專(zhuān)利名稱(chēng)：一種減振器懸架頂膠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器支撐裝置，尤其涉及一種減振器懸架頂膠。
技術(shù)背景中國(guó)專(zhuān)利CN100555806公開(kāi)了一種可調(diào)式彈性支撐結(jié)構(gòu)，采用減震器分別與底板和支架相聯(lián)接，電機(jī)與支架相聯(lián)接，通過(guò)支頂螺釘支頂?shù)妆P(pán)，螺母鎖緊支頂螺栓，底板與底盤(pán)聯(lián)接。但是這種減震器支撐結(jié)構(gòu)不能承受較大的載荷以及剪切力，并且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝起來(lái)比較麻煩，不易更換。中國(guó)專(zhuān)利CN201300688公開(kāi)了一種可調(diào)減震器氣囊，包括上空氣腔、下空氣腔，所述上空氣腔與下空氣腔通過(guò)上、下空氣腔連接橡膠帶連接；上空氣腔頂部設(shè)有上空氣腔密封膠圈并固定在減震器上支座上；下空氣腔底部設(shè)有下空氣腔密封支座并設(shè)置在減震器上；上空氣腔密封膠圈、上空氣腔、上、下空氣腔連接橡膠帶、下空氣腔、下空氣腔密封支座形成密封空氣室；上空氣腔一側(cè)與充氣管連通，充氣管連接電動(dòng)充氣泵，駕駛室內(nèi)控制開(kāi)關(guān)與電動(dòng)充氣泵連接。但是這種減震器支撐結(jié)構(gòu)成本較高，不適于廣泛使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減震器支撐結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、不易拆裝、不能承受較大的載荷以及剪切力、成本較高等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種減振器懸架頂膠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，易于拆裝更換，能承受較大的載荷以及剪切力，并且成本較低。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的它包括橡膠體，所述橡膠體側(cè)圍一體成型有連接盤(pán)部，所述橡膠體中部設(shè)有中空內(nèi)管，所述橡膠體內(nèi)設(shè)有與橡膠體一體成型的支撐骨架，所述支撐骨架延伸至所述連接盤(pán)部。本實(shí)用新型用于支撐、固定減振器彈簧與液壓裝置；本實(shí)用新型采用復(fù)合形防振結(jié)構(gòu)，能承載較大載荷、剪切力；本實(shí)用新型利用橡膠內(nèi)摩擦特性，將車(chē)身重力、路面產(chǎn)生的沖擊能量進(jìn)行吸收，從而達(dá)到減振目的。作為優(yōu)選，所述內(nèi)管與所述橡膠體硫化成一體。作為優(yōu)選，所述支撐骨架包括疊在一起的上支撐骨架和下支撐骨架。作為優(yōu)選，所述上支撐骨架包括支撐所述橡膠體側(cè)圍的筒狀的上側(cè)圍骨架和支撐連接盤(pán)部的上連接板骨架。作為優(yōu)選，所述下支撐骨架包括支撐所述橡膠體側(cè)圍的筒狀的下側(cè)圍骨架和支撐連接盤(pán)部的下連接板骨架。作為優(yōu)選，所述橡膠體的呈柱狀，橡膠體上端頭沿周面設(shè)有若干凹槽。作為優(yōu)選，所述連接盤(pán)部設(shè)有固定螺栓。本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，易于拆裝更換，能承受較大的載荷以及剪切力，并且成本較低。
附圖I是本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、橡膠體；1_1、連接盤(pán)部；2、固定螺栓；3、內(nèi)管；4、上支撐骨架；5、下支撐骨架。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種減振器懸架頂膠如圖1、2所示，包括橡膠體1，橡膠體I呈柱狀，橡膠體I上端頭沿周面成型有多個(gè)凹槽，橡膠體I側(cè)圍一體成型有連接盤(pán)部1-1，連接盤(pán)部1-1安裝有固定螺栓2，橡膠體I中部安裝有中空內(nèi)管3，內(nèi)管3與橡膠體I硫化成一體，橡膠體I內(nèi)有與橡膠體I 一體成型的支撐骨架，支撐骨架延伸至連接盤(pán)部1-1，支撐骨架包括疊在一起的上支撐骨架4和下支撐骨架5，上支撐骨架4包括支撐橡膠體I側(cè)圍的筒狀的上側(cè)圍骨架和支撐連接盤(pán)部1-1的上連接板骨架，下支撐骨架5包括支撐橡膠體I側(cè)圍的筒狀的下側(cè)圍骨架和支撐連接盤(pán)部1-1的下連接板骨架。
權(quán)利要求1.ー種減振器懸架頂膠，其特征在于，包括橡膠體，所述橡膠體側(cè)圍一體成型有連接盤(pán)部，所述橡膠體中部設(shè)有中空內(nèi)管，所述橡膠體內(nèi)設(shè)有與橡膠體一體成型的支撐骨架，所述支撐骨架延伸至所述連接盤(pán)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種減振器懸架頂膠，其特征在于，所述內(nèi)管與所述橡膠體硫化成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種減振器懸架頂膠，其特征在于，所述支撐骨架包括疊在一起的上支撐骨架和下支撐骨架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種減振器懸架頂膠，其特征在于，所述上支撐骨架包括支撐所述橡膠體側(cè)圍的筒狀的上側(cè)圍骨架和支撐連接盤(pán)部的上連接板骨架。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種減振器懸架頂膠，其特征在干，所述下支撐骨架包括支撐所述橡膠體側(cè)圍的筒狀的下側(cè)圍骨架和支撐連接盤(pán)部的下連接板骨架。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種減振器懸架頂膠，其特征在于，所述橡膠體的呈柱狀，橡膠體上端頭沿周面設(shè)有若干凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種減振器懸架頂膠，其特征在于，所述連接盤(pán)部設(shè)有固定螺栓。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減振器懸架頂膠。它包括橡膠體，所述橡膠體側(cè)圍一體成型有連接盤(pán)部，所述橡膠體中部設(shè)有中空內(nèi)管，所述橡膠體內(nèi)設(shè)有與橡膠體一體成型的支撐骨架，所述支撐骨架延伸至所述連接盤(pán)部。本實(shí)用新型提供的一種減振器懸架頂膠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，易于拆裝更換，能承受較大的載荷以及剪切力，并且成本較低。
文檔編號(hào)F16F1/377GK202368289SQ201120560938
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者史美杰, 張軍, 潘美蕾, 章陽(yáng)賀, 范倩倩 申請(qǐng)人:寧波泛亞汽車(chē)部件有限公司