專利名稱：具有輪廓外形連接件的車輛附加元件固定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將附加元件緊密結(jié)合到車輛的固定系統(tǒng)。此外，本發(fā)明還涉及一種車輛，該車輛包括供間接觀察的裝置，該裝置以此種固定系統(tǒng)設(shè)置在車輛上。
背景技術(shù)：
過去已知的做法是將附加元件的基座用螺釘直接螺合到車輛上。其他已知的作法是將附加元件的基座以焊接或另以粘膠，直接連接到車輛上。將元件的基座直接螺合到車輛上的作法，缺點(diǎn)在于必須在車輛上提供昂貴的配備。例如在車輛上必須提供必要的螺線，以固定螺釘。如果要得到不晃動(dòng)，零間隙的定位，還需要另外將車輛與基座及要固定的附加元件的接觸表面，制作出精確的形狀吻合。而將附加元件的基座以焊接方式直接貼附到車輛上的作法，缺點(diǎn)則是在于:因?yàn)楦郊釉且源朔N方式貼附到車輛上，之后再也無法從車輛上以無破壞的方式移除。這種作法還需要使用適合焊接的材料，以制作要固定的附加元件的基座。此外，在進(jìn)行焊接之前更必須對附加元件的基座作預(yù)備處理，才能在將基座頂靠到車輛上后，形成適當(dāng)?shù)慕佑|表面，得以在該表面形 成焊縫；這種處理成本昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的即在提供一種將附加元件固定在車輛上的固定系統(tǒng)，可使附加元件可以簡單的方式，固定到車輛上。本發(fā)明另一目的則是在提供一種具有這種固定系統(tǒng)的車輛。本發(fā)明的固定系統(tǒng)包括連接件以及基座，所述連接件用以頂靠車輛，所述基座連接到附加元件。所述連接件設(shè)計(jì)成輪廓元件，其外部表面至少有多部分對應(yīng)于棱柱，該棱柱具有等邊多邊形的截面，其中至少一個(gè)內(nèi)角略大于或小于90°。所述的連接件另包括至少一個(gè)收容部，用以收容連接裝置，該連接裝置可從側(cè)邊表面進(jìn)出。所述連接件以側(cè)邊表面頂靠該車輛。以這種方式，在該車輛與該連接件的所述側(cè)邊表面之間，靠近與該車輛接觸的側(cè)邊表面處，會(huì)形成槽形?？芍苯釉诟鞑坌沃行纬珊缚p。該附加元件的基座包括梯形槽，其側(cè)面可供該連接件的表面至少一個(gè)部份緊密頂靠。該基座另外具有至少一個(gè)連續(xù)開口，可供連接裝置插入。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)例，在將附加元件固定到車輛時(shí)，首先將所述的連接件以一側(cè)邊表面頂靠在車輛上。其后在該車輛表面與鄰近的附加元件的側(cè)邊表面之間形成焊縫，頂靠該側(cè)邊表面。其后將該附加元件的基座裝置到該連接件，而使該梯形槽的側(cè)面頂靠該連接件的側(cè)邊表面，并使該基座的至少一個(gè)開口與用來收容連接裝置的至少一個(gè)收容部在該連接件內(nèi)形成重迭。其后，將該至少一個(gè)連接裝置插入到該基座內(nèi)的該至少一個(gè)開口，以與該至少一個(gè)收容部形成摩擦連接和/或形狀包圍連接。由于該梯形槽的側(cè)面在該基座內(nèi)互相形成銳角，且該連接件的側(cè)邊表面緊緊抵靠該梯形槽的側(cè)面，結(jié)果即因該棱柱表面與梯形槽的關(guān)系，使基座相對于連接件產(chǎn)生不會(huì)晃動(dòng)，零背隙的定位。
在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中，該連接件形狀設(shè)計(jì)成使其外部表面至少多部分與棱柱的外部表面相配合，該棱柱具有等邊六邊形的截面。這種實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于可以容易的從所需的標(biāo)準(zhǔn)棒材制成。透過這種方式使連接件可以利用極為有利的方法制作，只要將市面所販賣的標(biāo)準(zhǔn)化正規(guī)產(chǎn)品(標(biāo)準(zhǔn)棒材)截?cái)?，即可制成。至于將所需的螺孔制作在該連接件內(nèi)，以及將棒材切割的制程，將變成極為簡單并容易自動(dòng)化。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于提供簡化的方法以完成車輛與附加元件間的連接。就此而言，本發(fā)明對連接件的外部表面所作的創(chuàng)作性設(shè)計(jì)，扮演重要的角色:面對車輛的各表面形狀設(shè)成可以在車輛與連接件之間，不需額外作業(yè)即可產(chǎn)生有利的槽形，以在其內(nèi)形成焊縫。因此可免除為要預(yù)備焊接而支出額外的費(fèi)用。不但如此，在連接件也不需要提供與車輛相關(guān)的外形配合，因此，車輛上幾乎所有的金屬表面都可用來與該連接件作結(jié)合。該連接件遠(yuǎn)離車輛的表面乃 是設(shè)計(jì)成使附加元件的基座可以透過使用棱柱而達(dá)到有利的定位。所達(dá)成的定位偏差量都在制作容許度范圍，相當(dāng)準(zhǔn)確。本發(fā)明其他的特點(diǎn)、特征及優(yōu)點(diǎn)，都在以下示例性實(shí)施例中詳細(xì)說明，并參照圖式而更形清楚。


圖1為本發(fā)明的固定系統(tǒng)的示例性實(shí)施例的截面圖。圖2為其連接件的立體圖。兀件符號(hào)表I 車輛2連接件2A、2B、2C、2D、2E、2F連接件2的側(cè)邊表面2G螺孔收容部2H 柱面3 基座3A 槽3B 開口3D、3E 槽 3A 的側(cè)面3F槽3A的底面4 螺釘5 附加元件6 焊縫7 間隙
具體實(shí)施例方式圖1示出本發(fā)明固定系統(tǒng)10的示例性實(shí)施例。該固定系統(tǒng)10包括連接件2，緊密連接到車輛I的表面。該固定系統(tǒng)10也包括基座3，該基座3為附加元件5的一部份。該附加元件5為用以提供間接景觀的裝置，例如為該車輛I的側(cè)鏡。該附加元件5的基座3可與車輛用反射鏡作牢固的連結(jié)，也可透過栓鎖與車輛連結(jié)。圖2所示的連接件2形成棱柱形狀，其截面形成等邊六邊形，故而包括6個(gè)側(cè)邊表面2A、2B、2C、2D、2E及2F。所述的6個(gè)側(cè)邊表面共同形成該連接件2的柱面2H。該連接件2以其表面2A頂靠住該車輛I。在此情形下，在該車輛I與側(cè)邊表面2B及2C之間，靠近側(cè)邊表面2A處即形成槽形。焊縫6即可直接形成在該車輛I與側(cè)邊表面2B及2C之間所形成的槽內(nèi)。該附加元件5的基座3包括梯形槽3A。該梯形槽3A具有側(cè)面3D與3E，互相形成銳角并經(jīng)由該槽3A的底面3F相連。該2側(cè)面3D與3E分別緊密抵靠與其并非完全重迭的連接件2側(cè)邊表面2D與2E。具有該2側(cè)面3D及3E的基座，形狀設(shè)成使連結(jié)部2的側(cè)邊表面2F與基座的表面3F間，仍然存在間距7。在此設(shè)計(jì)下，該連接件2與該基座的連結(jié)即可達(dá)成不會(huì)晃動(dòng)，不會(huì)偏移且可自行定位。在基座3的中央有開口 3B穿過底面3F，并以對稱方式位于槽3A內(nèi)。該連接件2包括螺孔2G，延伸過該2個(gè)相對的側(cè)邊表面2A與2F的中央。該螺孔2G的功用為螺釘4的收容部。將該附加元件5及/或該基座3貼附到連接件2，使該開口 3B與螺孔2G同軸對準(zhǔn)。期后將螺釘4插入到開口 3B，旋入該螺孔2G內(nèi)。如此一來，該附加元件即以簡單的 方式，可拆卸的固定到該車輛I上。
權(quán)利要求
1.一種固定系統(tǒng)，該固定系統(tǒng)用于將附加元件(5)固定到車輛(I)，所述固定系統(tǒng)包括: 具有輪廓外形的連接件(2)，該連接件具有外部柱面(2H)； 至少一個(gè)連接裝置(4)； 基座(3)，該基座與所述附加元件(5)連接；其中，所述連接件(2)以所述外部柱面(2H)的一側(cè)邊表面(2A)頂靠所述車輛(I)；其中，所述連接件(2)包括至少一個(gè)收容部(2G)，用于與所述連接裝置(4)建立連接；其中，所述基座⑶包括棱形槽(3A)，該棱形槽(3A)具有側(cè)面；使側(cè)邊表面(2E)、(2F)至少部分地頂靠所述側(cè)面；所述側(cè)邊表面(2E)、(2F)屬于所述連接件(2)的外部柱面(2H)，并且背向所述車輛； 并且其中，所述至少一個(gè)連接裝置(4)與所述連接件(2)的收容部(2G)形成剛性連接和/或摩擦連接； 其特征在于:所述連接件(2)的外部柱面(2H)至少在多個(gè)部分上與棱柱的外部表面對應(yīng)，所述棱柱的底面是等邊多邊形，該等邊多邊形具有至少一個(gè)略大于或小于90度的內(nèi)角。
2.如權(quán)利要求1所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述連接件(2)穩(wěn)固連接于所述車輛⑴。
3.如權(quán)利要求1或2所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述附加元件(5)包括用于動(dòng)力車輛的間接觀察裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述間接觀察裝置是車輛用鏡。
5.如權(quán)利要求1至4的任何一個(gè)所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述連接裝置(4)設(shè)計(jì)成螺釘，并且所述收容部(2G)設(shè)計(jì)成螺孔。
6.如權(quán)利要求1至5的任何一個(gè)所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述連接件(2)的外部柱面(2H)至少在多個(gè)部分上與棱柱的外部表面對應(yīng)，所述棱柱的底面是等邊六邊形。
7.如權(quán)利要求1至6的任何一個(gè)所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述連接件(2)設(shè)計(jì)成中空外形。
8.如權(quán)利要求1至7的任何一個(gè)所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述連接件(2)設(shè)計(jì)成實(shí)心外形。
9.一種車輛，該車輛具有至少一個(gè)用于間接觀察的裝置(5)，如權(quán)利要求1至8的任何一個(gè)所述的固定系統(tǒng)貼附于所述車輛(I)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在車輛上的附加元件的固定系統(tǒng)，其使得車輛(1)上的附加元件(5)容易地安裝并移除。本發(fā)明還涉及設(shè)置有這種固定系統(tǒng)的車輛(1)。所述固定系統(tǒng)包括連接件(2)，其頂靠該車輛(1)；以及基座(3)，其連接到該附加元件(5)。所述連接件(2)設(shè)計(jì)成輪廓外形元件，其外部表面(2h)至少在多個(gè)部分上對應(yīng)于棱柱的外部表面，所述棱柱的底面為等邊多邊形，其至少一個(gè)內(nèi)角偏離90度。所述基座(3)包括梯形槽(3a)，其側(cè)表面(3d、3e)互相形成角度，并經(jīng)由底表面(3f)互相連接。所述兩側(cè)表面(3d、3e)緊密抵靠所述連接件(2)的兩側(cè)邊表面(2d、2e)，該兩側(cè)邊表面并不直接鄰接。開口(3b)關(guān)于該槽(3a)對稱地穿過所述基座(3)并且中心地穿過該底表面(3f)。所述連接件(2)具有收容部(2g)，其內(nèi)可與連接裝置(4)連接，其中所述連接裝置穿過該基座(3)的開口(3b)，插入到該收容部中。
文檔編號(hào)F16B37/06GK103228391SQ201180047399
公開日2013年7月31日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月16日
發(fā)明者維爾納·朗, 阿爾布雷希特·波普, 克里斯蒂安·勒貝萊恩, 阿希姆·施密特 申請人:梅克拉-朗兩合公司