。
背景技術(shù)：
偏航系統(tǒng)作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，主要由偏航驅(qū)動(dòng)器、偏航軸承、制動(dòng)器、制動(dòng)盤等組成。其中，制動(dòng)盤固連于塔筒頂部，偏航軸承內(nèi)外圈分別與塔筒和主機(jī)架連接，偏航驅(qū)動(dòng)器安裝于主機(jī)架上，其輸出小齒輪與軸承齒相嚙合，制動(dòng)器與主機(jī)架固連。當(dāng)風(fēng)機(jī)處于不偏航狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)器的夾緊鉗加緊在制動(dòng)盤上。當(dāng)風(fēng)機(jī)需要偏航時(shí)，制動(dòng)器的加緊鉗松開，保證風(fēng)機(jī)的平穩(wěn)偏航。目前，制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)形式主要以環(huán)鍛為主，由于風(fēng)機(jī)的裝機(jī)容量越來(lái)越大，使得偏 航軸承、制動(dòng)盤也相應(yīng)的增大，如果制動(dòng)盤仍然采用環(huán)鍛，首先，不僅需要更大的機(jī)床對(duì)其進(jìn)行加工，導(dǎo)致加工成本增加，而且尺寸越大，制動(dòng)盤在加工、吊裝、運(yùn)輸中更容易變形，使得偏航系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)各種噪音等問題，從而影響機(jī)組的性能。其次，當(dāng)偏航制動(dòng)盤出現(xiàn)破壞等問題時(shí)，更換困難，并且不可以進(jìn)行互換。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)制動(dòng)盤裝置，用以使得偏航系統(tǒng)制動(dòng)盤安裝后的變形較小，并增強(qiáng)其更換時(shí)的互換性。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)制動(dòng)盤裝置，其包括多段制動(dòng)盤、多個(gè)螺釘和多個(gè)定位銷，其中多段制動(dòng)盤構(gòu)成一圓形制動(dòng)盤；多個(gè)螺釘和多個(gè)定位銷連接在多段制動(dòng)盤之間，將多段制動(dòng)盤固定連接為一圓形制動(dòng)盤。較佳的，多段制動(dòng)盤中的每段制動(dòng)盤上開有環(huán)形槽。較佳的，環(huán)形槽中開有螺紋孔，螺紋孔與集油裝置相連接。較佳的，螺釘為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。較佳的，定位銷為圓柱銷。在上述實(shí)施例中，制動(dòng)盤分段的個(gè)數(shù)可以根據(jù)偏航軸承的大小及加工的難易程度進(jìn)行分段。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組越大，則要求的制動(dòng)盤越大，則偏航制動(dòng)盤分段的個(gè)數(shù)越多。構(gòu)成圓形偏航制動(dòng)盤的各制動(dòng)盤在運(yùn)輸、吊裝、安裝中更加方便，占用空間較小，安裝后變形較小，而且當(dāng)偏航制動(dòng)盤需要拆卸和更換時(shí)，用工具卸下螺釘及定位銷，進(jìn)行分段拆卸和更換，增強(qiáng)了偏航制動(dòng)盤在更換時(shí)的互換性。此外，上述偏航制動(dòng)盤生產(chǎn)、制造的周期較短，在大兆瓦機(jī)組中對(duì)加工機(jī)床的尺寸要求較小，生產(chǎn)成本較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)制動(dòng)盤裝置示意圖；圖2a、圖2b、圖2c為本實(shí)用新型一實(shí)施例的制動(dòng)盤的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)制動(dòng)盤裝置示意圖；如圖I所不，該制動(dòng)盤裝直包括制動(dòng)盤I、制動(dòng)盤2、制動(dòng)盤3、螺釘4、定似銷5。制動(dòng)盤I、制動(dòng)盤
2、制動(dòng)盤3構(gòu)成一圓形制動(dòng)盤；制動(dòng)盤I與制動(dòng)盤2之間、制動(dòng)盤2與制動(dòng)盤3之間、制動(dòng)盤I與制動(dòng)盤3之間分別通過(guò)螺釘4和定位銷5進(jìn)行連接構(gòu)成一圓形制動(dòng)盤。圖2a、圖2b、圖2c為本實(shí)用新型一實(shí)施例的制動(dòng)盤的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。如圖所示，多段制動(dòng)盤中的每段制動(dòng)盤上開有環(huán)形槽6，避免潤(rùn)滑油脂及潤(rùn)滑油流向塔筒及偏航制動(dòng)器摩擦片，影響制動(dòng)器的運(yùn)行效果及污染機(jī)組的其它部件。例如，為對(duì)泄漏的潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂進(jìn)行收集，上述環(huán)形槽中開有螺紋孔，螺紋孔與集油瓶或者其它集油裝置相連接。 例如，上述螺釘為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。例如，上述定位銷為圓柱銷。在上述實(shí)施例中，制動(dòng)盤分段的個(gè)數(shù)可以根據(jù)偏航軸承的大小及加工的難易程度進(jìn)行分段。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組越大，則要求的制動(dòng)盤越大，則偏航制動(dòng)盤分段的個(gè)數(shù)越多。構(gòu)成圓形偏航制動(dòng)盤的各制動(dòng)盤在運(yùn)輸、吊裝、安裝中更加方便，占用空間較小，安裝后變形較小，而且當(dāng)偏航制動(dòng)盤需要拆卸和更換時(shí)，用工具卸下螺釘及定位銷，進(jìn)行分段拆卸和更換，增強(qiáng)了偏航制動(dòng)盤在更換時(shí)的互換性。此外，上述偏航制動(dòng)盤生產(chǎn)、制造的周期較短，在大兆瓦機(jī)組中對(duì)加工機(jī)床的尺寸要求較小，生產(chǎn)成本較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本實(shí)用新型所必須的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)施例中的裝置中的模塊可以按照實(shí)施例描述分布于實(shí)施例的裝置中，也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)裝置中。上述實(shí)施例的模塊可以合并為一個(gè)模塊，也可以進(jìn)一步拆分成多個(gè)子模塊。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí) 施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)制動(dòng)盤裝置，其特征在于，包括多段制動(dòng)盤、多個(gè)螺釘和多個(gè)定位銷，其中 所述多段制動(dòng)盤構(gòu)成一圓形制動(dòng)盤； 所述多個(gè)螺釘和所述多個(gè)定位銷連接在所述多段制動(dòng)盤之間，將所述多段制動(dòng)盤固定連接為一圓形制動(dòng)盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)盤裝置，其特征在于，所述多段制動(dòng)盤中的每段制動(dòng)盤上開有環(huán)形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)盤裝置，其特征在于，所述環(huán)形槽中開有螺紋孔，所述螺紋孔與集油裝置相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)盤裝置，其特征在于，所述螺釘為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)盤裝置，其特征在于，所述定位銷為圓柱銷。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)制動(dòng)盤裝置，其包括多段制動(dòng)盤、多個(gè)螺釘和多個(gè)定位銷，其中，多段制動(dòng)盤構(gòu)成一圓形制動(dòng)盤；多個(gè)螺釘和多個(gè)定位銷連接在多段制動(dòng)盤之間，將多段制動(dòng)盤固定連接為一圓形制動(dòng)盤。本實(shí)用新型可以使得偏航系統(tǒng)制動(dòng)盤安裝后的變形較小，并增強(qiáng)其更換時(shí)的互換性。
文檔編號(hào)F16D65/12GK202431438SQ201120543230
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者何愛穎, 孫廣, 謝博, 郭君海, 魏萬(wàn)兵 申請(qǐng)人:華銳風(fēng)電科技(集團(tuán))股份有限公司