專利名稱：雙氣閥單控機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車配件，特別是涉及ー種雙氣閥單控機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為防止汽車在高速公路因爆胎發(fā)生交通事故，現(xiàn)有的車胎技術(shù)領(lǐng)域中，有ー種技術(shù)方案，將每個車胎設(shè)計為兩個并排靠攏的半尺寸車胎的結(jié)合體，當(dāng)其中ー個半尺寸車胎發(fā)生爆胎時，另外ー個半尺寸車胎仍然能夠起到臨時支撐車身的作用，以保證車身能夠在穩(wěn)定行駛的狀態(tài)下減速。組成每個車胎的兩個半體積車胎分別帶有獨立的氣嘴，因此在每次為汽車充氣時，需要進(jìn)行8次充氣，這種車胎雖然能夠防止爆胎引起車身的甩尾、側(cè)翻等事故，但對它的充氣過程過于繁瑣，會造成充氣時間的浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠僅通過一個氣嘴就可對兩個半尺寸車胎進(jìn)行充氣、且能夠保證兩半尺寸車胎中任何ー個發(fā)生爆胎和漏氣，均不會對另ー個半尺寸車胎造成影響的雙氣閥單控機(jī)構(gòu)。解決本實用新型技術(shù)問題的方案是雙氣閥單控機(jī)構(gòu)由氣嘴帽、壓カ帽、壓カ桿、外彈簧、胎壁、導(dǎo)向定位環(huán)、上密封環(huán)、上導(dǎo)向桿、輸氣管、隔離環(huán)、排氣邊孔、壓カ盤、下導(dǎo)向桿、下充氣中孔、內(nèi)彈簧、充氣外管、桿套、側(cè)孔、充氣內(nèi)孔、封氣盤、上充氣中孔、分隔環(huán)、緊固環(huán)、套盤、中密封環(huán)、外密封環(huán)和下密封環(huán)構(gòu)成。充氣外管為金屬直管，充氣外管穿過靠外側(cè)的半尺寸車胎的胎壁并與胎壁粘接為一體，充氣外管與胎壁粘接的部位是所述緊固環(huán)和氣嘴帽之間的充氣外管的外壁。輸氣管由一段弧形管和兩段直管構(gòu)成，所述兩段直管分別與所述弧形管的兩端結(jié)合為一體。充氣外管的下端和輸氣管的一段直管的端部通過螺紋結(jié)合為一體，在結(jié)合處設(shè)有粘接于充氣外管外壁上的外密封環(huán)。輸氣管的另一段直管的端部穿過兩個半尺寸車胎的結(jié)合部并與所述結(jié)合部粘接為一體，且與靠內(nèi)側(cè)的半尺寸車胎內(nèi)部相通。桿套為金屬的圓筒，在桿套的上端是與桿套為一整體的圓環(huán)形的套盤，套盤的外直徑大于桿套的外直徑，套盤與桿套具有相同的內(nèi)直徑且共軸，套盤和桿套的內(nèi)空間構(gòu)成了充氣內(nèi)孔。套盤與桿套處于充氣外管內(nèi)，套盤的外側(cè)壁與充氣外管的內(nèi)側(cè)壁以螺紋結(jié)合。充氣外管的內(nèi)側(cè)壁上有ー圈與充氣外管為一整體的緊固環(huán)，緊固環(huán)的上表面粘接有環(huán)形的上密封環(huán)。套盤的底面壓在上密封環(huán)的上表面上。封氣盤位于充氣外管內(nèi)且處于桿套以下的空間內(nèi)。封氣盤為上端開敞且下端封閉的圓筒，封氣盤的底的底面中心有與封氣盤結(jié)合為一整體的上導(dǎo)向桿，封氣盤的底的上表面中央有一螺孔，封氣盤的底的上表面還粘接有中密封環(huán)。 壓カ桿是下端帶有螺紋的圓柱體，壓カ桿的上端與扁圓柱形的壓カ帽結(jié)合為一整體，壓カ桿的下端自上而下穿過充氣內(nèi)孔并插入封氣盤的所述螺孔中并與所述螺孔螺接為一體。[0011]在壓カ帽與套盤之間的壓力桿上套有處于壓縮狀態(tài)的外彈簧。側(cè)孔是開在充氣外管側(cè)壁上的圓孔，側(cè)孔的高度位置處于充氣外管下端的螺紋和所述緊固環(huán)之間。在輸氣管的內(nèi)側(cè)壁上有與輸氣管為一整體的、環(huán)形的分隔環(huán)，分隔環(huán)的中央是上充氣中孔，所述上導(dǎo)向桿插入所述上充氣中孔中且上導(dǎo)向桿的側(cè)壁與上充氣中孔的內(nèi)壁之間留有間隙。分隔環(huán)的底面與環(huán)形的下密封環(huán)的上表面粘接為一體，在下密封環(huán)的下方有一與輸氣管的內(nèi)壁以螺紋結(jié)合的導(dǎo)向定位環(huán)，導(dǎo)向定位環(huán)的中央是下充氣中孔。隔離環(huán)是上端壁厚小于下端壁厚的圓筒，隔離環(huán)的下端與圓盤形的壓カ盤的上表面結(jié)合為一整體，壓カ盤的下表面與下導(dǎo)向桿的上端結(jié)合為一整體，下導(dǎo)向桿貫穿所述的 下充氣中孔且下導(dǎo)向桿的側(cè)壁與下充氣中孔的內(nèi)壁之間留有間隙，隔離環(huán)和壓カ盤的結(jié)合體位于輸氣管內(nèi)的所述下密封環(huán)與導(dǎo)向定位環(huán)之間的空間內(nèi)，壓カ盤與輸氣管成間隙配合關(guān)系。在下導(dǎo)向桿處于導(dǎo)向定位環(huán)和壓力盤之間的部位上套有處于壓縮狀態(tài)的內(nèi)彈簧，所述壓カ盤上還開有豎向的排氣邊孔。充氣外管的頂端套有與充氣外管螺接的氣嘴帽。所述的上密封環(huán)、中密封環(huán)、外密封環(huán)和下密封環(huán)的材質(zhì)均為橡膠。需要對車胎充氣時，先旋下氣嘴帽，用充氣接頭內(nèi)的頂桿頂壓所述壓カ帽，壓カ桿向下運動并推動封氣盤向下運動，首先，中密封環(huán)與桿套的下端分離，隨著壓力桿繼續(xù)向下運動，上導(dǎo)向桿的底端頂住壓カ盤的上表面，使壓カ盤連同隔離環(huán)向下運動，隔離環(huán)的頂端與下密封環(huán)的底面分離。此時空氣壓縮機(jī)內(nèi)的高壓空氣依次經(jīng)過充氣內(nèi)孔、桿套下端與中密封環(huán)之間的間隙和側(cè)孔進(jìn)入靠外側(cè)的半尺寸車胎內(nèi)，空氣壓縮機(jī)內(nèi)的高壓空氣也同時從隔離環(huán)與下密封環(huán)之間的縫隙進(jìn)入輸氣管內(nèi)并依次經(jīng)過排氣邊孔和下充氣中孔，最終從與靠內(nèi)側(cè)的半尺寸車胎相通的輸氣管的端部進(jìn)入到靠內(nèi)側(cè)的半尺寸車胎中。待充氣結(jié)束后，將充氣接頭拔除，充氣接頭內(nèi)的頂桿對壓カ桿的壓カ解除，封氣盤在外彈簧的推動下向上運動，重新使桿套下端與中密封環(huán)結(jié)合，此時，靠外側(cè)的半尺寸車胎內(nèi)部的空氣與外界隔離。同時，壓カ盤連同隔離環(huán)在內(nèi)彈簧的推動下向上運動，重新使隔離環(huán)的頂端與密封環(huán)的底面結(jié)合，此時，靠內(nèi)側(cè)的半尺寸車胎與靠外側(cè)的半尺寸車胎內(nèi)部的空氣相互隔離。采用上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下顯著進(jìn)步I.由于采用本實用新型，能夠僅通過ー個氣嘴就可對兩個半尺寸車胎進(jìn)行充氣，與現(xiàn)有的各自帶有獨立的外接充氣氣嘴的半尺寸車胎相比，簡化了充氣過程中的操作程序，大大提聞了充氣的效率。2.由于本實用新型中設(shè)置了由內(nèi)彈簧控制的隔離環(huán)，能夠在非充氣狀態(tài)下將內(nèi)、外側(cè)的半尺寸車胎的氣壓相互阻隔，避免了兩半尺寸車胎中任何一個發(fā)生爆胎和漏氣對另ー個半尺寸車胎造成影響，進(jìn)ー步保證了本實用新型在使用過程中的安全性。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型安裝于ー對半尺寸輪胎上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.氣嘴帽2.壓カ帽3.壓カ桿4.外彈簧5.胎壁6.導(dǎo)向定位環(huán)
7.上密封環(huán)8.上導(dǎo)向桿9.輸氣管10.隔離環(huán)11.排氣邊孔12.壓カ盤13.下導(dǎo)向桿14.下充氣中孔15.內(nèi)彈簧16.充氣外管17.桿套18.側(cè)孔19.充氣內(nèi)孔20.封氣盤21.上充氣中孔22.分隔環(huán)23.緊固環(huán)24.套盤25.中密封環(huán)26.外密封環(huán)27.下密封環(huán)28.靠外側(cè)的半尺寸車胎29.靠內(nèi)側(cè)的半尺寸車胎
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)ー步的描述。雙氣閥單控機(jī)構(gòu)由氣嘴帽I、壓カ帽2、壓カ桿3、外彈簧4、胎壁5、導(dǎo)向定位環(huán)6、上密封環(huán)7、上導(dǎo)向桿8、輸氣管9、隔離環(huán)10、排氣邊孔11、壓カ盤12、下導(dǎo)向桿13、下充氣中孔14、內(nèi)彈簧15、充氣外管16、桿套17、側(cè)孔18、充氣內(nèi)孔19、封氣盤20、上充氣中孔21、分隔環(huán)22、緊固環(huán)23、套盤24、中密封環(huán)25、外密封環(huán)26和下密封環(huán)27構(gòu)成。充氣外管16為金屬直管，充氣外管16穿過靠外側(cè)的半尺寸車胎28的胎壁5并與胎壁5粘接為一體，充氣外管16與胎壁5粘接的部位是所述緊固環(huán)23和氣嘴帽I之間的充氣外管16的外壁。輸氣管9由一段弧形管和兩段直管構(gòu)成，所述兩段直管分別與所述弧形管的兩端結(jié)合為一體。充氣外管16的下端和輸氣管9的一段直管的端部通過螺紋結(jié)合為一體，在結(jié)合處設(shè)有粘接于充氣外管16外壁上的外密封環(huán)26。輸氣管9的另一段直管的端部穿過兩個半尺寸車胎的結(jié)合部并與所述結(jié)合部粘接為一體，且與靠內(nèi)側(cè)的半尺寸車胎29內(nèi)部相通。桿套17為金屬的圓筒，在桿套17的上端是與桿套17為一整體的圓環(huán)形的套盤24，套盤24的外直徑大于桿套17的外直徑，套盤24與桿套17具有相同的內(nèi)直徑且共軸，套盤24和桿套17的內(nèi)空間構(gòu)成了充氣內(nèi)孔19。套盤24與桿套17處于充氣外管16內(nèi)，套盤24的外側(cè)壁與充氣外管16的內(nèi)側(cè)壁以螺紋結(jié)合。充氣外管16的內(nèi)側(cè)壁上有一圈與充氣外管16為一整體的緊固環(huán)23，緊固環(huán)23的上表面粘接有環(huán)形的上密封環(huán)7。套盤24的底面壓在上密封環(huán)7的上表面上。封氣盤20位于充氣外管16內(nèi)且處于桿套17以下的空間內(nèi)。封氣盤20為上端開敞且下端封閉的圓筒，封氣盤20的底的底面中心有與封氣盤20結(jié)合為一整體的上導(dǎo)向桿8，封氣盤20的底的上表面中央有ー螺孔，封氣盤20的底的上表面還粘接有中密封環(huán)25。壓カ桿3是下端帶有螺紋的圓柱體，壓カ桿3的上端與扁圓柱形的壓カ帽2結(jié)合為一整體，壓カ桿3的下端自上而下穿過充氣內(nèi)孔19并插入封氣盤20的所述螺孔中并與所述螺孔螺接為一體。在壓カ帽2與套盤24之間的壓カ桿3上套有處于壓縮狀態(tài)的外彈簧4。側(cè)孔18是開在充氣外管16側(cè)壁上的圓孔，側(cè)孔18的高度位置處于充氣外管16下端的螺紋和所述緊固環(huán)23之間。在輸氣管9的內(nèi)側(cè)壁上有與輸氣管9為一整體的、環(huán)形的分隔環(huán)22,分隔環(huán)22的中央是上充氣中孔21，所述上導(dǎo)向桿8插入所述上充氣中孔21中且上導(dǎo)向桿8的側(cè)壁與上充氣中孔21的內(nèi)壁之間留有間隙。分隔環(huán)22的底面與環(huán)形的下密封環(huán)27的上表面粘接為一體，在下密封環(huán)27的下方有一與輸氣管9的內(nèi)壁以螺紋結(jié)合的導(dǎo)向定位環(huán)6,導(dǎo)向定位環(huán)6的中央是下充氣中孔14。隔離環(huán)10是上端壁厚小于下端壁厚的圓筒，隔離環(huán)10的下端與圓盤形的壓カ盤12的上表面結(jié)合為一整體，壓カ盤12的下表面與下導(dǎo)向桿13的上端結(jié)合為一整體，下導(dǎo)向桿13貫穿所述的下充氣中孔14且下導(dǎo)向桿13的側(cè)壁與下充氣中孔14的內(nèi)壁之間留有間隙，隔離環(huán)10和壓カ盤12的結(jié)合體位于輸氣管9內(nèi)的所述下密封環(huán)27與導(dǎo)向定位環(huán)6之間的空間內(nèi)，壓カ盤12與輸氣管9成間隙配合關(guān)系。在下導(dǎo)向桿13處于導(dǎo)向定位環(huán)6和壓カ盤12之間的部位上套有處于壓縮狀態(tài)的內(nèi)彈簧15，所述壓カ盤12上還開有豎向的排氣邊孔11。充氣外管16的頂端套有與充氣外管16 螺接的氣嘴帽I。所述的上密封環(huán)7、中密封環(huán)25、外密封環(huán)26和下密封環(huán)27的材質(zhì)均為橡膠。需要對車胎充氣時，先旋下氣嘴帽1，用充氣接頭內(nèi)的頂桿頂壓所述壓カ帽2，壓カ桿3向下運動并推動封氣盤20向下運動，首先，中密封環(huán)25與桿套17的下端分離，隨著壓カ桿3繼續(xù)向下運動，上導(dǎo)向桿8的底端頂住壓カ盤12的上表面，使壓カ盤12連同隔離環(huán)10向下運動，隔離環(huán)10的頂端與下密封環(huán)27的底面分離。此時空氣壓縮機(jī)內(nèi)的高壓空氣依次經(jīng)過充氣內(nèi)孔19、桿套17下端與中密封環(huán)25之間的間隙和側(cè)孔18進(jìn)入靠外側(cè)的半尺寸車胎28內(nèi)，空氣壓縮機(jī)內(nèi)的高壓空氣也同時從隔離環(huán)10與下密封環(huán)27之間的縫隙進(jìn)入輸氣管9內(nèi)并依次經(jīng)過排氣邊孔11和下充氣中孔14，最終從與靠內(nèi)側(cè)的半尺寸車胎29相通的輸氣管9的端部進(jìn)入到靠內(nèi)側(cè)的半尺寸車胎29中。待充氣結(jié)束后，將充氣接頭拔除，充氣接頭內(nèi)的頂桿對壓カ桿3的壓カ解除，封氣盤20在外彈簧4的推動下向上運動，重新使桿套17下端與中密封環(huán)25結(jié)合，此時，靠外側(cè)的半尺寸車胎28內(nèi)部的空氣與外界隔離。同吋，壓カ盤12連同隔離環(huán)10在內(nèi)彈簧15的推動下向上運動，重新使隔離環(huán)10的頂端與密封環(huán)27的底面結(jié)合，此時，靠內(nèi)側(cè)的半尺寸車胎29與靠外側(cè)的半尺寸車胎28內(nèi)部的空氣相互隔離。
權(quán)利要求1. 一種雙氣閥單控機(jī)構(gòu)，由氣嘴帽、壓カ帽、壓カ桿、外彈簧、胎壁、導(dǎo)向定位環(huán)、上密封環(huán)、上導(dǎo)向桿、輸氣管、隔離環(huán)、排氣邊孔、壓カ盤、下導(dǎo)向桿、下充氣中孔、內(nèi)彈簧、充氣外管、桿套、側(cè)孔、充氣內(nèi)孔、封氣盤、上充氣中孔、分隔環(huán)、緊固環(huán)、套盤、中密封環(huán)、外密封環(huán)和下密封環(huán)構(gòu)成，其特征是充氣外管為金屬直管，充氣外管穿過靠外側(cè)的半尺寸車胎的胎壁并與胎壁粘接為一體，充氣外管與胎壁粘接的部位是所述緊固環(huán)和氣嘴帽之間的充氣外管的外壁，輸氣管由一段弧形管和兩段直管構(gòu)成，所述兩段直管分別與所述弧形管的兩端結(jié)合為一體，充氣外管的下端和輸氣管的一段直管的端部通過螺紋結(jié)合為一體，在結(jié)合處設(shè)有粘接于充氣外管外壁上的外密封環(huán)，輸氣管的另一段直管的端部穿過兩個半尺寸車胎的結(jié)合部并與所述結(jié)合部粘接為一體，且與靠內(nèi)側(cè)的半尺寸車胎內(nèi)部相通，桿套為金屬的圓筒，在桿套的上端是與桿套為一整體的圓環(huán)形的套盤，套盤的外直徑大于桿套的外直徑，套盤與桿套具有相同的內(nèi)直徑且共軸，套盤和桿套的內(nèi)空間構(gòu)成了充氣內(nèi)孔，套盤與桿套處于充氣外管內(nèi)，套盤的外側(cè)壁與充氣外管的內(nèi)側(cè)壁以螺紋結(jié)合，充氣外管的內(nèi)側(cè)壁上有ー圈與充氣外管為一整體的緊固環(huán)，緊固環(huán)的上表面粘接有環(huán)形的上密封環(huán)，套盤的底面壓在上密封環(huán)的上表面上，封氣盤位于充氣外管內(nèi)且處于桿套以下的空間內(nèi)，封氣盤為上端開敞且下端封閉的圓筒，封氣盤的底的底面中心有與封氣盤結(jié)合為一整體的上導(dǎo)向桿，封氣盤的底的上表面中央有ー螺孔，封氣盤的底的上表面還粘接有中密封環(huán)，壓カ桿是下端帶有螺紋的圓柱體，壓カ桿的上端與扁圓柱形的壓カ帽結(jié)合為一整體，壓カ桿的下端自上而下穿過充氣內(nèi)孔并插入封氣盤的所述螺孔中并與所述螺孔螺接為一體，在壓カ帽與套盤之間的壓力桿上套有處于壓縮狀態(tài)的外彈簧，側(cè)孔是開在充氣外管側(cè)壁上的圓孔，側(cè)孔的高度位置處于充氣外管下端的螺紋和所述緊固環(huán)之間，在輸氣管的內(nèi)側(cè)壁上有與輸氣管為一整體的、環(huán)形的分隔環(huán)，分隔環(huán)的中央是上充氣中孔，所述上導(dǎo)向桿插入所述上充氣中孔中且上導(dǎo)向桿的側(cè)壁與上充氣中孔的內(nèi)壁之間留有間隙，分隔環(huán)的底面與環(huán)形的下密封環(huán)的上表面粘接為一體，在下密封環(huán)的下方有一與輸氣管的內(nèi)壁以螺紋結(jié)合的導(dǎo)向定位環(huán)，導(dǎo)向定位環(huán)的中央是下充氣中孔，隔離環(huán)是上端壁厚小于下端壁厚的圓筒，隔離環(huán)的下端與圓盤形的壓カ盤的上表面結(jié)合為一整體，壓カ盤的下表面與下導(dǎo)向桿的上端結(jié)合為一整體，下導(dǎo)向桿貫穿所述的下充氣中孔且下導(dǎo)向桿的側(cè)壁與下充氣中孔的內(nèi)壁之間留有間隙，隔離環(huán)和壓カ盤的結(jié)合體位于輸氣管內(nèi)的所述下密封環(huán)與導(dǎo)向定位環(huán)之間的空間內(nèi)，壓カ盤與輸氣管成間隙配合關(guān)系，在下導(dǎo)向桿處于導(dǎo)向定位環(huán)和壓力盤之間的部位上套有處于壓縮狀態(tài)的內(nèi)彈簧，所述壓カ盤上還開有豎向的排氣邊孔，充氣外管的頂端套有與充氣外管螺接的氣嘴帽，所述的上密封環(huán)、中密封環(huán)、外密封環(huán)和下密封環(huán)的材質(zhì)均為橡膠。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種雙氣閥單控機(jī)構(gòu)。它由壓力帽、壓力桿、外彈簧、胎壁、導(dǎo)向定位環(huán)、上密封環(huán)、上導(dǎo)向桿、輸氣管、隔離環(huán)、排氣邊孔、壓力盤、下導(dǎo)向桿、下充氣中孔、內(nèi)彈簧和隔離環(huán)等部件構(gòu)成。充氣外管為金屬直管，充氣外管與靠外側(cè)的半尺寸車胎的胎壁粘接，充氣外管的下端和輸氣管的一端結(jié)合，輸氣管的另一端與所述結(jié)合部粘接，隔離環(huán)與圓盤形的壓力盤結(jié)合，壓力盤的下表面與下導(dǎo)向桿結(jié)合。采用本實用新型，能夠僅通過一個氣嘴就可對兩個半尺寸車胎進(jìn)行充氣，與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡化了充氣過程，大大提高了充氣的效率。
文檔編號F16K15/20GK202402727SQ20112057899
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者梁德富 申請人:寧波市鄞州云帆工程咨詢有限公司