專利名稱：用于汽車的功率分支變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尤其用于汽車的功率分支變速器，該功率分支變速器具有機(jī)械的功率分支和流體靜力的功率分支，所述機(jī)械的功率分支和流體靜力的功率分支在相對于彼此并聯(lián)布置的情況下與共同的傳動(dòng)軸處于接觸之中，其中所述流體靜力的功率分支包括與液壓泵相耦合的液壓馬達(dá)并且通過齒輪級與所述傳動(dòng)軸相連接，其中來自所述機(jī)械的和流體靜力的功率分支的分支的功率能夠匯合到布置在端面的齒輪傳動(dòng)裝置中，所述齒輪傳動(dòng)裝置接下來通過從動(dòng)軸相連接，其中所述機(jī)械的功率分支包括兩個(gè)擁有太陽輪、行星齒輪和內(nèi)齒輪的行星齒輪變速器，其中所述第一行星齒輪變速器的太陽輪直接放置在所述傳動(dòng)軸上，而所述第二行星齒輪變速器的太陽輪則通過太陽軸與所述齒輪傳動(dòng)裝置處于接觸之中，并且其中所述兩個(gè)行星齒輪變速器的行星齒輪同軸地布置并且支承在共同的行星架軸上，其中所述行星架軸在所述第一行星齒輪變速器的一側(cè)上通過行星梁支承在所述第一行星齒輪變速器的內(nèi)齒輪中并且其中在所述第二行星齒輪變速器的一側(cè)上布置了離合器。
背景技術(shù)：
這樣的功率分支變速器從DE 10 2008 021 010 B4中得到公開。這種功率分支變速器除了第一行星齒輪變速器之外還具有第二行星齒輪變速器，所述第二行星齒輪變速器的行星齒輪可以通過·離合器與所述第二行星齒輪變速器的太陽輪軸相連接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種功率分支變速器，該功率分支變速器具有比現(xiàn)有技術(shù)小的結(jié)構(gòu)空間。該任務(wù)通過以下方式得到解決，即所述第二內(nèi)齒輪能夠用所述離合器與所述第二太陽軸相連接。通過這種連接，應(yīng)該由這個(gè)離合器傳遞的力矩比現(xiàn)有技術(shù)中小，對于現(xiàn)有技術(shù)來說所述第二行星齒輪變速器的行星齒輪通過這個(gè)離合器與所述太陽軸相連接。其依據(jù)在于，對于現(xiàn)有技術(shù)來說所述第二行星齒輪變速器的內(nèi)齒輪自由地運(yùn)轉(zhuǎn)并且因此必須由所述離合器將所述兩個(gè)行星齒輪變速器的行星齒輪的總力矩傳遞到所述太陽軸上。通過按本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，通過將所述太陽輪軸與所述第二行星齒輪變速器的內(nèi)齒輪連接起來這種方式來將由行星齒輪導(dǎo)入的力矩劃分到所述第二行星齒輪變速器的太陽軸和內(nèi)齒輪上。因而將所述力矩的一部分直接導(dǎo)入到所述太陽軸中，其中這部分不必由所述離合器來傳遞。由此所述離合器連同操縱裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)(還)可以構(gòu)造得更小，由此減小所需要的結(jié)構(gòu)空間。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，在所述第二行星齒輪變速器的行星齒輪與所述離合器之間布置了間隔環(huán)。在另外的設(shè)計(jì)方案中，在這個(gè)間隔環(huán)上支撐著用于對所述離合器進(jìn)行操縱的活塞。在此所述間隔環(huán)可以如此劃分為兩個(gè)部分，從而在與所述活塞共同作用的間隔環(huán)上布置了一個(gè)能夠相對于所述中間環(huán)自由運(yùn)動(dòng)的朝向所述第二行星齒輪變速器的行星齒輪的盤片，在所述盤片中支承著所述行星齒輪的軸。通過這種設(shè)計(jì)方案也可以進(jìn)一步減小結(jié)構(gòu)空間，因?yàn)槎蟛贾迷谒龅谝粌?nèi)齒輪中的行星梁的尺寸可以設(shè)計(jì)得更小，其中在所述行星梁上固定了所述行星齒輪的軸。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，以液壓的方式來操縱所述活塞。在此在另外的設(shè)計(jì)方案中液壓供給通過整合到所述太陽軸中的液壓輸入管路來進(jìn)行。這樣的供給可以毫無問題地得到實(shí)現(xiàn)，不過其中在本發(fā)明的范圍內(nèi)也規(guī)定通過所述第二行星齒輪變速器的內(nèi)齒輪來實(shí)現(xiàn)液壓供給。在這種情況下，而后所述間隔環(huán)不是連接到所述太陽軸上，而是連接到所述第二內(nèi)齒輪上并且所述間隔環(huán)能夠相對于所述太陽輪軸自由地運(yùn)動(dòng)。通過所述第二內(nèi)齒輪中的另外的管路，而后可以在合適的位置上比如在所述第二內(nèi)齒輪的支承點(diǎn)旁邊將液壓油導(dǎo)入到相應(yīng)的管路中。


本發(fā)明的其它有利的設(shè)計(jì)方案可以從

中獲知，在所述

中對本發(fā)明的一種在附圖中詳細(xì)示出的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中
唯一的附圖示出了按本發(fā)明的功率分支變速器的示意圖。
具體實(shí)施例方式所述功率分支變速器布置在構(gòu)成傳動(dòng)軸I的太陽輪軸與從動(dòng)軸24之間。在此所述功率分支變速器擁有機(jī)械的功率分支25以及流體靜力的分支26。所述流體靜力的分支26具有液壓泵17，該液壓泵以液壓的方式與液壓馬達(dá)23相耦合并且通過正齒輪級18與所述太陽輪軸I處于連接之中。所述機(jī)械的分支25由兩個(gè)行星齒輪變速器27和28構(gòu)成，其中所述第一行星齒輪變速器27的太陽輪29直接與所述傳動(dòng)軸I相連接或者說布置在這根軸上。在從動(dòng)側(cè)，所述第二太陽軸15借助于齒輪傳動(dòng)裝置31與所述從動(dòng)軸24相耦合，在所述第二太陽軸15上放置了所述第二行星齒輪變速器28的太陽輪30。在所述流體靜力的功率分支26的一側(cè)上，借助于能夠轉(zhuǎn)換的離合器21連同所述齒輪傳動(dòng)裝置31可以在從動(dòng)側(cè)的軸19與從動(dòng)軸24之間建立連接。為了相應(yīng)地轉(zhuǎn)變通過所述機(jī)械的功率分支25來導(dǎo)引的功率，所述兩個(gè)行星齒輪變速器27和28的行星齒輪6和9通過滾動(dòng)軸承7和8同軸地一起支承在行星架軸32上。所述行星架軸32通過行星梁5通過滾動(dòng)軸承4支承在所述第一內(nèi)齒輪3的殼體部件中。所述第一內(nèi)齒輪3此外通過滾動(dòng)軸承2支承在未示出的用于整個(gè)功率分支變速器的殼體中。在所述第二行星齒輪變速器28的太陽輪軸15上布置并且固定了一個(gè)間隔環(huán)16，其中該間隔環(huán)16設(shè)計(jì)為用于活塞12的支撐件。所述活塞12通過液壓油的輸入通過所述太陽輪軸15相對于所述間隔環(huán)16移出來并且將離合器包11的離合器片朝彼此擠壓。由此在所述第二行星齒輪變速器28的太陽輪軸15與內(nèi)齒輪10之間建立旋轉(zhuǎn)連接。通過彈簧13來松開所述離合器，所述彈簧13在切斷液壓壓力之后將所述活塞12返回朝所述間隔環(huán)16擠壓。所述第二內(nèi)齒輪10以及所述第一內(nèi)齒輪3通過軸承14支承在所述用于功率分支變速器的殼體中。此外，所述內(nèi)齒輪3和10在其外圓周上分別具有一個(gè)齒部。通過該齒部，所述內(nèi)齒輪3通過齒輪33持久地與所述流體靜力的功率分支26的從動(dòng)側(cè)的軸19處于連接之中。此外，通過另一個(gè)離合器20可以借助于齒輪34在所述從動(dòng)側(cè)的軸19與所述第二行星齒輪變速器28的內(nèi)齒輪10之間建立耦合。借助于所示出的裝置可以通過三條途徑來設(shè)計(jì)功率合計(jì)
為了設(shè)計(jì)第一種傳動(dòng)比，所述離合器21閉合，而所述兩個(gè)離合器20和11則斷開。在這種情況下，能流通過所述流體靜力的功率分支26來進(jìn)行，因?yàn)樵谒鰴C(jī)械的功率分支25的區(qū)域中由于自由旋轉(zhuǎn)的內(nèi)齒輪10而不傳遞功率。為了設(shè)計(jì)第二種傳動(dòng)比，所述離合器11閉合，而其它兩個(gè)離合器20和21則斷開。在所述第一行星齒輪變速器27中進(jìn)行能流的聚束，所述能流一方面由通過所述太陽輪29加入的部分并且另一方面由通過所述流體靜力的功率分支26通過所述齒輪33對所述內(nèi)齒輪3進(jìn)行的驅(qū)動(dòng)所組成。這種合計(jì)的功率由于閉合的離合器11借助于所述行星架軸32來劃分到所述太陽輪軸15和內(nèi)齒輪10上并且通過所述閉合的離合器11將所述導(dǎo)入到內(nèi)齒輪10中的功率的部分同樣通過所述太陽輪軸15和齒輪傳動(dòng)裝置31傳遞到所述從動(dòng)軸24中。在此能夠產(chǎn)生另一種傳動(dòng)比，方法是所述離合器20閉合，而所述離合器11和21則斷開。在這種情況下，所述內(nèi)齒輪3和10相應(yīng)地通過所述流體靜力的功率分支26來運(yùn)行，從而在所述第一行星齒輪變速器27中將來自所述太陽輪29和內(nèi)齒輪3的功率合計(jì)，所述功率通過所述行星架軸32來傳遞給所述第二行星齒輪變速器28。在所述第二行星齒輪變速器28中，這個(gè)功率與所述能流一起通過所述內(nèi)齒輪10來聚束并且最后傳遞到所述太陽輪軸15上。從所述太陽輪軸15出發(fā)，最終將所述功率通過所述齒輪傳動(dòng)裝置31輸出給所述從動(dòng)軸24。
權(quán)利要求
1.尤其用于汽車的功率分支變速器，具有機(jī)械的功率分支(25)和流體靜力的功率分支(26)，所述機(jī)械的功率分支和流體靜力的功率分支在相對于彼此并聯(lián)布置的情況下與共同的傳動(dòng)軸(I)處于接觸之中，其中所述流體靜力的功率分支(26)包括與液壓泵(17)相耦合的液壓馬達(dá)(23)并且通過齒輪級(18)與所述傳動(dòng)軸(I)相連接，其中來自所述機(jī)械的和流體靜力的功率分支(25、26 )的分支的功率能夠匯合到布置在端面的齒輪傳動(dòng)裝置(31)中，所述齒輪傳動(dòng)裝置接下來與從動(dòng)軸(24)相連接，其中所述機(jī)械的功率分支(25)包括兩個(gè)擁有太陽輪(29、30)、行星齒輪(6、9)和內(nèi)齒輪(3、10)的行星齒輪變速器(27、28)，其中所述第一行星齒輪變速器(27)的太陽輪(29)直接放置在所述傳動(dòng)軸(I)上，而所述第二行星齒輪變速器(28)的太陽輪(30)則通過太陽輪軸(15)與所述齒輪傳動(dòng)裝置(31)處于接觸之中，并且其中這兩個(gè)行星齒輪變速器(27、28)的行星齒輪(6、9)同軸地布置并且支承在共同的行星架軸(32 )上，其中所述行星架軸(32 )在所述第一行星齒輪變速器(27 )的一側(cè)上通過行星梁(5)支承在所述第一行星齒輪變速器(27)的內(nèi)齒輪(3)中，并且其中在所述第二行星齒輪變速器(28 )的一側(cè)上布置了離合器(11)， 其特征在于，所述第二內(nèi)齒輪(10)能夠用所述離合器(11)與所述第二太陽輪軸(15)相連接。
2.按權(quán)利要求1所述的功率分支變速器， 其特征在于，在所述第二行星齒輪(9)與所述離合器(11)之間布置了間隔環(huán)(16)。
3.按權(quán)利要求2所述的功率分支變速器， 其特征在于，在所述間隔環(huán)(16)上支撐著用于對所述離合器(11)進(jìn)行操縱的活塞(12)。
4.按權(quán)利要求3所述的功率分支變速器， 其特征在于，所述活塞(12)以液壓的方式來操縱。
5.按權(quán)利要求4所述的功率分支變速器， 其特征在于，液壓供給通過所述太陽輪軸(15)來進(jìn)行。
6.機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)系，包括按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的功率分支離合器。
全文摘要
本發(fā)明涉及尤其用于汽車的功率分支變速器，具有機(jī)械的功率分支(25)和流體靜力的功率分支(26)，它們在相對于彼此并聯(lián)布置的情況下與共同的傳動(dòng)軸(1)處于接觸之中，來自機(jī)械的和流體靜力的功率分支(25、26)的分支的功率能夠匯合到布置在端面的齒輪傳動(dòng)裝置(31)中，機(jī)械的功率分支(25)包括兩個(gè)擁有太陽輪(29、30)、行星齒輪(6、9)和內(nèi)齒輪(3、10)的行星齒輪變速器(27、28)，并且在第二行星齒輪變速器(28)的一側(cè)上布置了離合器(11)。按本發(fā)明，提供功率分支變速器，其具有比現(xiàn)有技術(shù)小的結(jié)構(gòu)空間。這通過以下方式實(shí)現(xiàn)，即第二內(nèi)齒輪(10)能夠用離合器(11)與第二太陽輪軸(15)連接。
文檔編號F16H47/04GK103052830SQ201180039891
公開日2013年4月17日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者M.賴曼, A.巴爾, A.邁澤, S.弗蘭克, M.馬塔拉 申請人:羅伯特·博世有限公司