專利名稱：高速運轉(zhuǎn)離合的離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及與各種工程車發(fā)動機、副發(fā)動機、變速箱及輔助設(shè)備的配套使用的離合器。
背景技術(shù)：
目前，市場上主要采用的是開式離合器，該離合器的離合部分暴露在外，離合器在使用過程中嚙合部位潤滑油流失，造成離合時干澀發(fā)卡、異響等現(xiàn)象，因此離合部位需要頻繁刷油保養(yǎng)；在使用エ況惡劣的情況下，離合部位容易沾染灰塵，造成離合器不能正常エ作，需要不定時對離合部位的灰塵進行清洗；離合器不密封在使用時維護價格較貴，有刷油、清洗頻繁，使用壽命短的缺點。市場上主要采用的開式離合器是低速掛檔離合器，該離合器幾乎全部是由變速箱，發(fā)動機等動カ源、直接或間接作為輸入或輸出端。該離合器在離合前，需要借助發(fā)動機變速箱離合裝置減速，使離合器輸入動カ軸轉(zhuǎn)速低于200r/min后才對離合器進行離合操作。對于主動カ軸轉(zhuǎn)速較高且無離合降速裝置可借的情況，該離合器會出現(xiàn)不能掛檔、將離合部位打壞。該離合器在無離合降速裝置可借、高速輸入的情況下已經(jīng)不能滿足自身性能要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提出了高速運轉(zhuǎn)離合的離合器，可以在高速輸入的情況下，滿足掛檔離合需求；同時解決現(xiàn)有開式離合器不密封、離合部位易沾灰塵帶來的問題，提高離合器的性能和使用壽命。本實用新型的技術(shù)方案為高速運轉(zhuǎn)離合的離合器，包括殼體，輸入軸的外端通過軸承支撐在殼體內(nèi)，輸出軸的外端通過軸承支撐在殼體內(nèi)，輸入軸和輸出軸在殼體內(nèi)靠軸承互相支撐；第一活塞桿套入復(fù)位彈簧與殼體的第一氣缸配合，第一活塞桿的活塞部位與殼體的第一氣缸之間設(shè)有密封圈；在輸入軸和輸出軸的互相支撐端套有齒式花鍵套，第一活塞桿的另一端由螺釘與第一撥叉緊固連接，第一撥叉與齒式花鍵套的撥叉槽配合，齒式花鍵套與輸入軸、輸出軸的外花鍵配合；在輸入軸的外側(cè)還設(shè)有支撐在法蘭蓋上的輸入法蘭軸，法蘭蓋上又固定在殼體上，輸入軸的外側(cè)軸頸上固定有摩擦離合盤總成，輸入法蘭軸通過摩擦離合盤總成與輸入軸結(jié)合，摩擦離合盤總成的內(nèi)側(cè)設(shè)有分離軸承，第二活塞桿與殼體的第二氣缸配合，第二活塞桿與第二氣缸之間設(shè)有復(fù)位彈簧，第二活塞桿的活塞部位與殼體的第二氣缸之間設(shè)有密封圈；第二撥叉的中部鉸接在殼體上的支座上，第二撥叉的外端與第二活塞桿鉸接，第二撥叉的撥叉端與分離軸承的撥叉槽配合。工作原理動カ軸高速輸入，先對第二氣缸通氣，第二活塞桿拉動第二撥叉，第二撥叉由杠桿原理推動撥叉套和分離軸承，分離軸承壓迫摩擦離合盤總成的膜片彈簧，使摩擦尚合盤總成的壓盤與摩擦盤分尚，讓輸入法蘭軸與輸入軸分尚切斷輸入動力，達到降低輸入軸轉(zhuǎn)速目的。對第二氣缸通氣10秒后或輸入軸轉(zhuǎn)速低于200轉(zhuǎn)/分鐘的情況下,對第ー氣缸通氣，推動第一活塞桿、第一撥叉，第一撥叉推動齒式花鍵套與輸入軸哨合，使輸入軸與輸出軸連接，然后斷開第二氣缸的氣源，摩擦離合盤總成的壓盤與摩擦盤回位壓緊，此時動カ從輸出軸輸出。有益效果本實用新型可以在高速輸入的情況下，滿足掛檔離合需求。本實用新型以箱體封閉式離合方式取代了現(xiàn)有開式離合的方式，同時解決了現(xiàn)有開式離合器不密封、離合部位易沾灰塵帶來的下列問題①.現(xiàn)有開式離合器潤滑油易流失，造成離合部位干澀掛檔困難、異響的問題 現(xiàn)有開式離合器離合部位易積灰塵，導(dǎo)致離合發(fā)卡或離合功能失效的問題現(xiàn)有開式離合器需要頻繁刷油、清洗的問題。該離合器提高了性能和使用壽命。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，進ー步描述本實用新型如下高速運轉(zhuǎn)離合的離合器，高速運轉(zhuǎn)離合的離合器，包括殼體1，輸入軸7的外端通過軸承6支撐在殼體內(nèi)，輸出軸16的外端通過軸承12、軸承18支撐在殼體內(nèi)，輸入軸7和輸出軸16在殼體內(nèi)靠軸承11互相支撐；軸承6由軸用卡簧5、殼體I上的軸承位內(nèi)孔臺階、輸入軸7的臺階和油封蓋4的臺階限位，軸承12由軸用卡簧13、殼體I上的軸承位內(nèi)孔臺階、輸出軸16的臺階和輸出端蓋29的臺階限位，軸承18靠輸出軸16的臺階面和輸出端蓋29的內(nèi)孔臺階限位；第一活塞桿14套入復(fù)位彈簧與殼體I的第一氣缸配合，第一活塞桿14的活塞部位與殼體的第一氣缸之間設(shè)有密封圈；在輸入軸7和輸出軸16的互相支撐端套有齒式花鍵套10，第一活塞桿14的另一端由螺釘與第一撥叉9緊固連接，第一撥叉9與齒式花鍵套10的撥叉槽配合，齒式花鍵套10與輸入軸7的外花鍵、輸出軸16的外花鍵配合；在輸入軸的外側(cè)還設(shè)有通過軸承28支撐在法蘭蓋3上的輸入法蘭軸25，法蘭蓋3上又固定在殼體上，軸承28通過軸用卡簧27、輸入法蘭軸25臺階、端蓋26臺階、法蘭蓋3的臺階限位；在輸入軸7的外側(cè)軸頸上固定有摩擦離合盤總成2，輸入法蘭軸25通過摩擦離合盤總成2與輸入軸7結(jié)合，摩擦離合盤總成的內(nèi)側(cè)設(shè)有分離軸承30,第二活塞桿21與殼體I的第二氣缸配合，第二活塞桿21與第二氣缸之間設(shè)有復(fù)位彈簧19，第二活塞桿21的活塞部位與殼體的第二氣缸之間設(shè)有密封圈；第ニ撥叉23的中部鉸接在殼體上的支座上，第二撥叉23的外端與第二活塞桿21鉸接，第二撥叉23的撥叉端與分離軸承30的撥叉槽配合。如圖I所示，輸出軸的軸端安裝有皮帶輪17實現(xiàn)輸出，輸出方式可以有凸緣、花鍵軸等其它連接方式。輸入軸7和輸出軸16與齒式花鍵套10的嚙合方式也可以是其它方式。殼體I上還設(shè)有通氣塞、放油孔和加油孔(圖I中沒有表達出來)，方便更換潤滑油。
權(quán)利要求1.高速運轉(zhuǎn)離合的離合器，包括殼體，其特征在于輸入軸的外端通過軸承支撐在殼體內(nèi)，輸出軸的外端通過軸承支撐在殼體內(nèi)，輸入軸和輸出軸在殼體內(nèi)靠軸承互相支撐；第一活塞桿套入復(fù)位彈簧與殼體的第一氣缸配合，第一活塞桿的活塞部位與殼體的第一氣缸之間設(shè)有密封圈；在輸入軸和輸出軸的互相支撐端套有齒式花鍵套，第一活塞桿的另一端由螺釘與第一撥叉緊固連接，第一撥叉與齒式花鍵套的撥叉槽配合，齒式花鍵套與輸入軸、輸出軸的外花鍵配合；在輸入軸的外側(cè)還設(shè)有支撐在法蘭蓋上的輸入法蘭軸，法蘭蓋上又固定在殼體上，輸入軸的外側(cè)軸頸上固定有摩擦離合盤總成，輸入法蘭軸通過摩擦離合盤總成與輸入軸結(jié)合，摩擦離合盤總成的內(nèi)側(cè)設(shè)有分離軸承，第二活塞桿與殼體的第二氣缸配合，第二活塞桿與第二氣缸之間設(shè)有復(fù)位彈簧，第二活塞桿的活塞部位與殼體的第二氣缸之間設(shè)有密封圈；第二撥叉的中部鉸接在殼體上的支座上，第二撥叉的外端與第二活塞桿鉸接，第二撥叉的撥叉端與分離軸承的撥叉槽配合。
專利摘要本實用新型提出了高速運轉(zhuǎn)離合的離合器，可以在高速輸入的情況下，滿足掛檔離合需求；同時解決現(xiàn)有開式離合器不密封、離合部位易沾灰塵帶來的問題，提高離合器的性能和使用壽命。其技術(shù)要點為在殼體內(nèi)同軸布置輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸在殼體內(nèi)靠軸承互相支撐，在輸入軸和輸出軸的互相支撐端套有齒式花鍵套，齒式花鍵套與輸入軸、輸出軸的外花鍵配合，通過第一氣缸、第一活塞桿帶動第一撥叉實現(xiàn)齒式花鍵套的移動；在輸入軸的外側(cè)還設(shè)有輸入法蘭軸，輸入軸的外側(cè)軸頸上固定有摩擦離合盤總成，輸入法蘭軸通過摩擦離合盤總成與輸入軸結(jié)合，摩擦離合盤總成的內(nèi)側(cè)設(shè)有分離軸承，分離軸承通過殼體的第二氣缸、第二活塞桿、第二撥叉控制移動。
文檔編號F16D25/0635GK202431778SQ20112055496
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者周海仙 申請人:十堰隆成機電科技有限公司