專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車懸置減振裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置。
背景技術(shù)：
申請(qǐng)?zhí)枮?0208142. X的中國(guó)專利公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括帶支承塊的圓螺母、橡膠軟墊、底座，其特征在于，由I至5塊橡膠構(gòu)成的橡膠軟墊及圓螺母的支承塊封裝于底座的筒體內(nèi)。但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置仍難以滿足汽車在各工況下的減振隔振要求，而且乘客乘坐的舒適性有待提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置難以滿足汽車在各工況下的減振隔振要求、乘客乘坐的舒適性不高等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，滿足了汽車在各工況下的減振隔振要求，而且靜音效果好，乘客乘坐的舒適性得到有效提聞。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的它包括主簧、皮碗以及包圍所述主簧和皮碗的后支撐蓋，所述后支撐蓋上設(shè)有外固定架，所述外固定架上設(shè)有支架，所述主簧和所述皮碗圍成一盛裝減振液體的液體腔，所述液體腔內(nèi)設(shè)有流道板和鐵隔板，所述流道板和鐵隔板將液體腔分隔成主液腔和從液腔，所述流道板和鐵隔板之間設(shè)有連通主液腔和從液腔的流道，所述流道板上朝向所述主液腔的一面設(shè)有構(gòu)成所述流道的圓槽和環(huán)槽，主液腔內(nèi)設(shè)有與主簧連接的碗狀拉頭，所述拉頭的碗口朝向鐵隔板，并與鐵隔板相隔。本實(shí)用新型將高頻振動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)架隔離，防止發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的沖擊直接傳遞到機(jī)架上；本實(shí)用新型利用橡膠彈性變形特性，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)沖擊產(chǎn)生的自由衰減盡快停止，從而達(dá)到減振隔音目的；為提高部件的吸振能力，本實(shí)用新型采用了減振液體，使液體通過(guò)流道板和鐵隔板之間形成的流道在主液腔與從液腔之間形成回流、增大了阻力系數(shù)，增加吸振效果；為防止發(fā)動(dòng)機(jī)振幅過(guò)大，本實(shí)用新型增加了拉頭，限止位移；本實(shí)用新型降低了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率，減少共振產(chǎn)生。作為優(yōu)選，所述環(huán)槽設(shè)于所述圓槽外圍。作為優(yōu)選，所述鐵隔板中部制有通孔。作為優(yōu)選，所述主簧包括硫化成一體的螺栓骨架和橡膠體，所述螺栓骨架包括設(shè)置在所述橡膠體內(nèi)的內(nèi)芯和設(shè)置在內(nèi)芯上的固定螺栓，所述后支撐蓋與所述橡膠體硫化成一體。作為優(yōu)選，所述內(nèi)芯一端設(shè)有橡膠墊片，所述固定螺栓一端伸出內(nèi)芯。作為優(yōu)選，所述支架設(shè)置在外固定架中部，支架呈板狀，支架上設(shè)有安裝孔。作為優(yōu)選，所述皮碗后端連有支撐皮碗的皮碗支撐蓋。 作為優(yōu)選，所述皮碗為碗狀，皮碗碗底設(shè)置成朝所述從液腔突出的凸臺(tái)狀，所述凸臺(tái)的端面高出皮碗碗口。[0012]作為優(yōu)選，所述凸臺(tái)的端面上設(shè)有環(huán)形的凹槽。作為優(yōu)選，所述減振液體為乙二醇。本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，本實(shí)用新型滿足了汽車在各工況下的減振隔振要求，而且靜音效果好，乘客乘坐的舒適性得到有效提高。

附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的一種立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、內(nèi)芯；2、固定螺栓；3、橡膠墊片；4、橡膠體；5、皮碗；6、皮碗支撐蓋；7、后支撐蓋；8、支架；9、拉頭；10、流道板；11、鐵隔板；12、流道；13、主液腔；14、從液腔；15、外固定架。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置如圖1、2所不,包括主簧、皮碗5以及包圍主簧和皮碗5的后支撐蓋7，主簧包括硫化成一體的螺栓骨架和橡膠體4，螺栓骨架包括設(shè)置在橡膠體4內(nèi)的內(nèi)芯I和設(shè)置在內(nèi)芯I上的固定螺栓2，內(nèi)芯I 一端連有橡膠墊片3，固定螺栓2 —端伸出內(nèi)芯1，后支撐蓋7與橡膠體4硫化成一體，后支撐蓋7中部安裝有外固定架15，外固定架15中部安裝有支架8，支架8呈板狀，支架8上制有安裝孔，主簧和皮碗5圍成一盛裝乙二醇的液體腔，皮碗5為碗狀，皮碗5碗底設(shè)置成朝從液腔14突出的凸臺(tái)狀，凸臺(tái)的端面高出皮碗5碗口，凸臺(tái)的端面上成型有環(huán)形的凹槽,皮碗5后端連有支撐皮碗5的皮碗支撐蓋6，液體腔內(nèi)安裝有流道板10和鐵隔板11，鐵隔板11中部制有通孔，流道板10和鐵隔板11將液體腔分隔成主液腔13和從液腔14，流道板10和鐵隔板11之間設(shè)有連通主液腔13和從液腔14的流道12，流道板10上朝向主液腔13的一面成型有構(gòu)成流道12的圓槽和環(huán)槽，其中環(huán)槽位于圓槽外圍，主液腔13內(nèi)安裝有與主簧上的固定螺栓2連接的碗狀拉頭9，拉頭9的碗口朝向鐵隔板11，并與鐵隔板11相隔。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，其特征在于，包括主簧、皮碗以及包圍所述主簧和皮碗的后支撐蓋，所述后支撐蓋上設(shè)有外固定架，所述外固定架上設(shè)有支架，所述主簧和所述皮碗圍成一盛裝減振液體的液體腔，所述液體腔內(nèi)設(shè)有流道板和鐵隔板，所述流道板和鐵隔板將液體腔分隔成主液腔和從液腔，所述流道板和鐵隔板之間設(shè)有連通主液腔和從液腔的流道，所述流道板上朝向所述主液腔的一面設(shè)有構(gòu)成所述流道的圓槽和環(huán)槽，主液腔內(nèi)設(shè)有與主簧連接的碗狀拉頭，所述拉頭的碗ロ朝向鐵隔板，并與鐵隔板相隔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，其特征在于，所述環(huán)槽設(shè)于所述圓槽外圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，其特征在于，所述鐵隔板中部制有通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，其特征在于，所述主簧包括硫化成一體的螺栓骨架和橡膠體，所述螺栓骨架包括設(shè)置在所述橡膠體內(nèi)的內(nèi)芯和設(shè)置在內(nèi)芯上的固定螺栓，所述后支撐蓋與所述橡膠體硫化成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，其特征在于，所述內(nèi)芯一端設(shè)有橡膠墊片，所述固定螺栓一端伸出內(nèi)芯。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，其特征在于，所述支架設(shè)置在外固定架中部，支架呈板狀，支架上設(shè)有安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，其特征在于，所述皮碗后端連有支撐皮碗的皮碗支撐蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，其特征在于，所述皮碗為碗狀，皮碗碗底設(shè)置成朝所述從液腔突出的凸臺(tái)狀，所述凸臺(tái)的端面高出皮碗碗ロ。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，其特征在干，所述凸臺(tái)的端面上設(shè)有環(huán)形的凹槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，其特征在于，所述減振液體為こニ醇。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置。它包括主簧、皮碗以及包圍所述主簧和皮碗的后支撐蓋，所述后支撐蓋上設(shè)有外固定架，所述外固定架上設(shè)有支架，所述主簧和所述皮碗圍成一盛裝減振液體的液體腔，所述液體腔內(nèi)設(shè)有流道板和鐵隔板，所述流道板和鐵隔板將液體腔分隔成主液腔和從液腔，所述流道板和鐵隔板之間設(shè)有連通主液腔和從液腔的流道，所述流道板上朝向所述主液腔的一面設(shè)有構(gòu)成所述流道的圓槽和環(huán)槽，主液腔內(nèi)設(shè)有與主簧連接的碗狀拉頭，所述拉頭的碗口朝向鐵隔板，并與鐵隔板相隔。本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)單通道液壓懸置，滿足了汽車在各工況下的減振隔振要求，而且靜音效果好，乘客乘坐的舒適性得到有效提高。
文檔編號(hào)F16F13/08GK202371080SQ20112056095
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者史美杰, 張軍, 潘美蕾, 章陽(yáng)賀, 范倩倩 申請(qǐng)人:寧波泛亞汽車部件有限公司