專利名稱：雙離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙離合器，在機(jī)動車中借助于所述雙離合器能夠?qū)⒁粋€(gè)發(fā)動機(jī)側(cè)輸入軸與兩個(gè)相互共軸地設(shè)置的變速器側(cè)輸出軸基本上無牽引力中斷地相聯(lián)接。
背景技術(shù)：
由EP I 524 446 Al公開了一種用于將發(fā)動機(jī)側(cè)的輸入軸與兩個(gè)不同的、相互同軸地設(shè)置設(shè)置的輸出軸相聯(lián)接的雙離合器。所述雙離合器具有第一離合器和第二離合器，其中，相應(yīng)的離合器具有可相對于反壓板軸向運(yùn)動的壓緊板，用于使相應(yīng)的離合器與配屬的輸出軸相聯(lián)接。此外，設(shè)置一個(gè)一起旋轉(zhuǎn)的離合器蓋，所述離合器蓋與第二反壓板螺接，所述第二反壓板又與所述第一反壓板螺接。此外，設(shè)置一個(gè)固定的用于使第一壓緊板和/ 或第二壓緊板運(yùn)動的操縱裝置。該操縱裝置與機(jī)動車變速器的變速器殼體螺接并且軸向地固定。在發(fā)動機(jī)側(cè)，雙離合器的第一反壓板通過柔性的板(“柔性板”)與機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)的曲軸連接。一直存在的需求是，能夠以適當(dāng)方式導(dǎo)出在雙離合器中出現(xiàn)的力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種雙離合器，借助于所述雙離合器能夠以適當(dāng)方式導(dǎo)出在雙離合器中出現(xiàn)的力。根據(jù)本發(fā)明，所述任務(wù)通過權(quán)利要求I的特征解決。在從屬權(quán)利要求中說明了本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型。根據(jù)本發(fā)明的用于將發(fā)動機(jī)側(cè)的輸入軸與變速器側(cè)的第一輸出軸和/或變速器側(cè)的第二輸出軸聯(lián)接的雙離合器具有第一離合器，所述第一離合器具有能夠相對于第一反壓板軸向運(yùn)動的第一壓緊板，用于聯(lián)接一與所述第一輸出軸相連接的第一離合器盤。此外，所述雙離合器還具有第二離合器，所述第二離合器具有能夠相對于第二反壓板軸向運(yùn)動的第二壓緊板，用于聯(lián)接一與所述第二輸出軸相連接的第二離合器盤。此外，設(shè)置一個(gè)用于使所述第一壓緊板和/或所述第二壓緊板運(yùn)動的操縱裝置。根據(jù)本發(fā)明，一輸入軸承與所述第二反壓板相連接，所述輸入軸承用于支撐在第一輸出軸上或者用于支撐在第二輸出軸上，其中，所述第二反壓板被構(gòu)造用于將所述輸入軸承沿軸向方向定位在第一離合器盤與第二離合器盤之間。通過將第二反壓板支撐在輸出軸之一上可以將在雙離合器中出現(xiàn)的力相對于雙離合器相對中間地在第一離合器盤與第二離合器盤之間導(dǎo)出。在本發(fā)明的輸入軸承上由于慣性力或操縱力原則上會出現(xiàn)徑向力和軸向力以及彎曲力矩。徑向力、也就是用于本發(fā)明的輸入軸承的徑向載荷在本發(fā)明中在下面還要探討的所有實(shí)施例中通過雙離合器的不平衡產(chǎn)生(慣性力)并且在隨著每個(gè)轉(zhuǎn)圈而回轉(zhuǎn)。軸向力(用于本發(fā)明的輸入軸承的軸向載荷)在下面還將詳細(xì)探討的按照圖I至3的實(shí)施例中通過慣性力、而不是通過操縱力在輸入軸承上作為交替的軸向載荷產(chǎn)生。在按照圖4的實(shí)施例中，本發(fā)明的輸入軸承膨脹地、而不是交替地通過操縱力被施加軸向載荷。本發(fā)明的輸入軸承在任何實(shí)施例中都不遭受彎曲力矩。所述第二反壓板可以與所述第一壓板直接或間接地例如通過一個(gè)特別是管形的中間件或離合器蓋彼此連接，從而通過第二反壓板不僅可將在第二離合器中出現(xiàn)的力而且可將在第一離合器中出現(xiàn)的力導(dǎo)出。所述雙離合器特別是可通過操縱裝置支撐在相對于第一輸出軸同軸地設(shè)置在徑向外部的第二輸出軸上和/或支撐在機(jī)動車變送器的變速器殼體上，從而可將在雙離合器中出現(xiàn)的力的一部分通過操縱裝置導(dǎo)出。所述操縱裝置可通過輸出軸承支撐在第二輸出軸上。所述輸出軸承可構(gòu)造為可軸向運(yùn)動的軸承、特別是滾針軸承或者構(gòu)造為不可軸向運(yùn)動的軸承、特別是深溝球軸承。由此可將在雙離合器中出現(xiàn)的力的至少一部分通過操縱裝置導(dǎo)出，由此可使得輸入軸承和第二反壓板卸載。第一反壓板或第二反壓板可作為單獨(dú)的構(gòu)件從一個(gè)徑向外部的離合器殼體壁和/或從一個(gè)至少部分地覆蓋第一離合器和/或第二離合器的離合器蓋徑向向內(nèi)突出。還可以的是，所述第一反壓板或第二反壓板與所述離合器殼體壁和/或與所述離合器蓋一體地構(gòu)成。相應(yīng)的離合器盤特別是可以在彼此背離指向的軸向端面上分別具有摩擦襯片，所述摩 擦襯片可與配屬的反壓板和/或壓緊板的必要時(shí)設(shè)置的摩擦襯片摩擦鎖合地接觸，以便使相應(yīng)的離合器閉合。相應(yīng)的離合器盤可通過齒結(jié)構(gòu)與相應(yīng)的輸出軸無相對轉(zhuǎn)動地、但是可軸向運(yùn)動地連接。相應(yīng)的壓緊板和反壓板特別是構(gòu)造為單獨(dú)的、功能上分開的構(gòu)件，從而使得雙離合器可實(shí)現(xiàn)所謂的“四板設(shè)計(jì)”，而不會顯著增大結(jié)構(gòu)空間。所述雙離合器特別是可與在發(fā)動機(jī)側(cè)支承在前面的和/或在變速器側(cè)支承在后面的振動阻尼器、特別是雙質(zhì)量飛輪和/或離心力鐘擺和/或質(zhì)量鐘擺直接或間接地連接。此外，相應(yīng)的離合器盤特別是可借助于盤阻尼器進(jìn)行阻尼。所述雙離合器特別是可通過剛性的盤(驅(qū)動板)和/或可彎曲的和/或柔性的盤(柔性板)與所述輸入軸連接，其中，所述盤可傳遞扭矩，以便可將所述輸入軸的扭矩導(dǎo)入到雙離合器中。通過所述盤的柔性構(gòu)型可完全或部分地阻尼或緩沖所出現(xiàn)的振動。同時(shí)，在發(fā)動機(jī)側(cè)保留足夠的連接可能性，以便使扭轉(zhuǎn)振動阻尼器、特別是雙質(zhì)量飛輪連接到所述雙離合器上。所述第一離合器和/或所述第二離合器特別是構(gòu)造為干式離合器，從而使得相應(yīng)離合器盤的離合可在無附加潤滑材料的情況下進(jìn)行。特別是所述輸入軸與所述第二反壓板直接連接。第二反壓板可以在無中間連接構(gòu)件(所述中間連接構(gòu)件必須單獨(dú)地與所述第二反壓板連接)的情況下與輸入軸承連接。所述第二反壓板特別是基本上盤形地構(gòu)成并且具有一個(gè)徑向延伸，所述徑向延伸大于第二反壓板的軸向延伸。第二反壓板可以具有一個(gè)特別是可通過車削制造的、優(yōu)選環(huán)繞地封閉的開口，輸入軸承優(yōu)選通過壓緊而插入到所述開口中。特別優(yōu)選的是，第二反壓板具有徑向向內(nèi)指向的階臺，所述階臺對于輸入軸承定義一個(gè)軸向止擋，通過所述軸向止擋可限定所述輸入軸承在所述開口中的軸向位置。所述止擋特別是這樣定位，使得在第二離合器閉合時(shí)由所述止擋可將一個(gè)力在軸向方向上施加到所述輸入軸承上。優(yōu)選所述輸入軸承為了導(dǎo)出軸向力能夠在所述軸上在軸向方向上至少單側(cè)固定地構(gòu)成。所述輸入軸承例如可構(gòu)造為深溝球軸承。優(yōu)選所述輸入軸承例如借助于安全環(huán)與對應(yīng)的輸出軸軸向固定，從而使得雙離合器的所有出現(xiàn)的軸向力可通過輸入軸承傳遞到對應(yīng)的輸出軸上，而不必將輸入軸承與輸出軸壓緊。特別優(yōu)選的是，所述第二反壓板為了在第一離合器盤與第二離合器盤之間徑向延伸而在軸向方向上以如下方式彎角，使得所述輸入軸承特別是這樣地在軸向方向上定位，使得所述輸入軸承在徑向方向上至少部分地設(shè)置在閉合的第一壓緊板的高度上和/或設(shè)置在第一離合器的摩擦襯片的高度上。在徑向方向上觀察，輸入軸承與第一離合器至少部分地重疊。通過第二反壓板的彎角構(gòu)型可將輸入軸的連接從第二反壓板的軸向區(qū)域至少部分地移位到第一離合器的區(qū)域中。這允許輸入軸承與對應(yīng)的輸出軸連接，所述連接可相對于由第一離合器和第二離合器構(gòu)成的單元基本上在中間地進(jìn)行。此外，可簡化第二反壓板在第一離合器的高度上在相對于第二輸出軸處于同軸內(nèi)部的第一輸出軸上的支撐。第二反壓板由此可以相對于雙離合器的發(fā)動機(jī)側(cè)的輸入側(cè)較強(qiáng)錯(cuò)位地被支撐。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，在第一離合器打開并且第二離合器打開的情況下，作用在第一反壓板和第二反壓板上的徑向力和/或軸向力能夠在所述操縱裝置旁邊僅僅通過所述輸入軸承傳遞。如果不僅第一離合器而且第二離合器都打開，則基本上不存在從第一反壓板和第二反壓板經(jīng)由操縱裝置的力流。從第一反壓板并且從第二反壓板向操縱裝置的力流被中斷。可取消與第一反壓板和/或與第二反壓板連接的離合器蓋以及攝制組離合器蓋與操縱裝置之間的蓋軸承，由此簡化了雙離合器的結(jié)構(gòu)。在該情況下，操縱裝置特別是 通過輸出軸承軸向地支撐，從而在操縱所述離合器之一時(shí)(如果壓緊板之一壓到對應(yīng)的反壓板上)可由輸出軸承和輸出軸承導(dǎo)出所出現(xiàn)的軸向力。優(yōu)選第一輸出軸特別是通過浮動軸承優(yōu)選在徑向內(nèi)部支撐在輸入軸上。由此不必用該輸入軸設(shè)置用于接收和支承內(nèi)部的第一輸出軸的軸承轂。取而代之的是，輸入軸可具有端側(cè)的凹陷部、特別是盲孔，以便支撐內(nèi)部的第一輸出軸并且導(dǎo)出所出現(xiàn)的力。所述第一輸出軸可通過導(dǎo)軸承特別是支撐在輸入軸內(nèi)部，從而使得所述第一輸出軸附加地穩(wěn)固并且可導(dǎo)出更高的彎曲力矩。特別優(yōu)選的是，第一輸出軸和第二輸出軸通過內(nèi)部的軸承支撐在彼此上。這導(dǎo)致輸出軸的附加的穩(wěn)固，從而可避免輸出軸的不必要地高的彎曲力矩。特別是當(dāng)一個(gè)輸出軸聯(lián)接并且另一輸出軸未聯(lián)接時(shí)，在聯(lián)接的輸出軸上出現(xiàn)的彎曲力矩可部分地由相應(yīng)另外的輸出軸接收和導(dǎo)出。特別是所述反壓板與至少一個(gè)在發(fā)動機(jī)側(cè)突出的攜動件連接，其中，所述攜動件特別是這樣構(gòu)成，使得能夠與一扭轉(zhuǎn)振動減振器、特別是雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)生一插接連接。通過所述攜動件可形成一個(gè)止擋，通過所述止擋可將輸入軸的力矩導(dǎo)入到所述雙過離合器的各離合器中。為了裝配，僅僅需要將一個(gè)結(jié)構(gòu)單元、特別是一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動減振器在軸向方向上相對于反壓板向著該第一反壓板運(yùn)動。這導(dǎo)致可相應(yīng)簡單地制造的無相對轉(zhuǎn)動連接，后者導(dǎo)致所述雙離合器的可簡單制造且裝配友好的結(jié)構(gòu)。所述攜動件僅僅需要插入到相應(yīng)的構(gòu)件中以形成插接連接。特別優(yōu)選的是，所述攜動件可以貼靠在雙質(zhì)量飛輪的輸出法蘭的在圓周方向上指向的貼靠面上。此外，可自動補(bǔ)償輸入軸與輸出軸之間的由于制造公差引起的軸向距離誤差或軸向相對運(yùn)動。所述攜動件可以與第一反壓板一件式地構(gòu)成或者也可以作為獨(dú)立的構(gòu)件與第一反壓板螺接或鉚接。優(yōu)選在操縱裝置與一個(gè)與第一反壓板和/或第二反壓板連接的離合器蓋之間設(shè)置蓋軸承。通過所述蓋軸承可在操縱裝置的情況下將出現(xiàn)的力導(dǎo)出到離合器蓋上。同時(shí)確保一起旋轉(zhuǎn)的離合器蓋能夠?qū)嵤┫鄬τ诓倏v裝置的相對運(yùn)動。特別優(yōu)選的是，所述操縱裝置通過具有基本上徑向延伸的第一分段的第一操縱罐與第一壓緊板連接并且通過具有基本上徑向延伸的第二分段的第二操縱罐與第二壓緊板連接，其中，蓋軸承不僅相對于第一操縱罐的第一分段而且相對于第二操縱罐的第二分段在輸入側(cè)或輸出側(cè)間隔開。如果蓋軸承在輸入側(cè)、也就是發(fā)動機(jī)側(cè)相對于第一分段并且相對于第二分段軸向錯(cuò)位，則所述蓋軸承可徑向相對遠(yuǎn)地設(shè)置在內(nèi)部，從而使得所出現(xiàn)的力也可以徑向相對遠(yuǎn)地在內(nèi)部導(dǎo)出到輸出軸上。由此可避免或大大降低離合器蓋的在軸向方向上突出的分段，從而使得相應(yīng)小的彎曲力矩作用到離合器蓋上。如果離合器蓋不僅相對于第一分段而且相對于第二分段在輸出側(cè)、也就是在變速器側(cè)間隔開，則第一操縱罐和第二操縱罐基本上設(shè)置在所述離合器蓋內(nèi)部。由此不必使與相應(yīng)壓緊板連接的操縱指穿過離合器蓋的相應(yīng)開口。取而代之的是，離合器罐不僅可包圍第一操縱罐而且也可以包圍第二操縱罐，而不必在操縱罐中設(shè)置會削弱離合器罐的開口。所述離合器罐由此可以更簡單地構(gòu)成并且可傳遞更大的力。所述操縱裝置特別是具有用于借助于第一操縱罐使第一壓緊板軸向運(yùn)動的第一活塞和用于借助于第二操縱罐使第二壓緊板軸向運(yùn)動的第二活塞，其中，第一活塞的操縱 行程基本上相應(yīng)于第一壓緊板的移動行程和/或第二活塞的操縱行程基本上相應(yīng)于第二壓緊板的移動行程。由此構(gòu)造了一種直接操縱的、無變速比的離合器。不進(jìn)行相應(yīng)操縱罐的擺動，從而可節(jié)省用于允許相應(yīng)操縱罐擺動的相應(yīng)構(gòu)件。在假定理想剛性的操縱罐的情況下，相應(yīng)活塞的操縱行程恰好相應(yīng)于對應(yīng)的壓緊板的移動行程。因此，相應(yīng)壓緊板的移動行程與對應(yīng)活塞的操縱行程之間的區(qū)別僅僅在于軸向方向上的行程距離，所述對應(yīng)的操縱罐在操縱相應(yīng)的離合器時(shí)以所述行程距離彈性地彎曲。優(yōu)選所述操縱裝置具有用于使所述第一壓緊板運(yùn)動的環(huán)形第一壓力缸和用于使第二壓緊板運(yùn)動的環(huán)形第二壓力缸，其中，所述第一壓力缸和所述第二壓力缸彼此同軸地設(shè)置。通過所述環(huán)形地構(gòu)成的壓力缸的同軸布置對于操縱裝置得到特別緊湊且節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)。通過操縱裝置的緊湊結(jié)構(gòu)，操縱裝置具有相對小的自重，從而使得操縱裝置的自重可以毫無問題地由所述離合器蓋導(dǎo)出或承載。特別優(yōu)選的是，一個(gè)與第一壓緊板連接的第一操縱罐通過第一操縱軸承支承在所述操縱裝置上并且所述第一操縱軸承至少部分地在第一壓力缸的高度上和/或在第二壓力缸的高度上相對于第一壓力缸設(shè)置在徑向內(nèi)部和/或相對于第二壓力缸設(shè)置在徑向內(nèi)部。附加或替代地，優(yōu)選一個(gè)與第二壓緊板連接的操縱罐通過一個(gè)第二操縱軸承支承在所述操縱裝置上并且所述第二操縱軸承至少部分地在第一壓力缸的高度上和/或在第二壓力缸的高度上相對于第一壓力缸設(shè)置在徑向內(nèi)部和/或相對于第二壓力缸設(shè)置在徑向內(nèi)部。第一操縱軸承或第二操縱軸承可以在軸向方向上相對于第一壓力缸和/或相對于第二壓力缸基本上至少部分地設(shè)置在相同的軸向高度上，從而使得在徑向方向上觀察所述操縱軸承或所述第二操縱軸承至少部分地搭接第一壓力缸和/或第二壓力缸。所述第一壓力缸和/或第二壓力缸可以具有相應(yīng)較大的直徑，從而使得第一操縱軸承和/或第二操縱軸承以相應(yīng)較小的直徑設(shè)置在第一壓力缸的內(nèi)部和/或第二壓力缸的內(nèi)部。特別是第一操縱軸承和/或第二操縱軸承在所述操縱裝置的一個(gè)基本上軸向延伸的、優(yōu)選環(huán)形的凹陷部中被導(dǎo)向并且特別是不僅向著徑向內(nèi)部而且向著徑向外部支撐在所述操縱裝置上。可由第一壓力缸操縱的第一活塞不必作用在第一操縱罐的徑向內(nèi)端部上，而是可相對于第一操縱罐的徑向內(nèi)端部稍稍間隔距離地作用在第一操縱罐上。相應(yīng)地，可由第二壓力缸操縱的第二活塞不必作用在第二操縱罐的徑向內(nèi)端部上，而是可以相對于第二操縱罐的徑向內(nèi)端部稍稍間隔距離地作用在第二操縱罐上。通過相應(yīng)操縱罐的間隔距離的支撐也可以在操縱所述操縱裝置時(shí)出現(xiàn)的力通過相應(yīng)的操縱軸承導(dǎo)出，從而可以降低在相應(yīng)的操縱罐中出現(xiàn)的彎曲力矩。由此實(shí)現(xiàn)了一種簡化的結(jié)構(gòu)，其特別是允許簡化地導(dǎo)出所出現(xiàn)的力。因?yàn)橄鄳?yīng)的操縱軸承不必非得軸向地設(shè)置在操縱裝置旁邊，而是可以移位到操縱裝置中，因?yàn)榭稍谳S向方向上顯著降低所述雙離合器的結(jié)構(gòu)空間。這允許相應(yīng)地縮短輸出軸，從而在所述輸出軸中出現(xiàn)較小的彎曲力矩和/或可導(dǎo)出較大的載荷。因此具有這種雙離合器的傳動系可以更小、更緊湊并且同時(shí)更穩(wěn)固且更高效地構(gòu)成。本發(fā)明還涉及一種用于機(jī)動車的傳動系，其具有發(fā)動機(jī)側(cè)的輸入軸、變速器側(cè)的第一輸出軸、變速器側(cè)的第二輸出軸和雙離合器，所述雙離合器用于將所述輸入軸與所述第一輸出軸和/或所述第二輸出軸聯(lián)接，其中，所述雙離合器可以如上所述地構(gòu)成或者擴(kuò)展。通過所述雙離合器，對于所述傳動系來說能夠以適當(dāng)方式導(dǎo)出在所述雙離合器中出現(xiàn)的力。 優(yōu)選所述第一輸出軸具有一個(gè)與第一離合器盤的固定相比徑向向外突出的階臺以固定所述輸入軸承。附加或替代地，所述第二輸出軸具有一個(gè)與第二離合器盤的固定相比徑向向內(nèi)突出的階臺以固定所述輸入軸承。通過所述階臺可以進(jìn)行所述輸入軸承與相應(yīng)的輸出軸在一個(gè)直徑上的固定，所述直徑與在其上進(jìn)行相應(yīng)的輸出軸與配屬的離合器盤的固定的直徑不同。在將輸入軸承與配屬的輸出軸裝配時(shí)，可通過所述輸入軸承避免例如輸出軸的齒結(jié)構(gòu)的損害，借助于所述齒結(jié)構(gòu)可將配屬的離合器盤無相對轉(zhuǎn)動、但是可軸向移動地固定。相應(yīng)的階臺可以在制造相應(yīng)的輸出軸時(shí)特別是通過車削簡單地制造。


下面將參考附圖借助于優(yōu)選的實(shí)施例示例性地說明本發(fā)明，其中圖I是第一實(shí)施方式的雙離合器的示意性剖視圖；圖2是第二實(shí)施方式的雙離合器的示意性剖視圖；圖3是第三實(shí)施方式的雙離合器的示意性剖視圖；圖4是第四實(shí)施方式的雙離合器的示意性剖視圖。
具體實(shí)施例方式在圖I中所示的雙離合器10可將第一輸入軸12與內(nèi)部的第一輸出軸14和/或外部的、相對于第一輸出軸14同軸設(shè)置的第二輸出軸16相聯(lián)接。雙離合器10為此具有第一離合器18和第二離合器20,第一離合器18具有可相對于第一反壓板22軸向運(yùn)動的壓緊板24，以便通過摩擦襯片28摩擦鎖合地聯(lián)接一個(gè)設(shè)置在第一反壓板22與第一壓緊板24之間的第一離合器盤26。第一離合器盤26可通過一個(gè)齒結(jié)構(gòu)30無相對轉(zhuǎn)動地、但是可軸向移動地與第一輸出軸14連接。相應(yīng)地,第二離合器20具有可相對于第二反壓板32軸向移動的第二壓緊板34，以便通過摩擦襯片28摩擦鎖合地聯(lián)接一個(gè)設(shè)置在第二反壓板32與第二壓緊板34之間的第二離合器盤36。所述第二離合器盤36可通過一個(gè)齒結(jié)構(gòu)30與第二輸出軸16無相對轉(zhuǎn)動地、但是可軸向移動地連接。第一壓緊板24設(shè)置在第一反壓板22與第二反壓板32之間，其中，第一反壓板22和第二反壓板32構(gòu)造為單獨(dú)的、彼此分隔開的構(gòu)件。第一反壓板22通過中間件37與所述第二反壓板32無相對轉(zhuǎn)動地連接。第一反壓板22和第二反壓板32與一離合器蓋38連接，所述離合器蓋通過蓋軸承40與一操縱裝置42連接。在圖1、2和3的實(shí)施例中，中間件37和離合器蓋38不一定非得構(gòu)造為兩個(gè)不同的部件，而是優(yōu)選可一件式地構(gòu)成。操縱裝置42無相對轉(zhuǎn)動地構(gòu)成并且通過一滾針軸承44形式的輸出軸承支撐在第二輸出軸16上以導(dǎo)出徑向力。操縱裝置42具有環(huán)形的第一壓力缸46，借助于所述第一壓力缸可使第一活塞48分離。所述第一活塞48使第一操縱罐50純軸向地移動，以便使第一壓緊板24向著第一反壓板22運(yùn)動以使得第一離合器18閉合。相應(yīng)地，操縱裝置42具有相對于環(huán)形的第一壓力缸46同軸地設(shè)置在徑向內(nèi)部的、環(huán)形的第二壓力缸52，借助于所述第二壓力缸可使第二活塞54分離。所述第二活塞54可使第二操縱罐56純軸向地運(yùn)動，以便使第二壓緊板34向著第二反壓板32運(yùn)動以使得所述第二離合器20閉合。所述第一操縱罐50通過第一操縱軸承58與所述第一活塞48連接。相應(yīng)地，所述第二操縱罐56通過·第二操縱軸承60與所述第二活塞54連接。第一反壓板22與一攜動件62連接，所述攜動件在其徑向朝外指向的側(cè)上與一雙質(zhì)量飛輪66的輸出法蘭64構(gòu)成一插接齒結(jié)構(gòu)68。所述雙質(zhì)量飛輪66通過輸入法蘭70與所述輸入軸12連接。所述輸入法蘭70通過至少一個(gè)弧形彈簧72所述輸出法蘭64連接。此外，所述輸入法蘭70與一飛輪起動齒圈74連接。此外，所述第一輸出軸14通過一導(dǎo)軸承76徑向地支撐在輸入軸12內(nèi)部。所述第一輸出軸14可通過另一未示出的軸承支撐在所述第二輸出軸16上。在圖I所示的實(shí)施例中，第二反壓板32通過一個(gè)軸向固定的、優(yōu)選呈深溝球軸承形式的輸入軸承78支撐在第一輸出軸14上。第二反壓板32從徑向外部以軸向錯(cuò)位朝雙離合器10的輸入側(cè)的方向延伸并且為此相應(yīng)彎角地構(gòu)成。輸入軸承78由此處于一個(gè)軸向高度上，在所述軸向高度上，輸入軸承78徑向朝外觀察覆蓋第一離合器18的一部分。此夕卜，操縱裝置通過一輸出軸承支撐在所述第二輸出軸16上，所述輸出軸承呈構(gòu)造為浮動軸承的滾針軸承80的形式。在圖2所示的雙離合器10的實(shí)施方式中，與圖I中所示的雙離合器10的實(shí)施方式相比，第二反壓板32不是支撐在內(nèi)部的第一輸出軸14上，而是支撐在外部的第二輸出軸16上。第二輸出軸16具有與第二離合器盤36的齒結(jié)構(gòu)30相比向內(nèi)凹進(jìn)的階臺82，所述輸入軸承78支撐并且軸向固定在所述階臺上。在圖3所示的雙離合器10的實(shí)施方式中，與圖2中所示的雙離合器10的實(shí)施方式相比，輸出軸承不是構(gòu)造為滾針軸承80，而是構(gòu)造為固定軸承，優(yōu)選呈軸向固定的深溝球軸承84的形式，從而使得通過固定裝置42也可以傳遞軸向力。在操縱所述第一離合器18或操縱所述第二離合器20時(shí)，也就是當(dāng)相應(yīng)的壓緊板24、34壓到對應(yīng)的反壓板22、32上時(shí)，輸入軸承78和呈深溝球軸承84形式的輸出軸承彼此夾緊。由此，在圖3所示的實(shí)施例中得到通過外部的第二輸出軸16封閉的力流。第二反壓板32替代地可以借助于所述輸入軸承78支撐在內(nèi)部的第一輸出軸14上。在圖4所示的雙離合器10的實(shí)施方式中，與圖3中所示的雙離合器10的實(shí)施方式相比，省掉了離合器蓋38和蓋軸承40，從而取消了由反壓板22、32通過離合器蓋38和蓋軸承40的力流。如果不是通過閉合的離合器18、20向操縱裝置42進(jìn)行力流，則反壓板22,32的出現(xiàn)的軸向力和徑向力在操縱裝置42旁邊僅僅通過所述輸入軸承78導(dǎo)出。在離合器18、20閉合的情況下，在所示的實(shí)施例中通過外部的第二輸出軸16得到輸入軸承78與深溝球軸承84之間的閉合力流。替代地，第二反壓板32也可以借助于輸入軸承78支撐在內(nèi)部的第一輸出軸14上。附圖標(biāo)記表10雙離合器12輸入軸14第一輸出軸16第二輸出軸

18第一離合器20第二離合器22第一反壓板24第一壓緊板26第一離合器盤28摩擦襯片30齒結(jié)構(gòu)32第二反壓板34第二壓緊板36第二離合器盤37中間件38離合器蓋40蓋軸承42操縱裝置44滾針軸承46第一壓力缸48第一活塞50第一操縱罐52第二壓力缸54第二活塞56第二操縱罐58第一操縱軸承60第二操縱軸承62攜動件64輸出法蘭66雙質(zhì)量飛輪68插接齒結(jié)構(gòu)70輸入法蘭72弧形彈簧
74飛輪起動齒圈76導(dǎo)軸承78輸入 軸承80滾針軸承82 階臺84深溝球軸承
權(quán)利要求
1.一種用于將發(fā)動機(jī)側(cè)的輸入軸(12)與變速器側(cè)的第一輸出軸(14)和/或變速器側(cè)的第二輸出軸(16)聯(lián)接的雙離合器，其具有 第一離合器(18)，所述第一離合器具有能夠相對于第一反壓板(22)軸向運(yùn)動的第一壓緊板(24)，用于聯(lián)接一與所述第一輸出軸(14)相連接的第一離合器盤(26)； 第二離合器(20)，所述第二離合器具有能夠相對于第二反壓板(32)軸向運(yùn)動的第二壓緊板(34)，用于聯(lián)接一與所述第二輸出軸(16)相連接的第二離合器盤(36)； 用于使所述第一壓緊板(24)和/或所述第二壓緊板(34)運(yùn)動的操縱裝置(42);和 與所述第二反壓板(32)相連接的輸入軸承(78)，所述輸入軸承用于支撐在第一輸出軸(14)上或者用于支撐在第二輸出軸(16)上，其中，所述第二反壓板(32)被構(gòu)造用于將所述輸入軸承(78)沿軸向方向定位在所述第一離合器盤(26)與所述第二離合器盤(36)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙離合器，其特征在于，所述輸入軸承(78)與所述第二反壓板(32)直接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的雙離合器，其特征在于，所述輸入軸承(78)為了導(dǎo)出軸向力能夠在所述軸上在軸向方向上至少單側(cè)固定地構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的雙離合器，其特征在于，所述第二反壓板(32)為了在第一離合器盤(26)與第二離合器盤(36)之間徑向延伸而在軸向方向上以如下方式彎角，使得所述輸入軸承(78)特別是這樣地在軸向方向上定位，使得所述輸入軸承(78)在徑向方向上至少部分地設(shè)置在閉合的第一壓緊板(24)的高度上和/或設(shè)置在第一離合器(18)的摩擦襯片(28)的高度上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的雙離合器，其特征在于，在第一離合器(18)打開并且第二離合器(20)打開的情況下，作用在第一反壓板(22)和第二反壓板(32)上的徑向力和/或軸向力能夠在所述操縱裝置(42)旁邊僅僅通過所述輸入軸承(78)導(dǎo)出。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的雙離合器，其特征在于，所述反壓板(22)與至少一個(gè)在發(fā)動機(jī)側(cè)軸向突出的攜動件(62)連接，其中，所述攜動件(62)特別是這樣構(gòu)成，使得能夠與一扭轉(zhuǎn)振動減振器、特別是雙質(zhì)量飛輪(66)產(chǎn)生一插接連接(68)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的雙離合器，其特征在于，所述操縱裝置(42)具有用于借助于第一操縱罐(50)使第一壓緊板(24)軸向運(yùn)動的第一活塞(48)和用于借助于第二操縱罐(56)使第二壓緊板(34)軸向運(yùn)動的第二活塞(54)，其中，第一活塞(48)的操縱行程基本上相應(yīng)于第一壓緊板(24)的移動行程和/或第二活塞(54)的操縱行程基本上相應(yīng)于第二壓緊板(34)的移動行程。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的雙離合器，其特征在于，所述操縱裝置(42)具有用于使所述第一壓緊板(24)運(yùn)動的環(huán)形第一壓力缸(46)和用于使第二壓緊板(34)運(yùn)動的環(huán)形第二壓力缸(52)，其中，所述第一壓力缸(46)和所述第二壓力缸(52)彼此同軸地設(shè)置。
9.一種用于機(jī)動車的傳動系，其具有發(fā)動機(jī)側(cè)的輸入軸(12)、變速器側(cè)的第一輸出軸(14)、變速器側(cè)的第二輸出軸(16)和根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的雙離合器(10)，所述雙離合器用于將所述輸入軸(12)與所述第一輸出軸(14)和/或所述第二輸出軸(16)聯(lián)接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的傳動系，其特征在于，所述第一輸出軸(14)具有一個(gè)與第一離合器盤(26)的固定相比徑向向外突出的階臺以固定所述輸入軸承(78)或者所述第二輸出軸(16)具有一個(gè)與第二離合器盤(36)的固定相比徑向向內(nèi)突出的階臺(82)以固定所述輸入軸承(78)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將發(fā)動機(jī)側(cè)的輸入軸(12)與變速器側(cè)的第一輸出軸(14)和/或變速器側(cè)的第二輸出軸(16)聯(lián)接的雙離合器，其具有第一離合器(18)，所述第一離合器具有能夠相對于第一反壓板(22)軸向運(yùn)動的第一壓緊板(24)，用于聯(lián)接一與所述第一輸出軸相連接的第一離合器盤(26)。此外設(shè)置一個(gè)第二離合器，所述第二離合器具有能夠相對于第二反壓板(32)軸向運(yùn)動的第二壓緊板(34)，用于聯(lián)接一與所述第二輸出軸相連接的第二離合器盤(36)。此外設(shè)置一個(gè)用于使所述第一壓緊板和/或所述第二壓緊板運(yùn)動的操縱裝置(42)。根據(jù)本發(fā)明，一輸入軸承與所述第二反壓板相連接，所述輸入軸承用于支撐在第一輸出軸上或者用于支撐在第二輸出軸上。由此避免或至少降低彎曲力矩峰值，從而可將在雙離合器中出現(xiàn)的力適當(dāng)?shù)貙?dǎo)出，而不會在參與的構(gòu)件上導(dǎo)致不必要的高載荷。
文檔編號F16D21/06GK102884334SQ201180022756
公開日2013年1月16日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者F·克雷布斯, R·戴克勒, K-L·基米希 申請人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司