專利名稱：用于部分襯片盤式制動器的制動襯片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分所述的、用于部分襯片盤式制動器的制動襯片。
現(xiàn)有技術(shù)為達(dá)到高速的車輛、尤其是軌道車輛使用下述的制動襯片，該制動襯片的摩擦元件由硬材料制成。為了在制動盤的摩擦面上實現(xiàn)令人滿意的表面承壓曲線圖、亦即摩擦元件的均勻的表面壓力，由EP 0784761B1已知一種所謂的等壓制動襯片。
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在此，摩擦元件在與支架板的接觸區(qū)域內(nèi)設(shè)有球缺形的凸出成型部，這些凸出成型部接合到與之匹配的截球形的接納部中。支架板連同定位在其上的各摩擦元件一起形成一個襯片元件，這些摩擦元件中的多個又可傾斜運動地保持在一個襯片支架中。在所提到的、描述一種同類型的現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn)中，在每個支架板上設(shè)置有三個摩擦元件，由此構(gòu)成一個靜態(tài)確定的系統(tǒng)。制動襯片的特別良好的熱力表面承壓曲線圖基于在該已知結(jié)構(gòu)中的所述三個摩擦元件的可運動性，這三個摩擦元件由此能遵循在制動盤上存在的不平度。通過這些所謂的三條腿支承，幾乎不改變壓緊壓力地實現(xiàn)摩擦元件的移動，該壓緊壓力在所有摩擦元件中基本上都相等。結(jié)果產(chǎn)生均勻的表面承壓曲線圖并且避免在制動盤上的局部高溫斑點。等壓制動襯片由于其高的工作能力而主要用在高速交通中，不過在制動時整個制動襯片很強(qiáng)地受熱。但系統(tǒng)的受熱能力受到達(dá)到支架板和襯片支架的局部變形強(qiáng)度限制，其中，摩擦熱經(jīng)由摩擦元件與支架板的接觸和支架板與襯片支架的貼靠區(qū)域而被導(dǎo)入襯片支架中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，如此進(jìn)一步開發(fā)一種同類型的制動襯片，使得其應(yīng)用能力以小的設(shè)計耗費和生產(chǎn)技術(shù)耗費得到改善并且其壽命得到提高。所述目的通過一種具有權(quán)利要求I的特征的制動襯片實現(xiàn)。通過本發(fā)明現(xiàn)在實現(xiàn)，創(chuàng)造出較大的輻射面，更多的熱量經(jīng)由該輻射面排放到環(huán)境中。凹陷部的尺寸確定和造型原則上可自由選擇并且僅僅受到技術(shù)可行性限制。凹陷部的一種優(yōu)選的構(gòu)造是這樣的，即，該凹陷部在球窩的意義上構(gòu)成，近乎平行于球缺形的突出部，支架板以該突出部可傾斜運動地位于襯片支架的匹配的接納部中。也可想到，凹陷部設(shè)有散熱片，或者在孔圖案的意義上設(shè)置多個凹陷部，這些凹陷部便分別構(gòu)成為盲孔。
除了圓形的基面外，凹陷部在基本輪廓方面也可以構(gòu)成為多邊形的，帶有一個平坦的或者凹形或凸形拱曲的底部。此外，凹陷部可以如支架板那樣還設(shè)有金屬覆層或者涂有防腐蝕層。為了進(jìn)一步改善熱輻射，支架板的面向摩擦元件的面可以至少在未被摩擦元件覆蓋的區(qū)域內(nèi)設(shè)有相應(yīng)的層。另外，凹陷部可以在其尺寸和形狀方面如此構(gòu)造，S卩，該凹陷部滿足對支架板剛性的要求，以便達(dá)到襯片系統(tǒng)的有利的總?cè)犴g性。本發(fā)明突出之處也在于，本發(fā)明基本上能成本中性地實現(xiàn)。支架板優(yōu)選制造成精密鑄件，從而凹陷部能一同鑄造。但也可想到，凹陷部以無切屑或有切屑的方式制造，例如當(dāng)支架板由金屬板制成并且通過壓制、拉伸或類似方法變形時是第一種方式。 在本新穎的制動襯片中出現(xiàn)的較高的熱輻射導(dǎo)致較高的承載能力，從而新穎的制動襯片特別是適合于用在高速列車中。就此而言改善了制動襯片的應(yīng)用能力。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本新穎的制動襯片也具有較高的壽命，這自然在絕對顯著的范圍內(nèi)降低運行成本，該運行成本不僅包括購置和裝配成本、而且包括車輛的停車時間。本發(fā)明的其他有利的構(gòu)型在從屬權(quán)利要求中表明。


下面根據(jù)附圖描述本發(fā)明的實施例。其中圖I示出制動襯片一部分的透視圖，圖2示出支架板的俯視圖，圖3示出支架板按照圖2中的線III-III截取的剖視圖。
具體實施例方式在圖I中示出一個用于部分襯片盤式制動器、特別是軌道車輛的部分襯片盤式制動器的制動襯片的一部分，該制動襯片包括多個連接在一個襯片支架I上的襯片元件2，在圖I中僅示出其中一個襯片元件。每個襯片元件2具有一個支架板3和多個固定在其上的、在背面位于支架板3的接納部6中的摩擦元件4，其中，接納部6構(gòu)成為截球形，而摩擦元件4的位于其中的區(qū)域構(gòu)成為球缺形的。接納部6設(shè)置在支架板3的三個相互成角度的臂7中。在圖2和3中詳細(xì)示出的支架板3可傾斜運動地保持在襯片支架I上，支架板3為此具有一個球缺形的突出部9，該突出部位于襯片支架I的球窩10中。按照本發(fā)明，在構(gòu)成為鑄件的支架板3中、與接納部6相鄰地設(shè)有至少一個增大支架板3表面的凹陷部5，該凹陷部在本實施例中相對于突出部9同心地并且球形地構(gòu)成，帶有一個中央的盲孔式的孔8。在此，凹陷部5和孔8在鑄造時引入并且定位在突出部9的覆蓋區(qū)域內(nèi)。凹陷部5的曲率在其走向中基本上與突出部9的曲率相當(dāng)。
權(quán)利要求
1.用于部分襯片盤式制動器、特別是軌道車輛的部分襯片盤式制動器的制動襯片，包括多個連接在一個襯片支架(I)上的襯片元件(2)，這些襯片元件中的每個襯片元件具有一個支架板(3)和多個固定在其上的、在背面位于接納部(6)中的摩擦元件(4)，其中，支架板(3)可傾斜運動地保持在襯片支架(I)上，其特征在于，在支架板(3)中、與接納部(6)相鄰地設(shè)有至少一個增大支架板(3)表面的凹陷部(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動襯片，其特征在于，所述凹陷部(5)構(gòu)成為球形的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的制動襯片，其特征在于，在設(shè)置有多個凹陷部時，這些凹陷部構(gòu)成為盲孔。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的制動襯片，其特征在于，所述凹陷部(5)設(shè)有散熱片。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的制動襯片，其特征在于，所述凹陷部(5)設(shè)有用于防腐蝕的和/或用于熱輻射的涂層。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的制動襯片，其特征在于，在所述支架板(3)構(gòu)成為鑄件時，所述凹陷部(5)—同鑄造。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的制動襯片，其特征在于，所述凹陷部(5)以無切屑或有切屑的方式制出。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的制動襯片，其特征在于，所述凹陷部(5)在球缺形的突出部(9)的覆蓋區(qū)域內(nèi)設(shè)置在支架板(3)的相對的另一側(cè)上。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的制動襯片，其特征在于，所述凹陷部(5)具有平坦的或拱曲的底部。
全文摘要
一種用于部分襯片盤式制動器、特別是軌道車輛的部分襯片盤式制動器的制動襯片包括多個連接在一個襯片支架(1)上的襯片元件(2)，這些襯片元件中的每個襯片元件具有一個支架板(3)和多個固定在其上的、在背面位于接納部(6)中的摩擦元件(4)，其中，支架板(3)可傾斜運動地保持在襯片支架(1)上，所述制動襯片這樣構(gòu)成，使得在支架板(3)中、與接納部(6)相鄰地設(shè)有至少一個增大支架板(3)表面的凹陷部(5)。
文檔編號F16D65/092GK102884336SQ201180022867
公開日2013年1月16日 申請日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者C·西格爾, M·尼斯納 申請人:克諾爾-布里姆斯軌道車輛系統(tǒng)有限公司