專利名稱：蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的制作方法
蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件相關(guān)申請的交叉引用本申請要求2010年8月11日提交的、發(fā)明名稱為“蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件”的美國臨時(shí)申請61/372，565的優(yōu)先權(quán)，其整個(gè)內(nèi)容在此通過引用的方式并入。
背景技術(shù)：
本公開涉及一種線性軸承。在直線運(yùn)動(dòng)軸承中，大致圓柱形殼體被設(shè)計(jì)為相對于軸移動(dòng)。該殼體包括載荷支承板結(jié)構(gòu)，該載荷支承板結(jié)構(gòu)包括多個(gè)滾動(dòng)元件保持分段。每個(gè)滾動(dòng)元件保持分段包括可在軌道中移動(dòng)的多個(gè)滾動(dòng)元件軸承。這些分段被安裝在所述殼體內(nèi)，使得該殼體相對于所述軸的移動(dòng)能夠通過軸承與所述軸的接合來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)殼體移動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)元件軸承在各自的軌道中移動(dòng)。本公開描述了在這些現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例包括一種直線運(yùn)動(dòng)軸承組件。該直線運(yùn)動(dòng)軸承組件包括滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)，該滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)包括多個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段。每個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段均包括內(nèi)側(cè)部分，該內(nèi)側(cè)部分限定至少一個(gè)滾動(dòng)元件軌道，該滾動(dòng)元件軌道具有敞口的載荷支承部、敞口的返回部、以及將載荷支承部和返回部彼此相連的轉(zhuǎn)向部。所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件還包括:布置在滾動(dòng)元件軌道中的多個(gè)軸承滾動(dòng)元件，這些滾動(dòng)元件將載荷從所述軸有效傳遞到載荷支承板，并便于所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件沿所述軸的移動(dòng)；和軸向定位的載荷支承板，該載荷支承板定位成鄰近每個(gè)滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)，所述載荷支承板有效接收來自設(shè)置在滾動(dòng)元件軌道的載荷支承部中的所述滾動(dòng)元件的載荷。所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件還包括外殼套筒，該外殼套筒大致包圍滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)的整個(gè)暴露外表面，該外殼套筒具有與載荷支承板直接接觸的內(nèi)表面，所述外殼套筒的構(gòu)造和尺寸使得所述外殼套筒能夠?qū)⑺鲚d荷支承板維持在適當(dāng)位置并有效接收來自所述載荷支承板的載荷。所述外殼套筒包括:第一套筒部分，該第一套筒部分包覆第一數(shù)量的滾動(dòng)元件保持器分段；和第二套筒部分，該第二套筒部分包覆第二數(shù)量的滾動(dòng)元件保持器分段。該第一套筒部分與第二套筒部分有效配合以形成所述外殼套筒。本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例包括直線運(yùn)動(dòng)軸承組件。所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件包括軸和滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)，該滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)沿著所述軸有效移動(dòng)，所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)包括多個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段，每個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段均包括內(nèi)側(cè)部分，所述內(nèi)側(cè)部分限定至少一個(gè)滾動(dòng)元件軌道，所述至少一個(gè)滾動(dòng)元件軌道具有敞口的載荷支承部、敞口的返回部、以及將所述載荷支承部和返回部彼此相連的轉(zhuǎn)向部。所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件還包括:多個(gè)軸承滾動(dòng)元件，所述軸承滾動(dòng)元件布置在滾動(dòng)元件軌道中，所述滾動(dòng)元件將載荷從所述軸有效傳遞到載荷支承板，并便于所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件沿所述軸的移動(dòng)；和軸向定位的所述載荷支承板，所述載荷支承板被定位成鄰近每個(gè)滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)，所述載荷支承板有效接收來自布置在所述滾動(dòng)元件軌道的載荷支承部中的所述滾動(dòng)元件的載荷。所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件還包括外殼套筒，所述外殼套筒大致包圍所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)的整個(gè)暴露外表面，所述外殼套筒具有與所述載荷支承板直接接觸的內(nèi)表面，所述外殼套筒的構(gòu)造和尺寸使得所述外殼套筒能夠?qū)⑺鲚d荷支承板維持在適當(dāng)位置并有效接收來自所述載荷支承板的載荷。所述外殼套筒包括:第一套筒部分，該第一套筒部分包覆第一數(shù)量的滾動(dòng)元件保持器分段；和第二套筒部分，該第二套筒部分包覆第二數(shù)量的滾動(dòng)元件保持器分段。該第一套筒部分與第二套筒部分有效配合以形成外殼套筒。所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件還包括軸承座，該軸承座有效地大致包圍外殼套筒的整個(gè)暴露外表面，該軸承座包括:有效地包圍外殼套筒的第一部分的第一軸承座分段；和有效地包圍外殼套筒的第二部分的第二軸承座分段。該第一軸承座分段和第二軸承座分段包括第一元件和第二元件，當(dāng)該軸承座包圍所述外殼套筒時(shí)，所述第一元件和第二元件彼此有效互鎖。該第一元件包括榫眼，第二元件包括凸榫。第一軸承座分段包括連接桿孔、連接桿和螺母。第一套筒部分和第二套筒部分大致相同。第一套筒部分通過凸起和孔而與第二套筒部分配合。第一套筒部分和第二套筒部分具有第一外輪廓面(exterior cross-section)。所述軸承座分段包括第二內(nèi)輪廓面。第一輪廓面部分的尺寸和形狀使得第一輪廓面能夠與第二輪廓面配合。第一輪廓面和第二輪廓面均限定一個(gè)圓柱體。本發(fā)明的又一實(shí)施例是一種組裝直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的方法。該方法包括:將滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)放置在外殼套筒中，該滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)包括多個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段，每個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段均包括內(nèi)側(cè)部分，該內(nèi)側(cè)部分限定至少一個(gè)滾動(dòng)元件軌道，所述至少一個(gè)滾動(dòng)元件軌道具有敞口的載荷支承部、敞口的返回部、以及將所述載荷支承部和返回部彼此相連的轉(zhuǎn)向部。將多個(gè)軸承滾動(dòng)元件布置在滾動(dòng)元件軌道中，這些滾動(dòng)元件將載荷從所述軸有效傳遞到載荷支承板，并便于所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件沿所述軸的移動(dòng)，將軸向定位的載荷支承板定位成鄰近每個(gè)滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)，所述載荷支承板有效地接收來自布置在所述滾動(dòng)元件軌道的載荷支承部中的滾動(dòng)元件的載荷。使外殼套筒大致包圍所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)的整個(gè)暴露外表面，所述外殼套筒具有與所述載荷支承板直接接觸的內(nèi)表面，所述外殼套筒的構(gòu)造和尺寸使得所述外殼套筒能夠?qū)⑺鲚d荷支承板維持在適當(dāng)位置并有效接收來自所述載荷支承板的載荷。該外殼套筒包括:第一套筒部分，該第一套筒部分包覆第一數(shù)量的滾動(dòng)元件保持器分段；和第二套筒部分，該第二套筒部分包覆第二數(shù)量的滾動(dòng)元件保持器分段。該第一套筒部分與第二套筒部分有效配合以形成外殼套筒。該方法還包括:將外殼套筒放置在軸承座中，該軸承座有效地大致包圍外殼套筒的整個(gè)暴露外表面。該軸承座包括:有效地包圍外殼套筒的第一部分的第一軸承座分段；和有效地包圍外殼套筒的第二部分的第二軸承座分段。第一軸承座分段和第二軸承座分段包括第一元件和第二元件，當(dāng)該軸承座包圍所述外殼套筒時(shí)，所述第一元件和第二元件彼此有效互鎖。


本文所參考的并構(gòu)成其一部分的附圖示出了本發(fā)明的軸承組件的優(yōu)選實(shí)施例，并與說明書一起用于說明本發(fā)明的原理。圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的、蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的分解透視圖。圖2是根據(jù)圖1的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的滾動(dòng)元件保持器分段的透視圖。圖3是根據(jù)圖1的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的滾動(dòng)元件保持器分段的透視圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的、處于已組裝構(gòu)造中的蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的透視圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的、處于已組裝構(gòu)造中的蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的透視圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的分解透視圖。圖6A是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的分解透視圖。圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的分解透視圖。圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的分解透視圖。圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的組裝和拆卸過程的透視圖。
具體實(shí)施例方式下面將參照附圖來描述本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例。在所有附圖中，具有相同結(jié)構(gòu)或功能的元件將由同樣的附圖標(biāo)記表示。這些附圖僅旨在便于描述本發(fā)明，或作為本發(fā)明范圍的指導(dǎo)。此外，結(jié)合本發(fā)明的特定實(shí)施例描述的方面并非必須限于該實(shí)施例，而是可以結(jié)合本發(fā)明的任何其它實(shí)施例來實(shí)施。參照圖1-6，示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件40。該軸承組件40包括大體以42表示的載荷支承板結(jié)構(gòu)、載荷支承板44、軸承滾動(dòng)元件46、外殼套筒48和50、以及軸承座1、2。在圖1-5中，示出了載荷支承板結(jié)構(gòu)42的細(xì)節(jié)。載荷支承板結(jié)構(gòu)42包括四個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段54,每個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段54均沿著其縱向側(cè)與鄰近的滾動(dòng)元件保持器分段54操作性地關(guān)聯(lián)，從而形成多邊形形狀的載荷支承板結(jié)構(gòu)42，該載荷支承板結(jié)構(gòu)42具有貫穿其內(nèi)部的、用于接收軸或?qū)к?0的孔。每個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段54均包括外側(cè)徑向表面56和內(nèi)側(cè)徑向表面58。軸向滾動(dòng)元件軌道60形成在每個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段54的外側(cè)徑向表面56中，并包括載荷支承部62、返回部64和轉(zhuǎn)向部66。本實(shí)施例中的滾動(dòng)元件軌道的載荷支承部和返回部被底切，以便于將軸承滾動(dòng)元件46裝載并保持在該載荷支承部和返回部中。這也導(dǎo)致不需要用于將軸承滾動(dòng)元件保持在滾動(dòng)元件軌道中的、單獨(dú)的保持器結(jié)構(gòu)。滾動(dòng)元件保持器分段54的內(nèi)側(cè)徑向表面58中的縱向孔68在載荷支承部62的幾乎整個(gè)長度上延伸，并通向(accesses)支撐軸70。雖然支撐軸70被示出為大致圓柱形的軸，但也可以使用其它構(gòu)造。滾動(dòng)元件保持器分段54可以由適當(dāng)?shù)墓こ趟芰先菀椎啬Ｖ贫?。通過單獨(dú)地形成每個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段，大大簡化了該模制工藝，因此導(dǎo)致較低的生產(chǎn)成本。這些滾動(dòng)元件支承分段可以由工程金屬制成。載荷支承軌道62中的軸承滾動(dòng)元件46至少部分延伸到縱向孔68中，以接觸支撐軸70。在本實(shí)施例中，在滾動(dòng)元件保持器分段的每個(gè)外側(cè)徑向表面56中形成一對軸向滾動(dòng)元件軌道60，并且，對應(yīng)的載荷支承軌道以大致平行的相鄰關(guān)系定向。這種定向有助于提高裝載容量并使空間利用率最大化，以實(shí)現(xiàn)更緊湊、有效的軸承滾動(dòng)元件布置結(jié)構(gòu)。在每個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段54的兩個(gè)彼此相反的縱向端上形成有鎖定夾72形式的鎖定結(jié)構(gòu)，以便于與外殼套筒48、50的組裝。
這里描述的載荷支承板結(jié)構(gòu)42涉及雙軌道構(gòu)造。也可以使用其它的構(gòu)造。例如，如美國專利N0.5，346，313和N0.5，558，442中所述，可以使用單軌道載荷支承板結(jié)構(gòu)，該美國專利的全部公開內(nèi)容在此通過引用的方式并入。在美國臨時(shí)申請N0.61/364，525中描述了其它軌道載荷支承板結(jié)構(gòu)的另外的實(shí)例，該美國臨時(shí)申請的全部內(nèi)容也通過引用的方式并入本文。作為又一個(gè)實(shí)例，如美國專利N0.6，908，228中所述，也可以使用半支承分段的載荷支承板結(jié)構(gòu)，該美國專利的全部內(nèi)容也通過弓I用的方式并入本文。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件包括一對外殼套筒48、50，當(dāng)這一對外殼套筒48、50組裝在一起時(shí),它們的輪廓面(cross-section)限定圓柱體,并用于封閉和保護(hù)所述載荷支承板結(jié)構(gòu)42的、暴露的外側(cè)徑向表面56。外殼套筒48、50的構(gòu)造可以相同，并且它們被構(gòu)造成使得任一個(gè)外殼套筒均可以與另一個(gè)外殼套筒牢固地配合。每個(gè)套筒48、50均可以由工程塑料模制而成，以便容易制造和組裝。然而，這兩個(gè)套筒也可具有不同構(gòu)造和/或由工程金屬制成。套筒48、50的外側(cè)徑向表面74可以具有平滑的圓柱形形狀，并且其構(gòu)造和尺寸使得套筒48、50能夠配合在軸承座1、2中。套筒48、50的內(nèi)側(cè)徑向表面76包括安裝表面78，該安裝表面78被構(gòu)造成將載荷支承板44的至少一部分接收在該安裝表面78中。安裝表面78被構(gòu)造成適合于單個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段54的形狀。多個(gè)鎖定孔82以與滾動(dòng)元件保持器分段54的鎖定夾72對準(zhǔn)的方式形成在套筒48、50的各個(gè)端部中。因此，當(dāng)滾動(dòng)元件保持器分段54被組裝到套筒48、50中時(shí)，鎖定夾72延伸到相應(yīng)的鎖定孔82中，并幫助將該直線運(yùn)動(dòng)軸承組件40保持在一起。多個(gè)單獨(dú)的載荷支承板44被并入到該直線運(yùn)動(dòng)軸承組件40中，并用于接收來自與軸70接觸的軸承滾動(dòng)元件46的載荷。載荷支承板44沿著該軸承組件的縱向軸線延伸，并包括外側(cè)徑向表面84、內(nèi)側(cè)徑向表面86和一對側(cè)壁表面88。外側(cè)徑向表面84大致呈弧形，并包括布置在外側(cè)徑向表面84上的中間位置處的冠狀部90。冠狀部90的構(gòu)造和尺寸允許所述載荷支承板沿周向和縱向搖動(dòng)而與滾動(dòng)元件保持器42的軸線平行，或脫離這種平行狀態(tài)。本實(shí)施例的載荷支承板的內(nèi)側(cè)徑向表面86可以設(shè)有一對軸向凹槽，這一對軸向凹槽充當(dāng)滾動(dòng)元件軌道60的載荷支承部62的上表面。通過為每個(gè)外側(cè)徑向表面56中的每一對載荷支承部62提供單個(gè)載荷支承板44，該直線運(yùn)動(dòng)軸承組件40更易于制造和組裝。此外，該軸承組件具有聞的載荷支承能力。在本實(shí)施例中，在載荷支承板44的每個(gè)側(cè)壁表面88中形成有縱向凹槽92。這些凹槽92構(gòu)成了軸向滾動(dòng)元件軌道60的側(cè)壁,并在軸承滾動(dòng)元件46移動(dòng)經(jīng)過該滾動(dòng)元件軌道60的返回部時(shí)對軸承滾動(dòng)元件46進(jìn)行引導(dǎo)。軸承座1、2被示出為具有內(nèi)側(cè)徑向表面94，該內(nèi)側(cè)徑向表面94的尺寸與套筒48、50的外側(cè)徑向表面74基本一致。軸承座1、2具有彼此互鎖的多個(gè)榫眼101和凸榫100。也就是說，凸部分100嵌入在凹部分101中以彼此互鎖?？梢愿淖冞@些榫眼101和凸榫100的構(gòu)造，例如，榫眼101和凸榫100可以構(gòu)造成使得每個(gè)軸承座都相同并能夠與另一個(gè)軸承座配合。圖6中示出了一個(gè)這樣的實(shí)例，S卩，直線軸承組件200。連接桿孔102可以貫穿每個(gè)軸承座，并能夠用于向軸承座1、2提供額外的強(qiáng)度，以防止軸承座1、2打開。如圖6所示，軸承座1、2，套筒48、50和載荷支承板結(jié)構(gòu)42a、42b、42c、42d沿水平軸線對準(zhǔn)，因此產(chǎn)生了沿垂直軸線限定的2個(gè)相同結(jié)構(gòu)。因此，軸承座1、套筒48和載荷支承板結(jié)構(gòu)42c、42d形成了蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件200的一個(gè)半體201，而軸承座2、套筒50和載荷支承板結(jié)構(gòu)42a、42b形成了蛤殼狀直線運(yùn)動(dòng)軸承組件200的另一個(gè)半體202。這兩個(gè)半體201、202相同，且構(gòu)造成彼此互鎖。如圖6A所示。套筒48和/或套筒50可以包括圓柱形的凸起120和/或凹部122，以幫助促進(jìn)套筒48與套筒50的配合。圖6A還示出了可以使用平面滑動(dòng)接觸部43的實(shí)例。圖7和8示出了用于將軸承座1、2互鎖的其它設(shè)計(jì)。在圖7中，張緊桿300提供了牢固的互鎖。每個(gè)張緊桿能夠插入穿過被組裝在一起的軸承座1、2。這些張緊桿可以具有螺紋，并且每一端使用了螺母302來將軸承座1、2緊固在適當(dāng)位置。在圖8中，使用定位銷400將軸承座1、2互鎖。支承銷400插入孔401中。孔401位于每個(gè)軸承座1、2上,并且一個(gè)支承銷用于兩個(gè)配合孔。此外，帽螺釘402、403可以用來代替張緊桿300。每個(gè)帽螺釘?shù)穆菁y端插入到軸承座1、2中。螺母404可以用于固定帽螺釘402、403。軸承座1、2可以包括螺紋，以固定帽螺釘402、403。雖然圖8所示的構(gòu)造示出了所有帽螺釘都從軸承座1、2的一側(cè)進(jìn)入，但也可以使用如下構(gòu)造:即，兩個(gè)交替的帽螺釘可以插入到每個(gè)軸承座中，以產(chǎn)生各自包括一個(gè)軸承座和兩個(gè)帽螺釘?shù)?、兩個(gè)相同的半體(也就是說，不都在左半體或右半體)。也可使用其它的使軸承座1、2互鎖的系統(tǒng)。軸承座1、2可以由硬質(zhì)耐磨材料形成，例如不銹鋼或陶瓷。替代地，也可使用較軟的材料，例如青銅或鋁?？梢詫⒏鞣N密封裝置和/或擦拭結(jié)構(gòu)加入到該軸承組件中，以阻止灰塵、污垢和其它污染物的進(jìn)入。例如，參見Magee等人的美國專利N0.3，545，826，其整個(gè)內(nèi)容在此也通過引用的方式并入。如圖9所示，根據(jù)本公開的線性軸承尤其具有如下的的潛在益處:它可以在不需要將軸承從所述軸的端部移下的情況下進(jìn)行安裝和從所述軸上移除。因此，所述軸不需要從軸支撐部130、132上移除以更換軸承。這可以減小系統(tǒng)的重新對準(zhǔn)和組裝時(shí)間。由于在導(dǎo)軌的端部上不需要空間來移除軸承，所以，可以實(shí)現(xiàn)較低的系統(tǒng)外殼。雖然已經(jīng)參照其多個(gè)示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)理解，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可以進(jìn)行各種修改和以等同物來替換本發(fā)明中的元件。此外，可以在不偏離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍的情況下進(jìn)行多種變型，以使具體的情況和材料適合于本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，本發(fā)明不限于在此公開的任何特定的示例性實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，包括: 滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)，所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)包括多個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段，每個(gè)所述滾動(dòng)元件保持器分段均包括: 內(nèi)側(cè)部分，所述內(nèi)側(cè)部分限定至少一個(gè)滾動(dòng)元件軌道，所述滾動(dòng)元件軌道具有敞口的載荷支承部、敞口的返回部、以及將所述載荷支承部和所述返回部彼此相連的轉(zhuǎn)向部， 多個(gè)軸承滾動(dòng)元件，所述多個(gè)軸承滾動(dòng)元件布置在所述滾動(dòng)元件軌道中，所述滾動(dòng)元件將載荷從軸有效傳遞到載荷支承板，并便于所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件沿所述軸的移動(dòng)；以及 軸向定位的所述載荷支承板，所述載荷支承板被定位成鄰近每個(gè)所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)，所述載荷支承板有效接收來自布置在所述滾動(dòng)元件軌道的載荷支承部中的所述滾動(dòng)元件的載荷； 外殼套筒，所述外殼套筒大致包圍所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)的整個(gè)暴露外表面，所述外殼套筒具有與所述載荷支承板直接接觸的內(nèi)表面，所述外殼套筒的構(gòu)造和尺寸使得所述外殼套筒能夠?qū)⑺鲚d荷支承板維持在適當(dāng)位置并有效接收來自所述載荷支承板的載荷，所述外殼套筒包括: 第一套筒部分，所述第一套筒部分包覆第一數(shù)量的所述滾動(dòng)元件保持器分段；和 第二套筒部分，所述第二套筒部分包覆第二數(shù)量的所述滾動(dòng)元件保持器分段； 其中，所述第一套筒部分與所述第二套筒部分有效配合以形成所述外殼套筒。
2.如權(quán)利要求1所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，還包括: 軸承座，所述軸承座有效地大致包圍所述外殼套筒的整個(gè)暴露外表面，所述軸承座包括: 第一軸承座分段，所述第一軸承座分段有效地包圍所述外殼套筒的第一部分；和 第二軸承座分段，所述第二軸承座分段有效地包圍所述外殼套筒的第二部分， 其中，所述第一軸承座分段和所述第二軸承座分段包括第一元件和第二元件，當(dāng)所述軸承座包圍所述外殼套筒時(shí)，所述第一元件和所述第二元件彼此有效互鎖。
3.如權(quán)利要求2所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，其中，所述第一元件包括榫眼，而所述第二元件包括凸榫。
4.如權(quán)利要求1所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，其中，所述第一套筒部分和所述第二套筒部分大致相同。
5.如權(quán)利要求1所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，其中，所述第一套筒部分通過凸起和孔而與所述第二套筒部分配合。
6.如權(quán)利要求2所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，其中，所述第一軸承座分段和所述第二軸承座分段包括螺紋連接桿和螺母。
7.如權(quán)利要求2所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，其中，所述第一軸承座包括定位銷或孔。
8.如權(quán)利要求7所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，還包括在所述定位銷或孔中的帽螺釘。
9.如權(quán)利要求8所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，還包括在所述帽螺釘上的螺母。
10.如權(quán)利要求2所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，其中，所述軸承座分段由不銹鋼、陶瓷、青銅或招制成。
11.如權(quán)利要求2所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，其中，所述第一軸承座的壁限定了有效接收連接桿孔的孔。
12.如權(quán)利要求1所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，還包括軸，其中，所述滾動(dòng)元件保持器分段沿著所述軸有效移動(dòng)。
13.如權(quán)利要求2所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，其中: 所述第一套筒部分和所述第二套筒部分具有第一外輪廓面； 所述軸承座分段包括第二內(nèi)輪廓面；并且 所述第一輪廓面部分的尺寸和形狀使得所述第一輪廓面能夠與所述第二輪廓面配合。
14.如權(quán)利要求13所述的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，其中，所述第一輪廓面和所述第二輪廓面均限定一個(gè)圓柱體。
15.一種直線運(yùn)動(dòng)軸承組件,包括: 軸； 滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)，所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)沿著所述軸有效移動(dòng)，所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)包括多個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段，每個(gè)所述滾動(dòng)元件保持器分段均包括: 內(nèi)側(cè)部分，所述內(nèi)側(cè)部分限定至少一個(gè)滾動(dòng)元件軌道，所述至少一個(gè)滾動(dòng)元件軌道具有敞口的載荷支承部、敞口的返回部、以及將所述載荷支承部和所述返回部彼此相連的轉(zhuǎn)向部； 多個(gè)軸承滾動(dòng)元件，所述多個(gè)軸承滾動(dòng)元件布置在所述滾動(dòng)元件軌道中，所述滾動(dòng)元件將載荷從所述軸有效傳遞到載荷支承板，并便于所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件沿所述軸的移動(dòng)，和 軸向定位的所述載荷支承板，所述載荷支承板被定位成鄰近每個(gè)所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)，所述載荷支承板有效接收來自布置在所述滾動(dòng)元件軌道的載荷支承部中的所述滾動(dòng)元件的載荷； 外殼套筒，所述外殼套筒大致包圍所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)的整個(gè)暴露外表面，所述外殼套筒具有與所述載荷支承板直接接觸的內(nèi)表面，所述外殼套筒的構(gòu)造和尺寸使得所述外殼套筒能夠?qū)⑺鲚d荷支承板維持在適當(dāng)位置并有效接收來自所述載荷支承板的載荷，所述外殼套筒包括: 第一套筒部分，所述第一套筒部分包覆第一數(shù)量的所述滾動(dòng)元件保持器分段；和 第二套筒部分，所述第二套筒部分包覆第二數(shù)量的所述滾動(dòng)元件保持器分段； 其中，所述第一套筒部分與所述第二套筒部分有效配合以形成所述外殼套筒；以及 軸承座，所述軸承座有效地大致包圍所述外殼套筒的整個(gè)暴露外表面，所述軸承座包括: 第一軸承座分段，所述第一軸承座分段有效地包圍所述外殼套筒的第一部分；和 第二軸承座分段，所述第二軸承座分段有效地包圍所述外殼套筒的第二部分， 其中， 所述第一軸承座分段和所述第二軸承座分段包括第一元件和第二元件，當(dāng)所述軸承座包圍所述外殼套筒時(shí)，所述第一元件和第二元件彼此有效互鎖； 所述第一元件包括榫眼，而所述第二元件包括凸榫； 所述第一軸承座分段包括連接桿孔、連接桿和螺母； 所述第一套筒部分和所述第二套筒部分大致相同；所述第一套筒部分通過凸起和孔而與所述第二套筒部分配合； 所述第一套筒部分和所述第二套筒部分具有第一外輪廓面； 所述軸承座分段包括第二內(nèi)輪廓面； 所述第一輪廓面部分的尺寸和形狀使得所述第一輪廓面能夠與所述第二輪廓面配合；并且 所述第一輪廓面和所述第二輪廓面均限定一個(gè)圓柱體。
16.—種組裝直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的方法，所述方法包括: 將滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)放置在外殼套筒中， 所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)包括多個(gè)滾動(dòng)元件保持器分段，每個(gè)所述滾動(dòng)元件保持器分段均包括內(nèi)側(cè)部分，所述內(nèi)側(cè)部分限定 至少一個(gè)滾動(dòng)元件軌道，所述滾動(dòng)元件軌道具有敞口的載荷支承部、敞口的返回部、以及將所述載荷支承部和所述返回部彼此相連的轉(zhuǎn)向部，多個(gè)軸承滾動(dòng)元件布置在所述滾動(dòng)元件軌道中，所述滾動(dòng)元件將載荷從軸有效傳遞到載荷支承板，并便于所述直線運(yùn)動(dòng)軸承組件沿所述軸的移動(dòng)， 軸向定位的所述載荷支承板被定位成鄰近每個(gè)所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)，所述載荷支承板有效地接收來自布置在所述滾動(dòng)元件軌道的載荷支承部中的所述滾動(dòng)元件的載荷；所述外殼套筒大致包圍所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)的整個(gè)暴露外表面，所述外殼套筒具有與所述載荷支承板直接接觸的內(nèi)表面，所述外殼套筒的構(gòu)造和尺寸使得所述外殼套筒能夠?qū)⑺鲚d荷支承板維持在適當(dāng)位置并有效接收來自所述載荷支承板的載荷， 所述外殼套筒包括: 第一套筒部分，所述第一套筒部分包覆第一數(shù)量的所述滾動(dòng)元件保持器分段；和 第二套筒部分，所述第二套筒部分包覆第二數(shù)量的所述滾動(dòng)元件保持器分段； 其中，所述第一套筒部分與所述第二套筒部分有效配合以形成所述外殼套筒；以及將所述外殼套筒放置在軸承座中，所述軸承座有效地大致包圍所述外殼套筒的整個(gè)暴露外表面，所述軸承座包括: 第一軸承座分段，所述第一軸承座分段有效地包圍所述外殼套筒的第一部分；和 第二軸承座分段，所述第二軸承座分段有效地包圍所述外殼套筒的第二部分， 其中，所述第一軸承座分段和所述第二軸承座分段包括第一元件和第二元件，當(dāng)所述軸承座包圍所述外殼套筒時(shí)，所述第一元件和所述第二元件彼此有效互鎖。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，還包括:使所述外殼套筒滑動(dòng)到所述軸承座的內(nèi)部。
18.如權(quán)利要求16所述的方法，其中，所述滾動(dòng)元件保持器分段沿所述軸有效移動(dòng)；并且所述方法還包括: 使所述外殼沿所述軸滑動(dòng)到所述軸承座的外部；和 在所述軸承座維持在所述軸上的同時(shí)移除所述外殼。
19.如權(quán)利要求16所述的方法，還包括:使所述第一軸承座分段和所述第二軸承座分段彼此配合。
20.如權(quán)利要求19所述的方法，還包括:將螺紋連接桿和螺母插入到所述第一軸承座分段中。
全文摘要
一種直線運(yùn)動(dòng)軸承組件，包括滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)和外殼套筒，該外殼套筒大致包圍所述滾動(dòng)元件保持器結(jié)構(gòu)的整個(gè)暴露外表面。軸承座有效地大致包圍外殼套筒的整個(gè)暴露外表面，所述軸承座包括有效地包圍外殼套筒的第一部分的第一軸承座分段，和有效地包圍外殼套筒的第二部分的第二軸承座分段，其中，該第一軸承座分段和第二軸承座分段包括第一元件和第二元件，當(dāng)軸承座包圍外殼套筒時(shí)，所述第一元件和第二元件彼此有效互鎖。
文檔編號F16C29/06GK103210222SQ201180040045
公開日2013年7月17日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者艾莉森·額, 萊安·托馬斯 申請人:托馬森工業(yè)(有限)公司