專利名稱：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)用管件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車動(dòng)カ轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)使用的管件。
背景技術(shù)：
目前應(yīng)用在低端汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)中的ー種管件，由鋼管基材層與鋅涂層組成，該管件由內(nèi)及外依次是鋼管基材層和鋅涂層。上述管件使用在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)中時(shí)，該管件位于汽車底盤下面，處于ー種暴露狀態(tài)。在常年與空氣接觸過程中，尤其是遇 到雨雪天氣時(shí)，管件會直接與雨或雪接觸，時(shí)間ー長會發(fā)生銹蝕；汽車在經(jīng)過不平的路面或是小石子比較多的路面吋，車輪帶起的飛濺石子很容易將涂層打落，嚴(yán)重影響管件的使用壽命，產(chǎn)生安全隱患。由此可見，上述管件還有待于進(jìn)一歩改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中前述管件存在的技術(shù)缺陷，提供一種汽車動(dòng)カ轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)用管件。其技術(shù)解決方案是一種汽車動(dòng)カ轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)用管件，上述管件從內(nèi)到外依次設(shè)置有鍍銅管基材層、鋅鋁合金鍍層和鉻鍍層，在鉻鍍層的外表面設(shè)置有富鋁涂層。上述鍍銅管基材層是采用鍍銅的冷軋?zhí)间撲搸е瞥傻?。上述鍍銅管基材層的厚度為0. 7 I. 2毫米；上述鋅鋁合金鍍層、鉻鍍層與富鋁涂層的厚度分別為8 25微米、3 7微米與8 25微米。上述鉻鍍層為三價(jià)鉻鍍層。本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果本實(shí)用新型耐腐蝕性強(qiáng)，經(jīng)過初步鹽霧試驗(yàn)驗(yàn)證可達(dá)2000小時(shí)以上，具有對環(huán)境無害，使用壽命長，加工性能好等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖
與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明圖為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖，為其斷面結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，一種汽車動(dòng)カ轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)用管件，所述管件從內(nèi)到外依次為鍍銅管基材層I、鋅鋁合金鍍層2和鉻鍍層3 ;在鉻鍍層的外表面設(shè)置有富鋁涂層4。上述方式中，鉻鍍層優(yōu)選為三價(jià)鉻鍍層。上述方式中，鍍銅基材層的厚度為0. 7 I. 2毫米；鋅鋁合金鍍層、三價(jià)鉻鍍層與富鋁涂層的厚度分別優(yōu)選為8 25微米、3 7微米與8 25微米。上述方式中，鍍銅管基材層采用鍍銅的SPCC鋼帶制卷，即采用鍍銅的冷軋?zhí)间撲搸е凭?通過釬焊焊接成管材,該種管材較現(xiàn)有技術(shù)中的相應(yīng)管材,有很好的耐壓性,耐腐蝕性，力學(xué)性能出色。鋅鋁合金鍍層，是采用連續(xù)電氣鍍金涂層エ藝制成的，具有更好的附著力，在進(jìn)行彎曲實(shí)驗(yàn)時(shí)，不易脫落，還具有相當(dāng)?shù)目箵羰语w濺的效果。富鋁涂層，具有更高的耐腐蝕性和耐鹽特性。采用三價(jià)鉻鍍層作為鈍化層，對環(huán)境不會產(chǎn)生影響，符合ROSH標(biāo)準(zhǔn)。上述方式中未述及的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型主要應(yīng)用在汽車動(dòng)カ傳輸系統(tǒng)中，是極其重要的零件，該系統(tǒng)主要用來改變或保持汽車行駛或倒退?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車動(dòng)カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分為液壓動(dòng)カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，本實(shí)用新型應(yīng)用在液壓動(dòng)カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。需要說明的是，在本說明書的教導(dǎo)下本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以作出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式，或明顯變形方式。上述的變化方式均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車動(dòng)カ轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)用管件，其特征在于所述管件從內(nèi)到外依次為鍍銅管基材層、鋅鋁合金鍍層和鉻鍍層；在鉻鍍層的外表面設(shè)置有富鋁涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車動(dòng)カ轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)用管件，其特征在于所述鍍銅管基材層是采用鍍銅的冷軋?zhí)间撲搸е瞥傻摹?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車動(dòng)カ轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)用管件，其特征在于所述鍍銅管基材層的厚度為0. 7 I. 2毫米；所述鋅鋁合金鍍層、鉻鍍層與富鋁涂層的厚度分別為8 25微米、3 7微米與8 25微米。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車動(dòng)カ轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)用管件，其特征在于所述鉻鍍層為三價(jià)鉻鍍層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳輸系統(tǒng)用管件，其特征在于所述管件從內(nèi)到外依次為鍍銅管基材層、鋅鋁合金鍍層和鉻鍍層；在鉻鍍層的外表面設(shè)置有富鋁涂層。上述鍍銅管基材層是采用鍍銅的冷軋?zhí)间撲搸е瞥傻?；以及上述鍍銅管基材層的厚度為0.7～1.2毫米，鋅鋁合金鍍層、鉻鍍層與富鋁涂層的厚度分別為8～25微米、3～7微米與8～25微米。本實(shí)用新型耐腐蝕性強(qiáng)，經(jīng)過初步鹽霧試驗(yàn)驗(yàn)證可達(dá)2000小時(shí)以上，具有對環(huán)境無害，使用壽命長，加工性能好等特點(diǎn)。
文檔編號F16L9/02GK202402806SQ20112056917
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者方晶煥, 楊明, 金基赫 申請人:青島世亞精密管件有限公司