專利名稱：可調(diào)距螺旋槳槳轂密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及涉及船用螺旋槳裝置，尤其涉及船舶可調(diào)距螺旋槳轂密封裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
可調(diào)距螺旋槳因其可在主機和軸系轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向不變的情況下，通過槳轂的轉(zhuǎn)動使槳葉轉(zhuǎn)動，從而改變槳葉的螺距角，以改變推力的大小和方向，適應(yīng)船舶的前進(jìn)、后退、停止和變速等要求，因而廣泛應(yīng)用在船舶的推進(jìn)系統(tǒng)中。可調(diào)距螺旋槳能夠提高動力裝置的機動性，主機無需頻繁改變工況，可使船-機-槳處于良好的匹配狀態(tài)，提高推進(jìn)效率。并且易于實現(xiàn)操縱自動化，這對延長主機壽命，提高可靠性，降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性都十分有利?，F(xiàn)有可調(diào)距螺旋槳是在殼體中安裝有可轉(zhuǎn)動的槳轂和驅(qū)動槳轂轉(zhuǎn)動的傳動裝置，槳葉由葉 片和圓盤狀的槳葉座固接成一個整體構(gòu)成，槳葉座通過螺紋連接件固定安裝在可以轉(zhuǎn)動的槳轂上，需要改變槳葉的螺距時，通過傳動裝置使槳轂轉(zhuǎn)動，從而使固接在槳轂上的槳葉轉(zhuǎn)動，由于槳轂與可調(diào)距螺旋槳的殼體之間有相對轉(zhuǎn)動，在可調(diào)距螺旋槳的殼體與槳轂之間安裝有密封裝置，目前的密封裝置是在殼體和槳轂之間安裝有“0”型橡膠圈，依靠“0”型橡膠圈實行殼體和槳轂之間的密封，由于“0”型橡膠圈與殼體和槳轂之間的接觸面積大，而國產(chǎn)的”0”型橡膠圈由于配方原因?qū)е滦阅苜|(zhì)量達(dá)不到要求，所以用于可調(diào)距螺旋槳殼體和槳轂之間的“0”型橡膠圈都要從國外進(jìn)口，價格也很昂貴，特別是發(fā)生特殊情況時，國外停止供貨，則我國安裝可調(diào)距螺旋槳的船舶將無法維修而造成巨大損失，目前在殼體和槳轂之間不采用” 0”型橡膠圈密封的可調(diào)距螺旋槳尚未見到。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是要提供一種可調(diào)距螺旋槳槳轂密封裝置，它具有密封性能好，使用壽命長，容易實現(xiàn)的特點。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型解決技術(shù)問題的方案是一種可調(diào)距螺旋槳槳轂密封裝置，包括殼體，該殼體內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的槳轂和驅(qū)動該槳轂轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，所述殼體的側(cè)面沿徑向?qū)ΨQ的設(shè)有槳轂孔，所述槳轂的端部位于所述的槳轂孔內(nèi)，所述槳轂孔的內(nèi)壁與所述槳轂端部的外圓周壁之間安裝有J型骨架橡膠密封圈。采用上述方案后，由于在槳轂孔的內(nèi)壁與槳轂端部的外圓周壁之間安裝有J型骨架橡膠密封圈，所以能夠阻止海水從槳轂孔與槳轂之間的間隙進(jìn)入殼體內(nèi)部，又由于調(diào)整槳葉的螺距時槳轂的轉(zhuǎn)速很低，且轉(zhuǎn)動時間很短以及不是頻繁調(diào)整槳葉的螺距，因而J型骨架橡膠密封圈唇口的磨損很小，使用耐海水腐蝕橡皮制成J型骨架橡膠密封圈，其使用壽命可以達(dá)到很長時間，另一方面，J型骨架橡膠密封圈的安裝和拆卸十分方便，更為特出的是可以不受國外供貨商的制約，為可調(diào)距螺旋槳的國產(chǎn)化提供了可能。所述槳轂孔的內(nèi)壁與所述槳轂端部的外圓周壁之間安裝有一個J型骨架橡膠密封圈。[0007]所述槳轂孔的內(nèi)壁與所述槳轂端部的外圓周壁之間安裝有兩個J型骨架橡膠密封圈，以承受較大的海水壓力。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型可調(diào)距螺旋槳槳轂密封裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖I是本實用新型可調(diào)距螺旋槳槳轂密封裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
圖I中，可調(diào)距螺旋槳由殼體I和安裝在殼體I內(nèi)的可轉(zhuǎn)動的槳轂6和驅(qū)動該槳轂6轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)構(gòu)成(圖中傳動機構(gòu)未畫出)，殼體I的側(cè)面沿徑向?qū)ΨQ的設(shè)有槳轂孔3 (圖中只畫出一個槳轂孔)，槳轂6的端部位于槳轂孔3內(nèi)，槳轂孔3的內(nèi)壁與槳轂6端部 的外圓周壁之間安裝有一個J型骨架橡膠密封圈2，壓蓋4由壓蓋螺釘安裝在殼體I上(圖中壓蓋螺釘和相應(yīng)的螺孔、通孔未畫出)，槳轂6的端面上加工有安裝槳葉的螺孔5，由于在槳轂孔3的內(nèi)壁與槳轂6端部的外圓周壁之間安裝有J型骨架橡膠密封圈2，所以能夠阻止海水從槳轂孔3與槳轂6之間的間隙進(jìn)入殼體I的內(nèi)部，又由于調(diào)整槳葉的螺距時槳轂6的轉(zhuǎn)速很低，且轉(zhuǎn)動時間很短以及不是頻繁調(diào)整槳葉的螺距，因而J型骨架橡膠密封圈2唇口的磨損很小，使用耐海水腐蝕橡膠制成J型骨架橡膠密封圈2，其使用壽命可以達(dá)到很長時間，另一方面，J型骨架橡膠密封圈2的安裝和拆卸十分方便，更為特出的是可以不受國外供貨商的制約，為可調(diào)距螺旋槳的國產(chǎn)化提供了可能。
權(quán)利要求1.可調(diào)距螺旋槳槳轂密封裝置，包括殼體(1)，該殼體(I)內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的槳轂(6)和驅(qū)動該槳轂(6)轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，所述殼體(I)的側(cè)面沿徑向?qū)ΨQ的設(shè)有槳轂孔(3)，所述槳轂(6)的端部位于所述的槳轂孔(3)內(nèi)，其特征是所述槳轂孔(3)的內(nèi)壁與所述槳轂(6)端部的外圓周壁之間安裝有J型骨架橡膠密封圈(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)距螺旋槳槳轂密封裝置，其特征是所述槳轂孔(3)的內(nèi)壁與所述槳轂(6)端部的外圓周壁之間安裝有一個J型骨架橡膠密封圈(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)距螺旋槳槳轂密封裝置，其特征是所述槳轂孔(3)的內(nèi)壁與所述槳轂(6)端部的外圓周壁之間安裝有兩個J型骨架橡膠密封圈(2)。
專利摘要本實用新型涉及涉及船用螺旋槳裝置，尤其涉及船舶可調(diào)距螺旋槳轂密封裝置的改進(jìn)。本實用新型可調(diào)距螺旋槳槳轂密封裝置，包括殼體，該殼體內(nèi)安裝有可轉(zhuǎn)動的槳轂和驅(qū)動該槳轂轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，所述殼體的側(cè)面沿徑向?qū)ΨQ的設(shè)有槳轂孔，所述槳轂的端部位于所述的槳轂孔內(nèi)，所述槳轂孔的內(nèi)壁與所述槳轂端部的外圓周壁之間安裝有J型骨架橡膠密封圈。它具有密封性能好，使用壽命長，容易實現(xiàn)的特點。
文檔編號F16J15/18GK202501006SQ20112057425
公開日2012年10月24日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者丁曉陽, 丁郁華, 何志忠, 儲慧林, 劉小琴, 王小進(jìn), 陳寧, 馬從龍 申請人:江蘇華陽重工股份有限公司