用于驅(qū)動單元的軸承裝置和具有軸承裝置的調(diào)整驅(qū)動裝置

背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于驅(qū)動單元的軸承裝置。此外，本發(fā)明涉及具有根據(jù)本發(fā)明的軸承裝置的調(diào)整驅(qū)動裝置。在這類的、從實(shí)踐中公開的用于驅(qū)動單元的軸承裝置的情況下，電動馬達(dá)的驅(qū)動軸經(jīng)由一驅(qū)動小齒輪與蝸輪連接，所述蝸輪是一傳動裝置的部件。利用所述蝸輪又比如引起機(jī)動車中的車窗玻璃升降器或座椅的調(diào)整。尤其在驅(qū)動軸的比較小的直徑（一般來說這里是小于大約6mm的直徑）的情況下，在蝸輪的側(cè)部的轉(zhuǎn)矩來加載的情況下會出現(xiàn)所述驅(qū)動小齒輪的外齒部和所述蝸輪的齒部之間的接觸點(diǎn)的徑向偏移，這不僅在噪音方面也在磨損方面產(chǎn)生負(fù)面影響。出于此原因，在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)公開了，在所述驅(qū)動小齒輪或所述蝸輪的背離所述驅(qū)動馬達(dá)的一側(cè)安裝一用于所述驅(qū)動軸的附加的第三軸承，所述第三軸承尤其防止了在比較薄的驅(qū)動軸的情況下在負(fù)載時的偏移。通過如下方式，即所述驅(qū)動軸因此支承在三個軸承中，使得所述驅(qū)動軸的支承得到靜態(tài)地協(xié)調(diào)一致。因此，在這類結(jié)構(gòu)的情況下，通常在所述驅(qū)動軸和所述第三軸承之間設(shè)置一垂直于所述驅(qū)動軸的縱軸線的、十分之幾毫米的軸承縫隙或者說間隙。由此能夠?qū)崿F(xiàn)在正常運(yùn)行中絕對不會由于提高的摩擦或類似情況引起的效率損失，其中，所述整個系統(tǒng)從整體上看能夠以比較小的制造費(fèi)用或者說以可成本低廉地制造的公差來制造。但在此情況下的缺點(diǎn)是，在將轉(zhuǎn)矩從蝸輪導(dǎo)入到驅(qū)動軸中的情況下，由于在所述驅(qū)動軸和所述軸承之間的徑向間隙會出現(xiàn)所述驅(qū)動軸的上述的偏移，這表現(xiàn)為可傳遞的鎖定轉(zhuǎn)矩的減小以及效率的減小。額外地，由于在所述驅(qū)動軸和所述第三軸承之間始終存在的回轉(zhuǎn)偏差（Rundlaufabweichungen），通過在高的轉(zhuǎn)速的情況下所述驅(qū)動軸在所述第三軸承上的不均勻的接觸會出現(xiàn)不希望的噪音。此外，公開了一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的軸承裝置，在該軸承裝置的情況下，所述第三軸承沿著一垂直于所述驅(qū)動軸的縱軸線的方向能夠運(yùn)動地布置。在此情況下，所述第三軸承被一彈性的中間元件圍住或者說包圍，所述中間元件又容納在一殼體元件的容納部分中。但這類由單獨(dú)的軸承和中間元件構(gòu)成的構(gòu)造方案是比較耗費(fèi)的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
從所述的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)在于，以如下方式改進(jìn)一種用于一驅(qū)動單元的軸承裝置，使得在所述驅(qū)動軸的兩個轉(zhuǎn)動方向的情況下所述驅(qū)動軸垂直于所述驅(qū)動軸的縱軸線的足夠性被明顯減小，其中，同時地應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)所述軸承裝置的盡可能簡單的結(jié)構(gòu)。該任務(wù)通過一種具有權(quán)利要求1的特征的用于一驅(qū)動單元的軸承裝置解決。在此情況下，本發(fā)明的思想在于，所述第三軸承通過一件式地構(gòu)造的構(gòu)件來構(gòu)成，因此所述第三軸承可特別簡單地以及成本經(jīng)濟(jì)地制造出。根據(jù)本發(fā)明的用于一驅(qū)動單元的軸承裝置的有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中給出。所有由至少兩個在權(quán)利要求書、說明書和/或附圖中公開的特征構(gòu)成的組合都落入到本發(fā)明的范圍中。當(dāng)所述第三軸承構(gòu)造成塑料注射成型件時，所述第三軸承能夠特別簡單以及成本經(jīng)濟(jì)地構(gòu)造成。此外，為了能夠分別最佳地滿足對于這類第三軸承所提出的不同要求，在本發(fā)明的一種設(shè)計(jì)上的變型中建議，所述第三軸承具有三個不同的功能區(qū)域，用于將所述驅(qū)動軸在所述驅(qū)動軸的端部區(qū)域處進(jìn)行容納的第一功能區(qū)域，用于將所述第三軸承容納在（殼體的）容納部分中的第二功能區(qū)域以及第三功能區(qū)域，其用于將所述第一功能區(qū)域與所述第二功能區(qū)域連接起來，其中，所述第三功能區(qū)域是彈性地構(gòu)造的并且允許在所述第一和所述第二功能區(qū)域之間的相對運(yùn)動。此外，為了在所述驅(qū)動單元、尤其所述驅(qū)動軸的很小的負(fù)載的情況下，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)所述軸承裝置的最佳的效率，而且也能夠?qū)崿F(xiàn)在所述第三軸承上的特別小的磨損，優(yōu)選設(shè)置成，所述第三軸承將所述驅(qū)動軸在所述第三軸承的端部區(qū)域中以很小的徑向間隙進(jìn)行容納，這意味著，在所述驅(qū)動單元的上述的很小的負(fù)載的情況下，該負(fù)載映射出所述驅(qū)動軸的端部區(qū)域的僅最小的徑向偏轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動軸的端部區(qū)域在某些情況下不與所述第三軸承接觸。在所述三個功能區(qū)域的第一種結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)方案中建議，所述三個功能區(qū)域關(guān)于所述第三軸承的縱軸線基本上軸向地一個接一個地布置。由此能夠?qū)崿F(xiàn)特別是在其直徑方面在構(gòu)造空間上最佳的軸承裝置或者說構(gòu)造空間上最佳的第三軸承。在本發(fā)明的一種可替換的設(shè)計(jì)方案中，該設(shè)計(jì)方案在所述第三軸承的軸向的構(gòu)造長度方面是特別有利的，在此建議，所述三個功能區(qū)域關(guān)于所述第三軸承的縱軸線基本上徑向地或者說相互同心地布置。為了簡單地影響所述第三功能區(qū)域的彈性，可行的是，所述第三功能區(qū)域具有連接接片，所述連接接片將所述第一功能區(qū)域與所述第二功能區(qū)域連接起來。在實(shí)踐中這意味著，所述彈性的性能是能夠經(jīng)由所述接片的數(shù)量、所述接片的橫截面以及所述接片的長度來影響的。當(dāng)所述第三功能區(qū)域被一減震元件徑向地圍住，所述減震元件貼靠在位置固定的元件中時，實(shí)現(xiàn)了所述第三軸承的特別好的減震性能，其此外能夠?qū)崿F(xiàn)引入到所述驅(qū)動軸中的震動的特別好的噪音隔絕或者說脫開。在此情況下，為了所述減震元件的特別簡單的以及可靠的安裝，可以設(shè)置成，所述減震元件構(gòu)造成尤其由橡膠制成的O形環(huán)，所述O形環(huán)形狀配合地容納在所述第二功能區(qū)域的徑向環(huán)繞的容納部分中。本發(fā)明也包括一調(diào)整驅(qū)動裝置，尤其機(jī)動車中的車窗玻璃調(diào)整驅(qū)動裝置或者座椅調(diào)整驅(qū)動裝置，其具有根據(jù)本發(fā)明的軸承裝置。這類的調(diào)整驅(qū)動裝置在成本比較低廉的制造的情況下具有一低噪音的運(yùn)行、高的效率、傳遞比較高的鎖定力矩的可能性以及比較小的磨損。附圖說明本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)從下面的、優(yōu)選的實(shí)施例的描述中以及借助附圖來闡釋。其中：圖1在部分剖開的側(cè)視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動單元的示意圖，圖2在立體視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的用于容納一驅(qū)動軸的端部段的根據(jù)本發(fā)明的軸承的第一實(shí)施例，圖3在側(cè)視圖中示出了根據(jù)圖2的軸承，圖4在側(cè)視圖中示出了根據(jù)圖3的軸承，圖5在側(cè)視圖中示出了相對于圖2至圖4變型的具有減震元件的軸承，圖6在立體視圖中示出了相對于圖5再次修改的軸承以及圖7和圖8在立體視圖或者說俯視圖中示出了具有相對于圖2至圖4修改的軸承的另一個實(shí)施例。相同的構(gòu)件或具有相同功能的構(gòu)件在附圖中設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。具體實(shí)施方式在圖1中大大簡化地示出了用于一驅(qū)動單元1的軸承裝置10。所述驅(qū)動單元1優(yōu)選用于運(yùn)行一調(diào)整驅(qū)動裝置、尤其一舒適度驅(qū)動裝置，比如機(jī)動車中的車窗玻璃升降驅(qū)動裝置或座椅調(diào)整驅(qū)動裝置，但或者車前刮水驅(qū)動裝置或車尾刮水驅(qū)動裝置，但或一其它的傳動裝置馬達(dá)。所述驅(qū)動單元1尤其具有一構(gòu)造成電動馬達(dá)的驅(qū)動馬達(dá)11，所述驅(qū)動馬達(dá)經(jīng)由一驅(qū)動軸12驅(qū)動，在圖1中經(jīng)由一構(gòu)造成單獨(dú)的驅(qū)動小齒輪13或構(gòu)造成所述驅(qū)動軸12的集成的組成部分的構(gòu)件驅(qū)動。為此，所述驅(qū)動小齒輪13尤其是壓裝在所述驅(qū)動軸12中并且在其外周邊上具有一外齒部14。所述外齒部14或者說所述驅(qū)動小齒輪13布置在與一構(gòu)造成從動元件的傳動裝置元件、尤其一蝸輪15的作用連接中，所述傳動裝置元件在其外周邊上具有一外齒部16，所述外齒部與所述驅(qū)動小齒輪13的外齒部14嚙合。此外，整個驅(qū)動單元1容納在一未詳細(xì)示出的殼體中，所述殼體圍住所述驅(qū)動單元1或者說所述軸承裝置10。所述軸承裝置10具有三個軸承18至20，所述軸承用于支承所述驅(qū)動軸12。在此，所述第一軸承18布置在所述驅(qū)動馬達(dá)11的背離所述驅(qū)動小齒輪13的一側(cè)。所述第二軸承19布置在所述驅(qū)動馬達(dá)11和所述驅(qū)動小齒輪13之間，并且所述第三軸承20布置在所述驅(qū)動軸12的與所述第一軸承18對置的一側(cè)。所述第一軸承18和所述第二軸承19尤其是常見地構(gòu)造的球軸承或滑動軸承。在此，所述第一軸承18和所述第二軸承19容納在殼體段22、23中或者說布置在所述殼體段中。同樣地，所述第三軸承20容納在殼體段24中。根據(jù)本發(fā)明設(shè)置成，所述第三軸承20構(gòu)造成一件式的構(gòu)件。尤其是所述第三軸承20由塑料制成并且構(gòu)造成塑料注射成型件。如尤其從圖1至圖4的結(jié)合觀察中可見，所述第三軸承20具有三個功能區(qū)域26至28。第一功能區(qū)域26基本上是套筒形地構(gòu)造的并且具有一開口29，穿過所述開口，能夠?qū)⑺鲵?qū)動軸12的一個端部30推入到所述第一功能區(qū)域26中。為此，所述第一功能區(qū)域26具有一穿通孔31，所述穿通孔例如具有光滑的內(nèi)壁。優(yōu)選設(shè)置成，所述穿通孔31的直徑以如下方式定尺寸，即所述驅(qū)動軸12的端部30以很小的徑向間隙容納在所述穿通孔31中。所述第二功能區(qū)域27用于將所述第三軸承20支承在所述殼體段24中。所述第二功能區(qū)域27基本上也是套筒形地構(gòu)造的并且具有一外徑，所述外徑與在所述殼體段24中的容納部分相匹配，從而所述第二功能區(qū)域27尤其是形狀配合地或力鎖合地容納在所述殼體段24中。所述第三功能區(qū)域28將所述第一功能區(qū)域26與所述第二功能區(qū)域27連接起來。所述第三功能區(qū)域28具有多個、優(yōu)選以均勻的角度間隔相互布置的連接接片33，所述連接接片在實(shí)施例中是L形地構(gòu)造的。在此，所述較長的翼緣34與所述第二功能區(qū)域27的一個端面連接，而另一個較短的翼緣35在所述第一功能區(qū)域的外周邊處圍住所述第一功能區(qū)域26。重要的是，借助所述第三功能區(qū)域28能夠?qū)崿F(xiàn)在所述第一功能區(qū)域26和所述第二功能區(qū)域27之間、尤其沿著關(guān)于所述軸承20的縱軸線36的一徑向方向的相對運(yùn)動。在此情況下，在所述兩個功能區(qū)域26、27之間的彈性的結(jié)構(gòu)通過所述連接接片33的數(shù)量、所述連接接片的橫截面以及所述連接接片的其它幾何構(gòu)型來與各要求進(jìn)行匹配。在圖1至4所示的第三軸承20的情況下，三個功能區(qū)域26至28關(guān)于所述第三軸承20的縱軸線36沿著軸線基本上一個接一個地布置，所述第三軸承的縱軸線與所述驅(qū)動軸12的縱軸線在所述第三軸承20安裝好的狀態(tài)下落到了一起。在圖5中示出了修改的第三軸承20a，所述軸承20a在所述第二功能區(qū)域27a的區(qū)域中具有以橡膠軸圈為形式的減震元件37。在此情況下，所述減震元件37具有圍繞所述第二功能區(qū)域27a的外周邊施加的一定的張力，從而使所述減震元件37在安裝所述第三軸承20a時不會滑動。所述減震元件37尤其引起一經(jīng)由所述驅(qū)動軸12導(dǎo)入到所述殼體或者說所述驅(qū)動單元1中的震動的額外的脫開，否則該震動會導(dǎo)致噪音。在圖6中在第三軸承20b的情況下示出了一減震元件，其構(gòu)造成O形環(huán)38。在此情況下，所述O形環(huán)38優(yōu)選通過在所述第二功能區(qū)域27b的區(qū)域中的形狀配合來保持。為此，在圖6中所示的實(shí)施例中采用軸向地相互間隔的保持肋39、40，它們構(gòu)造在所述第二功能區(qū)域27b的外周邊上。在此情況下重要的是，所述保持肋39、40在安裝好O形環(huán)38的情況下徑向地不超出所述O形環(huán)。在圖7和8中示出了再次修改的第三軸承20c。所述軸承20c與所述軸承20、20a和20b的不同之處在于，其功能區(qū)域26c、27c、28c關(guān)于所述第三軸承20c的縱軸線41基本上徑向地或者說同心地布置，也就是說相互布置在很小的軸向的縱向伸長上，其中，所述第一功能區(qū)域26c具有最小的直徑，而所述第二功能區(qū)域27c具有最大的直徑。所述第三功能區(qū)域28c又具有連接接片42，所述連接接片將所述第一功能區(qū)域26c與所述第二功能區(qū)域27c連接起來。在此情況下，所述連接接片42具有一比較長的段43，所述段布置在所述第三功能區(qū)域28c的與電樞軸（Ankerwelle）12相切的部分直徑上。從所述段43朝向所述第一功能區(qū)域26c或所述第二功能區(qū)域27c的方向聳出短的足部44、45。所述足部44、45具有基本上朝所述驅(qū)動軸12的徑向的部件。近似地，所述連接接片42形成一螺旋形的彈性的接片，其允許在所述第一和所述第二功能區(qū)域（26、27）之間的徑向的相對運(yùn)動。到此為止所描述的軸承裝置10或者說其第三軸承20、20a、20b、20c可以在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的前提下以多種多樣的方式和方法進(jìn)行變型或者修改。這存在于構(gòu)造成一件式的構(gòu)件的第三軸承20、20a、20b、20c的應(yīng)用，所述第三軸承容納所述驅(qū)動軸12的端部區(qū)域并且能夠?qū)崿F(xiàn)所述驅(qū)動軸12在所述容納部分中的徑向的可運(yùn)動性。