專利名稱：用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及ー種電液換向閥，尤其涉及ー種用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)中隨著船級社規(guī)范對船舶航行要求的提高，特別是為了滿足高端船舶對航行安全要求的需要，規(guī)定采用電動控制的船用齒輪箱必須具備船舶使用過程中出現(xiàn)失電異常吋，船用齒輪箱應(yīng)該具備保持現(xiàn)有工作狀態(tài)不變的能力。常規(guī)船用齒輪箱選用的三位四通電磁換向閥在通電狀態(tài)下工作，因閥內(nèi)有彈簧返回機構(gòu)失電時會自動回空位，無法實現(xiàn)失電限位功能。中國專利CN201010110507. 4，公開ー種帶記憶功能的電液閥，該方案選用的三位四通電磁閥在兩端均斷電時為空擋、而齒輪箱控制系統(tǒng)失電時電磁閥兩端均處于斷電狀態(tài)，所以用該電磁閥無法區(qū)分齒輪箱失電和空擋狀態(tài)，該方案僅適用于齒輪箱單向旋轉(zhuǎn)エ 況。而一般船用齒輪箱輸出均要求具有倒、順、停車功能，即大多數(shù)船用齒輪箱、特別是中小功率船用齒輪箱基本都要求具有倒、順、空檔功能，采用該方案無法滿足船用齒輪箱エ況要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供ー種齒輪箱控制系統(tǒng)出現(xiàn)異常失電時使齒輪箱能夠保持現(xiàn)有工作狀態(tài)不變的用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的
一種用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥，包括液壓換向閥體，所述的液壓換向閥體上設(shè)有三個相間隔分布的電磁閥，所述的液向換向閥體中設(shè)有換向閥腔，所述的換向閥腔中的兩端分別設(shè)有換向閥芯，所述的換向閥芯的上端設(shè)有與相定位的定位槽孔，所述的液壓換向閥體中設(shè)有三個導(dǎo)油孔，所述的三個導(dǎo)油孔分別連通電磁閥的工作油進入換向閥腔的A、B、C油腔，所述的液壓換向閥體中設(shè)有ニ個進油孔和ニ個出油孔，所述的ニ個進油孔與三個導(dǎo)油孔位于同一側(cè)。工作原理三個電磁閥能實現(xiàn)倒、順和停，第一個電磁閥工作吋，工作油通過電磁閥后經(jīng)第一個電磁閥導(dǎo)油孔6-1進入換向閥的A油腔，推動換向閥腔中的換向閥芯向右位移，使得左端換向閥芯縱向油路和橫向油路分別與進油孔和出油孔相連通、右端換向閥芯縱向油路和橫向油路分別與進油孔和出油孔相堵接，實現(xiàn)順車功能；當(dāng)?shù)谌齻€電磁閥工作吋，工作油通過第三個電磁閥后經(jīng)導(dǎo)油孔6-3進入換向閥的C油腔，推動換向閥芯向左位移，使得右端換向閥芯縱向油路和橫向油路分別與進油孔和出油孔相連通，左端換向閥芯縱向油路和橫向油路分別與進油孔和出油孔相堵接，實現(xiàn)倒車功能沖間的電磁閥工作吋， 工作油通過中間電磁閥后經(jīng)導(dǎo)油孔6-2進入換向閥的B油腔，推動左端的換向閥芯和右端的換向閥芯分別向兩邊移動，使得左、右端換向閥芯縱向油路和橫向油路分別與進油孔和出油孔相堵接，實現(xiàn)停車(空擋)功能。當(dāng)電磁閥出現(xiàn)異常斷電時，由于A、B、C三個油腔中均沒有工作油導(dǎo)入、且換向閥芯上的有限位鋼球的徑向力作用，工作油路會保持其工作狀態(tài)不變。作為優(yōu)選，所述的換向閥芯上設(shè)有ニ個相間隔分布的導(dǎo)油環(huán)槽，所述的換向閥芯中設(shè)有徑向孔，所述的徑向孔的右端與橫向油路相連通，所述的徑向孔的左端與縱向油路相連通，所述的橫向油路和縱向油路分別位于ニ個導(dǎo)油環(huán)槽內(nèi)，所述的導(dǎo)油環(huán)槽隨移動與進油孔和出油孔相匹配對應(yīng)，所述的換向閥芯的右端側(cè)壁設(shè)有軸段，所述的換向閥芯的上端設(shè)有ニ個相間隔分分布的定位槽孔，所述的液壓換向閥體中設(shè)有ニ個定位螺塞，所述的定位螺塞的底部設(shè)有定位鋼球，所述的定位鋼球與定位槽孔相匹配固定，所述的ニ個定位螺塞分別與ニ個換向閥芯相對應(yīng)，所述的換向閥芯的外端側(cè)壁通過支撐螺釘相堵接。通過定位螺塞實現(xiàn)換向閥芯的限位，操作簡單，同時滿足船用齒輪箱エ況要求。作為優(yōu)選，所述的定位螺塞中套有限位彈簧，所述的軸段的直徑小于換向閥芯的直徑，所述的ニ個換向閥芯中的軸段相對稱分布。作為優(yōu)選，所述的換向閥腔的兩端分別通過螺塞與液壓換向閥體相堵接，所述的電磁閥與液壓換向閥體通過螺栓相固定，所述的電磁閥的底端設(shè)有應(yīng)急操縱手柄，所述的電磁閥為濕式兩位三通電磁閥。本發(fā)明提供用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥，其結(jié)構(gòu)簡単，操作簡便，能保障船只可靠工作。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A-A結(jié)構(gòu)示意圖3是圖1中換向閥芯的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進ー步具體的說明。實施例1 如圖1、圖2和圖3所示，一種用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥，包括液壓換向閥體1，所述的液壓換向閥體1上設(shè)有三個相間隔分布的電磁閥2，所述的液向換向閥體1中設(shè)有換向閥腔3，所述的換向閥腔3中的兩端分別設(shè)有換向閥芯4，所述的換向閥芯4的上端設(shè)有與相定位的定位槽孔5，所述的液壓換向閥體1中設(shè)有三個導(dǎo)油孔6，所述的三個導(dǎo)油孔6-1、6-2、6-3分別連通電磁閥2的工作油進入換向閥腔3的A、B、 C油腔，所述的液壓換向閥體1中設(shè)有ニ個進油孔9和ニ個出油孔10，所述的ニ個進油孔9 與三個導(dǎo)油孔6-1、6-2、6-3位于同一側(cè)。所述的換向閥芯4上設(shè)有ニ個相間隔分布的導(dǎo)油環(huán)槽7，所述的換向閥芯4中設(shè)有徑向孔8，所述的徑向孔8的右端與橫向油路19相連通， 所述的徑向孔8的左端與縱向油路20相連通，所述的橫向油路19和縱向油路20分別位于 ニ個導(dǎo)油環(huán)槽7內(nèi)，所述的導(dǎo)油環(huán)槽7隨移動與進油孔9和出油孔10相匹配對應(yīng)，所述的換向閥芯4的右端側(cè)壁設(shè)有軸段11，所述的換向閥芯4的上端設(shè)有ニ個相間隔分分布的定位槽孔5，所述的液壓換向閥體1中設(shè)有ニ個定位螺塞12，所述的定位螺塞12的底部設(shè)有定位鋼球13，所述的定位鋼球13與定位槽孔5相匹配固定，所述的ニ個定位螺塞12分別與 ニ個換向閥芯4相對應(yīng)，所述的換向閥芯4的外端側(cè)壁通過支撐螺釘14相堵接，所述的定位螺塞12中套有限位彈簧15，所述的軸段11的直徑小于換向閥芯4的直徑，所述的ニ個換向閥芯4中的軸段11相對稱分布，所述的換向閥腔3的兩端分別通過螺塞16與液壓換向閥體1相堵接，所述的電磁閥2與液壓換向閥體1通過螺栓17相固定，所述的電磁閥2的底端設(shè)有應(yīng)急操縱手柄18，所述的電磁閥2為濕式兩位三通電磁閥。
權(quán)利要求
1.一種用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥，其特征在于包括液壓換向閥體(1)，所述的液壓換向閥體(1)上設(shè)有三個相間隔分布的電磁閥O)，所述的液向換向閥體(1)中設(shè)有換向閥腔(3)，所述的換向閥腔(3)中的兩端分別設(shè)有換向閥芯G)，所述的換向閥芯(4)的上端設(shè)有與相定位的定位槽孔(5)，所述的液壓換向閥體(1)中設(shè)有三個導(dǎo)油孔(6)，所述的三個導(dǎo)油孔(6-1、6-2、6-3)分別連通電磁閥(2)的工作油進入換向閥腔 (3)的A、B、C油腔，所述的液壓換向閥體(1)中設(shè)有ニ個進油孔(9)和ニ個出油孔(10)，所述的ニ個進油孔(9)與三個導(dǎo)油孔(6-1、6-2、6-3)位于同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥，其特征在于所述的換向閥芯(4)上設(shè)有ニ個相間隔分布的導(dǎo)油環(huán)槽(7)，所述的換向閥芯中設(shè)有徑向孔(8)，所述的徑向孔⑶的右端與橫向油路(19)相連通，所述的徑向孔⑶的左端與縱向油路00)相連通，所述的橫向油路(19)和縱向油路00)分別位于ニ個導(dǎo)油環(huán)槽 (7)內(nèi)，所述的導(dǎo)油環(huán)槽(7)隨移動與進油孔(9)和出油孔(10)相匹配對應(yīng)，所述的換向閥芯的右端側(cè)壁設(shè)有軸段(11)，所述的換向閥芯的上端設(shè)有ニ個相間隔分布的定位槽孔(5)，所述的液壓換向閥體(1)中設(shè)有ニ個定位螺塞(12)，所述的定位螺塞(1 的底部設(shè)有定位鋼球(13)，所述的定位鋼球(1 與定位槽孔( 相匹配固定，所述的ニ個定位螺塞(1 分別與ニ個換向閥芯(4)相對應(yīng)，所述的換向閥芯(4)的外端側(cè)壁通過支撐螺釘 (14)相堵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥，其特征在于所述的定位螺塞(12)中套有限位彈簧(15)，所述的軸段(11)的直徑小于換向閥芯(4) 的直徑，所述的ニ個換向閥芯中的軸段(11)相對稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥，其特征在于所述的換向閥腔(3)的兩端分別通過螺塞(16)與液壓換向閥體(1)相堵接，所述的電磁閥⑵與液壓換向閥體⑴通過螺栓(17)相固定，所述的電磁閥(2)的底端設(shè)有應(yīng)急操縱手柄(18)，所述的電磁閥( 為濕式兩位三通電磁閥。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電液換向閥，尤其涉及一種用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥。包括液壓換向閥體，所述的液壓換向閥體上設(shè)有三個相間隔分布的電磁閥，所述的液向換向閥體中設(shè)有換向閥腔，所述的換向閥腔中的兩端分別設(shè)有換向閥芯，所述的換向閥芯的上端設(shè)有與相定位的定位槽孔，所述的液壓換向閥體中設(shè)有三個導(dǎo)油孔，所述的三個導(dǎo)油孔分別連通換向閥腔和電磁閥，所述的液壓換向閥體中設(shè)有二個進油孔和二個出油孔，所述的二個進油孔與三個導(dǎo)油孔位于同一側(cè)。用于船用齒輪箱的帶失電限位功能電液換向閥結(jié)構(gòu)簡單，保障船只順利工作，操作簡便。
文檔編號F16K11/24GK102563129SQ201210012248
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者楊朝良, 陳小軍 申請人:杭州發(fā)達齒輪箱集團有限公司